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顶 部 驱 动 钻 井 系 统(终结稿)解析

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常见石油钻机顶驱系统故障诊断与排除(讲稿)

常见石油钻机顶驱系统故障诊断与排除(讲稿)
A. 确认电压； B．确认在PLC 处的电压信号； C．检查电缆和接线； D．联接电脑和PLC 并确认信号； E．检查变频器参数；
• 3. IBOP 的问题
IBOP 不能工作，当开关关闭时指示灯不亮，则： A．检查PLC； B．检查接线； C．检查油压开关；
IBOP 不能工作，当开关关闭时指示灯亮，则： A．检查机械原因； B．检查电磁阀； C．检查压力。
刹车不能松开，但刹车指示灯亮，则： A．将‘刹车开关’转到0N，然后再转到0FF。
看刹车是否恢复正常； B．如果不正常，则检查变频器故障； C．如果还不能查到，则检查PLC 和电路；
刹车打滑小于4140 公斤•米，则： A．检查油压； B．检查刹车片；
如果刹车不能夹紧，则： A．检查PLC； B．检查电路； C．检查机械原因； D．检查液压原因；
三
常见石油钻机 顶驱系统故障
诊断与排除
(一)
顶驱系统的结构 与
工作原理
顶驱系统的结构组成
• 不同类型的顶部驱动钻井系统虽然其驱动 形式和制造厂家不同，但其结构组成却基 本相同，下面以VARCO公司交流变频感应 电动机TDS-11SA顶驱为例简述顶部驱动 钻井装置的基本结构组成。
• 顶部驱动钻井装置主 要包括下列主要总成 及部件：
• 平衡系统工作原理
• 如图所示。平衡系统的活塞杆上端与 游车相连接，油缸下端与整体式水龙 头相连接。油缸上腔始终通高压油， 产生的向上拉力作用在水龙头上，一 直提着水龙头。两相同的液缸产生的 向上拉力的合力要比顶部驱动钻井装 置和立根的自重大一些，当上、卸扣 未完时，液缸带动顶部驱动钻井装置 和立根一起上跳（或上移），此时蓄 能器放出压力油供给液缸工作。
(1)钻井电机和制动器

顶驱结构和原理

顶驱结构和原理

顶驱构造及原理
顶驱构造 顶驱旳构成： 1、综合游 车
VACRO 综合游动滑车组提供六个额定载荷为500T， 外径为50 in旳滑轮。整个游车高 。
2、钻井装置总成
• 钻井电动机是一种1000hp旳分流电动机。电动机是 由电枢空心轴和垂直止推轴承构成。
• 单速行星变速器 IDS 单速行星变速器由下列主要原件构成： 内齿合齿轮和齿轮箱 电机小齿轮
顶驱构造及原理
顶驱构造
6、有延伸入口旳现场谷风机冷却系统。
该系统向钻井电动机提供现场冷却空气。该系统由带有导管旳原则型局部 鼓风机和一根向马达方向旳延伸旳软管构成，鼓风机上旳导管能将进口安 装在大钩和游动滑车上。 C.PH-60型管子处理装置 管子处理装置涉及 1、整体吊卡 2、安全阀（IBOPS)
❖ 每3个月对顶驱齿轮箱旳润滑油进行更换，油品标号为 MOBIL626。油量为12加仑。
❖ 每3个月对机械手泵站旳液压油进行更换，油品为N32抗磨 液压油，油量32加仑。
❖ 每日对顶驱旳各个连接螺栓及开口销进行检验，对发觉旳问 题及时处理。
顶驱构造及原理
顶驱构造及原理
顶驱构造及原理
顶驱简介
据悉，目前我国赴国外工作旳钻井队，如钻机未安装顶部驱动 钻井装置者，投标竞争中不允许中标，可见顶部驱动钻井装置 已到了非用 不可旳地步。图片
❖目前，石油钻井中使用旳顶驱有两大类：电动顶驱和液动顶 驱。其中电动顶驱又按照电机分为直流电动顶驱和液动变频顶 驱，我们平台现用旳是直流电动顶驱。 ❖a.顶驱钻井系统特点 ❖ 能够节省钻井时间20%－50 %，能够大大降低卡钻事故能够 控制井涌防止井喷，用于深井超深井、斜井以及高难度旳定向 钻井，其综合效益尤为明显。
顶驱构造及原理

