北京地铁土建工程安全施工技术控制要点(暗挖)

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北京地铁土建工程安全施工技术控制要点(暗挖)精品

北京地铁土建工程安全施工技术控制要点（暗挖部分）北京市轨道交通建设管理有限公司中铁十四局集团有限公司二00七年九月九日前言随着北京城市建设的发展，公共交通基础设施建设得到了广泛重视，地铁以其方便、快捷的运营特点成为广大市民的优选交通方式，地铁建设也随之进入了发展的高峰期。

“安全生产责任重于泰山”。

安全是施工建设的头等大事，技术措施则是安全施工的关键控制点。

为及时总结北京地铁施工技术控制经验，指导今后大规模的地铁建设，我们特组织有关人员编写了本套“安全施工技术控制要点”，旨在通过加强地铁施工技术过程控制，确保地铁施工的周边环境、地铁结构本身以及施工过程的安全。

本书供北京地铁暗挖工程施工技术人员参考使用，由于施工条件的多样性与复杂性，实际施工中应根据工程具体情况灵活应用，切不可生搬硬套。

书中如有疏漏或错误之处还请相关人员在使用中及时反馈，同时注意对新技术、新工艺和新工法及相关经验的积累，以便在后续修订时对相关内容进行补充完善。

编制单位：北京市轨道交通建设管理有限公司中铁十四局集团有限公司主编：罗富荣副主编：潘秀明编写人员：罗富荣、潘秀明、崔海涛、张成满、高亚斌、谢晋水、苗恒志、汪定国、赵鹏军目次1总则 (1)2主要施工方法现场控制要点 (2)2.1标准断面台阶法 (2)2.1.1超前地质预报 (2)2.1.2超前大管棚预支护 (3)2.1.3超前小导管预支护(含预注浆) (5)2.1.4土方开挖 (11)2.1.5格栅架立 (14)2.1.6喷射混凝土 (15)2.1.7初支背后注浆 (17)2.1.8监控量测项目 (19)2.2大断面分步开挖施工 (25)2.2.1中隔壁法(CD工法)和交叉中隔壁法(CRD工法) (25)2.2.2单侧壁导坑工法 (29)2.2.3双侧壁导坑工法 (30)2.2.4拆支撑与倒换支撑 (31)2.3特大断面分步开挖施工 (32)2.3.1中洞法 (32)2.3.2侧洞法 (33)2.3.3桩柱法 (34)2.3.4洞身开挖 (36)2.3.5洞内人工挖孔桩 (36)2.3.6钢管柱 (41)2.3.7车站大断面衬砌施工 (43)3重点部位施工现场控制要点 (50)3.1倒挂井壁法竖井施工 (50)3.1.1竖井施工 (50)3.1.2竖井马头门施工 (50)3.2暗挖风道与主体交叉部位开口施工 (52)3.2.1纵向开挖导洞断面挑高 (52)3.2.2转向车站群洞的开口施工 (53)3.2.3转换体系施工中质量安全控制要点 (55)3.3挑高段等断面变化部位 (56)3.3.1断面转换施工方法 (56)3.3.2断面过渡技术措施 (57)3.4平顶直墙施工技术要点 (58)3.5斜坡段施工技术要点 (59)3.6联络通道泵房施工 (60)3.7下穿重要建筑物、管线施工技术要点 (61)3.7.1下穿重要建筑物技术要点 (61)3.7.2下穿管线施工技术要点 (62)3.7.3施工注意事项 (64)3.8地质异常区处理技术要点 (64)3.8.1地质挖孔探测首先要防止损坏既有管线 (64)3.8.2挖孔过程 (65)4特殊地质施工现场控制要点 (68)4.1粉细砂地层 (68)4.1.1原材料 (68)4.1.2改性水玻璃组成及制浆方法控制 (68)4.1.3改性水玻璃性能 (68)4.2砂、卵石地层 (68)4.3软-流塑状地层 (69)4.4注浆控制技术措施 (69)5施工现场应急处理要点 (71)5.1隧道开挖坍方 (71)5.1.1工程地质和水文地质 (71)5.1.2预控措施 (71)5.1.3应急措施 (72)5.2涌砂、涌水处理 (75)5.2.1预控措施 (75)5.2.2隧道内涌砂、涌水应急措施 (75)5.2.3事故上报和应急处理程序 (76)1总则浅埋暗挖法是地下工程施工的主要方法之一，在城市地铁、市政地下管网及地下空间等浅埋地下结构物的工程中有着广泛应用。

