青岛北海救生艇脱钩指示

救生艇吊运作业指导书
1 目的
对救生艇的吊运采取适当的作业方法，确保救生艇在吊运过程中完好无损。

2 范围
适用于船用救生艇的吊运作业过程。

3职责
3.1单船总管主管负责与船方联系，船方负责提供救生艇的脱钩装置和艇
架保险装置的技术状况和安全状况，并转告现场起重指挥。

在救生艇吊运时，主管与船方有关人员应共同到现场。

3.2. 现场起重指挥负责检查和落实吊运时的各种控制、防护措施，指挥救
生艇的具体吊运工作。

4 工作程序
4.1 准备工作
4.1.1起重领班确定吊运救生艇的现场起重指挥，并落实施工人员。

4.1.2现场起重指挥根据修理船舶实际情况、救生艇类型、重量、吊运要求选择和匹配吊运设备、吊运工具和专用索具。

4.1.3现场起重指挥检查艇架保险装置，确认无误后，在主管和船方有关人员到场的情况下，方可实施吊运指挥。

4.1.4起重工使用匹配的专用吊艇钢索，兜底系捆救生艇，并在艇护木与吊艇钢索接触处采取防护措施，以免在吊运时护木受损。

4.1.5起重工分别在艇艏、艉装妥稳索，以控制吊运过程中艇体的晃动或转动。

4.2吊卸救生艇
4.2.1 在吊艇钢索稳妥均衡受力后，由主管通知船方有关人员拆去固艇钢索
4.2.2 起重工操作自动脱钩装置，使艇钩脱离长环。

对特殊脱钩装置，由主管与船方联系，请船方协同操作。

4.2.3 救生艇吊离艇架前，所有人员须离艇。

操作人员按现场指挥的指挥，将艇吊离艇架。

救生艇释放操作说明航海1.检查艇底塞并把其塞装妥当；2.检查并拨出救生艇在港固定销；3.放下软梯；4.打开所有固定栓夹或制动器；5.放艇到登艇甲板；6.系好系艇索；7.装好收紧滑车等索具并拉紧；8.解开止荡索（打开滑环）；9.随艇下人员按命令登艇；10.坐好并把手放入艇内；11.放松并解开收紧索至吊索垂直；12.检查外档保持清爽，抬起刹车顺利放艇下落；13.脱钩，装舵柄；14.船员登艇；15.解开首尾系艇索；16.用艇钩篙撑开艇体；注意：穿好救生衣，带上防寒衣并尽量多穿衣服，戴好有边帽。

补充：在大风浪情况下降落救生艇，除了应做好在天气正常情况下降落救生艇的工作外，还应注意以下几点：1、大船减速，把定航向，将放艇的一舷始终处于下风，必要时可撒镇浪油。

2、为防止横摇时救生艇的剧烈摇荡，在艇舷和大船舷侧安放碰垫，对面艇员可用撑篙撑。

3、先择适当时机降艇，一般在两、三个浪后，当海面稍平静后，立即松止荡索；降艇入水横摇时，应选择大船自放艇侧向另一舷摇摆；回复到中间位置时，立即松止荡索，降艇入水。

4、艇着水后，立即一齐摘掉前后吊艇钩，如动作迟缓或其它原因不能一齐摘掉时，如大船向前移动，则先摘掉艇尾吊艇钩，向后移动时，则先摘掉艇前吊钩，如遇吊艇钩发生故障而不能摘掉时，为保安全，可用太平斧砍断吊艇索。

5、降落机动艇时，应在艇入水前发动机噐，使其空转，以便艇下水后立即开车，驶离大船。

再补充：在船舶倾斜15°时的情况下放艇可采用以下方法1.船在放艇的一舷倾斜达15°时，当救生艇降至救生艇甲板平行时，可利用吊艇架设置定位索，使艇能贴靠舷边，还可以在救生艇或艇索上固定一拉索，待艇员登艇后将定位索、拉索、艇篙松开，松吊艇索，将艇降落到海面。

航海2.船向放艇的另一舷倾斜15°时，当救生艇放至即将与大船舷相碰时，应立即将碰垫放出，艇内人员用力推，并用撑篙撑抵，这时吊艇索应保持在吃力的情况下，放艇速度慢不宜快，使艇缓慢降落至海面。

