土工格栅特性及性能参数
塑料土工格栅在价格上比较占优势，而且效果也好。此类塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可分为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。由于土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。
塑料格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。双向土工格栅：双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基。
单向土工格栅：单向土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成.这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构.此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,。
铂帆双向塑料土工格栅产品规格及性能参数GB/T17689 - 1999
单向土工格栅产品规格及性能参数：GB/T17689-1999
塑料土工格栅施工注意事项：
1、设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15cm 支撑在预制混凝土基础上。其宽度不大于30cm，厚度不小于20cm，埋深不小于60cm防止地基冻胀影响；
2、筋材铺设，筋材主强度方向应垂直于墙面，以销钉固定；
3、平整墙基，按设计要求开挖、平整。软土需压实或换填，压实到要求密度，应略超出墙面范围；
第一章编制说明 r编制依据 2、编制原则 第二章工程概况 r主要技术标准 2.工程概况、主要工程项目及数量 第三章施工总体安排 r施工便道 2.材料准备 3.施工技术准备 4、施工任务划分 5.人员配备 6.施工工期 第五章施工工艺-施工方法及注意事项 1、土工格柳方法槪述 2、土工格柵施工工艺 3.土工格栅施工方法 4.土工格栅施工注意事项第六章施工质 量要求 10
第一章编制说明 《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015： （20）结合我项U 实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验 和机械化作业水平。 1、土工格柳材料要求 10 2. 土工格栅施工过程质g 控制 10 3、土工格棚质量要求 11 第七章施工安全要求 12 第八章雨季施工措施 13 第九章环保.文明施工措施 13 r 环境保护措施 13 2.文明施工措施 15 1、编制依据 (1) 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； (2) 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 《公路路基设计规范》JTG D30-2015； (4) 《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012； 《公路土工合成材料试验规程》JTG E5Q-2006； (6) 重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）两阶段施工图设计 文件; (7) 《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）； (9)
2.编制原则 （1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、 规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 （2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会 现有设备资源，合理安排施工进度。 <3）从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选, 按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。 （4）贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则，充分利用当地资源, 有效利用永久征地，减少临时用地，凡有条件利用的主体工程内容，均优先安排施工和使用。 （5）根据项目施工特点、地质、水文、气象、人文环境制定针对性的环境 保护、水上保持和文物保护措施。 第二章工程概况 1、主要技术标准 双向钢塑土工格栅极限抗拉强度>50KN/m, 2%伸长率时的抗拉强度M 20KN/m,极限伸长率W3%,连接点极限分离力不小于300N。开孔尺寸不大于200*200mmo 2、工程概况、主要工程项目及数量 我分部是頃庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）YJ2合同段，起讫桩号为K6+120-K11+160,全长5.04公里。主线及来凤互通高填深挖路基、陡坡路堤、桥头路基处理及填挖交界处采用路基铺设土工格栅。因此我分部将 ZK7+636-ZK7+650段路基作为土工格栅工程。 表2-1主要工程量
土工合成材料-宽条拉伸试验方法 单项选择题（共10 题) 1、土工合成材料宽条拉伸试验方法中湿态试样在取出（）min内完成测试。 (A) ?A,3 ?B,4 ?C,5 ?D,6 答题结果： 正确答案：A 2、《土工合成材料宽条拉伸试验方法》（GB/T 15788-2017）标准实施日期 是（）。 (D) ?A,43098 ?B,43101 ?C,43221 ?D,43282 答题结果： 正确答案：D 3、土工合成材料宽条拉伸试验方法中抗拉强度的单位：（）。 (A) ?A,kN/m ?B,MPa ?C,N ?D,N/m 答题结果： 正确答案：A 4、测定土工织物拉伸性能的试验是（）。 (A)
