不锈钢关节轴承球面镀银工装改进

轴上轴承处镀陶处理方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述轴承是机械设备中常见的关键部件，它在旋转机构中起着支撑和导向作用。

然而，由于轴上轴承处的运动状态以及受力情况，往往容易导致该部位的磨损和疲劳，从而降低了设备的性能和寿命。

为了解决这一问题，一种常见的方法是在轴上轴承处进行镀陶处理。

镀陶处理是一种在金属表面形成陶瓷涂层的表面处理技术。

通过在金属表面形成坚硬、耐磨、耐腐蚀的陶瓷涂层，可以显著改善轴上轴承处的磨损和疲劳性能，从而延长设备的使用寿命。

本文将介绍轴上轴承处镀陶处理的方法，并重点讨论问题的解决关键技术点。

首先，我们将详细介绍镀陶处理的原理和工艺流程。

然后，我们将探讨轴上轴承处存在的问题，例如磨损、疲劳等，并分析造成这些问题的原因。

最后，我们将重点关注解决问题的关键技术点，如陶瓷涂层材料的选择、表面预处理方法以及涂层的制备工艺等。

通过本文的研究，我们期望能够为轴承的改善和性能提升提供技术支持和指导。

在未来的发展中，我们相信轴上轴承处镀陶处理将成为一种重要的技术手段，为设备的可靠性和寿命提供有效的保障。

在结束语中，将对本文的主要观点进行总结，并对未来发展的前景进行展望。

1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括对整篇文章的组成部分以及各个部分之间的关系进行说明。

文章结构分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分主要是对整篇文章的背景和目的进行介绍。

其中概述部分可以简要描述轴上轴承处镀陶处理方法的重要性以及相关应用领域。

文章结构部分可以详细说明本篇文章包含的各个部分和其主要内容。

正文部分是对轴上轴承处镀陶处理方法进行介绍和分析的核心部分。

其中包括镀陶处理方法的介绍，轴上轴承处存在的问题，以及解决这些问题的关键技术点的讨论。

这部分内容应该清晰、逻辑性强，并且要对所述问题和技术点进行详细阐述和分析。

结论部分主要是对整篇文章进行总结，并对未来发展进行展望。

其中总结部分可以对镀陶处理方法的应用价值和存在的问题进行概括，对解决问题的关键技术点进行总结。

城轨轮对轴承压装不合格原因分析及改进措施发布时间：2022-07-13T07:41:59.552Z 来源：《福光技术》2022年15期作者：宋克穷[导读] 针对城轨轮对轴箱轴承压装过程力不合格、压装曲线异常跳动问题进行原因分析，提出改进措施，提升轴承压装一次合格率。

中车成都机车车辆有限公司四川成都 610000摘要：针对城轨轮对轴箱轴承压装过程力不合格、压装曲线异常跳动问题进行原因分析，提出改进措施，提升轴承压装一次合格率。

关键词：轴承压装；过程力；压装曲线；异常跳动引言转向架作为城轨车辆重要组成部件，直接关系着列车行车安全，而轮对轴箱装置组成又是转向架核心部位，承载在车辆与轨道相互作用产生的载荷与冲击，轴承压装质量又是关键之所在。

一、问题提出目前城轨轮对轴箱装置采用封闭双列圆锥滚子轴承，主要有德国生产的FAG轴承、日本生产的NTN轴承与NSK轴承。

压装过程中经常发生压装过程力低于标准规定值，以及压力曲线异常跳动问题，轴承需要退卸后重新压装，这不仅延长生产周期，降低生产效率，而且影响产品质量：在轴承退卸过程中也极大增加了轴颈、防尘座、轴承拉伤的风险，同时频繁的退卸会造成轴承构件受损，损害轴承的内径尺度和表面精确度，最终造成轴承运行稳定性受损。

二、轴承压装不合格原因分析2.1压装过程力低于标准规定值现城轨轮对轴承压装合格判定依据是以贴合前压力、最终保压力、压装后轴承轴向游隙来确定的，在压装过程中经常出现如图1所示过程力低于标准规定值问题；根据现场跟踪以及试验，从以下三个方面进行分析，并提出相应改进措施：图12.1.1轴颈外表面、轴承内孔圆度、圆柱度大城轨轮对轴承与轴颈、防尘座采用冷压方式进行过盈配合组装，压装力与过盈量成正比关系，同时又受到轴颈与轴承内孔配合表面接触面积大小的影响。