顶驱解体图 ppt课件

顶驱解体图 ppt课件

o.新旧油封耐磨套对比。
32
PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
新下轴承及耐磨套
33
PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
p.行星齿轮轴承及轴。
零件号：105796 A 3个
34
PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
刹车片
q.刹车及刹车盘。
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
931平台送回待修的顶驱
45
PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
着陆套（承载环）
46
PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
中心衬管与冲管连接处
47
PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
电磁阀组：上 控制机械手， 下控制盘刹
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PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
修
复
后
顶
驱
英
姿
49
PPT课件
13
PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
。
g.新旧轴封对比，唇边有明显磨损。 零件号：17444-LUPW。 两个
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PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）
e.主止推轴承。
零件号:TIMKENO T112O K USA DH
f.下轴承。
5238-WM R6TORRINGTON USA
23
PPT课件
二.Varco IDS-1顶驱内部结构（机械部分）

浅谈顶驱钻井中的井下复杂及卡钻事故

浅谈顶驱钻井中的井下复杂及卡钻事故

33井下卡钻事故主要分为九种即：缩径卡钻、沉沙卡钻、粘吸卡钻、泥包卡钻、坍塌卡钻、落物卡钻、键槽卡钻、水泥环卡钻、干钻卡钻。

就几种常见的井下卡钻事故，举出并结合自己顶部驱动装置操作岗的经验、顶驱性能，分析一下正确使用顶驱预防卡钻事故发生。

顶驱性能参考依北石DQ70BSC为例；名义钻井深度；7000米（4 1/2钻杆）最大载荷；4500KN 额定功率；400HP×2转速范围；0--220r/min连续可调工作扭矩；50KN.m（0-110r/min连续）刹车扭矩；50KN.m最大扭矩；75KN.m（间断）一、缩径卡钻1.缩径卡钻的概念；因井眼缩小起下钻至小井眼处，将钻柱、钻头卡住。

2.缩径卡钻其特点是；开泵泵压很高，开不开泵或蹩漏地层。

3.引起缩径卡钻的原因（1）钻井液性能不符合设计要求。

（2）钻遇膨胀性地层，失水量大易引起地层膨胀，井眼缩小。

（3）钻井液中固相含量高、失水大，在井壁形成虚泥饼或假井壁。

（4）钻头磨损严重，钻头外径缩小，新钻头不小心插入小井眼。

4.顶驱钻井过程中预防缩径卡钻措施（1）首先根据钻井设计按规定使用优质钻井液，尤其要控制失水小于5ml和固相含量低于10%。

（2）遇阻卡时，应及时抢接顶驱，确保顶驱带动钻具能转动和循环泥浆下，利用顶驱倒划眼或正划眼。

必要时还要采取“进一退三”的措施（即：每打半根或一根单根，倒划眼、正划眼划眼两次，停泵下放一次确定正常后再继续钻进或接立柱）。

在划眼过程中遇到扭矩达到顶驱设定值时不要停止顶驱工作（顶驱系统具有悬停功能），及时上提或下放（适当增加钻井扭矩）顶驱直至顶驱自动旋转。

不得硬提、硬压，直至顺畅后方可进行下步工作。

（3）井队工程师（或技术员）要对下井的新钻头和起出的旧钻头以及扶正器，严格认真地进行测量，以便采取必要的技术措施。

（4）对起出的旧钻头，外径磨损严重的，下入新钻头遇阻后，不得硬压，要及时抢接顶驱采取扩划眼，直到井底后，方能恢复正常钻压钻进。

石油钻机顶部驱动钻井系统研究

石油钻机顶部驱动钻井系统研究

石油钻机顶部驱动钻井系统研究摘要由于常规钻机在钻进中依靠转盘推动方钻杆旋转钻进,受方钻杆的长度限制,每次只能接单根钻杆,故费工费时效率低,劳动强度大。

随着科技的进步,现代化的顶部驱动钻井技术应运而生。

讨论石油钻机顶部驱动钻井系统的发展。

关键词机械;钻进;石油机械中图分类TE2 文献标识码A 文章编号1673-9671-(2010)042-0115-01顶部驱动钻井是本世纪80 年代国际钻井领域中兴兴起的项新的钻井技术,是旋转钻井技术的一次重大突破,受到世界各国石油公司的高度重视并在国际石油工业中得到迅速发展。

侧部驱动装置因其结构简单、投资费用低,是目前顶部驱动装置发展的焦点。

它与一般顶部驱动装置的不同为:一是动力来源于原转盘动力,有利于提高钻机设备的利用率和功率利用率,制造成本和投资费用较低;二是采用易卸短节代替扭矩板手,简化了钻管装卸装置。

