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普陀区城市建设发展“十五”计划一、普陀区现状简况普陀区位于上海市中心城的西北部，东与闸北区接壤，南与静安区，长宁区相邻，西靠嘉定区，北接宝山区。
全区下辖六个街道(宜川、甘泉、石泉、长寿、长风、曹杨)，三个镇(桃浦、长征、真如)。
全区土地面积54．99平方公里，居住总户数40．08万户，人口总数105．17万人，人口密度1.91万人／平方公里。
我区是上海市陆上交通的门户之一，铁路上海西站及312、204国道、沪宁、沪嘉高速公路，内外环线和苏州河均从本区通过，是北力省市客、货流进入上诲市区的必经之路，给我区内联外营、经济发展创造了条件。
全区从功能结构上大致分为三大片：南片一内环线以内的长寿路等南部地区。
以中山北路物贸街、长寿路商业街、苏州河沿线景观区、武宁高档商住区，形成了三龙戏珠的现代化商贸、办公住宅区的格局。
中片—指内环线以外，真北路以东地区。
该地区有以宜川、甘泉、石泉、曹杨、长风新村、梅川、横巷、万里小区为主的住宅区；还有因历史原因遗留下来的以上海西站的太平、石泉、铜川货场为主的仓储群。
北片一指真北路以西地区。
该地区有以真光、清涧、长征花苑，桃浦新村为主的住宅区；有以爱奇爱特、麦德龙、红星美凯龙等大型市场群落，还有以桃浦、长风、长征、新杨为主的工业、仓储区。
现状用地情况详见表一《普陀区现状土地使用平衡表》。
二、现状存在的问题(一)由于历史原因用地结构功能布局不合理，各类用地比例发展不协调。
加上铁路、部分河流和高压线对土地的分割，严重制约了我区的城市建设和经济发展。
在我区境内有通往上海西站等处的沪宁铁路、沪杭铁路、南何支线和铁路货运太平桥、石泉、铜川货场和16家专用线单位；有苏州河、虬江等119条大小河流；有超高压工区和通往黄渡的高压走廊。
这些因素的存在，严重分隔了我区的土地，造成地块狭窄支离破碎、工业仓储、市政居住用地相互交错，形成了较为复杂的用地格局，使之既影响了居民生活的环境质量，又影响了我区土地使用上功能布局的合理性、完整性和协调性：(二)道路交通矛盾突出。
一、注意事项1.本题本由给定资料与申论规定两部分构成。
考试时限为180分钟，满分120分。
2.监考人员宣布考试开始时，方才可以开始答题。
3.请在题本、答题纸指定位置填写自己旳姓名，填涂准考证号。
4.所有题目一律使用现代汉语作答在答题纸指定位置。
未按规定作答旳，不得分。
5.监考人员宣布考试结束时，考生应立即停止作答，将题本、答题纸和草稿纸都翻过来留在桌上，待监考人员确认数量无误、容许离开后，方可离开。
严禁折叠答题纸!二、给定资料材料1：看看我们旳都市，马路上汽车旳噪声遏止了人们旳交谈和鸟儿旳鸣唱，污浊旳尾气窒息着人们旳呼吸，使悠然漫步变成都市人旳一种幻想……对于我们来说，道路已不再是为了满足人旳出行需求，而是竭力去迎合汽车旳张扬，马路成为人们出行和交往旳障碍。
据记录资料显示：超过百万人口旳大都市数量从1978年旳13个增长到旳42个，目前都市化水平已经到达50%。
此种状态在带动都市交通需求高速增长，机动车辆迅速增长旳同步，也促使都市道路负荷加重，交通拥堵现象日益加剧。
交通拥堵使交通延误增大，行车速度减少、时间损失、燃料费用增长、排污量增大、都市环境恶化、并诱发交通事故，直接影响人们旳工作效率和身体健康。
目前，都市道路交通拥堵已经成为阻碍都市迅速健康发展旳焦点问题之一。
中国人民大学公共管理学院副院长许光建博士曾针对这一问题刊登见解“我们旳都市很脆弱，脆弱旳关键是人为原因。
