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土木工程专业桥梁方向 -回复
土木工程专业的桥梁方向主要涉及设计、施工和维护桥梁的知识和技能。
学习该方向的学生将学习桥梁的静力学和动力学原理、钢结构、混凝土结构、施工技术、桥梁检测与评估等课程。
在桥梁方向的学习中，学生将了解桥梁设计的原则、技术规范和设计软件等工具的应用。
他们还将学习如何进行桥梁的勘测、桩基的设计与施工、桥墩和桥面板的施工技术，以及桥梁施工中的质量控制和安全管理。
除了硬件的设计和施工技术，学生还将学习桥梁维护和管理的内容。
这包括桥梁的日常巡检和维护，以及桥梁的定期检测和评估。
学生还需要了解桥梁的使用寿命预测和延长的方法，以及针对桥梁的各种问题的解决方案。
毕业后，从事桥梁方向的工程师可以在工程设计院、施工公司、监理单位、公路管理部门等单位从事桥梁设计、施工、维护、检测和评估等方面的工作。
他们还可以参与桥梁相关项目的管理和咨询工作。
总的来说，土木工程专业的桥梁方向是一个具有挑战性和发展前景的方向，需要学生具备扎实的技术和理论知识，以及良好的团队合作和解决问题的能力。
道路桥梁施工技术的现状和未来发展方向摘要：近年来，我国经济的快速发展离不开路桥的重要作用。
道路交通的快速发展对我国各行各业都具有积极意义，可以促进我国经济的快速增长。
因此，我们必须不断关注路桥施工技术的更新，提高路桥的工程质量，为我国的发展打下坚实的基础。
本文详细论述了路桥施工技术的现状及未来发展趋势。
关键词：道路桥梁施工技术；应用现状；发展趋势引言：随着我国工程建设技术水平的不断提高，越来越多的施工技术被应用于我国的路桥工程建设中。
施工技术的创新应用，提高了我国公路建设水平，公路桥梁建设水平不断提高。
但是，虽然应用了许多新技术、新材料，但对路桥建设的质量要求也在不断提高。
近年来，随着桥梁安全事故的增多，桥梁的施工质量问题越来越受到人们的关注。
如何将新的施工技术应用到路桥施工中，是我们研究的重点。
1道路桥梁施工技术需求1.1路面存在较高强度以及稳定性路面强度是影响整个公路桥梁质量的主要因素。
在公路桥梁施工过程中，必须保证路面的整体强度，满足技术标准的有关要求。
只有路面强度能抵抗外界的拉压，才能使整个道路和桥梁发生变形或损坏。
这也是公路桥梁路面施工强度的基本要求。
而在整个施工过程中，必须严格保证路面具有一定的稳定性。
1.2提升对整个路面的保护整个路面的周边环境、水土安全和垃圾将对施工产生一定的影响。
因此，在实际工作中，有必要对路面进行合理的保护，从而有效降低周围环境因素对设施的影响。
通过对整个路面的合理保护，可以提高城市道路、桥梁和路面的整体质量，充分发挥交通枢纽和经济枢纽的重要作用。
1.3提升路面耐久度公路桥梁的耐久性是保证其使用性能的主要因素。
在自然环境和车辆荷载的作用下，路面容易发生变形破坏。
路面结构材料的损坏会导致整个建筑性能的下降，影响建筑的使用寿命。
因此，在路桥的施工中，必须选用抗老化、抗变形的材料，以保证整个路面的耐久性指标满足施工技术要求。
2道路与桥梁基础施工技术要点良好的基础施工是保证路桥施工质量的基础。
关于桥梁实习报告四篇桥梁实习报告篇1认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学习土木工程的学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一. 实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二. 实习时间__年7月16日~7月17日三. 实习地点人民东路圭塘河大桥人民东路浏阳河大桥洪山大桥湘江三汊矶大桥湘江二桥(银盆岭大桥)四. 实习所见的几座大桥(1) 人民东路圭塘河大桥它位于人民东路与圭塘河的交汇处，圭塘河下游浏阳河入口附近，是人民东路东延线上的关键性工程。
桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
主跨长78米，为下承式系杆拱，两拱圈之间无横向联结，桥型在长沙市独一无二。
每条拱圈跨径长75.8米，距桥面17.8米。
它是人民东路桥梁工程的一部分。
(2) 人民东路浏阳河大桥它位于人民东路与浏阳河交汇处，桥长281米，宽29米，是由上下游两个半幅的桥梁合二为一的公路桥，也是目前长沙跨连续钢构桥，形成了“一桥高跨两河”的独特景观。
浏阳河大桥的特点是两个复合桥墩像两片薄薄的书页，薄壁式墩身厚度仅1.2米，这种设置国内罕见。
它也是人民东路桥梁工程的一部分。
人民东路桥梁工程是一个很大的工程。
它西起西街花园，东至京珠高速，自西向东分别由圭塘河西引桥、圭塘河大桥、高架桥、浏阳河大桥和浏阳河大桥东引桥5座桥梁组成，统称浏阳河圭塘河大桥。
桥梁工程施工专业就业方向桥梁工程施工专业是一门专门针对桥梁建设领域的应用型工程技术专业。
随着我国基础设施建设的不断推进，桥梁工程作为交通运输领域的重要组成部分，得到了迅速发展。
在此背景下，桥梁工程施工专业毕业生面临广阔的就业前景。
本文将详细介绍桥梁工程施工专业的就业方向及发展前景。