三是采用了立式传动轴,不存在钻井反扭矩问题,不需要在井架中增加导轨。

侧部驱动钻井系统的功能、钻井性能和经济效益与顶部驱动钻井系统样好。

以下主要介绍了顶驱钻井装置旋转钻井的特点及其工作原理。

1顶驱钻井装置旋转钻井的特点顶部驱动钻井装置是将原来固定在钻台面上的旋转驱动装置变为随游车一起运动的集旋转动力、水龙头和上卸扣装置等为一体的新型钻井装置。

常规水龙头与钻井马达结合再配备结构新颖的钻杆上卸扣装置,它可从井架空间上部直接旋转钻柱,并沿井架内专用导轨向下送进,完成钻柱旋转钻进,循环钻井液,接钻杆,上卸扣和倒划眼等多种钻井操作。

去掉了转盘、方钻杆、大鼠洞,避免了转盘钻井接单根时频繁的常规操作,系统直接以立根钻进,减少了三分之二钻柱连接时间,提高了钻井效率,节省了时间,减轻了工人劳动强度,提高了钻井效率和井口操作的安全性。

起下钻时,顶驱钻井系统可在任意高度循环钻井液和旋转钻具,实行倒划眼起钻和划眼下钻,可减少井下事故的发生和及时处理各种危险状况,从而降低钻井费用和提高钻井速度。

顶 部 驱 动 钻 井 系 统共93页

顶 部 驱 动 钻 井 系 统共93页
顶部驱动钻井系统
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左

宝石顶驱


7）下放顶驱及游车；
8）将马达下部公接头插入钻柱母扣， 旋扣并紧扣； 9）恢复循环，提卡瓦，起升和旋转钻 柱，继续倒划眼起升。
四、顶驱装置的工作过程
2.井控操作：
钻杆上卸扣装置用来进行 井控，其步骤为： 1）一旦发现钻杆内井涌， 立即坐放卡瓦，将顶驱 接入钻柱； 上部内防喷器可以承受105MPa的内 管压力。如果需要使用止回阀或其他钻井 设备继续下钻，可借用下部内防喷器将止 回阀接入钻柱。步骤： 1）下放钻柱至钻台，坐放卡瓦；
谢 谢!
二、顶驱装置的特点
1、性能特点
在钻井过程中可在任意位置提起钻具倒划眼循环、清洗井眼，有 效地避免卡钻等事故发生。起下钻过程中遇卡或遇阻可迅速将顶驱 与钻具联接，循环泥浆、同时进行倒划眼作业。 用立根钻进，减少2/3上卸扣时间。
下套管时，借助吊环倾斜机构的扶正作用，可避免上扣时的乱扣 、错扣，大大提高了下套管的速度，保证了上扣质量。
液控 阀组
பைடு நூலகம்体主要由提环、平衡装
动力 置、动力水龙头、泥浆循 水龙头 环装置、旋转头、背钳装 滑车 置、液控阀组、滑车、吊 环、吊卡等组成。 吊卡
五、宝石顶驱介绍
单导轨主要由连接板、上段、中
段、下段、连接架\下限位等组成
单导轨可将顶驱主体钻井时的反 扭矩，通过连接架传递到位于井架下 部的反扭矩梁上。 单导轨的安装非常方便，且其 中心平面到井口的距离与Varco公司 的TDS-9SA和TDS-11SA相同， 均为762mm（30″）。可在安装过 Varco公司顶驱的钻机上无障碍安装。 上段 连接板
2、结构特点
简便的安装移运性能。 具有较大的卸扣能力。
捣轨安装与拆卸检修方便，具有互换性。
顶驱主体可通过过渡环直接与游车连接，减少整个顶驱装置的工 作高度。

