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景观道路设计理念景观道路设计是指在城市建设中，对道路进行合理规划和设计，以提升城市的整体形象和居民的生活质量为目标的一种设计理念。
景观道路设计强调人与自然的和谐共处，注重道路的绿化、美化和艺术性，使道路具有更高的景观价值和环境感染力。
下面将从四个方面介绍景观道路设计的理念。
一、融入自然环境。
景观道路设计应充分利用自然资源，如园林绿化、自然水体等，将自然元素融入道路设计中。
通过选择合适的植被、树木和花卉来绿化道路，使驶过的车辆和行人都能感受到大自然的美丽。
同时，道路设计应尽量减少土地开挖、植被破坏和水源污染等对自然环境的不利影响，保护和维护生态系统的平衡。
二、注重人性化设计。
景观道路设计要以人为本，将行人和非机动车辆的需求放在首位。
道路设计应考虑行人的通行需求、休息和活动的空间，为行人设立过街设施和人行天桥，提供舒适的步行环境。
此外，景观道路的设计还应考虑残疾人和老年人的需求，为他们提供无障碍的通行设施。
三、强调文化特色。
景观道路设计应注重体现城市的历史文化和地域特色，通过建筑风格、雕塑、装饰品等元素，展示当地的文化底蕴和城市的个性。
道路设计可以选取当地著名的历史建筑、传统工艺品等作为装饰，增加道路的故事性和吸引力，使人们在行驶或步行过程中感受到浓厚的文化氛围。
四、注重艺术性。
景观道路设计要注重艺术性的体现，通过设计独特的路面、道路标识、灯光等元素，营造美丽的城市景观。
道路设计可以利用不同颜色和形状的瓷砖、柱子、拱门等来打造独特的视觉效果，将道路打造成一件艺术品。
此外，道路的照明设计也是景观道路设计中重要的一部分，通过照明景观来增加夜间的道路美感。
总之，景观道路设计是一种以人为本、注重自然、体现文化和艺术性的设计理念。
通过合理规划和设计，景观道路能够增加城市的美感和文化氛围，提升人们的生活品质。
未来的道路设计应更加注重景观理念的融入，为人们营造更舒适、美丽的城市环境。
园林绿地规划中的园路设计探究摘要：园路是园林中重要的组成部分，在功能上不光要满足交通的需要，还要符合景观设计要求，本身就属于园林景观的一部分，还可以引导游人进入景区、休憩场所，它贯穿于园林各景区的景点之间，因此对园路的设计十分重要。
关键词：园林；园路规划；布局；问题中图分类号：k928.73 文献标识码：a 文章编号：近年来，园路设计在形式上和功能上都有了很大发展，且在线形上和色彩的应用上都体现了现代园林设计的风格。
它虽然不是园林景观的主要表现者，但是在园林的整体结构中起着很重要的作用和实用功能。
一、园路的功能及特点1、交通功能和使用功能在园林设计中，园林规划设计的本质内容和最高原则就是其交通功能和使用功能。
在园林景观设计中，对于园路的规划，不能单纯地强调绿化作用和景观效果，而且还重视园路的使用功能和交通功能。
园路规划在园林景观设计中，还发挥着空间组织作用和空间分隔作用。
在园路规划设计时，将园林的地形、植物以及建筑等元素结合在一起，通过园路的设计，将其划分为不同的区域，使得景观功能多样化，与此同时，园路的规划，还可以将园林体系进行剪裁和筛选，在游人游玩时，可以以园路为指导，进行园林景观的观赏。
2、园林空间功能在园林景观中，园路的规划设计以人体的活动尺寸以及人体尺寸为参考依据而设计的，所以，园路的空间尺寸和空间环境具有人文性。
为此，在设计园路时，要正确掌握人体尺寸、空间尺度的关系，并且要结合实际需求和人流量的问题，合理控制园路尺度。
二、园路规划布局1、园路路网与一般性的道路相比，园路在具备交通功能的基础上，还有游览要求。
因此，在规划时，要结合当地的景点分布，以地形要求为基准，做到因地制宜。
在设计路网时，不以便捷为要求，要有明确合理的分枝，通过路网，使园林景点组织到各个路网结构中，并且要突出主园路，另外，主园路设计要形成大循环，而次园路则主要形成小循环，合理安排路线。
此外，在进行路网布局时，要两个景区之间设置过渡区，一方面，是为保证人们足够的视线休息，另一方面，是为了便于人们寻找景点和识别方向。
园林中的道路规划设计
摘要：园林道路的规划，直接影响到园林各功能空间划分的合理与否，人流
交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林整体规划的合理性起着举足轻重的作
用。本文对园林道路的功能作用、原则及规划中应注意的问题进行了探讨，并提
出了园路规划中应注意的问题。
关键词：园林道路，规划设计，注意的问题
Abstract: garden road planning, directly affect the garden the functional space
division reasonable or not, the people flows transportation is unobstructed, landscape
organization is reasonable, the rationality of the overall planning of landscape is of
vital importance. In this paper, the function of the garden road role principles and
planning should pay attention to the problems were discussed, and put forward the
garden road planning in the problem that should notice.