当轴承内孔或轴颈圆度、圆柱度偏大，轴承内圈与轴颈接触面积减小，导致配合摩擦力减小，初始压装力低于规定设计压装力，随着压装的不断进行，最终贴合前压装力低于工艺要求值，导致轴承压装不合格。

焊装车间改善提案
尊敬的领导：
针对我们焊装车间的生产情况，我有以下改善提案：
1.提高设备的稳定性和维护效率。

我们应该选用稳定性好、故障率低的设备，对设备进行定期维护和检修，做好维修记录，及时清理设备及周围区域。

2.提高生产效率和质量。

我们应该加强员工培训，提高员工操作技能，确保焊装质量和效率。

同时，应该优化生产流程，减少不必要的环节，提高生产效率。

3.改善工作环境。

我们应该提高工作环境的整洁度和卫生水平，改善员工劳动条件，合理布局工作空间，增加安全防护措施。

4.加强设备与员工的交流。

我们应该与设备制造商或供货商保持良好的沟通，掌握设备的技术特点和操作方法，并与员工积极交流，共同解决生产难题，提高生产效率和质量。

以上是我的改善提案，请领导们考虑采纳。

如果有不足之处，请您指出，我们一定会不断完善和改进。

调心球轴承外圈车加工方法改进发布时间：2022-09-13T02:28:16.992Z 来源：《科技新时代》2022年2月第4期作者：张朋[导读] 我们加入轴承这一零部件的目的主要就是为了调节轴旋转的润滑条件，让轴和支撑点直接的摩擦张朋南京轴承有限公司江苏南京 210000摘要：我们加入轴承这一零部件的目的主要就是为了调节轴旋转的润滑条件，让轴和支撑点直接的摩擦可以减少，从而达到避免或者减少器件的损坏，节约成本支出的效果。

调心球轴承的主要特点就是重量相对来说较轻，而且重要的是，它能够像自动调心球一样，进行自动调，性能较好。

当然，调心轴承也具有一定的局限性，比如我们在使用的过程中，专用车床对自可能会出现产生毛刺的情况，同时这也会影响到外圈的质量。

还有就是在很多时候，我们安装轴承的过程中，钢球会遭到刮擦，这就会破坏旋转功能，影响轴承进行的自调心的工作。

面对以上这些问题，接下来，我们将通过研究外圈与倒角加工之间的关系，对加工顺序和加工方法进行调整和改进，以防止上述不良情况的发生。

关键词：调心球；轴承加工；车加工；优化策略前言首先，需要我们了解的是，调心球轴承的主要结构和功能，它的外围是一个球形的滚道，内圈可以看成是两个深沟滚道，主要功能当然就是具有调心性能。

调心球轴承的运用一般是为了保证那些难以做到同轴的零件可以实现同轴，从而可以有效发挥器件的各项功能，为我们生活所用，以产生它们的经济价值和使用价值。

一、调心球轴承加工难点由于调心球轴承的结构比较特殊，所以也会受各种因素的制约，最终可能会影响到质量状况。

在组装过程中会发生诸如旋转不灵活和对中性能低下之类的质量问题，在很多情况下，还会产生较大程度的误差，影响调心球轴承的工作性能。

当然，我们在发现这些质量不达标的产品时，不能直接投入安装和使用，必须积极进行修检工作，坚决不做豆腐渣工程。

生活中也经常会出现因为一些零件不达标，而不能继续使用、失去价值，成为废物的情况，这也就造成了浪人力和物力成本的浪费。

数控车床加工内球面轴承座工装结构设计发表时间：2019-09-11T13:54:00.390Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：张友春[导读] 摘要：推荐一种利用数控车床改造，加工球面轴承座的方法，介绍了球面轴承座的结构、技术要求、加工工艺，阐述了球面轴承座加工原理、工艺装置的设计与改造、工艺装置的安装调试方法，以及一些内球面加工经验介绍。

玫德集团有限公司山东济南 250400摘要：推荐一种利用数控车床改造，加工球面轴承座的方法，介绍了球面轴承座的结构、技术要求、加工工艺，阐述了球面轴承座加工原理、工艺装置的设计与改造、工艺装置的安装调试方法，以及一些内球面加工经验介绍。