暗挖工法

3.2.1.3拆除过程中加强拱顶沉降及收敛监测，对问题部位（受力集中处、法兰连接处）、格栅变形情况加强巡视；
3.2.2 结构衬砌控制要点 3.2.2.1 钢筋绑扎及模板安装施工用临时脚手架搭设要规范； 3.2.2.2 拱墙钢筋绑扎中定位筋安装牢固，混凝土浇筑前不能将钢筋骨架作为受力体系进行吊装等增加额外荷载； 3.2.2.3 模板支撑体系（台车或脚手架）加固牢固，避免混凝土浇筑过程中坍塌； 3.2.2.4 混凝土浇筑过程中上下协同一致，避免因涨模跑模等造成结构质量问题； 3.2.2.5 混凝土浇筑过程中监控浇筑流向，避免模板偏压。 3.2.2.6严格控制混凝土自搅拌完成到灌注完毕的时间，保证混凝土不离析或凝固。泵送混凝土的供应必须保证混凝土泵能连续工作，混凝土泵受料斗内应充满混凝土，以防止吸入空气形成阻塞，混凝土泵允许中断时间不得超过 45min。 3.2.2.7混凝土浇前的准备工作：分别制定每一施工段的混凝土浇筑实施方案，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查复核，必须满足定位要求。对地基、旧混凝土以及钢筋上的油污等必须清理、清除，使其满足施工要求。作好电力、动力、照明、养护等准备工作。
2、工艺流程图
施工准备地表排水系统测量定位
施工流程图如下：
锁口圈开挖支护地表至其下1m井身开挖支护爬梯及防护网安装部分井身及锁口圈衬砌提升设备循环井身开挖支护
安装封底格栅、封底
管线布臵安装人行步梯完成
图1.2-2 竖井施工工艺流程图
3、施工步序图管线探测-锁口圈开挖-锁口圈施工-挡水台及护栏施工-竖井第一榀格栅施工-依次向下施工-竖井封底。
暗挖CD法开挖施工流程
基面处理底板垫层施工防水板铺设防水保护层施工
钢筋绑扎

地铁暗挖施工质量控制要点[全面]

