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汽车车载网络系统的常见故障与诊断【摘要】汽车车载网络系统是一种全新的汽车电控系统信息通信方式。
有着自身独特的结构.工作特性以及相应的故障特点，对其性能的检测、故障的诊断和排除也应有其对应的方法、步骤和注意事项。
【关键词】车载网络；故障；诊断；维修【中图分类号】u463.6随着汽车技术日新月异的发展，现代汽车上使用了大量的电子控制装置，为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，降低故障频率，一种新型的数据网络一一车载网络系统应运而生，它具有实时性强、结构简单、互操作性好、总线协议具有完善的错误处理机制，灵活性高和价格低廉等特点。
但同时也使汽车故障分析诊断更加复杂，故障原因更加不易确定。
一、汽车车载网络系统故障类型一般说来，引起汽车车载网络信息传输系统故障的原因有三类：①电源系统故障；②信息传输系统的链路故障；③信息传输系统的节点故障。
1、电源系统故障汽车车载网络信息传输系统的核心部分是含有通信ic芯片的电控模块，电控模块的正常工作电压在10.1～15.0v。
如果汽车电源系统提供的工作电压低于该范围，就会造成一些对工作电压要求高的电控模块出现短暂的停工，从而使整个汽车多路信息传输系统出现短暂无法通信的现象。
产生故障的原因主要是蓄电池、发电机、供电线路、熔断丝等元器件有故障。
2、节点故障节点是汽车多路信息传输系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。
它包括软件故障即传输协议或软件程序有缺陷或冲突.这种故障一般成批出现.且无法维修。
硬件故障一般由于通讯芯片或集成电路故障，造成汽车多路信息传输系统无法正常工作。
产生故障的原因主要是各类控制单元、传感器等元器件有故障。
3、链路故障当汽车车载网络信息传输系统的链路（或通信线路）出现故障时，如通信线路的短路、断路，以及线路物理性质引起的通信信号衰弱或失真，都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误，使多路信息传输系统无法工作。
判断是否为链路故障时，一般采用示波嚣或汽车专用光纤诊断仪来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。
汽车车载网络诊断分析摘要：汽车中的电子部件越来越多，光是ECU就有几十个，这么多的电子单元都要进行信息交互。
传统的点对点通信已经不能满足需求，因此必须要采用先进的总线技术。
目前，有三种主流的车用总线：CAN总线、LIN总线和MOST总线。
维修人员对于数据线不甚了解，下面我就简单介绍一下数据线传输特点，以及利用传输之间的关系进行故障诊断。
论文中的故障实例多为本人亲身体会，现总结归纳，为各位同行借鉴，如有不妥提出宝贵意见。
一、车用总线传输特点CAN（Controller Area Network）即控制器局域网，可以归属于工业现场总线的范畴，通常称为CAN bus，即CAN总线，是目前国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。
CAN总线采用串行数据通信协议，这种通讯方式没有主机和从机之分，连到同一种数据总线的电脑地位相同，其上的任何一台电脑不但可以选择性接受数据，也可以向其它电脑发送数据指令。
通信接口中集成了CAN协议的物理层和数据链路层功能，可完成对通信数据的成帧处理，包括位填充、数据块编码、循环冗余检验、优先级判别等项工作。
MOST 传输系统采用光电传输，抗干扰能力强。
它的传输速率24.8Mbps，适合传输速度要求较快的信息，比如声音和图像等信息。
每套MOST传控网络允许最多达60多个的装置（电脑）连接。
LIN总线结构是CAN总线补充，它的目标是为现有汽车网络提供辅助功能，在不需要CAN总线的带宽和多功能的场合使用，降低成本。
它有主机和从机之分。
主机发出数据指令，相应从机接收。
而从机则不能向主机发出指令数据。
主机发出指令，从机选择性接收指令并执行该指令，从机除了执行主机命名之外，LIN网络中的从机不接收和执行有关系统设置的任何其它信息。
主机发送一个包含同步中断、同步字节和消息识别码的信息。
从机在收到和过滤识别码后如果是自己要接收的信息则被激活，接收数据并执行该信息。
LIN总线传递信息时采用单线制，主机发出，多台从机接收。
95科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 业 技 术CT CS 列车运行控制系统是中国高速铁路的重要技术装备,是中国铁路技术体系和装备现代化的重要组成部分。
动车组列控车载设备A TP (A ut om a ti cTr ai nProtection)随着高速铁路的发展,列车运行自动控制设备水平也在不断提高,其中作为C T C S -3级中实现车-地信息双向传输的重要媒介电台子系统,是具有各类高新技术,保证高速列车运行安全、可靠、高效的核心技术之一。
因此,研究探讨动车组运行故障应急处理方法对于维护正常运输秩序,确保高速动车组运行安全都有着极其重要的意义。
1 RSS 模块(GSM-R 电台子系统)简介RS S模块(G SM -R 电台子系统)是动车组300S车载设备在C3列控系统运行下的关键设备之一。