文章编号：2095-3747（2019）-03-0007-03弃船演习中救生艇释放要求及事故预防解国强，冯德银（青岛远洋船员职业学院航海系，山东 青岛266071）摘　要：船上弃船演习中，救生艇事故频发，引起相关国际组织的重视。

船上救生演习既要防止事故，达到演习的目的，又要符合国际公约的要求。

本文对救生艇释放的要求及事故预防进行了分析。

关键词：救生艇释放；模拟释放；事故预防中图分类号： U675 文献标识码： A引言近几年，媒体多次报道船舶弃船演习中救生艇释放所酿成的人员伤亡事故。

国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和其他组织也曾向IMO 海安会提出过建议，减少船员在演习中救生艇释放所面临的风险。

2016年11月海上安全委员会（MSC）97次会议，2017年3月举行的船舶系统与设备（SSE）分委会第4次会议，以及2017年6月MSC98次会议，均考虑了弃船演习中救生艇释放的安全问题，并在MSC98次会议上批准了MSC.1/Circ.1578通函，即《救生艇用于弃船演习的安全指南》（下称《指南》）。

该《指南》的附则中特别指出，演习中“模拟释放”自由降落救生艇，不需要实际触发释放装置。

1 SOLAS公约对弃船演习中救生艇的释放要求目前船舶配备的救生艇按照降落方式主要有两大类：一类是使用吊索依靠重力降落，一类是利用滑道依靠重力自由降落（此类救生艇也配备了辅助降落与回收装置）。

SOLAS公约对弃船演习中这两类降落方式的救生艇释放要求是不同的。

1.1 对使用吊索释放的救生艇弃船演习要求SOLAS公约第19条（应急培训与演习）规定：（1）每月进行弃船演习时，不同的救生艇应尽实际可能在逐次演习中降放。

（2）每艘救生艇应在弃船演习中每3个月至少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水，并收稿日期：2019-09-11第一作者简介：解国强，男，硕士，讲师在水上进行操纵。

第（1）项要求，主要针对配备救生艇较多的客船。

【科普】船舶吊放式救⽣艇承载释放装置海上事故的分析及预防⼁海员之家救⽣艇作为船舶在海上发⽣事故后救⽣的重要⼯具，承载着海难事故发⽣时最后的希望。

然⽽，近年来有关船舶救⽣艇事故特别是有关救⽣艇承载释放装置的安全事故屡屡发⽣。

据挪威船东保陪协会( GARD) 近年来统计分析，在有关救⽣艇事故中，80%左右是由于救⽣艇承载释放装置的故障及⼈员误操作引起的。

⼀、吊放式救⽣艇承载释放装置强制要求的背景1980年挪威附近北海埃科菲斯克油⽥遇到恶劣天⽓，其海上“亚⼒克⼭德－基兰德”号( Alexander Kielland) 油井勘探⼯作平台的5个⽀撑脚中的1个被风浪打断，⽴即倾覆，平台上的123名⼯程技术⼈员丧⽣于波涛汹涌的⼤海。

事后调查发现，该⽯油勘探⼯作平台配备封闭式救⽣艇总共7 艘，每艘可以乘坐50个⼈，有4艘从⽯油⼯作平台吊放到海⾯，却⽆法脱离挂柱吊钩，结果造成已经成功进⼊救⽣艇的所有⼈员均难逃⼀劫。

这场惨剧的发⽣促使挪威当局下令设计制造载⼈救⽣艇释放到海⾯的时候能够⾃动脱落的新型吊柱挂钩。

1983年修订施⾏的《海上⼈命安全公约》第三章规定：“1986 年7⽉1⽇以后建造的船舶必须⼀律配备能够让⼈员安全上下和⾃动收放的救⽣艇吊柱挂钩机械系统，即救⽣艇承载释放装置。