Keywords: garden road, planning and design, pay attention to the problem
1 园林道路的功能作用
道路不仅是园林中分割各个景区、联系不同景点的纽带，更是贯穿整个园
林的交通网络，就像人体中的血管，是园林的脉络。其功能大致可归结为以下几
个方面：
1.1 组织空间，构成园景
园林道路的作用是把园林绿地中的景观进行分割和整合，根据地形、建筑
和景观的形状，恰当地把园林中各个景区联系成一个整体。同时，园路本身又是
一种狭长空间，利用它的穿插划分，又把园林空划成了不同形状、不同大小的一
系列空间，通过大小、形状的对比，极大地丰富了园林空间的形象，增强了空间
的艺术表现力。另外，园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、
建筑、花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路得
景”，所以园路可行可游，行游合一。
1.2组织交通
园路承担游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工
作的运输任务，以及安全、防火、职工生活、公共餐厅、小卖部等园务工作的运
输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，对于大型公园，由于园务工作交
通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
1.3引导浏览
园林不仅是设计一个个静止的“景观”，而是创造一系列运动中的“境界”。
所谓“人随路走”、“步移景移”，就是要做到随着游人位置的移动，园景应该能够
引导人们在观景的过程中上升到“意境”“境界”的升华。园路就是要承担起这个组
织园林的观赏程序，向游客展示园林风景画面的作用。它通过自己的布局和路面
铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从某种意义
上来说，园路其实就是园林中游客的导游。
1.4丰富园林景观
园林中的道路是园林风景的组成部分。蜿蜒起伏的曲线,丰富的寓意,精美的
图案,都给人以美的享受。而且与四周的山水、建筑及植物等景观紧密结合,形成
“因景设路”、“因路得景”的效果,而贯穿所有园内的景物。
2 园林道路规划原则
2.1园路在园林中的尺度与密度
园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来
的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该
大一些；休闲散步区域则要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。
此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参加游览为
主，游园注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方
式，追求所谓“神游”；而现代人的旅游方式有一种要求和参与的趋势。人们不仅
要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学
术活动，获取知识，因此，需要设计相当数量的活动场地[2]。
2.2园路的布局
2.2.1 平面成形布局
风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和
布局特点。在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，
中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲
折，可以使人们从不同角度去观赏景观。在私家园林中，由于所占面积有限，园
路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。
除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同
的园林风格。尤其是西方传统园林道路规划中强调轴线布局，将轴线视为整个构
图的灵魂和中枢，反映了“西方古典主意”艺术追求构图的统一性反映了绝对君权
的政治理想，平面几何形状，采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局
方式。
2.2.2 立面成形布局
园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布
局。例如北京香山沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途
还设有过路亭。在许多园林中，设置坐登、椅子在园路外延边界，还有园路和小
广场相结合等等。这样宽狭变化，曲直相济，反倒使园路生动起来，做到一条路
上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。
2.3园林路口
主干道从公园大门入口处起，联系各个主景区、次景区和公共服务区的游览
大道。主干道应考虑人车公用，特别是一些大型客车、园务车以及消防车的通行，
道路宽度一般为4～6米。主干道一般距离中心景区较远，避免过多的机动车与
人流。地面铺装通过不同的材料、质地、色彩以及图案的导向性，合理地组织各
个景点，是对整个公园的性质、风格、造园手法最直接的体现。
园路路口的设计是园路建设的重要组成部分。其中自然式园路系统中以三岔
路口为主，而在规则式园路系统中则以十字路口比较多，但从加强导游性考虑，
路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。
园路的路口设计要遵循以下几个原则：（1）避免多路交叉，这样路况复杂，
导向不明。（2）尽量靠近正交。斜相交时角度如呈锐角，其角度也尽量不小于
60%。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿越绿地。（3）做到主次分明。在宽度、
铺装、走向上应有明显区别。（4）要有景色和特点。尤其在三叉路口，可设计花
坛等装饰性景物，形成对景，让人记忆犹新而不忘。
2.4转弯曲折
园路经常是迂回曲折的，一方面是地形、地物的要求，当道路在前进的方向
遇到山体、水体、建筑或山路较陡时，为了减缓坡度，就需要盘旋而上，或者绕
路而行；另一方面，这种自然蜿蜒起伏的道路还能延长游览路线，增加游览趣味，
提高绿地的利用率。要做到“因地制宜”，“得主随形”，“自成天然之趣，不烦人
事之工”，自然式园路设计还应在道路转折处布置一些山石、树木，或者地势升
降，做到曲之有理，路在绿地中；但切忌三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离
绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲
直自如。”要做到“虽由人作，宛如天开”。
