汽车发动机进气系统工作方式的常见分类汽车发动机进气系统的主要功用是为发动机输送清洁、干燥、充足而稳定的空气以满足发动机的需求，避免空气中杂质及大颗粒粉尘进入发动机燃烧室造成发动机异常磨损。
目前，发动机进气系统常见工作方式为自然吸气、涡轮增压、机械增压、双增压等。
一、自然吸气自然吸气（Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。
如本田飞度1.5AT炫酷运动版搭载了1.5L自然吸气发动机：二、涡轮增压涡轮增压（Turbocharger）发动机是指利用废气冲击涡轮来压缩进气的增压发动机，简称Turbo或T。
如在一些轿车尾部看到Turbo或T，即表明该车采用涡轮增压发动机。
这种发动机是利用发动机排放出废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，通过一根转轴带动进气涡轮以同样的速度高速旋转使之压缩进气，并强制地将增压后的进气压送到气缸中。
由于发动机功率与进气量成正比，因此可提高发动机功率。
它利用的是发动机排出的废气，所以，整个增压过程基本不会消耗发动机本身的动力。
涡轮增压拥有良好的加速持续性，用通俗的话说就是后劲十足。
而且最大转矩输出的转速范围宽广，转矩曲线平直，但低速时由于涡轮不能及时介入，从而导致动力性稍差。
如奥迪A4L 2013款2.0TFSI AT采用了2.0L涡轮增压发动机：三、机械增压与涡轮增压相比，机械增压（Supercharger）的原理则完全不同。
它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。
压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的。
正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。
机械增压器的特性刚好与涡轮增压相反，由于机械增压器始终在“增压”，因此在发动机低转速时，其转矩输出就十分出色。
潜艇空气循环的原理
潜艇空气循环的原理是通过空气处理系统来实现的。
该系统主要包括进气系统、排气系统、气源系统和空气处理系统。
进气系统：潜艇在水下通过进气管道将外界海水抽入到潜艇内部，经过过滤和处理后，进入到空气处理系统。
排气系统：潜艇内产生的废气通过排气管道排出潜艇外部，并在进气管道中形成一个负压区域，以确保废气能顺利排出潜艇。
气源系统：潜艇内部还配有气源系统，用于提供氧气和压缩空气。
氧气主要用于呼吸，压缩空气则用于潜艇各种设备的工作和舱室的补充压力。
空气处理系统：潜艇的空气处理系统主要通过除湿、除尘、除味和加热等操作，对进入潜艇的外界海水进行处理，保持潜艇内部空气的清洁、干燥和温度适宜。
除湿主要通过利用冷凝或吸附等原理将湿气从空气中分离出去；除尘则通过过滤器等装置将空气中的微粒物质过滤去除；除味则通过活性炭等材料吸附和分解有机污染物；加热则是通过加热器对空气进行加热，以保持舱室内的合适温度。
通过空气处理系统的操作，潜艇内部的空气可以保持清洁、干燥和适宜温度，为潜艇乘员提供良好的工作和生活环境。
电控发动机进气系统的原理
电控发动机进气系统是指使用电控技术来控制发动机进气的系统。
其原理如下：
1. 传感器检测：电控发动机进气系统中安装有各种传感器，用于检测发动机运行状态、空气质量、温度、压力等信息。
2. 控制器计算：传感器检测到的信息被传输至电控器，电控器通过计算机处理传感器数据，并根据预设的运行策略和控制逻辑进行决策。
3. 信号输出：电控器根据计算结果向执行器发送命令信号，控制进气阀门的开关、喷油器的喷射量、点火时机等。
4. 调整进气量：根据电控器的指令，进气阀门被控制在不同的开度，从而调整进气量。
通过控制进气量的大小，可以使发动机的空燃比保持在最佳状态，提升燃烧效率和动力性能。
5. 调整点火时机：电控系统还可以根据需要调整点火时机，确保在不同负荷和转速下，点火时机都能够使燃烧过程充分、稳定。
6. 效果检测：电控系统会实时监测发动机的工作状态，如运行温度、氧气含量等，对于异常情况会及时调整控制策略，确保发动机的正常运行。
总之，电控发动机进气系统通过传感器检测和电控器的计算控制，可以实现对发动机进气量和点火时机等参数的精确控制，从而提升发动机的性能和燃烧效率。