地铁暗挖施工质量控制要点北京建工京精大房工程建设监理公司长春市城市建设咨询有限公司联合体二零一二年三月地铁暗挖施工质量控制要点地铁暗挖施工工法相对于其他地铁施工工法来说是危险性相对较大的工法.在施工过程中要高度重视质量控制,否则将产生严重的后果.严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的要点监控施工单位的日常施工和施工工艺.一、参与重大方案的专家论证会根据相关规定,危险性较大的分部分项工程施工方案必须经过专家论证后方可组织实施.施工方案经过专家评审并修改完善后报质监站备案.二、不良地质体处理审查在施工竖井施工完毕进入导洞施工前,施工单位应根据地质雷达探测结果对不良地质体加固方案进行专家论证并对不良地质体处理完毕后方可组织进洞施工.三、降水井施工效果检查地铁施工时不允许带水作业,含水地层须达到疏干,带水作业会威胁到开挖面的稳定性.在施工过程中检查是否有水流出,是否将流出的水引入积水坑中集中抽排.四、工序转换报告制度在工序转换前,施工单位应提前根据相关规定进行方案的专家论证并按已批准的方案提前进行地层超前支护及加固,同时向相关单位报告.如：进、出马头门破除;盾构机始发、提升;土方开挖、初期支护、防水板铺装前初期支护的检查、二次衬砌前防水板、钢筋、预埋件等的检查、地基钎探等.1、地层超前支护及加固在进、出马头门破除;盾构机始发、提升前对土体都要按照设计要求进行地层超前支护及加固.在加固时,要注意小导管、大管棚所用的钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求.2、土方开挖土方开挖时,必须按设计要求组织施工.注意检查上下导洞台阶的长度、核心土预留是否符合设计要求.严禁欠挖.3、初期支护(1)、初期支护必须在车站开挖后及时进行施作.(2)、喷射混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥.(3)、喷射混凝土中掺用外加剂进场时,其质量必须符合《混凝土外加剂》(GB8067)、《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119)等现行国家标准和其他有关环境保护的规定.(4)、喷射混凝土的强度必须符合设计要求.(5)、锚管所使用的钢管原材料进场检验必须符合规定.(6)、半成品、成品锚管的类型、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业技术标准的规定.(7)、钢筋网所使用的钢筋原材料进场检验必须符合规定.(8)、钢筋网所使用的钢筋的品种、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定.(9)、钢架所使用的钢筋原材料进场检验必须符合规定.(10)、制作钢架的钢材品种、级别、规格和数量必须符合设计要求.4、防水板施工(1)、防水板材料必须符合设计要求,按规定进行试验.(2)、防水板铺装前应先检查初期支护喷射砼表面是否平整、有无铁器突出、预埋件是否符合设计要求.5、二次衬砌施工(1)、砼浇筑前,应先检查防水板是否有破损、预埋件、钢筋、模板等是否符合设计与规范要求.(2)、砼的标号、防渗等级必须符合设计要求.6、地基钎探当土方开挖到设计标高时,按规定必须按设计要求进行地基承载力钎探,主要检查参加各方是否符合规定、过程是否合法.五、重大风险点检查进出马头门;盾构机始发、提升;通过重大市政管线时等.主要检查施工单位方案是否已经过专家评审并按方案组织落实.六、现场发生事故报告当施工现场发生安全、质量事故时,必须第一时间向上级单位报告,以便上级领导及时采取处理措施.以上就是地铁暗挖施工时质量控制要点,仅供参考,不当之处请多加指正.。

暗挖地铁施工中的安全质量控制

暗挖地铁施工中的安全质量控制暗挖地铁施工法具有不影响交通、不拆迁、综合造价低、不破坏环境、隧道的支护结构墙以及灵活多变的优点，不仅在北京地铁十号线使用，还广泛的应用于四号线、五号线、六号线及七号线。

特别是在时代快速的发展的环境下，我国的交通行业不断的向着高标准、高技术的发展方向努力，尤其是大跨度的地铁暗挖技术与传统的施工技术相比，在施工方法、参数设定以及支护结构等方面都有着更为严格的要求，因此对于地铁施工中安全质量控制的论述有着极大的现实意义。

1.地铁暗挖施工概述1.1地铁暗挖施工准备（1）技术准备：隧道中心线及控制标高已经放样，并做好标记，制定暗挖施工方案，并按方案编制各施工工序技术交底；（2）机具准备：开挖过程中使用的风镐、锹、空压机、挖掘机、搅拌机、通风机、电焊机等施工机械均已准备到位并经验收合格。

（3）材料准备：支护所需要的锚管、钢筋网片、钢格栅等材料加工制作完成，通过项目部组织的验收。

（4）现场准备一定数量的应急抢险物资，现场施工人员已就位。

计划左右线隧道各设2个班组，根据需要可增加班组数。

1.2地铁暗挖施工顺序隧道初期支护坚持开挖一段封闭一段的支护原则，隧道初支施工工艺流程是：测量放线、注浆加固土体、土方开挖、喷射50mm厚混凝土、安设钢格栅、铺钢筋网、复喷混凝土达到设计厚度。

1.3暗挖法的内容暗挖法作为适应城市的地下工程的国家级工法，在多年的使用中充分的体现了自身的实用性以及优越性。

北京的西单地铁站就是以暗挖法建成的，更为广泛使用的是与浅埋结合的浅埋暗挖法，这种方法不仅在修筑地铁中有着极为重要的应用，并且在城市中的修建地下设施，例如地下商业、车厂地下管网等方面有着不可替代的作用。

因此研究地下工程对环境的影响及改进施工的工艺有着极为重要的意义。

2.影响安全质量的问题以及措施2.1洞口段施工质量控制在实施隧道施工时，考虑到洞口段的地质条件以及围岩较碎的现状，应该按照尽量减少对岩体的扰动为主原则，注重对仰坡以及洞口岩体及边的稳定性的维护，并以“短进尺、小循环、快封闭、墙支护”为施工原则。

