OCT_M系列FCC汽油选择性加氢脱硫技术简介

OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术
佚名
【期刊名称】《江西石油化工》
【年(卷),期】2004(016)002
【总页数】1页(P44)
【正文语种】中文
【中图分类】TE626.21
【相关文献】
1.SHDS催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术--I催化裂化汽油全馏分选择性加氢脱硫 [J], 达建文;刘爱华;韩新竹;周然然;燕京
2.催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术OCT-M的工业应用 [J], 段为宇;赵乐平;刘继华;刘晓欣;王艳涛
3.OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术 [J], 赵乐平;周勇;段为宇;梁永超;徐志达;李立权;薛浩
4.OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的应用 [J], 段为宇;姚运海;赵乐平;刘继华;李杨;李彬;伊西清;肖凤良
5.OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的工业应用 [J], 段为宇;庞宏;赵乐平;刘继华;李杨;刘家海;罗爱国;向琼;谢承志
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催化汽油OCT-MD技术的工业应用摘要: 介绍了抚顺石油化工研究院开发的OCT-MD催化汽油选择性加氢脱硫技术在石家庄炼化分公司的工业应用情况。

该技术先将催化裂化汽油脱臭后切割为轻、重两个馏分，然后对重馏分进行加氢脱硫，加氢后重馏分再与轻馏分调和而得到清洁汽油。

脱臭工艺可将轻馏分中的硫醇转化为二硫化物而除去，因而可大大降低重馏分加氢脱硫深度，从而避免烯烃过度加氢所造成的辛烷值损失。

经加氢装置处理后，产品中硫含量≯50μｇ∕ｇ，达到我国汽油标准要求。

关键词：OCT-MD技术；催化汽油；深度脱硫；工业应用1.前言国内的汽油组分中，催化裂化（FCC）汽油约占80%左右，成品汽油中90%左右的硫化物和烯烃来自FCC汽油组分, FCC汽油的硫含量为300～2000μg/g,烯烃含量为40%～50%。

因此降低FCC汽油组分的硫含量和烯烃是生产清洁汽油的关键。

OCT-M［1］催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术是中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院（FRIPP）针对我国日益严格的汽油硫含量和烯烃含量的要求而开发的汽油脱硫新工艺。

该技术根据硫和烯烃在催化裂化汽油中的分布特点将FCC汽油在适宜的切割点温度下切割为轻、重馏分, 采用专用催化剂体系(FGH-20/FGH-11),在较缓和的工艺条件下,对硫含量较高的FCC重馏分(HCN)进行加氢处理,加氢生成油与切割出的FCC轻汽油经脱硫醇调和，以达到在脱硫的同时,尽可能减少辛烷值损失的目的，简称“后脱臭流程”［2］；然而，这种后脱臭流程的技术仅仅将主要来自轻馏分（LCN）中的硫醇转化为二硫化物，而二硫化物则溶解在汽油中，并不降低脱硫产物的总硫含量，因此，后脱硫流程限制了现有技术的脱硫深度。

针对这一问题，FRIPP进行深入的研究，开发了FCC汽油选择性深度加氢脱硫技术OCT-MD,用此技术来生产超清洁汽油。

2.OCT-MD深度脱硫技术简介2.1 FCC汽油的性质FCC汽油从组成上可以分为正构烷烃（n-P）、异构烃（i-P）、环烷烃（N）、烯烃（O）和芳烃（A）五个组分，其中正构烷烃的辛烷值低、且碳链越长辛烷值越低异构烷烃的辛烷值较高，且支链化程度越高、排列越紧凑辛烷值越高。

催化汽油加氢脱硫技术简介催化汽油加氢脱硫技术简介摘要：本文介绍了国内外催化汽油加氢脱硫技术的工艺以及工业进展情况，并针对国内催化汽油的特点，对我国的加氢脱硫技术提出了建议。

关键词：催化汽油加氢脱硫工艺特点Technology progress of FCC gasoline hydrodesulphurization Abstract: The main purpose of this article is to introduce different technological features of FCC gasoline hydrodesulphurization technology both at home and abroad, and put forward proposal for domestic development.Key words: FCC gasoline; hydrodesulfurization; technological features汽油低硫化是一种发展趋势，限制硫含量是生产清洁燃料和控制汽油排放污染最有效的方法之一。