顶部驱动钻井系统课件

顶部驱动钻井系统
9、便于维修。钻井马达清晰可见。熟练的现场人员约12小时就能 将其组装和拆卸。
10、使用常规的水龙头部件。顶部驱动装置可使用650吨常规水龙 头的一些部件，特殊设计后维修难度没有增加。
11、下套管。顶部驱动钻井装置的提升能力很大（650吨），在套 管和主轴之间加一个转换头（大小头）就可以在套管中进行压力循 环。套管可以旋转和循环入井，从而减少缩径井段的摩阻力。
但在延续百多年的转盘钻井方式中，有两个突出的矛盾未能得 到有效的解决：其一、起下钻时不能及时实现循环旋转的功能，遇 上复杂地层或是岩屑沉淀，往往造成卡钻。其二、方钻杆的长度限 制了钻进的深度（每次只能接单根），降低了效率，增加了劳动的 强度，降低了安全系数。
二十世纪七十年代，出现了动力水龙头，改革了驱动的方式，在 相当的程度上改善了工人的操作条件，加快了钻井的速度以及同期 出现的“铁钻工”装置、液气大钳等等，局部解决了钻杆位移、连 接等问题，但远没有达到石油工人盼望的理想程度。
该系统是当前钻井设 备自动化发展更新的突 出阶段成果之一。经实 践证明：这种系统可节 省钻井时间20%到30%， 并可预防卡钻事故，用 于钻高难度的定向井时 经济效果尤为显著。
顶部驱动钻井系统
二、顶部驱动系统的研制过程：
1、钻井自动化进程推动了顶部驱动钻井法的诞生。
二十世纪初期，美国首先使用旋转钻井法获得成功，此种方 法较顿钻方法是一种历史性的飞跃，据统计，美国有63%的石油 井是用旋转法钻井打成的。
顶部驱动钻井系统
20世纪80年代，美国首先研 制了顶部驱动钻井系统TDS-3S 投入石油钻井的生产。80年代 末期新式高扭矩马达的出现为 顶驱注入了新的血液和活力。 TDS—3H、TDS—4应运而生， 直至后来的TDS-3SB、TDS4SB、TDS-6SB。

顶驱钻井系统全面介绍

16
VARCO公司顶驱参数
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TDS-11SA技术参数：
API提升载荷：500吨（S） 整体式水龙头 双交流电机：2×350马力 减速箱齿轮传动比：10.5 连续工作扭矩：51.75kNm 间歇工作扭矩：67.34kNm 适用钻杆尺寸：3½ ～5in 静音斜齿轮传动
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（2）中国的研制发展过程
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ＶＡＲＣＯ电驱动顶驱特性
可采用三相600伏的交流电机来驱动，输入频率0-80赫兹。每台电 机需要1100立方英尺/分钟的冷却空气。
◊ 使用两台400马力交流电机（总计800马力）和10.5：1齿轮传动 比可在0到114转/分钟钻柱转速范围内提供37500英尺•磅钮矩；保 持800马力输出功率，可在228转/分钟最大钻杆转速下产生18250 英尺•磅钮矩。
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VARCO电机结构
VARCO电机结构
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交流电机及特性
顶驱一般使用一台或两台800马力或400×2马力交流 电机，它们安装在齿轮箱顶部，可保证井中心线与导 轨之间的距离最短。
钻井电机具有下列优点： ☆ 可靠性高； ☆ 维护少； ☆ 无污染； ☆ 作业范围大； ☆ 满钮矩负荷时可以长时间处于静止状态； ☆ 能过载150%，时间可长达1分钟； ☆ 无电火花。
该总成由系列部件组成： 变速箱和中心管部分； 整体式水龙头总成； 钻井电机和制动器
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（1） 变速箱和 中心管总成
该装置包括： 罩体； 本体和传动箱； 电机小齿轮（34齿）； 复式齿轮（63×18齿）； 大齿轮（102齿）； 主驱动轴； 整体式水龙头总成； 润滑系统。
Hale Waihona Puke 29变速箱总成1988年研制开发了具有新标准的2速（高速比7.95：1， 低速比5.08：1）的TDS-4型顶部驱动钻井装置，同 年还生产了单速（速比6.67：1）的TDS-5型顶部驱 动钻井装置，但当时它只是作为临时性措施而设计生 产的一种产品。