?A,宽条拉伸试验 ?B,窄条拉伸试验 ?C,条带拉伸试验 ?D,接头/接缝宽条拉伸 答题结果： 正确答案：A 5、对于单向土工格栅的宽条拉伸试验，每个试样的宽度不小于（），并具有 足够长度满足夹钳隔距不小于100mm。 (D) ?A,100mm ?B,150mm ?C,300mm ?D,200mm 答题结果： 正确答案：D 6、土工合成材料宽条拉伸试验要求每组有效试样（）块。 (B) ?A,3 ?B,5 ?C,6 ?D,10 答题结果： 正确答案：B 7、对于伸长率超过5%的土工合成材料，设定试验机的拉伸速率，使试样的 伸长速率为隔距长度的（）%／min。 (D) ?A,10±2 ?B,20±2 ?C,10±1 ?D,20±5 答题结果：
正确答案：D 8、预负荷伸长是在相当于（）最大负荷的外加负荷下所测的隔距长度（mm） 的增加值。 (B) ?A,2% ?B,1% ?C,3% ?D,4% 答题结果： 正确答案：B 9、土工合成材料宽条拉伸试验用引伸计的测试精度应为显示器读数的（）。 (B) ?A,±1% ?B,±2% ?C,±4% ?D,±6% 答题结果： 正确答案：B 10、土工合成材料宽条拉伸试验方法中用于进行湿态试验的样品应浸入温度为 （）的水中，浸泡时间应至少（），且足以使试样完全润湿，即在浸泡更长的时间后最大负荷或伸长率无显著差异。 (B) ?A,（20±5）℃，12h ?B,（20±2）℃，24h ?C,（20±2）℃，12h ?D,（20±5）℃，24h 答题结果： 正确答案：B 多项选择题（共4 题)
编制说明 1、各资料管理人员应共同探讨现行公路各种规范、规程，建立、健全资料管理制度，确保施工内业资料完整、准确的收集、整理、归档，在有效期限内妥善保管，防潮、防盗、防火，避免资料的丢失。 2、本表格及表格的填写适用于“黔西野坝至方家田石桥煤矿至羊场支线新建工程”项目。 3、工程质量检验评定标准按F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》执行。 4、《表格》的格式、右上角的代号均统一规定，在使用时不可任意变动，如有缺项填“无”。 5、所有往来中《表格》的资料以及交、竣工文件，均按A4或A3两种规格的纸张提供。 6、所有表格在使用时，不能任意删除其内容，其中表格的间距如不够填写，可另附页：如属表格错误需修改或需增加相关项目表格请先抄报驻监办。 7、在施工过程中，可以增加工程附件用以清楚说明施工的质与量。 8、为保证资料的可靠性、完整性，请用钢笔（黑色）及时认真填写，不得任意涂改，施工过程中的原始记录一律用手填写，签名必须由负责人亲笔签署，不得打印、复印，如打印、复印的视为不合格资料。 9、《质检资料收集及填写》是根据常规施工项目进行编写，部分
项目在表中没有反映，可根据已有项目格式进行补充。 10、试验记录表（附录一）以试验软件表格为准。 11、在施工各阶段，应做好各类构造物每一工序、每一分项工程和每一分部工程开工前和验收过程的照相及摄像记录，除使用传统照相机照相记录，还应使用数码相机或摄像，对重要的施工过程应进行数码摄像，并将数码照相和摄像记录记录成光盘，每月交驻监办一套。相片和摄像记录是中间交工验收和交工验收的必备资料，所有的照相记录应能明确表明工程的位置和主要尺寸。 12、每一座桥应对开工前本桥所在区域的地形、地物和交工验收后的完成工程进行数码摄像，在摄像中对影响工程实施的控制性工程和控制点，以及完成后工程中重要的构造物，运营中需特别注意监控、养护及管理的要点作语音说明。 13、所有表格中合同号、编号及其它文件编号按下表填写：
二秦高速公路康保至沽源段(K27+800-K62+200) 首件土工格栅施工技术方案 编制：_____________ 复核：_____________ 审批：_____________ 龙建路桥股份有限公司二秦L3项目部 二〇一五年八月
一、编制依据 1、二连浩特至秦皇岛高速公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段第L3标段两阶段施工图设计； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）； 二、工程概况 1、工程简介 本项目位于河北省康保县境内，利用已建成的二十顷村至张油坊段作为本路段的左半幅，旧路右侧新建13m宽作为高速公路右幅并与旧路衔接成为整体，全长34.4KM。二秦高速公路采用设计速度100km/h，双向四车道高速公路标准。共设置桥梁10座，涵洞51座，通道24座，路基填方171万方，挖方28万方。 段为右侧拼宽路基，填方最大填筑深度10米，根据设计图纸，对该段路基路床范围内设置双层双向拉伸土工格栅。 2、段落选择 根据设计图纸要求，铺设段落K0+570-K0+610,全长40米。该段路基为右侧拼宽路基，填方为石方填筑，填方近期将填至设计铺设高程。该段路基设计格栅铺设长度40m，宽度8m，能在短期内完成施工，对后续施工有较好的指导作用。 3、施工进度计划 该铺设路段准备安排路基队施工，计划开工时间为2014年4月22日，完成时间为2014年4月42日。。 三、施工工艺及方法 1、施工准备 1.1技术准备 开工之前，测量人员已仔细复核施工段落的施工放样数据，为施工奠定基础。在项目部总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员已仔细审阅图纸。项目总工向技术人员和施工班组交底，组织技术人员熟悉施工技术规范，质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。
试验检测报告编号方法 一、公路工程试验检测报告编号原则 1、统一采用编码编号的方法，标准试验报告及原材料（产品）试验报告编号采用三位编码+流水号，工程实体检测（现场检测）试验报告编号采用四位编码+流水号。 1位编码：合同段号；第第2位编码：检测类别分类，分标准试验、原材料（产品）、工程实体检测（现场检测）三个类别。 第3位编码：对于标准试验部分为标准试验种类；对于原材料（产品）部分为原材料（产品）品种；对于工程实体检测则根据不同的工程结构名称划分。 第4位编码：工程实体检测项目。 2、总监办中心试验室和高监办试验室的试验报告（包括验证试验及抽样试验等）编号，在上述编号前面加“J.”。 二、标准试验报告编号方法及示例1、编号方法：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。 2、下列试验报告的编号均应采用标准试验报告的编号方法： ⑴土工击实标准试验报告 ⑵水泥砂浆配合比试验报告1 ⑶水泥混凝土配合比试验报告 ⑷水泥浆配合比试验报告⑸水泥混凝土路面配合比试验报告⑹路
