CNG教程

部件介绍维修一、储气部分1、充气阀有插销式和快接式两种，充气阀：主要由阀体、手动截止阀、防尘帽及输入、输出接口组成。

它是CNG 加气机向储气瓶内充装CNG的接口装置。

维修分解见附件1注意：车辆加满气后，应将防尘盖盖上。

2、储气瓶CNG储气瓶是专门为汽车储存压缩天然气而设计的高压容器，分为全钢、全缠绕、半缠绕三种压缩天然气储气瓶，其工作压力为20Mpa，水容积65L，可充装常态天然气13m3。

.3、储气瓶瓶口阀CNG储气瓶瓶口均设有储气瓶手动截止阀，用于截断或接通CNG充装和供给管路。

瓶口阀上设有安全保护装置，当气瓶内压力达到5/3倍公称工作压力（即33.3MPa）时，阀上的爆破片爆破使阀卸压；当温度达到100±5℃时，易熔合金塞熔化，使阀卸压，以免发生以外事故。

.定期保养，每行驶1500公里要对瓶阀端面出的螺母进行检漏和加固。

螺母4、高压管路及其接头高压管路为不锈钢无缝钢管，耐压值符合国家标准，耐压值为工作压力的1.5倍，即30MPa。

接头为多规格卡套式管接头，接头螺纹为标准管螺纹，可保证管件连接处的安全性和气密性。

管路街头的连接见图。

二、供气部分1、减压器减压器具有减压，加热和供气量调节等功能。

减压器是CNG汽车的关键部件。

它由三级减压阀，电磁阀，怠速调节装置，带传感器的压力表等组成组合式结构。

进气管接头处，设有天然气滤清器，可定期清洗和更换。

由于高压气体的降压过程是一个膨胀做功对外吸热的过程，所以在减压器上装有使用发动机循环水加热的水道，以防止减压器在减压过程中出现冻结现象。

分解图见附件：22、CNG电磁阀CNG供气系统中设有CNG电磁阀以控制CNG供给。

CNG电磁阀为常闭式，“开”或“闭”由燃料转换开关统一控制。

当转换开关转换到“天然气”档时，天然气电磁阀打开，使天然气管路畅通；当转换开关转换到“汽油”档时，天然气电磁阀关闭。

3、减压阀的维护与保养检查减压阀不需要专用工具。

整体检查此减压阀，首先，拆开两个前盖，并拆掉两张膜片（高压膜片和二级膜片）及进气口。

拆掉底盖板是为了能够打开低压腔而不需要拆开整个减压阀体了。

四颗螺钉固定住的部分为水仓。

拆开后就可以用清洗剂彻底的清洗里面的油污了。

膜片（1）必须用合适的螺钉固定在盖板上（2，3），确保膜片（1）对准中心的套管（4）且使胶管（5）正确定位，也对盖板起到一个保护的作用（6）。

把电磁阀上的O 型圈（8）放回原位。

在重装压盖（7）时，要检查弹簧是否进入导槽。

2）装配减压阀在重装减压阀之前，请按以下步骤谨慎操作：---检查橡胶配件，换掉坏的配件。

---仔细检察高压底座(B)及相关的密封圈(A)。

---仔细的固定胶圈（A）并放置在狭槽内。

---用手轻推的方式插入底座（B），且勿使用任何工具，以免“卡住”密封圈（A）。

---旋转底座固定器（C）到固定位置。

---检查密封塞能否在底座固定器上自由滑动。

重装高压阀体的其它部件，要特别注意调节杆（E）的固定安装，这个非常重要。

在装高压膜片之前，要确保调节杆（E）是否安装在了正确的位置。

当安装膜片弹簧座时（2），要注意膜片的定中心（3）。

螺帽要固定牢（1），但勿用力过猛。

3）减压阀的检修保养当重装低压板簧时，把板簧对准最佳的中心位置（如Fig C的1）装好。

确定弹簧在最佳的中心位置且距狭缝处有轻微的距离（约1毫米），中间的臂杆（见Fig C的3）不能弯曲。