关键词：内球面加工；轴承座；工装结构设计；加工方法；工艺装置球面轴承底座与轴承的配合属于球面配合，球面加工精度的好坏直接影响球面摩擦表面的使用状况，还直接影响传动构件的使用寿命。

目前企业加工方法各不相同，有的使用数控立式车床，有的企业使用镗床配合相应工装结构加工内球面，有的企业使用数控车床编程加工，本文主要讨论一种使用回转工作台配合数控车床加工数控内球面的专用结构设计、应用，该结构的应用保证了球面的表面质量，且提高了产品加工合格率及产品加工效率。

1 球面轴承座的加工工艺分析球面轴承座是关节轴承中一个很重要的零件，其结构如图 I所示。

该座主要精度要求：球心中心高 20、内球径SR230H8。

其球面尺寸、形状精度表面粗糙度均要求较高。

（1）轴承座的工艺由于工件球面端面的四个螺栓孔均布排列，图中尺寸有精度要求，可以端面螺钉孔定位，设计专用气动工装装夹加工，这样既提高加工效率，又能保证加工质量。

（2）为了保证工件定位夹紧可靠，在车床端面工装图 12 内球面加工方法图22.1加工内球面轴承座产品原理过程简介：1、如图Ⅱ所示是一套加工内球面的工艺装置原理图，其基本结构如图中所示工件装夹车床主轴工装。

在横滑板上部安装回转工作台，在工作台上部安装微调滑板结构，在微调滑板结构上安装电动刀架，回转台在拖板的带动下，回转中心与球面轴承座回转中心基准面重合后，回转台带动刀架旋转，作回转运动，此时刀尖相对工件所走过的轨迹即为球面。

PCB浸镀银工艺之常见缺陷和改善方法介绍-白蓉生 时间:2009-04-09 10:32 来源:中国PCB技术网点击: 2782次由于浸镀银用于PCB可焊性皮膜的成功实绩越来越多，因而从多家PCB厂与下游组装的量产中，较易取得极多的宝贵资料。

本文中各项量产资料的收集是始自2005年7月，现场是来自数家亚洲区采用浸镀银的量厂大厂。

其产品多属HDI 式密集线路的先进PCB类，其所能容易的不良率已压低摘要 | 本文检讨浸镀银发生缺失的根本原因，并通过制程最佳化的做法而令浸镀银的各种不良现象得以排除。

一、前言由于浸镀银用于PCB可焊性皮膜的成功实绩越来越多，因而从多家PCB厂与下游组装的量产中，较易取得极多的宝贵资料。

本文中各项量产资料的收集是始自2005年7月，现场是来自数家亚洲区采用浸镀银的量厂大厂。

其产品多属HDI 式密集线路的先进PCB类，其所能容易的不良率已压低到数量的PPm而已。

本文研究的主要目标是在于浸镀银被退货与失效等实务案例，也就是集中检讨PCB 与下游组装两大量产领域中所发生的各种不良失效现象。

二、案例调查所访查的对象是来自64家PCB厂及29家组装客户共93个参与的业者，从其失效或被拒收板类中，可归纳出有关浸银皮膜的六个主要缺失，下表1中即按其重要性而对其失效内容加以分类。

表1 浸镀银量产中容易出现失效模式之统计若从各种缺点所造成成本损失的观点来看，无疑的是焊点中微空洞缺点所占的比例最高。

由于密装板上零件太多太密已无从进行返修，多半拒收的高额损失是发生在组装工厂中。

其中客户端尚未组装前，进料检验发现微洞问题而遭剔退者只有8件。

至于焊锡性问题方面则PCB厂全无不良纪录，组装厂也只有3件疑似者，而且仔细追究之下发现竟然是误叛为浸银之焊锡性不良。

事实上此一特殊案例是出自一种厚多层板高纵横比（HAR）的某些深孔中，波焊后发现上锡性不佳的半高孔壁虎，竟然直接与内层大地铜层相连接，以致在波焊中涌锡升起的瞬间，该接地处大量失热导致锡波的冷却固化所致，根本不是浸银皮膜的焊接问题。