但遗憾的是，⽆论实战还是演习，救⽣艇收放过程中仍然不时发⽣⼈员意外伤亡事故，⾄今尚未设计制造出满意的⽆故障救⽣艇收放吊柱挂钩机械系统。

”⼆、吊放式救⽣艇吊放式救⽣艇释放装置的构造与⼯作原理救⽣艇释放装置⼀般包括救⽣艇艏、艉吊艇钩、释放操作⼿柄、静⽔压⼒装置和连接钢丝绳等。

救⽣艇的释放，可通过操作操舵位置附近的释放⼿柄来完成。

为防⽌救⽣艇在未⼊⽔前，因艇员误操作⽽意外释放救⽣艇，造成⼈命伤亡，救⽣艇装有包括静⽔压⼒内锁装置的安全防脱钩系统（见图1）。

图1 救⽣艇释放程序1艏、艉吊艇钩救⽣艇艏救⽣艇救⽣艇的艏、艉吊艇钩除设置⽅向相反外，其结构⼀致( 见图2) 。

熟悉救生艇艇钩系统演变勿让救生艇变成“索命艇”救生艇艇钩系统新的SOLAS III/1.5要求：所有船舶的救生艇应载释放机构，要在2014年7月1日以后第一次计划干坞期，且不迟于2019年7月1日，要对不符合LSA 4.4.7.6.4—4.4.7.6.6要求的艇钩系统进行改造或者更换。

救生艇艇钩系统演变传统救生艇钩的工作原理通常是由钩锁部件锁住钩头，而且钩头由于脱钩复位的需要，常常被设计成非平衡型式。

脱钩时，脱钩手柄的动作通过操纵软轴传递至钩锁部件，钩锁部件解除锁定，艇钩翻转脱开，结构原理见下图。

回顾救生艇艇钩系统的公约历史，自SOLAS 1974公约生效以来，主要经历了5代的历史演变过程。

第一代艇钩系统主要适用SOLAS 1974公约的船舶。

SOLAS 1974公约适用于1974年11月1日以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶，对于艇钩的要求主要是S74/CIII/R36中的有关要求，该公约生效后满足要求的救生艇以开敞式救生艇为主，此种艇钩系统只能在无负荷的情况下首尾方能同步脱钩，其释放装置是靠救生艇重力保持释放装置的锁闭。

然而，随着“全封闭式救生艇”的出现，以及海难意外情况的突发，常常导致救生艇悬于半空中不上不下，难以用人力进行脱钩，于是出现了第二代艇钩系统。

第二代艇钩系统适用于SOLAS公约1983修正案（MSC.6(48)）船舶，该修正案适用于1986年7月1日以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶，要求每艘必须用单根或多根吊艇索降落的救生艇应设置符合下列要求的脱开机械装置：(1)该装置的布置应能同时脱开所有吊艇钩；(2)该装置应具有下列两种脱开能力即正常脱开能力和受载脱开能力；(3)脱开控制手柄应有明显标志，且与手柄周围颜色有明显的差异。

第二代艇钩系统可以带负荷并通过联动转杆实现首尾同步释放，然而，其没有静水压力释放装置保护，仅设有一个卸载状况下的保护装置（即安全销），一旦船员发生误操作，很容易发生艇钩系统意外脱开的事故。

QHD32-6 WHPH生活模块项目CMP-WHPH(LQ)-MA-0001 版次：0目录1.说明...................................................................................... 错误！未定义书签。

2.目的..................................................................................... 错误！未定义书签。

3.规范和标准 (3)4.文件和图纸 (4)5.调试准备 (4)5.1动力 (4)5.2材料 (4)5.3人力 (4)5.4仪器仪表及工机具 (4)5.5调试备件.............................................................................. 错误！未定义书签。

6调试前检查 .......................................................................... 错误！未定义书签。

6.1环境..................................................................................... 错误！未定义书签。

6.2安全..................................................................................... 错误！未定义书签。

6.3证书和报告 .......................................................................... 错误！未定义书签。

7.调试 (6)7.1外观检查 (6)7.2绝缘检查 (6)7.3功能模拟测试 (6)7.4试验载荷 (7)7.5吊艇架静力试验 (7)7.6起艇机试验 (8)7.7救生艇及起艇机试验 (8)7.8试验注意事项 (10)8.调试总结 (10)1.0 说明1.1该程序适用于QHD32-6 WHPH生活模块项目30人全封闭耐火救生艇兼救助艇调试。

英文回答：The release mechanism for the lifeboat onboard isprised of a hook assembly, a release handle, a release wire, and a locking pin. The hook assembly is specifically engineered to securely grasp and hold the lifeboat in place, while the release handle is designated for activating the release mechanism. The release wire serves to connect the release handle to the hook assembly, thus allowing for remote operation from a safe distance. Importantly, the locking pin is in place to ensure that the release device remains securely positioned and to prevent any unintended or unauthorized release of the lifeboat.船上救生艇的释放机制是由钩装配，放电柄，放电线，以及锁针组成的。