地铁暗挖施工技术及安全管理

施工准备：包括现场勘察、图纸审查、设备准备等
质量控制：包括施工质量检查、质量检测等
竣工验收：包括工程验收、资料整理等
暗挖施工：包括开挖、支护、衬砌等
安全措施：包括安全培训、安全检查、应急预案等
维护管理：包括日常维护、定期检查等
2
安全管理制度
建立安全管理组织机构，明确安全管理职责
制定安全管理规章制度，确保施工安全
02
定期进行质量检查和评估，确保工程质量符合要求
03
针对质量问题进行整改，确保工程质量持续改进
04
4
环境保护措施
减少噪音污染：采用低噪音设备，合理安排施工时间
减少地下水污染：采用封闭式施工，防止地下水渗漏
减少粉尘污染：采用湿式作业，加强洒水降尘
减少土壤污染：采用环保材料，加强废弃物处理和回收
环境监测与评估
03
评估标准：国家及地方环境保护法规、技术规范等
02
监测方法：现场监测、实验室分析、数值模拟等
01
监测内容：空气质量、地下水水质、噪声、振动等
04
评估结果：制定环境保护措施，确保施工对环境的影响在可接受范围内
绿色施工与可持续发展
减少噪音和振动：采用低噪音设备，合理安排施工时间
减少粉尘和废气排放：采用湿式作业，加强通风和除尘设施
质量检测与验收
2
施工中：对关键部位、关键工序进行实时监测，确保施工质量
3
施工后：对工程进行整体验收，确保工程质量符合设计要求
1
施工前：检查施工方案、图纸、材料等是否符合要求
4
定期检查：对工程进行定期检查，及时发现和解决质量问题
质量问题处理与改进
建立质量管理体系，明确质量控制目标和责任

北京地铁五号线暗挖车站施工方法

北京地铁五号线南起丰台区宋家庄站，北至昌平区北太平庄
第一步：Ｉ区小洞施工。在拱部超前大管棚及小导管支护
站，全长２．ｍ，７６ｋ共设车站２，中蒲黄榆车站、２座其天坛东门站、下，０５ｍ步长环形开挖Ｉ区土体，留核心土，按．预以核心土作为磁器口车站、崇文门车站四座车站为纯暗挖车站，余为明暗结操作平台安设怊钢筋网、其格栅钢架、连接筋，喷射Ｃ０混凝土至２合车站、明挖车站、地面车站、高架车站。采用浅埋暗挖法修建地设计厚度，安装Ｉ５钢架隔壁，混凝土封闭开挖面，挖核心ａ２喷再铁车站，广泛应用于城市中心地区，由于地面交通不允许长期中土，安装临时仰拱钢架（连接筋、筋网）喷Ｃ０混凝土，钢，２确保Ｉ断、地面建筑物众多、地面施工场地狭小、者地下管线错综复区开挖后形成封闭环型结构。或杂、移难度极大、移施工工期很长，此，用浅埋暗挖法施改改因采第二步： Ⅱ区小洞施工。在Ｉ区临时仰拱的支护下，０５ｍ按．工，可最大限度地减少上述矛盾的影响，证施工工期。下面就步长环行开挖 Ⅱ区土体，保预留核心土。Ｉ区与 Ⅱ区按８ｍ间隔形对这几座暗挖车站的施工方法进行介绍。成台阶， Ⅱ区内作临时中隔壁与Ｉ区中隔壁连接牢固，在开挖 Ⅱ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
其余临时支撑不拆除，做下层混凝土钢管柱至中为确保施工及周边环境的安全，用中洞法施工，：采即先将大部分临时支撑，下层中柱共两段）按柱间距分段拆除 Ⅱ区、Ｉ区影响钢管柱；断面分成左、右三个洞室，中、每个洞室的跨度约为７５ｍ，．再将三板（

地铁暗挖工程施工(3篇)

第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为一种快速、高效、环保的城市公共交通工具，得到了广泛的应用。