一、桥梁工程施工专业简介桥梁工程施工专业主要培养具有桥梁工程设计、施工、监理、养护等方面基本理论知识和实践能力的高级技术应用型人才。
毕业生需具备较强的工程意识、创新精神和综合素质，能在桥梁工程领域从事设计、施工、监理、养护和管理等工作。
二、桥梁工程施工专业就业方向1. 桥梁工程设计单位毕业生可前往桥梁设计院、交通规划设计院、城市建设规划设计院等企事业单位，从事桥梁工程设计、方案策划、项目评估等工作。
在此领域，毕业生需要运用所学知识进行桥梁结构设计、抗震设计、耐久性设计等，为我国桥梁工程建设提供技术支持。
2. 桥梁工程施工单位毕业生可加入桥梁施工单位，参与桥梁工程的施工组织、现场管理、施工技术指导等工作。
在此领域，毕业生需要具备较强的施工组织能力和现场解决问题能力，确保桥梁工程质量和施工安全。
3. 桥梁工程监理单位毕业生可担任桥梁工程监理工程师，对桥梁工程的施工质量、进度、投资等方面进行监督检查。
在此领域，毕业生需要掌握桥梁工程质量评定标准，具备良好的沟通协调能力和现场监督能力。
4. 桥梁养护与管理单位毕业生可从事桥梁养护、维修、管理等工作，为桥梁工程的长期稳定运行提供保障。
在此领域，毕业生需要了解桥梁养护技术、桥梁病害防治方法，具备较强的实际操作能力。
5. 相关企事业单位的技术与管理岗位毕业生还可选择在公路局、交通局、城市建设部门等企事业单位，担任技术与管理人员，参与桥梁工程项目的规划、设计、施工、监理等工作。
在此领域，毕业生需要具备较强的综合素质，具备项目管理和组织协调能力。
三、桥梁工程施工专业发展前景随着我国基础设施建设的不断推进，尤其是交通运输领域的快速发展，桥梁工程建设在国民经济中的地位日益重要。
未来的桥梁的趋势
未来桥梁的趋势主要集中在以下几个方面：
1. 高强度材料：随着科技的进步，新型材料的研发和应用将成为桥梁建设的一个重要方向。
高强度钢、碳纤维等材料的使用可以有效提高桥梁的承载能力和耐久性。
2. 智能化设计：未来的桥梁将更加注重智能化设计和施工。
通过传感器、网络和自动化控制技术，可以实现桥梁的实时监测和管理，提高桥梁的安全性和运营效率。
3. 环保可持续：随着全球环保意识的增强，未来的桥梁将更加注重环保和可持续发展。
使用可再生材料、节能设计和绿色施工技术，减少对自然环境的影响，提高桥梁的可持续性。
4. 网络化交通：未来桥梁的建设将与智能交通系统相结合，实现桥梁与交通网络的无缝连接。
通过智能交通管理系统，可以实现桥梁的智能巡航、交通调度和信息传输，提高城市交通的效率和安全性。
5. 长跨度桥梁：随着城市建设的不断发展和交通需求的增加，长跨度桥梁的建设将成为一个重要趋势。
长跨度桥梁可以有效解决地理和交通限制，提高交通效率和城市发展的空间。
总体而言，未来桥梁的趋势将更加注重材料创新、智能化设计、环保可持续和网络化交通，以满足城市发展和人们日益增长的交通需求。
桥梁工程实习报告一实习是学校教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。
这次我们实习的方向是桥梁工程。
桥梁是我们在日常生活中比较常见的一种建筑物，在每一条河流或者是江的上面都会建有几座大桥使河流或者江两边的人们可以不必坐船就可以互相往来。
桥梁在我们的生活中是一个很重要的建筑物，因此对于一个学生来说，对桥梁必须要有很深的了解。
一、实习目的在还没有接触专业知识的前提下，对于桥梁我们的思绪中是一片空白，老师笑说这是一次“扫盲”。
本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。
让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。
二、实习时间2019年x月x日~x月x日三、实习地点..大桥..大桥..大桥四、实习所见的几座大桥(1)..大桥(2)..大桥五、实习心得这次实习的收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：(1)按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
(2)按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
其中：特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5<单孔跨径<20米涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米(3)按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
(4)按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥(斜拉桥、悬索桥)。
(5)按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
(6)按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