车钩组装被专门设计，以安全地抓住并固定救生艇，而释放柄被指定用于激活释放机制。

释放线起到连接释放柄与钩装配的作用，从而允许从安全距离进行远程操作。

重要的是，锁针到位，以确保释放装置保持安全定位，并防止任何意外或未经授权释放救生艇的行为。

So, when ites to getting the lifeboat out, it's a pretty involved process. First, you yank the release handle to disconnect the hook and set the lifeboat free. Then, the boat can be lowered into the water. Once it's all good to go, you just need to put therelease handle back in place and make sure the locking pin is in to keep everything secure for next time. Pretty straightforward, right?当它得到救生艇，这是一个相当参与的过程。

救生艇释放机构新规定“SOLASIII/1.5要求：所有船舶的救生艇有载释放机构，要在2014.7.1以后第一次计划干坞期，且不迟于2019.7.1，要对不符合LSA 4.4.7.6.4~4.4.7.6.6要求的艇钩系统进行改造或者更换。

常见缺陷：1.Safety hooks on freefall lifeboat seized on davit/cradle assembly(ISM)2.The securing pin connecting wire of interlock lever for No.2 lifeboat hook release device broken. (ISM)3.The securing pin of interlock lever for No.1 lifeboat hook release device inserted in to the pin hole for emergency on-load release. (ISM)4.Missing securing flap for hook at rescue boat, lifeboat and bunker cranes. (ISM)5.Lifeboat hook indicator marks not painted.The hydrostatic interlock mechanism for releasing the portside lifeboat’s fall hooks was not reset properly.”小编还不知道！？事不宜迟！赶紧跟小编来看一看传统救生艇钩的缺陷与新型Drop-in ball型救生艇钩的优势，并让小编手把手教你如何使用它。

一、传统艇钩系统1、原理传统救生艇钩的工作原理通常是由钩锁部件锁住钩头，而且钩头由于脱钩复位的需要，常常被设计成非平衡型式。

脱钩时，脱钩手柄的动作通过操纵软轴传递至钩锁部件，钩锁部件解除锁定，艇钩翻转脱开，结构原理见下图。

ＩＭO最终通过针对救生艇艇钩安全问题的一揽子新要求技术管理处2０11年5月20日闭幕的国际海事组织第８9届海上安全委员会会议正式通过了酝酿已久的对救生艇钩技术要求的SＯＬAS公约和救生设备规则修正案。

该两修正案关于新艇钩的要求将于2０１3年1月1日生效，并要求从20１４年７月1日及以后建造船舶的救生艇必须配备符合新要求的艇钩.修正后的要求具体如下(＊号者为新增条文）：１同步脱钩;2 *虽然有7.２的要求,但艇钩应该在艇完全浮于水上时才能打开。

如果艇没有到达水面,应通过有意的持续的多个动作(包括去除或绕过为防止意外或过早脱钩而设置的安全连锁)才能脱钩。

２。

１*不因磨损或错位或钩体及其操纵部分受到意外的力以及横倾至２0°纵倾至１0°而脱钩；2．2*上述2和2。

1所述功能性标准应在工作载荷由0变化至1００％时也适用；３＊除了采用载荷通过艇钩中心的设计（此时救生艇重力能够保持艇钩锁闭）外,艇钩应能在有意通过操纵系统打开前，通过锁定机构对钩子本体的锁定，承受不同条件下的安全工作负荷。

锁定范围，对凸轮轴式（即用凸轮轴对钩子的尾部进行直接或间接锁定的)的艇钩，当承受安全工作负荷时，应在凸轮轴从锁定位置向任意方向转动达45°（或根据设计仅单方向转动达45°）范围内保持锁定;4 ＊为使艇钩具备稳定性，当艇钩完全复位并锁闭时，救生艇的载荷不应导致任何力被传递到操纵系统；5 *锁定机构不应在艇钩载荷的作用下退转;6＊如设有静水连锁,该连锁应在救生艇被提升离开水面时自行复位；７艇钩应具备两种释放能力,无载释放和有载释放:7．1 无载释放是当救生艇浮于水面或艇钩未承受载荷时的释放，不应通过手工从艇钩上摘除吊环或卸扣；7.2有载释放是当艇钩承受载荷时进行的释放，应配备静水连锁或其他机构以确保在救生艇浮于水面前无法释放。

当出现故障或救生艇未到达水面时，如果需要紧急释放，应能超越静水连锁或相似的装置.该超越功能应被适当保护以避免不当或过早使用。