面结构层（底基层、基层）配合比试验报告 ⑺路面结构层（沥青面层）配合比试验报告 ⑻路面稀浆封层和微表处配合比试验报告、标准试验报告编号示例：3示例1：第TL01合同段2009年-2010年土样击实标准试验报告共15份，其中第3份报告的形成时间为2009年11月12日，第14份报告的形成时间为2010年4月6日。则根据编号方法第3份土样击实标准试验报告编号为：TL1-B-JS-3，第14份报告编号为：TL01-B-JS-14。 示例2：第TL03合同段C50砼配合比试验报告，形成时间为2009年12月20日，按时间顺序排列第6。则此试验报告编号为： TL03-B-HNT-6。监理对该报告进行了验证试验，验证试验报告编号为J.TL03-B-HNT-6。 示例3：第TL04合同段水泥稳定碎石基层配合比试验报告有两份，形成时间分别为2010年10月12日、2010年10月25日，则根据编号方法确定配合比试验报告分别为：TL04-B-JC-1，TL04-B-JC-2。示例4：第TL04合同段沥青中面层配合比目标配合比报告形成2 时间为2011年2月10日，生产配合比报告形成时间为2011年2月20日，则生产配合比试验报告编号为TL04-B-ZMC-2。 三、原材料（产品）试验报告编号方法及示例 1、原材料（产品）试验报告编号方法同标准试验报告的编号方法。即编号方法为：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流
K45+770～YK47+083.5段 土工合成材料处理层分项工程施工方案 一、工程概况 本合同段位于宁德市古田县境内，起点位于古田县大桥镇沽洋村，桩号K42+600。路线建沽洋隧道穿山至天坪丘设翠屏湖服务区，经建兴建棋盘山隧道至新华再建新华隧道至长基厅，合同段终点位于古田县泮洋乡松丰村，与本项目先期工程(泮洋互通)起点相接，桩号K51+340。处于山岭、重丘区内。设计在纵横填挖交界过渡段铺设高强土工格栅，在陡坡路段铺设土工格栅。主要起提高路基的抗滑稳定性，减少不均匀沉降等作用。 K45+770～YK47+083.5段土工合成材料处理层主要工程数量： 二、适用范围 本施工方案适用于K45+770～K45+880、K46+540～K46+600段土工合成材料处理层分项工程施工。 三、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》-JTGF10-2006 2、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007 3、《公路工程技术标准》-JTGB01-2014 4、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTG/T D32-2012 5、海西高速公路网屏南至古田联络线A5合同段两阶段施工图设计图 6、《福建省高速公路施工标准化管理指南》路基 四、施工进度计划 本分项工程计划于2015年7月15日开始施工，2015年8月30日完工，在46天内完成本分项工程的全部工作内容。施工过程中精心组织，统筹安排，使本分项工程施工合理有序，做到均衡生产，平衡完工。 五、施工工艺及方法 1、施工流程 填上层土 图1 土工合成材料处理层施工流程图 2、施工方法
⑴材料要求 土工格栅的材料应具有质量轻、整体连续好、抗拉强度较高、耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好、施工方便等优点。土工格栅采用双向土工格栅，其抗拉强度均大于等于50 KN/m，延伸率小于12%。 ⑵土工格栅施工方法 ①存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。 ②土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于15cm。 ③铺好土工格栅后，及时铺设上层填料，并完成碾压，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。 ④施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。下承面表面平整，在距土工格栅材料8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。 ⑤铺设土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。 ⑥杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。 ⑶填土 在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。工格栅上、下侧及距土工格栅层8cm内的填粒径不得大于6cm。 ⑷翻卷格栅 在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包2m绑扎在上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在翻卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破换。 按上述方法完成一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后，即开始进行上部路堤填筑。 ⑸土工格栅的施工注意事项 ①为了提高路基整体性和稳定性，必要时可在开挖台阶内铺设土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于2.0~2.5米。 ②土工格栅采用聚乙烯单向土工格栅，极限抗拉强度≥50KN/m，极限伸长率≤12%，最小碳含量不得小于2%。