如果从承重构件受力情况来分析我们这次到考察的桥梁，他们分别是：圭塘河大桥是下承式拱桥;而洪山大桥是无背索斜塔斜拉桥;湘江三汊矶大桥是自锚式悬索桥;湘江二桥是双塔单索面斜拉桥。
论中国桥梁工程的发展前景与难点郁锋君（学号05107327）摘要：改革开放之前，中国的经济、政治等都处于低迷时期，桥梁工程也没有太大的突破。
改革开放之后的二十几年，国外桥梁工程的先进理念和技术不断涌入国内，中国的桥梁发展取得了很大的进步。
但和国外的桥梁工程技术还是存在很大的差距，今后国内桥梁工程的发展该向哪些方面、会有哪些技术难点？本论文将对这些问题作一些具体的回答，以展望21世纪中国桥梁工程的发展前景。
关键字：跨海桥梁工程大跨度桥梁工程抗震防灾设计耐久性设计正文：一、20世纪国内重要桥梁回顾谈到二十世纪我国的桥梁，首先想到的便是武汉长江大桥。
武汉长江大桥建成于1957年，是我国第一座长江大桥。
该桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。
桥的正桥为三联3x128m的连续钢桁粱，双线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2.25m人行道，包括引桥在内全桥总长1670.4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
第一座长江大桥建成后12年，在1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9孔3联，每联为3xl60m的连续钢桁粱。
上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础的施工非常困难。
南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标志。
改革开放之后，各种先进技术理念不断涌入国内，桥梁工程的也取得了突飞猛进的发展。
尤其是预应力混凝土技术的完善，桥梁的跨度得到了很大的提升。
国内先后建成了上海杨浦大桥、上海徐浦大桥等一些大跨度斜拉桥，以及当时跨度位列全球第四的江阴长江大桥。
江阴长江大桥跨度达到了1385米，属于大跨度悬索桥。
公路桥梁施工新技术的发展方向及研究应用一、公路桥梁施工新技术概述新中国成立60多年来，交通事业发生了翻天覆地的变化，有关公路桥梁的新技术也是层出不穷。
为了更加准确地反映近年来公路桥梁行业的新技术的研究状况，本文总结、梳理了新技术的发展方向，并结合工程实际需求，提出了一些新技术的研究应用。
希望能抛砖引玉，给从事公路桥梁工程科研工作的广大学者、硕博士研究生等提供一个了解目前工程实际需求的平台，促进公路桥梁工程科技的进步与创新。
二、公路桥梁施工中对新技术的需求公路桥梁施工新技术的发展方向，与工程建设过程中遇到的实际困难密不可分。
进度控制、质量控制及成本控制，作为工程项目管理中的三大控制要素，往往成为工程建设中亟需解决的难题，然而通过结合工程实际情况，对特定新技术的运用，能够做到克服工程中的难点，满足项目“三大控制”的需求；同时工程建设是事故风险较高的行业，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，做好安全管理亦是重中之重，通过新技术的引进，能够一定程度地减少风险隐患。
因此公路桥梁施工新技术未来的发展趋势，与以下四方面的需求密不可分。
2.1 通过新技术的运用、改善成品质量随着项目管理科学、计算机技术及其他新技术的深入广泛应用，我国的公路桥梁工程质量的总体水平不断加强。
但是仍存在一些常见的质量通病难以根治。
例如钢筋保护层厚度控制，由于钢筋骨架尺寸控制，保护层垫块设置，钢筋定位及安装，混凝土浇筑等多个环节的操作不当均会导致钢筋保护层厚度发生偏差。
通过单一的过程控制很难完全根除。
希望通过引进新技术，在常规工艺的基础上进行改进，减少质量通病的发生，改善成品质量。
2.2 通过新技术的运用、提升施工效率进度控制的目的，是要按照承包合同规定的进度和时间要求完成工程建设任务，实现计划目标。
进度控制主要通过施工前制定进度计划及施工阶段确保计划实施两方面来进行。
而部分工程存在工期紧，工程量大，施工现场情况复杂等难点，阻碍进度目标的实现。
土木工程认知实习桥梁方向实习是大学教学中的一个不可分割的有机组成部分，是大学学习中的一个非常重要的环节，也是加强专业知识认识和完善拓展知识的一个重要途径。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。
它既指与与人类生涯、生产运动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市途径工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指利用资料、装备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技巧运动。
