船舶的浮态可以用吃水d、横倾角φ和纵倾角θ三个 参数表示。但在实际应用中，船舶的纵倾角角很难直接 测出，一般都是以首尾吃水差表示，因此更普遍的船舶 浮态参数是：首吃水ｄF，尾吃水ｄA和横倾角φ。其他
有关参数可根据这三个基本浮态参数导出：
平均吃水 d=(dF+dA)/2 纵倾值 ｔ＝dF－dA 纵倾角
2 xy( x, z )dx 2 y ( x, z )dx
L/ 2
L/ 2
2 xy( x, z )dx AW ( z )
L/ 2
d
0
L/ 2 L/ 2
y(x,z)
-y(x,z)
dxdydz =
d
0 d
dz
L/ 2 L/ 2 L/ 2
dx
y(x,z)
-y(x,z)
（2-19）
M xoy
2
2
0 0
zydxdz ydxdz
d
0
z AW dz
d 0
AW dz
（2-20）
薄层微体积为:
微面积为: (y为x处水线半宽）
d AW dz
整个水线面积为:
dAW 2 ydx
排水体积为: (L为水线长）
AW 2
L/ 2
d=(dF+dA)/2
横倾角
y B－y G =（ z G － z B ）t g
纵倾角
某些船舶如拖船、游艇等，有时在设计时就令其 首尾吃水不同(称为有龙骨设计斜度)，这是一种设计 纵倾，它与上述的纵倾概念是不相同的。 在上述船舶各种浮态的平衡方程中，重心和浮心 高度之间的关系通常是：重心G在浮心B之上，即 ZG>ZＢ。 一般船舶设计或正常使用情况下，都应处于正浮状 态或稍有尾倾状态。横倾、大角度纵倾状态和任意状态 是由于外力作用或船上重量位置的改变或船舶破损后进 水等引起，对船舶的使用以及航海性能不利。