大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段 土工格栅 （K28+539-K28+559段及波纹管涵顶面路基） 专 项 施 工 方 案 陕西建工机械施工集团有限公司 大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段项目部 2017.07.30
土工格栅施工方案 一、编制依据 1．《公路工程技术标准》(JTB01-2003)； 2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）。 二、工程概况 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路（路面）工程（二标段）主线起点位于陕西省榆林市巴拉素镇榆横矿区大海则煤矿，大海则煤矿位于榆林榆阳区，道路为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路，其中一般公路（K0+000-K27+700）：路基宽度12m，路面宽度11.4m，市政路段（K27+700-K28+559.282）:路基宽度36.0m，其中两侧人行道宽度2×3.0m，非机动车道2×4.0m，行车道双向四车道4×3.5m，两侧硬路肩2×1.25m,两侧路缘带2×0.5m，绿化带2×2.0m 其中起点K0+000至K21+660段北向与大海则煤矿铁路专用线并行，K21+660至终点K28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧大门，道路沿线地貌均为固定，半固定的沙丘，路线长度为28.559公里，本标段工程内容为本道路起点K8+000至终点K28+559.282段。 三、土工格栅铺设原因 1、涵洞顶面路基铺设土工格栅原因 由于村民强烈要求在K21+928处﹑K25+365处﹑K25+660处﹑K26+460处﹑K27+160处﹑K27+950处增加波纹管涵。因为在原有路基上进行基坑开挖施工后，基坑周围路基稳定性遭到破坏，而且原有路床填料为风积沙，在开挖过程中塌方现象比较严重，实际基坑边坡坡率在1:1.5至1:2之间，导致实际开挖宽度远远大于设计开挖宽度，这样势必会造成涵洞施工周边一定范围内的路基产生不均匀沉降现象，从而对路面结构层的稳定性产生严重影响，造成路面开裂现象。为了防止开裂现象发生，在水泥稳定碎石底基层施工前，在涵洞顶面路基上铺设土工格栅，从而增加路基的稳定性。 2、K28+359-K28+559段铺设土工格栅原因
路基挖方采用机械混合式开挖法汇总
路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合自上而下整修开挖边坡，进行流水分段施工，先清除地表树木杂草，挖覆盖土，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或装载机装车，自卸汽车运至填方段。 路基填方采用自下而上纵向分层填筑，分层压实。采用挖掘机或推土机配合装载机上料，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，拖式振动压路机配合自行式振动压路机压实。桥涵缺口水平薄层填筑，小型机具夯实。 路基土方工程分段完成后，防护及附属工程紧跟配套完成。 本合同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按设计要求弃于弃土场。在进行土方调运时充分考虑合理、均衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。 路基填筑前根据不同的土质确定数个试验段，对填料的粒径、含水量等各种指标进行常规试验，若不符合要求应弃土不用。然后选择全幅路基150m 长的路段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数。这些参数包括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面施工。 2.路基填筑 路基填筑采用我集团公司在高速公路施工中成熟的三阶段、四区段、八流程的施工工艺，平行流水作业。（三阶段为：准备阶段、施工阶段、验收阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、施工放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）。 ⑴测量放样 在完成现场交桩后，及时进行复测及线路导线、水准的贯通测量，与相邻合同段闭合。然后用全站仪或经纬仪施放线路中线桩和路基边桩和征地界桩，其精度应符合规范规定。为方便路基施工，每10～20m设置标杆，挂线施工。 ⑵基底处理 ①清除填方路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少
土工格栅施工技术方案 一、工程概况 本标段起点桩号为RK154+270，终点桩号为RK161+600，全段位于灵宝市境内，长7.33公里，采用单侧加宽方式设计。标段内多为湿陷性黄土，湿陷等级一般为II~III 级，局部为I~II级，地形起伏较大、沟壑遍布，填挖交错。根据图纸设计，使用铺设土工格栅的方式减少路基不均匀沉降。 二、主要工程数量表 根据图纸设计要求，土工格栅主要用于路基填挖交界处、特殊地基处理、涵洞通道基底，详细工程量见下表。 三、总体安排 1、投入机械设备 见下一页《投入机械设备一览表》 2、投入本工程的人员 工程负责人：王刚技术负责人：李家亮
