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比亚迪G6新车型476ZQA发动机机械培训课件476ZQA 发动机机械技术服务二部1发动机简介2结构特点3维修保养4整机装配及维修技术数据2技术服务二部2 1. 发动机简介1.1 整体外观1.2 型号说明1.3 性能参数1.4 外特性曲线3技术服务二部3 1.1 整体外观俯视图技术服务二部4 正视图5技术服务二部侧视图6技术服务二部 1.2 型号说明技术服务二部7 1.3 性能参数BYD476ZQA发动机型号直列四缸、水冷、双顶置凸轮轴、16 气门、四型式冲程、电控燃油喷射发动机标定功率 113 KW (5200 r/min )最大扭矩/ 转速 240 N?m (1750 r/min ~3500 r/min )缸径×行程 76.5 mm ×81.4 mm发动机排量 1.497 L压缩比 10 ∶1气门结构齿形链条驱动,双顶置凸轮轴、16 气门燃料种类车用93# 或以上无铅汽油(GB 17930-1999 )机油种类 SM 级5W-40 半合成发动机油或以上供油方式电控燃油缸内直接喷射点火顺序 1 ?3 ?4 ?2尾气排放系统三元催化转换器增压废气涡轮增压凸轮轴调节进气VVT气缸体材质铝合金技术服务二部8 1.4 外特性曲线技术服务三部9 2. 结构特点2.1 机体组及曲轴连杆机构2.2 配气机构2.3 冷却系统2.4 润滑系统2.5 进排气系统2.6 喷油系统2.7 曲轴箱强制通风系统技术服务二部10 2.1 机体组及连杆机构汽缸体结构特点476ZQA 发动机为龙门式结构,无缸套结构,缸体材质为铝合金, 有效降低发动机自身重量。
缸体主油道上装有冷却喷嘴,喷射冷却活塞 (主推面)。
技术服务二部11 汽缸体总成与曲轴如图 3 所示,主轴承盖螺栓按照(3-4-2-1-5的顺序,按规定力矩预拧紧。
止推片在第三档主轴承座位置主轴承盖螺栓力矩:第一次:20N?m ;第二次:70N?m ;第三次:转角90°要求:回转力矩?6N?m,轴向间隙在0.04mm~0.19mm之间。
客户服务部2013年5月国四发动机新技术应用目录一、国四发动机简介及结构参数二、国四发动机新技术的应用三、国四发动机电控系统国四发动机简介国四发动机主要匹配江淮客车底盘、轻卡和多功能商务车。
电控系统采用BOSCH 柴油高压共轨EDC17系统，最高轨压可达1600bar。
在ECU16国三柴油电控系统的基础上增加变截面增压器、电子EGR阀、DOC压差控制等技术，动力更加强劲、排放更加完美，可以达到欧Ⅵ排放标准。
型号HFC4DA1-2C型式直列、水冷、四冲程、涡轮增压中冷、干式薄壁镀铬气缸套、直喷式气缸数4缸径93行程(mm)102排量(L) 2.771压缩比17：1功率(KW)85额定转速(r pm)3600最大扭矩(N·m)250型号HFC4DA1-2C 最大扭矩(N·m)250最大扭矩时转速(r pm)1800~2800外特性最低燃油消耗率≤210(g/KW·h)怠速(r pm)800±30工作顺序1-3-4-2曲轴旋转方向（面向飞逆时针轮端）润滑方式压力、飞溅复合式外形尺寸（mm）764×690×711（长×宽×高）质量（净质量）239 kg(不包含随机附件)油底壳机油容量(L)7.5冷却系冷却水容量(L)(10不包括散热器)新技术的应用VNT增压技术电控EGR DOC尾处理VNT新技术的优势普通增压器为旁通阀式增压器，在发动机低速时不能提供充足的空气，因此限制发动机的低速扭矩输出，影响发动机性能。
国四发动机采用可变截面涡轮增压器(VNT或VGT可变截面)，提高发动机低速时的增压压力，使发动机在低速发挥出更大的扭矩，提升发动机性能。
增压器工作原理旁通阀式涡轮增压器增压压力达到设定时，旁通阀开启，释放部分废气，使涡轮转速降低，从而使进气压力降低。
缺点:涡轮延迟和涡轮喘震变截面增压器•可控制废气通道截面的面积。
在不同工况下（通常是转速）迅速改变排气侧通道截面的大小，提高或减小增压器的转速，使进气压力满足工况的需求，减少涡轮增压器的延迟现象。