RSS模块与RIM配合来负责实现与地面无线系统的G S M -R 无线连接。
RSS模块包含移动终端、电源和滤波器来实现G SM -R 调制解调器功能,它与放置在轨道车辆车顶上的GSM-R天线相连。
RSS模块的功能为:提供两个独立的基于G S M /GSM -R技术的无线电通信渠道。
这些渠道让车上子系统和路边控制系统(RBC)之间可以进行双向数据交换,并减少G S M /GS M-R无线电设备和近距离(小于2米)安装天线之间的任何干扰。
2 RSS常见故障处理在车载设备常见的故障中,RSS相关的故障占相当大的一部分,准确的根据现象判断故障会减少故障延时,及时保障设备的正常运用。
2.1硬件故障运行过程中,DMI显示“无线连接超时引起的制动”,触发最大常用制动40秒后,如实际速度低于C2允许速度,经司机确认后,系统自动降级为C2级行车。
当车载设备判断无线连接超时后,在D MI 上显示故障文本“无线电台不可用”、“丢失备用电台”等,在电台发生异常(N W 灯亮红灯),无法确定是电台组匣、GSM-R 天线发生故障及RIM单元发生故障时,先交换MT 1、MT 2电台的射频线接头,如故障仍然发生,则说明G S M -R 天线正常,可排除;再交换M T 1、M T 2电台串口,如故障现象未发生改变,则说明是发生异常的电台组匣发生故障;如故障现象发生改变,M T 1、M T 2故障现象发生转移,则说明是RI M单元发生故障,若将RIM E板连线紧固后若故障仍存在;则RI ME 板故障,需更换R I M E 板。
车辆网络错误怎么解决方案随着智能汽车的普及，车辆网络连接已经成为车辆的必备配置之一。
但是，在使用过程中，我们不幸遇到了车辆网络错误，这给驾驶带来了许多不便。
本文将为大家介绍车辆网络错误的原因和解决方案。
车辆网络错误的原因车辆网络错误主要有以下几种原因：1.网络环境不好：如果车辆所处的网络环境不好，例如网络信号弱或者无网络状态，就会导致车辆网络连接失败。
这是一种最常见的情况。
2.车辆网络故障：如果车辆本身的网络连接出现了故障，比如说设备损坏或者驱动程序错误等，也会导致车辆网络错误。
3.用户操作失误：如果用户在使用车辆网络时操作失误，比如说输入错误的密码或者网络配置参数设置错误等，也会导致车辆网络错误。
4.网络服务商故障：如果车辆所处的网络服务商出现故障或者维护，也会导致车辆网络错误。
车辆网络错误的解决方案因为车辆网络错误的原因不止一种，所以对于不同的错误原因，需要采用不同的解决方案。
下面我们将分不同的情况，为大家提供解决方案：情况 1：网络环境不好导致车辆网络错误在这种情况下，我们需要采取一些措施来改善网络环境。
具体操作可以包括以下几个步骤：1.检查网络信号：首先需要检查车辆所处的网络信号状态是否良好。
如果信号较差，可以尝试换个位置，或者寻找网络信号更好的地方。
2.检查网络提供商状态：如果发现可用信号仍然很差，可以尝试联系网络提供商，查询网络服务状态。
如果网络提供商出现故障或者维护，则需要耐心等待解决。
情况 2：车辆网络故障导致车辆网络错误如果车辆本身的网络连接出现了故障，比如说设备损坏或者驱动程序错误等，我们可以采取以下的解决方案：1.检查网络设备是否完好：首先需要检查网络设备是否完好。
如果设备没有损坏，则可以考虑重新安装驱动程序或者更新设备固件来解决问题。
2.检查网络连接设置是否正确：如果网络设备完好，但仍无法连接网络，则需要考虑网络参数配置是否正确。
可以尝试重新设置网络连接参数，如果设置正确，则问题应该得到解决。
某型汽车CAN网络系统故障分析及诊断方法作者：***来源：《专用汽车》2024年第05期摘要：通過参与企业技术服务，发现当前服务站在汽车通信网络故障方面存在检测及诊断困难等问题，很多问题所需将故障反馈企业后台并需要得到专业通信工程师的指导。
为了能够更好地顺应汽车企业，对汽车的通信网络构架进行了阐述，并对其故障并进行了分析和排除。
关键词：通信网络；故障；诊断；排除中图分类号：U4632 收稿日期：2024-01-22DOI：1019999/jcnki1004-02262024050301 前言汽车通信的主要方式有K线通信、LIN线通信、CAN网络通信以及光纤通信等，通信的目的是为了能够实现模块与模块之间的信息交流及共享。
一般情况下，车辆会用到其中的一种或者多种通信方式，这主要是基于这些通信线之间的传输速度及传输方式来决定，所以不同通信方式出现的故障及其诊断排除方法是不一样的。
2 CAN网络通信故障诊断困难情况汽车企业技术服务的内容包含新车型的产品介绍和汽车技术等级的培训。
通过培训能够让各个服务站快速地理解产品的特点，能够更高效地实现产品的技术服务。
新产品培训需要对新车型的通信网络进行一次详细的理论学习以及整体网络的实操。
汽车通信网络的故障诊断在整个汽车故障诊断中是相对困难的，当前各服务站的通常做法首先是连接汽车诊断仪，通过诊断仪查出故障，如果是非网络通信故障，则可以通过特定的指向和数据流来排除，但是如果出现诊断仪无法正常进入系统，或者读取到的是模块之间出现数据丢失的故障信息时，维修技师就只能反馈各企业后台，在工程师指导下进行故障排除。
实际上，CAN网络通信故障并不难解决，首先需要了解该车型CAN网络的组成，明白它是单个网络，还是多个网络，它们之间的连接都跟网关相通，网关在整个系统中起桥梁的作用，它是解决故障的一个突破口。
通过网关可以判断是单个网络通信故障还是多个网络通信故障。
将网关看成故障范围的一个节点，这将使故障的诊断与排除变得相对简单。