目前我国成品汽油的主要调和组分有催化裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油、异构化汽油等，其中的催化裂化汽油占我国成品汽油的80%以上，因此，如何有效地控制催化汽油的硫含量是控制成品汽油硫含量的关键。

与国外汽油相比，我国的催化裂化汽油基本呈现两高两低的特点（高硫高烯烃，低芳烃低辛烷值），由于烯烃是辛烷值比较高的组分，因此如何在脱硫的同时尽量保持烯烃不被饱和，就成了催化汽油加氢脱硫的研究重点。

以下便是对国内外的几家选择性加氢脱硫技术的简要介绍。

1．Prime G+技术：AXENS的Prime-G+是在Prime-G的基础上发展起来的，采用固定床双催化剂的加氢脱硫技术。

该技术能够在保证脱硫的同时尽量减少烯烃的饱和。

其工艺流程包括：全馏分选择性加氢（SHU）及分馏，重汽油选择性加氢脱硫（HDS）。

催化汽油加氢脱硫技术简介摘要：本文介绍了国内外催化汽油加氢脱硫技术的工艺以及工业进展情况，并针对国内催化汽油的特点，对我国的加氢脱硫技术提出了建议。

关键词：催化汽油加氢脱硫工艺特点Technology progress of FCC gasoline hydrodesulphurizationAbstract: The main purpose of this article is to introduce different technological features of FCC gasoline hydrodesulphurization technology both at home and abroad, and put forward proposal for domestic development.Key words: FCC gasoline; hydrodesulfurization; technological features汽油低硫化是一种发展趋势，限制硫含量是生产清洁燃料和控制汽油排放污染最有效的方法之一。

目前我国成品汽油的主要调和组分有催化裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油、异构化汽油等，其中的催化裂化汽油占我国成品汽油的80%以上，因此，如何有效地控制催化汽油的硫含量是控制成品汽油硫含量的关键。

与国外汽油相比，我国的催化裂化汽油基本呈现两高两低的特点（高硫高烯烃，低芳烃低辛烷值），由于烯烃是辛烷值比较高的组分，因此如何在脱硫的同时尽量保持烯烃不被饱和，就成了催化汽油加氢脱硫的研究重点。

以下便是对国内外的几家选择性加氢脱硫技术的简要介绍。

1．Prime G+技术：AXENS的Prime-G+是在Prime-G的基础上发展起来的，采用固定床双催化剂的加氢脱硫技术。

该技术能够在保证脱硫的同时尽量减少烯烃的饱和。

其工艺流程包括：全馏分选择性加氢（SHU）及分馏，重汽油选择性加氢脱硫（HDS）。

毕业设计FCC汽油加氢脱硫技术研究专业：班级：姓名：学号：师：FCC汽油加氢脱硫技术研究摘要:介绍了FCC汽油脱硫主要技术的进展情况，包括FCC原料加氢预处理、催化剂及助剂脱硫.FCC汽油加氢异构化和吸附脱硫等技术，比较了其优缺点。

指出同时具有芳构化和异构化功能的加氢脱硫和LADS固定床吸附脱硫)技术是解决我国成品汽油硫含量超标和辛烷值不富裕的有前途的技术。

关键词:FCC汽油;硫含量;脱硫;技术目录目录 (1)第一章汽油中硫化物的种类和分布 (2)1.1FCC汽油中类型硫含量分布 (2)第二章FCC脱硫技术 (4)2.1FCC汽油脱硫技术 (4)2.1.1原料脱硫技术 (4)2.1.2在FCC过程中脱硫 (4)2.1.3 FCC汽油加氢脱硫 (5)2.1.4 FCC汽油吸附脱硫 (6)2.2 FCC汽油脱硫技术各部分特点 (6)第三章加氢脱硫的现状 (8)3.1国外低硫清洁汽油生产技术现状 (8)3.1.1催化汽油选择性加氢脱硫技术 (8)3.2以下便是对国内外的几家选择性加氢脱硫技术的简要介绍。