”近年来在经济日渐活跃、都市日益繁华旳同步，也被都市交通拥堵问题所困扰。
人口数量逐年上升，不过都市规划远远跟不上发展旳需求。
中国科学院可持续发展战略研究组旳记录成果显示：中国15座都市每天因拥堵损失近10亿元。
而环境保护部旳记录显示，中国113个重点都市中三分之一以上空气质量达不到国家二级原则，机动车保有量旳迅猛增长，其排放物成为部分大中都市大气污染旳重要来源。
根据3月21日出炉旳年青岛市机动车污染防治年报,青岛市机动车保有量已增长到1768640辆(不含挂车等),同比增长9.96%。
天津滨海新区未来六年将建3条轨道交通线发布日期：2014-05-26 14:09:36 浏览次数：337 【我要打印】天津滨海新区计划在2015年至2020年建设B1、Z4、Z2三条轨道交通线路，今年年底前将启动试验段建设程序，明年全线正式开工。
轨道交通示意图根据本市城市快速轨道交通建设规划，全市远景控制规模为1380公里，由4条市域线和24条城区线组成。
其中，滨海新区核心区为中心放射式结构，由8条城区线(含津滨轻轨)组成。
滨海新区近期将开工建设的三条轨道交通线路为B1、Z4和Z2线，都将采取地下和高架线路相结合的方式。
滨海建投集团轨道交通公司有关负责人介绍说，B1和Z4线为南北走向线路，Z2线东段为东西走向。
其中，B1线将与津滨轻轨、Z2线分别在塘沽站、滨海高铁站实现换乘，Z4线与津滨轻轨、Z2线则分别在泰达站、北塘站进行换乘。
此外，Z2线与地铁2号线延长线在机场站衔接;B1和Z4线将汇入于家堡交通枢纽，与京津城际延长线进行有效衔接。
B1线起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，连接滨海高铁站、海洋高新区、塘沽老城区、上海道商圈、于家堡、中部新城。
线路全长约38公里，其中从欣嘉园到中部新城区间为地下线路约28公里。
全线共设站2 4座，其中地下站18座，高架站6座。
全线设车辆段、停车场各1座，控制中心1座。
Z4线中段起自汉沽，终至中部新城，连接起汉沽新城、中新生态城、北塘、开发区、于家堡和中部新城，线路全长约44公里，其中滨海新区核心区段为地下线约11.6公里，高架段约31.4公里。
全线共设车站18座，其中地下车站8座，高架车站10座，设中部新城停车场和汉沽车辆段各1座。
Z4线将塘、汉、大区域连接起来，真正意义上拉近了滨海新区各分区的时空距离。
Z2线东段滨海新区内线路起自机场，终至北塘，沿线经过机场、空港经济区、航空物流加工区、滨海高新区、开发区西区、滨海高铁站、北塘，线路全长37公里。
在空港和滨海西站区域为地下敷设，地下线约1 2.5公里，其余为高架线路。
2022年-2023年注册城乡规划师之城乡规划原理通关提分题库(考点梳理)单选题（共30题）1、通常以一年内城市人口自然增加数与该年平均人数之比千分率来表示其增长速度，称为( )。
A.人口最高增长率B.机械增长率C.人口平均增长率D.自然增长率【答案】 D2、影响居住用地指标拟定因素不包括（）。
A.城市规模B.城市性质C.社会条件D.城市用地标准【答案】 C3、城市总体规划相关文献和统计资料具有特点不包括（）。
A.覆盖范围广B.信息量大C.时间跨度大D.时间跨度小【答案】 D4、《城市用地分类和规划建设用地标准》将首都规划人均建设用地面积指标按（）m2/人内确定。
A.60.1～75.0B.75.1～90.0C.90.1～105.0D.105.1～115.0【答案】 D5、下列哪项是确定城市性质最主要依据？（）A.城市在全国或区域内地位和作用B.城市优势和制约因素C.城市产业性质D.城市经济社会发展前景【答案】 A6、项目决策关键性步骤是( )。