安全负责人：李魏红施工负责人：王江峰 质检负责人：宋顺利试验负责人：郭兵 测量负责人：卢明广保通负责人：王庆宏 机械负责人：张学民协调负责人：杨晓 另配备劳务工人95人 四、土工格栅施工工艺 施工流程：施工准备→施工放样→铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测 1、施工准备 土工格栅应提前进场，经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。 铺设前应先将场地清理干净，清除养生膜、浮土、突出的硬物等，保证下承面的平整，要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压，施工死角使用人工夯实。 对铺设区域进行准确放样，并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。
铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外) 2、施工放样 使用仪器精确放样，并使用白灰撒出参考线。 3、铺设土工格栅 将土工格栅运至铺设起始位置，参照参考线进行铺设，其实位置用插钉及土石压重固定，然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺设时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后，要整体调整其平直度。铺设应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结。 接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅应按照规范要求进行搭接，然后使用8号铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。 如果土工格栅为双层，则上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。 4、搭接、绑扎、固定 铺筑坡度，包括纵向和横向，应与路面平行搭接处用铁丝呈“之”字形穿绑，搭接宽度应满足规范要求。 使用U形钢筋锚钉进行锚固，间距1m，呈正方形布设。锚钉采用φ8钢筋弯制而成，尺寸为宽10cm，锚固深度不小于20cm。 土工格栅铺设完成后首先进行自检，其质量要求见下表：
土工格栅作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于渝黔铁路扩能改造工程土工格栅施工。适用于非硬质岩填料填筑且路堤边坡高度H≥6m边坡加固、与既有线并行帮宽地段H≥3m的边坡加固。 2 作业准备 2.1技术准备 1 阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题，制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2 熟悉规范、技术标准和施工工艺。 3 制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2现场准备 1 保证人员、设备进场，路通、电通、信息通，场地需平整完成。 2 现有料场内临时道路通往料场、施工现场，交通方便，且距离近，能满足施工要求。
3技术要求 1技术要求 3.1 新建地段：当边坡高度6m≤H＜8m时，全坡面铺设幅宽2.5m的双向土工格栅；H≥8m时，全坡面铺设幅宽5.0m的双向土工格栅，且当H≥12m时间隔3.0m需全断面满铺设幅宽4~5m的土工格栅，边坡土工格栅各层间距离均匀0.6m，铺设后格栅边缘距坡面垂直距离为0.6m。 3.2 与既有线并行帮宽地段：当帮宽宽度小于2m时，于每一台阶面处铺设双向土工格栅。边坡高度3m≤H＜6m时，铺设幅宽2.5m的双向土工格栅；H≥6m时，铺设幅宽4~5m的双向土工格栅。边坡土工格栅各层间距离为0.6m。 3.3 土工格栅主要技术指标： 3.3.1 土工格栅采用整体拉伸型塑料土工格栅，不得使用粘贴型土工格栅，严禁使用玻璃纤维格栅及钢塑格栅。 3.3.2 幅宽2.5m、5.0m。 3.3.3 纵、横向拉伸强度≥30kn/m。 3.3.4 纵、横向屈服伸长率均≤10%。 3.3.5 网孔直径8~12cm。 a）斜坡地面，为便于铺设土工格栅，须在边坡坡脚处地面挖设3.5~4.5m宽平台。
一、工程概况 1、工程概况 本工程土石方填筑施工主要包括施工图纸所示的土石方填筑和基础处理填筑等，主要指闸室底板、上下游翼墙和上下游护底基础换填及其他本工程所涉及到的所有土石方填筑工程。另外还包括本工程施工图纸所示的护底及挡墙后部设置的土工布或排水管的土工布裹头防渗土工织物。 （1）土方填筑：大张庄闸基础土方回填合同工程量6275m3（其中利用开挖土3275m3，外购土3000m3），永金引河分水闸基础土方回填合同工程量8352m3（其中利用开挖土4117m3，外购土4235m3）。 （2）石方填筑：大张庄闸碎石垫层（护底、护坡、海漫等）751m3，TGDG-260单向土工格栅1140m2，抛石305m3，300g/m2土工布8228m2，反滤料（中粗砂）315m3；永金引河分水闸碎石垫层（护底、护坡、海漫等）237m3，TGDG-260单向土工格栅5720m2，300g/m2土工布2850m2。 2、工期 根据施工总进度计划，大张庄闸闸室段基础回填计划2012年12月7日至8日；大张庄闸门库及0#孔两侧基础回填计划2013年4月10日至4月14日。 永金引河分水闸箱涵段两侧土方回填计划2013年3月2日至3月6日；上游翼墙段挡土墙回填计划2013年4月9日至4月13日。 大张庄闸上游浆砌石铺盖垫层填筑施工计划2013年4月28日至5月14日；下游浆砌石海漫垫层施工计划2013年4月26日至5月31日。 永金引河分水闸上游浆砌石垫层施工计划2013年4月14日至4月26日；下游浆砌石垫层施工计划2013年4月25日至5月11日。 浆砌石碎石垫层施工包括土工布铺设和碎石填筑。 其他位置土石方填筑作业根据主体施工进度进行施工。 3、土方平衡 本工程土方开挖工程量约6300m3，清淤工程量约1800m3，土方回填工程量 1