(10)3.2.1Prime G+ 技术： (10)3.1.2CDTECH技术 (10)3.2.3．RIDOS技术 (11)3.2.4．OCT-M技术 (11)3.2.5．DSO-FCC汽油加氢脱硫技术 (12)3.2.6．S-Zorb技术 (13)第四章氢脱硫特点及发展前景 (18)4.1选择性汽油加氢脱硫技术特点分类简介 (18)4.1.1 SCANfining技术 (18)4.1.2 Prime-G技术 (18)4.1.3 加氢异构降烯烃脱硫 (18)4.1.4OCTGAIN技术 (18)4.1.5 ISAL技术 (18)4.2选择性汽油加氢脱硫技术的发展前景 (19)致谢 (20)参考文献 (21)第一章汽油中硫化物的种类和分布汽油主要由Cs^C11的链烷烃、环烷烃、烯烃、芳烃和少量的含S, N, O杂原子化合物组成。

OCT-M技术在广石化催化汽油加氢生产中的应用钟宇峰【摘要】The operation of Guangzhou petrochemical company FCC gasoline hydrogenation unit with OCT-M series catalytic gasoline hydrogenation desulftirization technology developed by FRIPP was introduced. OCT-M process and OCT-MD process were compared, the unqualified reason of gasoline mercaptan content and doctor test in real operation in accordance with the OCT-MD process was analyzed, and process optimization suggestions were also pointed out.%介绍FRIPP开发的OCT-M系列催化汽油加氢脱硫技术在广州分公司加氢(一)A装置运行情况,对OCT-M和OCT-MD流程进行对比,分析了实际运行中按照OCT-MD流程运行出现产品汽油硫醇和博士试验不合格的原因,并提出流程优化的建议.【期刊名称】《当代化工》【年(卷),期】2012(041)006【总页数】3页(P598-600)【关键词】催化汽油;加氢脱硫;OCT-M技术;选择性;应用【作者】钟宇峰【作者单位】中国石化广州分公司,广东广州510726【正文语种】中文【中图分类】TE624广州分公司加氢(一)A装置由中国石化工程建设公司设计，石油部六公司承建，原设计为加工直馏柴油装置，设计负荷为20万t/a，2000年4月进行扩能改造后，处理量扩大到30万t/a，可处理柴油、航空煤油、焦化汽油。

催化裂化汽油的硫含量一般为1000～2000μg/g，对总体汽油硫含量的贡献为90～99%，FCC汽油烯烃含量为25～50v%（多数在40v%以上），是总体汽油烯烃的主要来源，所以必须对FCC汽油进行脱硫降烯烃处理，才能满足未来汽油产品质量升级换代的要求。

FCC汽油中硫和烯烃含量高，若采用常规加氢脱硫处理，不仅氢耗高，而且辛烷值损失大，因而必须开发专用技术。

针对我国FCC汽油的特点， FRIPP已开发成功了OCT-M 催化汽油选择性加氢脱硫催化剂及工艺成套技术。

OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术通过选择适宜的FCC汽油轻、重馏分切割点温度，对轻、重馏分分别进行脱硫处理。

对于烯烃含量较高、硫含量较低（富含低分子硫醇硫）的FCC汽油轻馏分，采用碱洗抽提的方法进行脱硫处理。

对于硫含量较高（且富含噻吩硫）的FCC汽油重馏分，采用专门开发催化剂体系，在较缓和的工艺条件下进行加氢处理。

OCT-M技术特点包括：高硫、高烯烃FCC汽油；选择适宜的馏分切割点温度；FCC汽油轻馏分碱洗脱硫醇、重馏分加氢脱硫；选择性加氢脱硫专用催化剂；缓和的重馏分加氢工艺条件；产品液收高(>99%)；氢耗低（0.2～0.3% ）。

该技术适用于如下的企业：FCC汽油原料硫含量高（1000-1200ppm）、烯烃含量高（30-40%），产品硫含量低于300ppm；FCC汽油原料硫含量中（800-1000ppm）、烯烃含量较中（25-35m%），产品硫含量低于200ppm；FRIPP开发的OCT-M 催化汽油选择性加氢脱硫新工艺，在反应温度240℃～300℃、压力1.6MPa～3.2MPa、空速3.0 h-1～5.0h-1、氢油比300:1～500:1 (v/v)的条件下，可使FCC汽油的总脱硫率达到85%～90％，烯烃饱和率达到15%～25%，RON损失小于2个单位，（R+M）/2（抗爆指数）损失小于1.5个单位，液收大于98m％。