土木工程是社会和科技发展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。
作为一名整天接围绕着理论转的大学生来说，假设在学习专业课之前直接就接触深邃的专业知识是不科学的。
为此,学校带领我们进行了桥梁方向的实习，让我们对桥梁有一个具体的认识。
首先来对桥梁做一个大体的认识。
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。
1、桥梁的组成：桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)，路线遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的结构物。
或称桥孔结构。
（上部结构）。
包括桥面板，桥面梁、以及支撑他们的结构构件如大梁，拱，悬索，其作用是承受桥上的行人和车辆。
(2)支座系统，架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。
其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施。
(3)桥墩，位于桥梁的中间部位，支承相邻两跨上部结构的建筑物。
其作用是将上部结构传来的荷载，可靠而有效地传给基础。
桥墩的位置和桥梁上部结构的分跨布置密切相关，应通过技术经济比较决定(见桥式方案设计)。
如跨河桥的桥墩应考虑到深水或不良地基会对桥墩基础施工带来的各种困难，冰凌、漂木或泥石流，会增加桥墩额外的负荷，布置桥墩时，应特别慎重；地形陡峻的V形深谷,宜以较大跨度跨越,避免在沟底设置高桥墩;当桥下净空无特殊要求，河床及地基情况允许采用浅基础桥墩，或为了美化环境，避免高路堤占地太多而修建的旱桥，则以低墩短跨的桥孔布置为好。
(4)桥台，指的是位于桥梁两端并与路基相连接的支承上部结构和承受桥头填土侧压力的构造物。
其功能除传递桥梁上部结构的荷载到基础外。
还具有抵挡台后的填土压力、稳定桥头路基、使桥头线路和桥上线路可靠而平稳地连接的作用。
桥台一般是石砌或素混凝土结构，轻型桥台则采用钢筋混凝土结构。
是在岸边或桥孔尽端介于桥梁与路堤连接处的支撑结构物。
它起着支撑上部结构和连接两岸道路同时还要挡住桥台背后填土的作用。
桥台具有多种形式，主要分为重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合式桥台、承拉桥台等。
桥台的常用高度不超过10米,少数高达20米左右。
一般以桥头路基填土高度确定桥台的高度。
桥梁全长在满足桥孔排洪或桥下交通要求的前提下，可在桥头修筑高桥台、高路堤，也可用引桥取代高路堤，延长桥梁长度，这主要取决于桥位附近地形、地质、土石方调配、合理使用土地及环境美化等方面的条件。
在采用高桥台、高路堤时,应慎重考虑技术上的安全可靠,以及多占用土地的长期损失，不宜单纯追求节省桥梁工程而压缩桥梁长度。
例如，山区跨谷桥不宜在陡峻山坡上修筑高桥台；城市桥梁因取土不易、影响市容，也往往避免高路堤而采用引桥。
拱桥桥台须承受拱脚的水平推力，对地基要求较高,采用拱桥跨越V形狭谷，将桥台布置在岩石谷坡上，有利于承受拱脚推力，是往往一种较好的桥式布置。
(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括：(1)桥面铺装，桥面铺装【bridge deck pavement】指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。
常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。
在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。
(2)防排水系统）添加其它助剂而形成的外型呈波纹水塑料管材，透水波纹管是通过在凹槽处打孔，管外四周外加工而成。
根据波纹管类型可分为单壁透水波纹管和双壁透于该产品的管孔在波谷中且为长条形，有效的克服了平面圆塞而影响排水效果的弊端，针对不同的排水要求，管孔的大360度、270度、180度、90度缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开(5)灯光照明.2、桥梁的分类按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四种基本体系,此外还有组合体系桥按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥桥梁分类多孔跨径总长L（米）单孔跨径L0（米）特大桥 L>1000 L0>150大桥100≤L≤1000 40≤L0≤150中桥30<L<100 20≤L0<40小桥8≤L≤30 5<L0<20涵洞－－ L0<5注：①单孔跨径系指标准跨径。
②梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥梁为桥面系车道长度。
③管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