21 蠕变试验 21.1 目的和适用范围 21.1.1本试验用于测定土工合成材料的拉伸蠕变变形及拉伸蠕变破坏强度。 21.1.2本试验适用于各类土工合成材料。 21.2 引用标准 ASTMD5262—95《土工合成材料无侧限条件下的拉伸蠕变特性试验》。 21.3 试验设备及用具 21.3.1试验装置： 1试验仪器应安装在无振动的地方。 2当有多台试验仪时，每台试验仪应是独立的，互不干扰的，当对一台仪器的试样加荷，或某一台仪器的试样发生断裂而引起的颤抖或振动对周边试验应无影响。 3试验室的室温应保持为(20±2)℃，相对湿度为(60±10)%。 21.3.2夹具：应符合本规程9.3.2规定。 9.3.2夹具:一对可夹持试样的夹具、钳日面应能防止试样在钳日内打滑，并能防止试样在钳日内被夹坏。两个夹具中的一个支点应能自由转动或为万向接头保证两夹具在一个平面内。 1宽条试样有效宽度200mm，夹具实际宽度应不小于210rnm。 2窄条试样有效宽度50mm，夹具实际宽度应不小于60mm。 21.3.3加荷装置：可采用砝码、杠杆或气压方式，加荷要求迅速而乎稳，并在试验过程中保持不变。荷载精确度应控制在所加荷载的±1%范围内。 21.3.4伸长计：用以测定伸长量，读数应精确至0.003mm。 21.4 试样制备 21.4.1按本规程3.3.1规定裁剪试样。 3.3.1制样原则: 1每项试验的试样应从样品的长度和宽度两个方向上随机剪取，距样品的边缘应等于或大于100mn，送检样品应不小于1延长米(或2平方米 ) 。
2试样应不含有灰尘、折痕、孔洞、损伤部分和可见疵点。 3对同一项试验剪取两个以上的试样时，应避免它们位于同一纵向和横向位置上，即采用梯形取样法，如不可避免(如卷装，幅宽较窄)，应在试验报告中注明情况。 4剪取试样时应满足精度要求。 5剪取试样前，应先有剪裁计划，然后再剪。 6对每项试验所用全部试样，应予以编号。 21.4.2试样尺寸： 1应采用宽条试样，应符合本规程9.4.3规定。 9.4.3试样尺寸: 1宽条试样:裁剪试样宽度200mn,长度至少200mm，实际长度视夹具而定，必须有足够的长度使试样仲出夹具，试样计量长度为100mm。对于编织型土工织物，裁剪试样宽度210rnm,在两边抽去大约相同数量的边纱，使试样宽度达到200mm。 2窄条试样:裁剪试样宽度50mm,长度至少200mm必须有足够长度的试样仲出夹具，试样计量长度为100mm。对编织型土工织物，裁剪试样宽度60mm，在两边抽去大约相同数量的边纱，使试样宽度达到50mm。 3除测干态抗拉强度外，还需测湿态强度时，应裁剪两倍的长度，然后一剪为二，一块测十强度;另一块测湿强度。 2 对于断裂强度大于100kN/m的高强土工织物，如受到设备限制，可用宽100mm 的试样替代宽200mm的试样。 3对于土工格栅，试样至少应包含3根纵向筋条及1根横向肋条。 21.4.3分别剪取纵向及横向试样。试样数量根据试验需要决定。 1当设计需要不同荷载水平的蠕变特性时，可采用4级荷载，分别为20%、30%、40%、60%极限荷载。 2如只需要设计荷载下的蠕变特性时，可采用2级荷载，一级为设计荷载；另一级大于设计荷载，荷载大小由设计人员规定。 3当需要了解温度对蠕变特性的影响时，则除了进行上面标准温度(20±2℃)下的试验外，可分别在(1O±2)℃和(40±2)℃两种温度下进行试验。也可按照现场条件而定。 21.5 操作步骤 21.5.1将室温度调至20±2℃和湿度为60±10%，试样在此环境下至少应静置24h。
土工格栅施工技术方案 一、编制依据、原则 1、编制依据 (1)、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； (2)、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； (3)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)； (4)、XXX公路改建工程XX施工图设计文件 (5)、我公司对现场的详细踏勘及有关相应项目的施工、操作规范和历年来同类工程施工的经验。 2、编制原则 (1)、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 (2)、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 (3)、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。 (4)、合理安排施工计划、统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。 (5)、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。 二、工程概况 1、工程简介 XXXX公路改建工程（KXX+X00~ KXX+X00）,全长XXX公里，设计公路等级为双向六车道一级公路，设计时速为80km/h，路基宽度为29米，路面类型为沥青混凝土，行车道路拱横坡为2%，路肩为4%。其中
本施工段为KXX+XXX~ KXX+XXX，该段路线基本沿老路中心布设，采用两侧加宽处理，通过开挖台阶，铺设土工格栅等措施加强新建路基与现有路基的衔接，新建路基边坡坡率采用1:1.5。 本施工段对老路进行加宽改建，老路路基为18米，沥青砼路面宽15米，考虑新老路基结合部因工后沉降的不同，易产生纵向裂缝，采用将老路基边坡情表30cm后开挖台阶并加铺土工格栅的方式进行补强处理，对原老路基边坡土质较好的路段，将老路土路肩清除后，再沿土路肩内侧边缘开挖台阶，台阶应自下而上分层开挖，开挖一级，填筑一级，台阶宽约不小于1m，高度控制在60~80cm左右，台阶均内倾4%的坡度，H<1.5时，先清除表土40cm，开挖至路床底面标高后，再超挖30cm，换填3%灰土分层压实填筑，压实度≥94%，H≥1.52m时，先清除表土40cm后碾压，确保基底压实度≥90%，然后再用30%灰土分层压实回填至路床底，路床部分采用5%灰土回填，在路床顶面和基底分别铺一层4m的土工格栅。 土工格栅抗拉强度不小于80KN/m,对应延伸率不大于5%，铺好土工格栅后，应在48小时内在其上填土，对于靠近开挖线附近的机械碾压盲区，应采用人工机械夯实，各层填筑完毕后，对于新老路结合部和台阶上不易压实的地方应采用冲击碾压或者强夯进行强夯进行增压补强，确保达到对应层位的压实度要求. 2、施工条件 (1)、施工便道可以通行，满足施工需求。 (2)、铺设土工格栅所用的施工机械、工具、材料已经全部备齐，并且运行状况良好。