地铁暗挖工程作为地铁建设中的重要组成部分，其施工质量和安全性直接影响到地铁线路的运营和城市交通的顺畅。

本文将详细介绍地铁暗挖工程的施工方法、技术要点、安全管理以及质量控制等方面的内容。

一、工程概况地铁暗挖工程是指在地下空间进行隧道挖掘和结构施工的工程。

其特点是施工空间狭小、地质条件复杂、施工难度大、安全风险高。

地铁暗挖工程主要包括隧道施工、车站施工、区间施工等。

二、施工方法1. 隧道施工隧道施工是地铁暗挖工程的核心部分，主要包括以下几种方法：全断面开挖法：适用于地质条件较好的隧道，采用全断面开挖，施工速度快，但要求施工精度高。

台阶法：适用于地质条件较差的隧道，将隧道分成若干台阶，逐级开挖，施工相对安全，但施工速度较慢。

CD法：适用于地质条件较差的隧道，采用先开挖上台阶，再开挖下台阶的方式，施工相对安全，但施工速度较慢。

CRD法：适用于地质条件较差的隧道，采用先开挖上台阶，再开挖两侧台阶的方式，施工相对安全，但施工速度较慢。

双侧壁导坑法：适用于地质条件较差的隧道，采用先开挖两侧导坑，再开挖中间部分的方式，施工相对安全，但施工速度较慢。

2. 车站施工车站施工是地铁暗挖工程的重要组成部分，主要包括以下几种方法：明挖法：适用于地质条件较好的车站，将车站结构直接开挖出来，施工速度快，但要求施工精度高。

暗挖法：适用于地质条件较差的车站，采用暗挖技术进行车站结构施工，施工相对安全，但施工难度大。

盾构法：适用于地质条件较差的车站，采用盾构机进行车站结构施工，施工速度快，但设备投资较大。

3. 区间施工区间施工是地铁暗挖工程的重要组成部分，主要包括以下几种方法：明挖法：适用于地质条件较好的区间，将区间结构直接开挖出来，施工速度快，但要求施工精度高。

暗挖法：适用于地质条件较差的区间，采用暗挖技术进行区间结构施工，施工相对安全，但施工难度大。

地铁暗挖施工技术及安全管理

•（3）短台阶过长
• 前面已介绍了用短台阶的理由，但是有些工地运土车上了台阶以后，取消了人工翻土的作用，为了便于布置人力，往往将台阶拉得过长，台阶拉得过长，结果是：
• 1) 未封闭成环的初期支护是一个不稳定结构，长时间隧道处于不稳定支护体系是危险的。
• 2) 半拱初期支护基础支撑在土体上，土体不可能提供足够的支撑力，半拱呈悬臂状态，悬臂过长，端头下沉，将会造成拱部拉裂，这在国外曾发生过事故，造成严重后果。
• 问题是我们一些施工单位考虑施作临时仰拱投资过大，将来还要拆除，不认真施工临时仰拱，又不及时进行施工监测，这样的长台阶施工是十分危险的，复八线上的几个工程的教训需要引起我们的注意。
5、小结
• （1）采用超前小导管注浆是防止工作面失稳及控制地面下沉的重要措施，小导管必须与钢拱架联结。
• （2）严格控制格栅钢架的安装质量，保证钢架平面垂直隧道中线，水平、高程、左右、误差应符合设计要求，在拱脚处应设注浆锚管，这是防止拱部垂直位移的关键。
2、隧道开挖和初期支护
• 要本着“随开挖，随支护”的基本原则。如何利用土体有限的自立时间进行开挖和支护作业，使土体开挖后暴露的时间尽可能短，使初期支护尽早封闭成环，就这一意义上说，选择适当的开挖方法就显得十分重
要。
• 根据土体的稳定性隧道断面大小可以选用短台阶法开挖，或带临时仰拱的长台阶法开挖。对于断面较大的隧道，考虑分部开挖、分部支护和封闭成环的需要，选择中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、和侧壁导坑法（眼镜法）等。每次开挖循环，以“短尺” 为原则。为了保持开挖面的稳定，采用弧形导坑留核心土的开挖方法，使开挖面得到核心土的支撑。
四号线车站布设及修建方法