第五章 钻机的驱动与传动系统

《钻井机械》—第五章 钻机的驱动与传动系统 18
图5-3 皮带并车前的减速箱 《钻井机械》—第五章 钻机的驱动与传动系统 19
新型窄V 图5-4 新型窄V型连组胶带 《钻井机械》—第五章 钻机的驱动与传动系统 20
3.电动机并车 3.电动机并车 电驱动钻机主要采取单独驱动，但一台电动机的功率往往不 能满足绞车或钻井泵的功率需要，故电驱动钻机大都采取由二 台电动机并车驱动绞车和钻井泵。 如图5-5所示，并车方式是在绞车输入轴两端各联接一台电 动机，或是两台电动机各采用一副链条分别从钻井泵或绞车的 输入轴两端同时输入动力。由此可见电动机并车十分简单。
《钻井机械》—第五章 钻机的驱动与传动系统
14
图5-2 统一驱动钻机 《钻井机械》—第五章 钻机的驱动与传动系统 15
1.链并车 1.链并车 尽管统一驱动的柴油机台数只有2～4台，当采用有确定传动 比的链条并车装置时，由于不可能把所有柴油机调成同一转速， 为了均衡各柴油机的负载，必须在柴油机输出轴上联接一台液 力变矩器。 统一驱动的深井钻机以三台柴油机并车较为典型，如国产 ZJ45钻机，罗马尼亚的F320-3DH型钻机等。它们都是三台柴油 机经过三台变矩器，使其输出转速从柴油机的1100～1200r／ min降至750～850r／min ，以保证并车链条线速度低于16～ 20m／s，(链条传动的最高线速度限制)。因为并车链条线速度 仍然较高，故必须采用小节距多排链条传动。
《钻井机械》—第五章 钻机的驱动与传动系统 13
◆钻机的传动装置 由动力机到工作机的传动系统，有的很简单，比如单独驱动； 有的则相当复杂，比如统一驱动的钻机。如图5-2所示，统一 驱动的传动系统要将数台动力机的动力合并，并分配给各工作 机，同时为满足绞车和转盘对动力的要求，要解决变速变矩及 反转等问题。 为此，钻机的传动系统具有各种不同的并车、减速、变速、 倒车机构，而形成了多种传动方案。多台动力机的并车传动是 钻机传动的一个特点。一般地，采用链条并车传动的称为链条 钻机，采用皮带并车传动的称为皮带钻机，而电驱动钻机，则 是将两台电动机装在同一输入轴的左右两端实现并车。
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（二）顶驱的优点
9.下套管 顶驱具有足够的提升能力，可采用常规方法下套管。
在套管和主驱动轴之间加入一个转换接头（又称大小 头）就可在套管中进行压力循环，无须再接入钢制水 龙头旋转接头。套管可以旋转和循环入井，从而减少 缩径井段的摩阻力，套管容易通过缩径的井眼。 10.取心
能够连续取心钻进28 m，取心中间不需接单根。这 样可以提高取心收获率，减少起钻次数，与传统的取 心作业相比，它的优点是明显的，污染小，质量高。
5． 设备安全 顶驱采用马达旋转上扣，上扣平稳，并可从扭矩表
上观察上扣扭矩，避免上扣扭矩过盈或不足。钻井最 大扭矩的设定，使钻井中出现蹩钻扭矩超过设定范围 时马达会自动停止旋转，待调整钻井参数后再正常钻 进，避免设备超负荷长时间运转。
（二）顶驱的优点
6．井下安全
在起下钻遇阻、遇卡时，顶驱可在任何位置与钻柱 相连建立循环，进行立柱划眼作业,用方钻杆就做不到。 在大位移井接单根划眼,卡钻、憋泵的危险性较大，特 别在上提遇卡，下放遇阻时，很难接方钻杆循环。如 使用顶驱，很容易在任何位置立即建立循环，大大减 少了卡钻等复杂情况。在下套管遇阻时，可迅速接上 大小头，边循环边旋转下放，通过遇阻井段，扭矩管 及托架总成起扶正作用，保证套管居中。顶驱的 IBOP(可遥控)，在发现井涌时可立即执行井控动作， 其作用类似于方钻杆旋塞。
（二）顶驱的优点
1．节省接单根时间 顶驱不使用方钻杆，不受方钻杆长度限制，避免了钻进
9米左右接单根的麻烦。取而代之的是利用立柱钻进，大 大节省了接单根的时间，从而节约了钻井时间。
2． 倒划眼防止卡钻 顶驱具有使用28米立柱倒划眼的能力，可在不增加起钻
时间的前提下，顺利地循环和旋转将钻具提出井眼。在定 向钻井过程中，可以大幅度减少起钻总时间。
（一）顶驱的发展状况