单向土工格栅TGDG200kn单向拉伸塑料土工格栅 订货量(平方米) 价格(不含运费) ≥100015.20元/平方米 成为该供应商会员可享受折优惠. 单向拉伸塑料土工格栅是一种高密度聚丙烯（PP）或聚乙烯（HDPE）为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量，抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料，特别是我公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大（＞150Mpa），适应各种土壤，是目前广为采用的加筋加固材料。 单向拉伸塑料土工格栅用途：单向拉伸塑料土工格栅适用于挡墙、陡坡、路堤、桥台以及塌方修复等工程的加筋加固。 1、单向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。 2、单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。 3、单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。 4、单向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。 5、单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可最大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。
1．适用范围 适用于路基加固土工格栅施工。 2．作业准备 2．1路堤分层碾压完好，平整度符合规范要求。 2．2组织技术及有关人员学习设计文件及相关的施工技术规范，技术人员进行技术交底和现场划格放样。 3．技术要求 3．1当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。 3．2土工格栅的搭接要符合技术规范要求。 4．施工程序与工艺流程 4．1施工准备 (1)测量放样及场地清理 按施工规范和设计要求施工场地进行测量和放样。 (2)材料准备 用于路堤边坡加筋补强的土工格栅采用双向土工格栅，土工格栅的幅宽不应小于2．5m， 抗拉强度不小于25KN／m，延伸率≤10％。用于软基加固采用桩网复合地基的土工格栅采用双向土工格栅，选用高强聚丙烯材料用于软基加固，抗拉强度根据计算确定，但一般不小于80KN／m，土工格栅的幅宽大于等于5．0m，延伸率≤8％。土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的由资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测频
率不少于3组，合格后方可铺设。质量应符合国家行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》要求。 4．2施工方法 (1)在测定的范围内进行铺设。土工格栅平铺于路基上，外缘距边坡一般为0．6m．铺设宽度按设计要求设置。 (2)铺设时不容许有褶皱，要拉紧，并与路基面密贴。铺实后用u型铁钉或竹钉加以固 定。 (3)铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避 免受阳光长时间的直接暴晒。 (4)斜坡地面须在边坡坡脚处地面挖设2．5～4．5m宽平台。 (5)铺设多层土工格栅时，其上下层接缝应交替错开，错开距离不得少于0．5m。 (6)土工格栅不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工格栅和碎石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。 4．3施工工艺框图 土工格栅施工工艺框图
单向土工格栅铺设的一般步骤(包裹式)
单向土工格栅铺设的一般步骤（包裹式） 一、总则 土工格栅加筋结构的施工应以充分发挥土工格栅的加筋效果为原则，并按设计要求进行施工。土工格栅铺设时不允许有褶皱，填土施工应符合国际或国家有关施工规范 二、施工设备 张拉设备、固定设备、剪裁及搭接工具等 三、施工步骤 ⑴测量放样：将墙面线在地面上测量放样并将要砌筑的坡面线挂好。 ⑵按照设计裁剪格栅，格栅长度为设计长度+每层格栅距离+0.5米反包长 度。 ⑶铺设第一层格栅时将格栅放在压实好的地基之上，格栅长度方向垂直 于边坡，并将预留的反包长度部分置于墙线以外。 ⑷将掺拌一定土料的肥料装入编织麻袋或草袋，将装填好的土袋按设计 坡线码放成墙体。 ⑸用木板或铁锨将码放好的土袋按墙体线拍出形状。 ⑹在土袋后铺设好的格栅上用垂直倾倒的方式将设填料倒入格栅上。 ⑺机械或人工将倾倒的土平整，每层回填厚度按压实机械所能压实的厚 度控制，最好每层压实后厚度不超过30cm.。 ⑻洒水压实：按照填料的最佳含水量洒水后用重型机械在距墙面1.5米以 外将回填料压实，1.5米以内用总质量不超过1吨的小型压实机械压实，密实度达到设计要求。
⑼铺设第二层格栅，将裁剪好的土工格栅用连接棒与第一层土工格栅连 接，格栅纵向连接必须是100%连接。 ⑽将铺设好的土工格栅用张拉梁拉紧，在拉紧的同时用木楔或堆土的方式使拉紧的格栅保持绷紧的状态。 ⑾继续下一层的回填，重复以上的操作规程直至坡顶。 ⑿顶层格栅反包回来的格栅埋置于填土中30cm以下，埋入端长度不得少于1.5米。 注：履带式机械不允许直接压在土工格栅上，可压在填料15cm以上部位。 四：验收规程
目录 令狐采学第一章编制说明2 1、编制依据2 2、编制原则2 第二章工程概况3 1、主要技术标准3 2、工程概况、主要工程项目及数量3第三章施工总体安排4 1、施工便道4 2、材料准备4 3、施工技术准备4
4、施工任务划分4 5、人员配备4 6、施工工期5 第五章施工工艺、施工方法及注意事项5 1、土工格栅方法概述5 2、土工格栅施工工艺5 3、土工格栅施工方法6 4、土工格栅施工注意事项7 第六章施工质量要求8 1、土工格栅材料要求8 2、土工格栅施工过程质量控制8 3、土工格栅质量要求9