④标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；涵洞以净跨径为准。
3、实习内容3.1慈献寺桥在实习这天的上午，我们来到了西直门周边的各个较典型的桥梁处。
先是交大南门慈献寺桥。
慈献寺桥是一座城市公路桥，属于典型的连续梁桥。
上部结构为钢-混凝土结合连续梁；下部结构的桥墩包括圆柱形独柱墩、矩形独柱墩、带梁盖的双柱墩，还有一端地桥台；墩顶有盆式橡胶支座、混凝土抗震挡块、钢制防落梁构件等。
它是一个四跨连续梁桥,用混凝土浇注，成型。
由5个桥墩支撑，每个桥墩上有4个支座。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。
不同形状的桥墩，其承受的的荷载各不相同。
在桥体上还有金属构件（如入中圆形桥墩接近于顶部处），主要是为了减小地震对桥梁的伤害。
所谓的连续梁桥，即两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。
它是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者，其结构特点是以若干孔梁为一联，在中间支点上连续通过，是超静定结构，适用于地质良好的桥位处。
由于全梁弯矩分布比较均匀，梁的挠度也小，可节约材料，增大跨径。
同时由于连续梁在支点处是连续的，路面无折角，有利于现代高速行车它同时还具有整体性好、结构刚度大、变形小、抗震性能好等优点，尤其在使用上，主梁变形挠曲线平缓、桥面伸缩缝少、行车舒适。
慈献寺桥由于跨度小、位处市中心地区，在外观、施工工期等方面都有一定的要求，综合各种因素而选择了连续梁桥，它的选用与连续梁的各种优点密切相关。
连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。
连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。
或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。
近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。
连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。
此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。
因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。
1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。
该桥每跨长约25米，从下面观察，我们看到桥的箱梁之间有一个较窄的结构缝，使用螺栓进行铆接。
该桥属于双向四车道。
虽然这座桥是双向四车道的桥，但两向是分开的，双向车道的车辆在行驶时并不相互干扰，在施工阶段便于施工的同时进行，所以中间也有很大的一个施工缝。
另外，由于这座桥位于市中心城区，人口比较密集，两侧居民区比较多，更靠近动物园，因此桥的两侧都安装有声屏障，以屏蔽声音的干扰。
桥墩是将承重传向大地的基础，桥墩由钢筋混凝土浇筑而成的，外面由竖向金属包裹，我们可以看到桥面并没有与桥墩之间接触，而是采用活动支座，中间加有橡胶层，一方面可以有效减振，另一方面可以抵消在横向位移产生的伸缩应力，而且平衡使中心受力，使粱上的力能均匀的传到桥墩上，力再接着由桥墩传到地基，以完成力从梁到地基的传递，使桥真正的发挥它的作用。
另外，在桥上还有很多金属包裹层，在很多地方都对活动支座进行包裹，美化市容。
3.2、大钟寺旁地铁十三号线西大区间轻轨桥然后我们就来到了大钟寺旁地铁十三号线西大区间轻轨桥处。
该区间桥型丰富、桥梁特点突出，主要包括简支梁桥、3×25米等高度连续梁桥、7跨-联变截面预应力混凝土连续梁桥、3跨-联钢-混凝土结合连续梁桥、异性桥墩、减隔震支座。
高架桥为单箱截面，进入车站时变为分离的三个箱型截面，减震支座用以降低列车对建筑的振动影响。
13号线的地铁桥是连续梁桥，桥梁采用的是直线设计，板支梁结构。
并且在桥柱与桥梁连接的地方同慈献寺桥一样采用了橡胶支座来连接。
橡胶支座的作用有两个，一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下而引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。
从图中我们可以看到，和慈献寺桥一样，轻轨桥也采用了板式橡胶支座。
支座垫石设在箱梁底面。
板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。
该产品有中够的竖向刚度友承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足止部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