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北京地铁土建工程安全施工技术控制要点（暗挖）北京地铁土建工程安全施工技术控制要点（暗挖部分）北京市轨道交通建设管理有限公司中铁十四局集团有限公司二00七年九月九日前言随着北京城市建设的发展，公共交通基础设施建设得到了广泛重视，地铁以其方便、快捷的运营特点成为广大市民的优选交通方式，地铁建设也随之进入了发展的高峰期。

“安全生产责任重于泰山”。

安全是施工建设的头等大事，技术措施则是安全施工的关键控制点。

本书供北京地铁暗挖工程施工技术人员参考使用，由于施工条件的多样性与复杂性，实际施工中应根据工程具体情况灵活应用，切不可生搬硬套。

多用于第四纪软弱地层，开挖方法有正台阶法、单侧壁导洞法、中隔壁法(也称CD法和CRD法)、双侧壁导洞法(眼镜工法)等。

该方法对地面建筑、道路和地下管网影响不大，拆迁占地少，不扰民，不污染城市环境等优点，且无需多种专用设备，灵活方便，适用于不同地层、不同跨度、多种断面，可以提供大量就业机会，是适合我国国情的好方法。

1.0.1适用范围适用于北京地铁浅埋暗挖施工，特别是在粘土层、粉质粘土、中粗砂、粉细砂、砂卵石等地层中浅埋暗挖地下工程。

1.0.2浅埋暗挖施工基本原则1严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。

2不同的地层采取不同的支护措施，优化施工顺序，保证洞室施工安全，减小地表沉降，最大限度减少对地表建筑、地下构筑物的影响，做到稳妥可靠，万无一失。

3施工方法的选择原则是在确保安全的前提下，快速、优质完成土建工程，缩短工期，尽量降低工程造价。

4开挖体系、支护体系、量测体系必须紧密结合。

1.0.3参考文献1《地下工程浅埋暗挖技术通论》，王梦恕，安徽教育出版社2《地下铁道工程施工及验收规范(2003年修订版)》GB50299-19993《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-20034《车站工程施工质量验收标准》QGD-006-20052主要施工方法现场控制要点2.1标准断面台阶法2.1.1超前地质预报1超前地质预报主要内容1)地表地质异常情况：检查施工范围内地表地质异常情况，空洞、松散及含水等情况。

2)围岩加固情况：检查掌子面超前注浆加固土体后的效果。

3)掌子面状况：对掌子面进行地质素描，内容主要包括地下水状态(出水点、出水量、水压力、突水情况等)，地层岩性(产状、结构、地质构造影响程度等)，土层特征(名称、风化状况、土层结构、质地、强度)，地质结构面(间距、延伸性、粗糙度、张开性等)，软弱夹层，贯穿性强的大节理、断层(填充情况、风化程度、开度、渗漏)等。

根据地质素描图的内容，绘制地质素描图，并做出开挖面前方较短距离内的地层的稳定性分析，通过综合分析判断，提出地质预测报告。

4)洞体开挖(内缘)状况：检查洞体开挖超欠挖、喷射混凝土是否密实及注浆填充效果等。

5)土壤含水量、容重、塑性指数：检查土体本身特性参数，为下一步开挖、支护提供施工参数。

2超前地质预测预报方法1)超前地质预测预报方法包括：长距离地质预测预报技术、短距离地质预测预报技术、红外线超前探水法和地质雷达探测法。

2)针对北京地铁暗挖施工，一般采用短距离超前探孔法，施工中常用洛阳铲或煤电钻对掌子面前方3～5m地层情况进行挖探或钻探，探测前方地层地质、水文情况，为下一步开挖施工提供必要的施工参数。

3信息反馈：通过各种方法收集地质信息，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给施工，及时变更设计、调整施工方法和支护参数。

2.1.2超前大管棚预支护水平管棚与隧道埋深、土体刚度、初支强度、开挖方法、掘进速度等是一个有机的整体，控制管棚沉降必须综合考虑以上各因素的作用。

管棚布设如图2.1.2所示。

1主要技术要求、标准及控制方法图2.1.2 管棚布设示意图1)钻孔施工允许偏差(见表2.1.2)项目外插角孔位孔深孔径允许偏差1°±50mm ±30mm 比钢管直径大30～40mm检验方法：外插角及孔位偏差使用仪器测量，孔深和孔径采用尺量。