第七章施工安全要求9 第八章雨季施工措施10 第九章环保、文明施工措施10 1、环境保护措施10 2、文明施工措施12 第一章编制说明 1、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1； （2）《公路路基施工技术规范》JTG F10； （3）《公路路基设计规范》JTG D30； （4）《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32； （5）《公路土工合成材料试验规程》JTG E5Q； （6）重庆九龙坡至永川高速公路（成渝高速公路扩能）
两阶段施工图设计文件； （7）《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）； （9）《公路工程施工安全技术规范》JTGF90； （10）结合我项目实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。 2、编制原则 （1）符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准，符合行业有关规范、规程、规定，符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 （2）按照合同要求和工程条件，优化配置生产要素，充分利用企业及社会现有设备资源，合理安排施工进度。 （3）从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选，按综合且最有效方案编制防护工程施工方案。
路基土工格栅分项施工方案 1、编制依据 （1）、《晋宁至红塔区高速公路四标大营街段施工图设计》； （2）、《云南省高速公路施工标准化实施要点》； （3）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 2、施工准备 （1）、组织施工人员认真熟悉设计文件和图纸,准确掌握路基土工合成材料应用技术规范,并做好现场核对和施工调查,对施工现场主要人员、操作人员进行岗前培训和技术交底。 （2）、所用原材料符合设计要求即土工格栅采用单向拉伸塑料格栅（GSL50/HDPE）。 （3)、所使用的土工格栅按有关规定取样检测试验。 3、土工格栅处理范围 （1）、桥头台背路基处理； （2）、涵洞台背路基处理； （3）、陡坡路堤、填挖交界路基处理。 4、施工方案 4.1、施工放样 用全站仪放出需铺设土工格栅的位置，并报监理工程师复核。 4.2、桥台（涵台）台背处加固处理 a、在下承层检测合格后，铺设土工格栅。 b、摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、褶皱，在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。 c、铺设土工格栅，应在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外漏部分应用土覆盖。 d、土工合成材料的连接，采用搭接时，搭接长度宜为300-600mm；采用缝接时，缝接宽度应不小于50mm，缝接强度应不低于土工合成材料的抗拉强度； e、施工中采取措施防止土工合成材料受损，出现破损时应及时修补或更换。 f、双层土工合成材料上、下层接缝应错开，错开长度应大于 500mm。
4.3、陡坡路堤、填挖交界路基加固处理 （1）、为增强路基陡坡、填挖交界段整体性，必须在填挖交界处挖成台阶，台阶宽度不小于2米.在下承层检测合格后，铺设土工格栅。 （2）、人工先把土工格栅铺平，铺设土工格栅时，应将其张拉均匀并在横向2m，纵向5m（搭接宽度40cm、搭接处左右侧1m处）的位置用U型钉固定，钢钉用φ6钢筋制作，铺设土工格栅层面要求平整，不得有片状块石等坚硬凸出物。 （3）、铺设的双向土工格栅幅宽均为6m，格栅材料技术指标：每延米纵（垂直路线方向）、横（顺路线方向）拉伸屈服力≥50KN/m，屈服伸长率≤3%，粘、焊点极限剥离力≥100N，铺设后应及时填筑填料，防止长时间暴晒。 （4）、当路基边坡率采用正常坡率1:1.5-1:2.0时，土工格栅宜布置在路堤中下部。 （5）、在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm，加筋路堤层间距不宜大于100cm。 （6）、路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层铺筑碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无痕迹。 5、施工注意事项 （1）、应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致。 （2）、应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。 （3）、尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。 （4）、寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。 （5）、路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层填筑碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 （6）、必须待半填断面原地面处理好，方可开挖半断面，同时路基填筑过程中应及时清理设计边坡外的松土、弃土。 （7）、必要时要采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，消减陡坡路堤的差异变形。 6、质量保证措施 （1）、坚持“质量第一，预防为主”的方针，进行“计划、执行、检查、处理”循环工作方法，不断改进过程控制。实行样板制，施工过程按要求严格执行自检、互检、交接检三检制。未经检验或检验不