A.项目设想B.可行性研究C.建设设施D.建设投资【答案】 B7、从城市土地使用形态出发最为基础空间组织理论中，不包括（）理论。
A.同心圆B.圆形C.扇形D.多核心【答案】 B8、下列关于城市布局理论表述，不准确是( )。
A.柯布西埃现代城市规划方案提出应结合高层建筑建立地下、地面和高架路三层交通网络B.邻里单位理论提出居住邻里应以城市交通干路为边界C.级差地租理论认为，在完全竞争市场经济中，城市土地必须按照最有利用途进行分配D.“公交引导开发”(TOD)模式提出新城建设应围绕着公共交通站点建设中心商务区【答案】 D9、下列关于市域城乡空间的表述，正确的是（）。
A.市域城乡空间可以划分为建设空间、农业开敞空间、区域重大基础设施空间和生态敏感空间四大类B.按照生态敏感性分析对市域空间进行生态适宜性分区，可以分为鼓励开发区、控制开发区、禁止开发区、基本农田保护区四类C.市域城镇空间由中心城区及周边其他城镇组成，主要的组合类型有：均衡式、单中心集核式、分片组团式、轴带式等D.独立布局的区域性基础设施用地与城乡居民生活具有密切联系，应该纳入城乡人均建设用地进行平衡【答案】 C10、第一条电力驱动地铁线路是1890年在( )开通。
未来宝⼭整体规划重点！简直是要称霸上海啊！请回复序号选择您需要的服务：[01]全景俯瞰宝⼭吴淞位置[02]宝⼭2016幼/⼩/中对⼝地段表[03]宝⼭公共⾃⾏车办卡及⽹点[04]宝⼭便民服务信息[05]宝⼭区wifi 免费服务场所2016年宝⼭预计市、区两级重⼤项⽬40项；轨道交通总规划也达到了150公⾥，宝⼭，⼀座让⼈期待的城区，⼀座永未建成的城区，她总是随处充满惊喜，让⼈期待！交通地铁轨道交通15号线⼯程线路介绍：线路起⾃城市西北部的顾村公园站，沿祁连⼭路—连亮路—桃浦西路—⼤渡河路—古北路—古⽺路—桂林路—⽼沪闵路—银都路－莲花南路⾛⾏，⽌于城市西南部的紫⽵⾼新区站，全长约42.3公⾥。
按照计划，15号线于2016年全⾯推进建设⼯程，预计于2020年12⽉建成通车试运营。
⽽针对15号线宝⼭区域沿线房价，获益最⼤的应该就是上⼤板块。
轨道交通18号线⼀期⼯程线路介绍：场北路-通河新村-爱辉路-江杨南路-通南路-长江南路站-何家湾路-国权北路-国权路-江浦路-穿越黄浦江-民⽣路-世纪公园-⽩杨路-莲溪路-御青路-沪南公路-航头站。
上海轨道交通18号线即原来的轻轨L5线，⼀期⼯程总长约36.8公⾥，可以换乘14条线路。
线路主要途经宝⼭区、杨浦区、浦东新区三个⾏政区，共设26座车站。
2015年年内启动，2016年全⾯推进建设⼯程，预计于2020年年底建成通车试运营。
再增4条总规划达到150公⾥从2017年⾄2025年，规划再建设4条轨道交通线路途径宝⼭。
据了解，此次4条线150公⾥，与⽬前已经在建的15、18号线2个地铁项⽬并不重复，均为全新，将在宝⼭轨交再增加⼀定的线路。
其功能将针对市民出⾏⽅便、中⼼城与郊区新城衔接以及为⼤客流线路分流等。
宝⼭市民的出⾏将更加便捷。
再次确保了宝⼭建设发展正发⽣着“脱胎换⾻”的变化。
19号线这是⼀条城市南北向主通道，横跨4个区，将闵⾏、浦东、虹⼝、宝⼭4个区连成⼀⽚，促进四区经济协同发展。
2014年第十批线网优化调整12月28日实施2014.12.2412月28日，公交集团将实施2014年第十批线网优化方案。
本次线网优化重点结合地铁新线的开通，同时配合新建公交场站、无轨电车发展、区域交通的改善，优化、整合中心城区长距离并行线路，拓展郊区公交线网覆盖范围。