再固定左边的螺钉（如Fig C 的2）。

安装低压杠杆后，按显示检察其高度。

如果合适的标准尺不能如图(FigB-D)一样，就要重装低压膜片，用合适的弹簧固定到低压杠杆，注意不能把弯曲部分接触到三级膜片。

4）运行测试减压阀装车之前得彻底的根据下面步骤检查其装备：在电控模式上，连接电磁阀到12V直流电流，拧紧辅助怠速设定旋钮。

用压缩空气管连接装置到进气口，固定一根小管到真空接头，用嘴吹气（真空模式），拧紧最小调节螺钉，以防漏气。

用肥皂水测试气体接头是否密封好。

确保腔内无气体经过，让压缩天然气（最大0.1bar）进入水接头，但要关闭其他接口，用肥皂泡来测试出气口是否漏气，最后，且最后检查电磁阀的工作情况。

4、步进电机步进电机是天然气控制系统的执行机构，通过改变低压管路中天然气通道的截面积，从而改变天然气进入混合器的气量，改善天然气和空气的混合比例（简称空燃比），提高发动机工作性能。

步进电机阀的动作由燃气控制单元控制。

5、混合器它由外座、内圈和管接头组成，其作用是将空气与天然气混合成可燃气体，满足发动机的燃烧需求。

它采用文丘里式喉管结构，其工作原理与化油器喉管一样。

三、控制系统1、燃料转换开关及气量显示仪它负责燃料转换、气量显示等。

气量显示灯有红绿绿绿绿五个显示灯，绿光灯每个大约表示气量的1/4，红光灯提示燃气不足，应尽快加气（红灯开始亮时说明剩余的气体为充装量的10℅左右）。

由CNG转换为汽油将燃料转换开关从“天然气”档直接换到“汽油”档，黄色指示灯点亮，CNG 电磁阀关闭，常闭继电器闭合，汽油泵通电工作。

同时喷油仿真器接通喷油器电路，氧传感器自动恢复为原车电路。

发动机以汽油为燃料进行工作。

由汽油转换为CNG先将燃料转换开关从“汽油”档转换到“天然气”档，绿色指示灯点亮，但发动机仍以汽油为燃料运转，踩油门踏板，使发动机转速升高到1800－2500rpm，然后松开油门，当发动机转速下降到1800rpm以下，降到转换转速时，系统自动转换为天然气工作状态。

CNG转换到汽油：发动机运转时，将转换开关由CNG位置转到汽油位置，即完成转换。

两用燃料车在怠速状态和行驶过程中，均可进行燃料的转换。

为了安全起见，不要在车辆拥挤、行驶在上坡和下坡时进行油气转换，避免转换过程中发动机熄火发生交通事故。

2、控制单元ECO控制单元“ECO”的作用是：在汽车起动时保持步进电机阀阀芯有特定位置、控制阀芯的位置和响应速度、发动机高负荷时混合气加浓、使用天然气时向原车ECU发送空燃比模拟信号。

工作时它需要点开关信号、燃料转换开关信号、发动机转速信号、节气门位置信号、氧传感器信号。

控制单元的手工设定调试把控制单元与电瓶之间的保险丝拔掉，再插上一分钟左右如果控制单元中含有数据，无论该数据是自学习还是有电脑输入的，红灯会亮一分钟左右，然后熄灭，如果在红灯亮的时候控制单元与电瓶之间的保险丝均等的拔掉三次，控制单元中不管是正确数据还是错误数据都将被刷新，控制单元处在原始数据状态。

不启动发动机，把钥匙拧到开的位置，插上控制单元与电瓶之间的保险丝，此时控制器上的三个灯应同时亮，等到红灯和黄灯熄灭只有绿灯亮时，启动发动机等待，直到三个灯顺序闪烁，控制单元就记录下了TPS信号。

如果在自学习的过程中，黄灯一直亮着表示系统系统没有检测混合气浓度信息，必须让发动机以较高的转速（3000转/分左右）运转片刻，直到出现红绿灯高频闪烁的状态，如果氧传感器不能正常工作，也不可能完成对控制器的设定。