2)管棚的数量、长度应符合设计要求。

3)管棚的纵向搭接长度应符合设计要求。

4)管棚按设计要求参数注浆饱满，注浆量和注浆效果以设计压力和注浆量检查、控制。

为保证管内注浆填充效果，应在浆液中加入少量微膨胀剂。

2施工注意事项1)外插角和外插角偏差应根据隧道纵向坡度和管棚施工设备的误差确定，并应考虑管棚一次施工长度、根据端头误差要求控制偏差。

以管棚不侵入暗挖施工轮廓为原则。

2)管棚施工按照由高孔位到低孔位、隔孔施工的顺序进行，管棚钻孔完毕应及时安装钢管并注浆，避免塌孔及地表沉降过大。

3)管棚所用管节接长时，采用丝扣连接或焊接连接都应该在连接部位采取加强措施，避免长大管棚施工中因连接部位破坏造成的断管等问题。

实际操作中可采用加套管焊接或增设加强肋板的方法。

此外，还应注意采取调整管节长度的方法使相邻管棚的连接部位相互错开。

4)钻孔前必须清楚前方管线及地下建筑情况，钻进中如遇障碍不可强行钻进。

5)如遇卡钻、塌孔等问题应先注浆然后重新钻孔。

3安全保证措施1)施工前准备工作：①设备检查：是否有缺件，好坏程度。

电机、钻机、泵等测试运转是否正常，所有部件是否完好；液压系统是否通畅，密封完好度，液压油泄漏状况。

②检查所有焊接部位是否有开焊、有则补焊。

③各种部件是否有变形，有则进行校正。

2)钻机支架一定要稳固，重点检查以下内容：①升降系统：卡瓦等上紧，加强整体性。

②所有螺母必须拧紧，发现溢扣者必须换掉。

③丝杠、顶杠要顶紧、有效，安装要牢固，确保不因震动而松动或脱落。

3)电器设备、电缆、电线必须有漏电保护、防水保护。

4)照明设备以保证各工种正常生产、安全生产为原则，灯具布局合理，不得来回拉拽电线、移动照明灯。

5)施钻时，按机械操作规程操作，严防机械伤人。

6)注浆前严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力过大管路破坏伤人。

7)钢管内注浆时，操作人员必须带好口罩、眼镜及胶手套等防护用品。

8)施工部位必须照明充足。

9)随时注意掌子面的情况，防止注浆压力过大掌子面开裂。

10)施工中加强地面沉降和管线监测。

4应急处理措施1)施工前应对施工影响范围内和管线进行探测，核对管线资料，调查管线等分布情况、最大埋深，根据调查结果做出相应防范措施。

2)孔口管密封盒的安装必须严格按要求进行，麻片缠绕要认真，松紧度、均匀度、厚度都要控制好。

与混凝土内衬墙连接固定要牢固、有效。

3)钻进中出现涌水、涌砂时：①压紧密封装置的法兰，适当改小泵送水量；②如发现地下水压力太大，可迅速加固孔口管；增加胀管螺栓和爪片数量，以便加固孔口管，防止孔口管外移。

4)孔内事故的处理：①钻进中发现孔斜明显超标(限)：须查明原因，采取有效纠偏措施，如：调整角度或补打支护管等。

②为预防缩孔、抱钻等情况，应注意以下事项：a.严格控制泵压、泵量，泵工时刻观察冲洗液消耗量及循环状况，避免出现“干钻”。

b.钻进中途应避免随意停钻(例如用餐、交接班等)，必须停钻时尽量压缩停钻时间。

5)遇特殊情况时，在采取紧急处理措施的同时应按照程序向上级及时汇报情况。

2.1.3超前小导管预支护(含预注浆)北京地铁隧道地层岩性一般为粉细砂层、中粗砂层、卵石层和粘土层。

采用小导管超前支护预加固地层技术，通过注浆，使小导管周围土体固结形成承载壳，在小导管及承载壳的棚架作用下开挖下部土体既安全又稳妥，可有效地控制拱顶坍塌。

北京地铁土建工程安全施工技术控制要点(暗挖)

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