顶部驱动钻井系统被誉 为钻井技术的革命性技术， 具有自动化程度高、安全 性能好、钻井速度快和劳 动强度低等优点，在深井、 大斜度井、欠平衡井、水 平井、海洋钻井等复杂条 件下钻井中有着广泛的应 用前景。目前全球5000多 台钻机中，已经有800多台 配备了顶部驱动系统，且 呈快速增长之势。
四、顶驱的日常维护
一 、 顶 驱 简 介
什么是顶部驱动钻井系统 ？
顶部驱动钻井系统是一种新型的钻井装置。 它可从井架空间上部直接旋转钻柱，并沿 井架内专用导轨向下送进，完成钻柱旋转 钻进，循环钻井液，接立根，上卸扣和倒 划眼等多种钻井操作。我们所说的顶驱是 顶部驱动钻井系统的简称，它的英文名是 TDS（TOP DRIVE SYSTEM）
（四）胜利顶驱技术服务项目
现在胜利顶驱技术服务已遍布苏丹、沙特、也 门、尼日利亚、厄瓜多尔、伊拉克等国家。顶驱正 逐渐成为钻井队的标准配置。油田赴国外施工的钻 井队，如果钻机上安装了顶驱，会在投标竞争中优 先中标 。有的区块，若钻机没有配备顶驱，是不让 投标的。随着我公司外部市场的进一步扩大，顶驱 的技术服务项目将进一步加大，最近就有几台北京 石油机械厂生产的国产顶驱将投入使用 。
3．下钻划眼 顶驱具有不连接方钻杆钻过砂桥和缩径点的能力。使用
顶驱下钻时，可在数秒内接好钻柱，立刻划眼，从而减少 卡钻的危险。
（二）顶驱的优点
4． 人员安全 顶驱可减少接单根次数2/3，从而降低了事故发生率。
接单根只需要打背钳。倾斜装置可以使吊环、吊卡向 前摆至鼠洞和猴台，大大减少了人员工作的危险程度， 降低了劳动强度。
顶部驱动 钻井系统
山东胜利高原 钻井装备有限公司
正在钻进 的VARCO TDS-11SA交 流变频顶驱
一、顶驱简介
(一) 顶驱的发展状况 (二) 顶驱的优点 (三) 顶驱的主要部件 (四) 胜利顶驱业务概况
二、顶驱的安装与拆卸
(一) 顶驱的安装 (二) 顶驱的拆卸
三、顶驱的操作
(一) VARCO司钻控制台操作说明 (二) 顶驱操作程序及注意事项 (三) 顶驱操作过程的禁止事项
（二）顶驱的优点
11.节约泥浆 在上部内防喷器球阀下面接有泥浆截流阀，截流阀
起保留钻井液的作用。常规钻井中，钻井液滞留在方 钻杆中，卸扣后溢出漏失，除非花时间手动操作泥浆 截流阀才能止流。 12.维护费用低
电动顶驱初期采用直流电机驱动，目前使用的顶驱 已开始使用交流技术，交流电机比直流电机轻,没有电 刷、刷状齿轮和整流子，因此，保养费用低。另外， 交流电机里没有放电装置。Varco公司生产的交流变频 顶驱具有船装式液压系统，因而省去了独立的液压动 力元件和液压回路，大大降低了附加费用。
（四）胜利顶驱技术服务项目
自2000年顶驱在国 际钻井市场上使用以 来，在处理井下复杂 情况、降低劳动强度、 提高钻井时效等方面， 充分发挥了它的优势， 特别是在水平定向井 的施工中，独显其能。
顶驱的使用操作比 较复杂，这对司钻等 操作人员提出了很高 的要求。
二、顶驱的安装与拆卸 （以VARCO 顶以下部分： 1.顶驱主机（钻井单元）； 2.悬挂部分（导轨、反扭矩系统）； 3.自动控制单元（变频房、司控台）； 4.动力部分（柴油机、动力电源和电缆等）。
（三）顶驱的主要部件
（四）胜利顶驱业务概况
目前胜利顶驱共有境外顶驱 技术服务项目22个，遍布全球三 大洲十几个国家。包括苏丹、沙 特、也门、尼日利亚、厄瓜多尔、 伊拉克等多个国家。所有设备均 可以在标准的43.28米井架内安全 运行，TDS－10SA提升能力为 250吨，其它顶驱的提升能力均为 500吨，而且符合钻井施工和HSE 规范要求，操作简单、安全、高 效。
（二）顶驱的优点
7．井控安全 在不稳定井眼中使用顶驱起钻时，若发现井下异常，
例如出现井喷征兆，需要接泵循环，顶驱可在井架任 何高度将主轴插人钻柱，数秒内遥控完成旋扣和紧扣， 建立循环。双IBOP可安全控制钻柱内压力。 8．便于维修
顶驱钻井电机清晰可见，比驱动转盘的电机更易维 修。驱动转盘的电机常常覆盖着泥浆，位于钻台下方 看不见，维修难度大。顶驱整个系统由司控台控制， 故操作方便、简单、可靠。