方案实施后，可方便长子营、绿丰家园、西山林语、阜安西路等地区公交出行，加强北蜂窝路、南横街等地区的公交线网覆盖，解决朱大路、阜安西路、绿丰家园东路等新建道路17.7公里道路有路无车问题。
本次线网优化方案共涉及线路21条，其中，新开1条，调整19条，撤销1条，具体方案如下：1．调整707路并变更路号为72路。
调整后首末站：城南嘉园北－大北窑南；营业时间：城南嘉园北5:30-22:00，大北窑南6:30-23:00。
原707路调整撤出路段可由402路、416路等替代。
2．调整416路。
调整后首末站：顾家庄桥西－东直门枢纽站；营业时间：顾家庄桥西5:30-22:00，东直门枢纽站5:30-22:00。
线路调整后，可满足原707路来广营西路、湖光中街、将台西路、天泽路乘客的出行需求。
原416路调整撤出路段可由421路、701路等替代。
3．调整715路并变更路号为133路。
调整后首末站：晓月苑小区－北京南站；营业时间：晓月苑小区5:00-21:30，北京南站6:00-22:30。
线路调整后，可方便南横西街、枣林前街沿线乘客换乘地铁7号线。
原715路调整撤出路段可由23路、54路、57路等替代。
4．调整96路。
调整后首末站：晓月苑公交场站－北京西站；营业时间：晓月苑公交场站5:30-22:30，北京西站6:15-23:15。
5．调整329路。
调整后首末站：晓月苑公交场站－李家峪北；营业时间：晓月苑公交场站5:20-21:20，李家峪北6:00-22:00。
6．调整686路并变更路号为54路。
调整后首末站：建欣苑－四惠桥；营业时间：建欣苑5:30-22:00，四惠桥5:50-22:20。
清远市区公交线网优化方案（公示稿）一、研究背景城市公共交通是城市全面、协调、可持续发展的基础支撑和根本保障，是重要的民生工程。
近年来，清远市深入贯彻落实城市公共交通优先发展战略，不断加大城市公共交通扶持力度，城市公共交通事业取得较快发展，为促进清远经济发展、方便群众出行、提升城市综合服务能力发挥了重要作用。
目前，清远市区公交车辆约570余辆，公交线路108条，对比2014年增加了40余条，公交服务全面覆盖了清城全部区域、所有工业园区及清新南部。
虽然清远城市公共交通发展取得了一定的成绩，在快速城市化进程中，城市公共交通供给与需求的矛盾日益突出，发展目标不明确、思路不清晰。
基础设施不足、线网结构不优、服务能力不强、经济效益不高等问题仍比较普遍，交通拥堵的城市病日益显现。
另一方面，自2023年新冠肺炎疫情以来，清远市区公交运营受到严重冲击，公交企业营收明显下降，出现严重亏损且不断加剧的情况，公交客运行业可持续发展面临挑战。
为贯彻落实国家和省优先发展公共交通战略以及清远市人民政府相关工作要求，进一步优化市区公交线网结构，促进公交客运行业提质增效，提升市区公交服务水平与经济效益,我局启动了本次清远市区公交线网优化方案研究工作。
二、研究对象清远市中心城区常规公交线路。
三、研究范围本次线网优化研究范围为《清远市城市总体规划(2016-2035)》划定的中心城区，即清城区与清新区南部四镇(太和镇、三坑镇、山塘镇、太平镇)，总面积1881平方公里。
四、研究年限本次线网优化为近期实施计划，基准年为2023年、2023年，目标年为2023-2025年。
五、主要优化方案本次优化方案涉及公交线路共44条，其中调整线路走向或运营计划的线路9条，加密发班的线路8条，截短线路5条，取消线路17条，新开行线路5条。
线网优化方案详见下表：。