3、喷油仿真器喷油仿真器根据转换开关的控制信号，在用天然气工作时它切断喷油器的控制电路，并给原车ECU喷油器正常工作的假信号。

在用汽油时，它接通喷油器的控制电路，喷油器恢复喷油。

4）压力表气压表量程为0～40MPa，它安装在减压器的加气口端部螺孔上。

表壳外部装有气量传感器，可将压力信号传递到汽车驾驶室内的油气转换开关上。

5、点火时间调节器主要用于调节发动机燃用天然气时提前点火，充分利用天然气辛烷值高、抗爆性能好的优势，提高发动机的动力性。

四、CNG调试发动机汽油运转使发动机温度上升到正常工作温度，燃料转换开关放到CNG 档，加速使汽车转速达到2500---3000转，看到转换开关上的油气转换指示灯开始有频率的闪烁时，轻抬油门使燃料转换到CNG。

调试减压器使燃烧CNG时的怠速稳定在750±50转并运转平稳。

调试CNG点火时间调节器调试旋钮，车辆怠速状态下顺时针调整，指示灯亮时再反时针调，轻调至指示灯灭为最佳点。

ECU的调整，加大油门使转速稳定在3000转/分，稳住油门，观察ECU指示灯会看到黄灯常亮，红灯和绿灯交替闪烁，直到黄灯开始有频率的闪烁并熄灭，接着红黄绿三个灯交替闪烁后调试完成。

微调减压器怠速调整螺钉，观察ECU指示灯，使黄灯亮的时间大于红灯亮的时间。

调试完毕。

CNG汽车燃气系统的维护一、维护分类与周期1、维护分类为使两用燃料汽车燃料供给系统维护与车辆整车维护同步，在其维护周期上应实现统一接轨。

按照国家的有关标准、规范要求，两用燃料汽车系统的维护应分为日常维护、一级维护、二级维护三个类别。

许多汽车具有以行驶里程为维护周期确定依据的惯例，故增设二级维护附加作业。

2、维护周期日常维护由驾驶员在出车前、行车中休息时和收车后进行。

除日常维护外，两用燃料汽车系统的定期维护周期如下表：注:6万km后重复上述过程二、CNG汽车燃料系统的维护作业内容1、CNG汽车燃料系统的日常作业内容1）检查各部件的紧固情况，及时紧固已松动的部件。

2）检查气量，先查看压力表气量显示，将转换开关接至CNG位置，将点火开关置于开启位置，接通电源；启动发动机转换到用气状态，检查气量指示灯的气量显示是否正常。

3）检查储气瓶、高压管线、低压管线及各连接处是否有泄露，如有泄露应及时处理。

4）检查油路系统输油管及接头是否有漏油现象；如有泄漏或渗漏，应及时处理。

5）检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有，应及时修理。

6）长期使用CNG的汽车，每隔两个月应改用汽车燃料工作30min以上，以防止汽油燃料系统长期无油浸润，在高温烘烤和吸动条件下失效。

注意：上述维护作业应在远离火源的环境内进行。

严禁吸烟。

如出现管路泄露和故障，驾驶员不应擅自解体，应及时通知专业维修人员维修。

2、CNG汽车燃料维护与修理注意事项1）CNG汽车燃料系统的维护和修理应在有关部门资质认证取得合格、合法专业维修CNG汽车资格的维修厂进行。

2）执行CNG汽车燃料系统的维护和修理的人员，必须经过专业培训，并取得培训合格证。

其他维修人员不得擅自从事CNG汽车维修工作。

3）维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防设施，如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10M。

4）维修车辆时，严禁敲击、碰撞气瓶、减压器、管线、及各种阀体。

5）在车辆维护和故障排除小修中，如涉及压缩天然气装置的管路接头、阀门、仪表、装置拆卸、调整等作业时，应首先断开蓄电池供电电路，关闭总气阀与瓶阀，待卸压后方可拆卸故障部位。

如漏气或故障部位准确诊断困难，在保证车辆周围10M内无明火的前提下，允许开启总气阀进行带压检查。

漏气部位明确后，应立即关闭总阀门和全部钢瓶阀，待卸压后方可拆卸、修理。

6）维护、检修和调校减压装置与更换卡套时，除按规定程序关闭各部分的阀门外，还应进行管路卸压，方可进行维修作业。