列车运行计划及运行图的基本知识

2
采用多种组织形式，尽力加速中 间站车流和枢纽地区车流的移动
什么是列车编组计划？ 3
充分发挥车站技术设备效能，尽 量将改编调车工作集中在设备先 进、能力强大的编组站进行。
4
合理分配各技术站 的改编作业任务
车流组织遵循的原则
5
合理规定车流径路，充分利用 线路通过能力，特别是合理利 用平行线或联络线放行车流， 以减轻繁忙干线的压力
机车在基本段和折返段所在站办理整备、检修等必要的作业所需要的 停留时间标准，及列车在运行的途中换挂机车和机车乘务员换乘时间标准。
02 列车运行图
列车运行图组成因素
4.列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准
（1）在到发车场内办理各种列车作业的时间标准； （2）在驼峰或牵出线上解பைடு நூலகம்和编组列车的时间标准； （3）旅客列车车底在配属段、折返段所在站的停留时间标准； （4）货物站办理整列或分批装卸作业时间标准。
02 列车运行图
列车运行图组成因素
5.车站间隔时间
列车在车站的间隔时间 （简称车站间隔时间）是指车站办理两个列车的到达、 出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
车站间隔时间
相对方向列车不同时到达间隔时间 会车间隔时间 连发间隔时间
同方向列车不同时开到间隔时间 同方向列车不同时到开间隔时间 相对方向列车不同时通过车站间隔时间
列车种类 直通 区段
摘挂
区段
定期车次 28001-28005
33007
附注
41021
32001
问题
可以将兰州北及其以远的车流编入其他三种列车吗？
01 列车编组计划
列车编组计划的执行
总公司货物列车编组计划规则第三章日常管理第二十三条规定：

A
2 314 1 887 2 575 1 556 3 100 4 191 3 560
B 2 341
524 1 376 1 253 2 337 3 109 2 918
C 2 033 575
199 322 662 816 1 569
D 2 518 1 540 187
158 691 956 1 728
E 1 626 1 320 281 153
始运年份 1863 1868 1892 1896 1900 1902 1927
运营时间 /h 20 24 24 19 20 21 19.5
城市 莫斯科 华盛顿
香港 北京 上海 广州
始运年份 1935 1976 1979 1969 1993 1997
运营时间 /h 19 18 19 18 18 17.5
早高峰小时各区间断面客流量
上行 18 099 27 190 28 357 27 508 25 737 21 957 14 215
区间 A—B B—C C—D D—E E—F F—G G—H
下行 19 183 28 386 29 543 28 926 27 214 22 402 13 165
三、全日行车计划
——线路断面满载率。
三、全日行车计划
（二）全日行车计划编制程序
（3）计算行车间隔时间。计算公式为
式中：
t间隔
=
3
600 ni
t间隔 ——行车间隔时间，单位为s；
ni ——小时开行列车数，单位为对。
（4）对各行车间隔进行微调。
（5）最终确定全日行车计划。
三、全日行车计划
（三）全日行车计划编制实例
162 448 967
单位：人

纵坐标：表示距离分割，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中心线所在位置进行距离定点
垂直线：是一族平行的等分线，表示时间等分段。
水平线：是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。
斜线：列车运行轨迹（径路）线，一般以上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
在列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。由于城市轨道交通列车停站时间较短，一般不标明到、发不同时间。
1、列车运行图
1）概念：
是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
是列车运行的时间与空间的图解表示，表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
（2）作用
列车运行图是组织列车运行的基础。
列车运行图是运行组织的一个综合性计划。
（３）图解表示（地铁采用）
横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分，一般城市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分表示1min或2min时间。
（４）运行图的格式
一分格运行图：它的横轴以1min为单位有细竖线加以划分，10min格和小时格用较粗的竖线表示。这种一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
二分格运行图：它的横轴以2min为单位有洗竖线加以划分，常用于市郊铁路运行图的编制。
十分格运行图：它的横轴以10min为单位用细竖线加以划分，半小时格用虚线表示，小时格用较粗的竖线表示。这种十分格运行图主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
按上下行方向的列车数分：成对运行图和不成对运行图。
按同方向列车运行方式分：连发运行图和追踪运行图。
按使用范围分：日常运行图、节假日运行图、其他特殊运行图 。

第四章：列车运行图
1.4 列车运行图 列车运行图的定义
是利用坐标原理来表示列车运行时 空关系的图解形式，又称时距图。
说明
列 车 运 行 图 示 意 图
t3
2
一.列车运行图的基本概念 列车运行图的作用
列车运行图不仅是列车运行组织的基础， 也是各业务部门工作的共同依据，是列车运行的 综合计划。
说明
连发运行图
追踪运行图
28
(6)按使用范围分
主要分为日常运行图、节假日运行图、其他特 殊运行图。
实际中每张列车运行图具有多方面的特点，可 能既是双线的、平行的，又是追踪的。
城市轨道交通系统中，列车运行图因其系统特 征的原因，一般均为双线、成对、追踪、平行 运行图。
29
图2—6
14
（5）列车合并运行时，在红色实线下方加红色虚线 （如图2—7所示）
图2—7
15
（反）╳╳╳
（6）列车反方向运行时，在反方向运行区间的运行 线上填写车次及“反”字（如图2—8所示）
图2—8
16
（7）列车折返（如图2—9所示）
图2—9
17
（8）列车不停站通过，在列车运行线上方加带箭头 的红色短实线（如图4—23所示）
11
（二）列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同 的线条和符号表示列车运行的有关信息，国内部分城市轨 道交通一般采用如下的表示方法：
1.列车运行图上的列车运行线
列车种类 客运列车 临时加开列车 专运列车 排空列车
救援列车 调试列车 施工列车
表 4—2
列车运行图上的列车运行线
20
(三)列车运行图的分类
按时间轴的刻度

客所需时间、开关门时间、车门和屏蔽门的不同步时间、确认车门关妥与信 号显示时间、司机反应时间等。
3.列车折返时分
h折，站前 =t离去 +t作业 +t确认 +t进站 t停站
式中， t离去 ——出发列车驶离车站闭塞分区的时间； t作业 ——办理进站列车接车进路的时间，包括道岔区段进路解锁和排列进路等各项时间； t确认 ——确认信号时间； t进站 ——列车从进站为之处至车站正线的运行时间； t停站 ——列车停战时间。
时间要素的计算
一.时间要素
1.列车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ间运行时分
• 列车区间运行时分是指相邻两个车站之间的运行时间标准。即列车由某 站启动不再停车，按规定速度运行至另一站完全停稳这一系列作业所需要 的时间。这个时间的确定是以牵引计算为理论依据，并结合查标和列车试 运行的方法进行确定。
2.列车停站时分
指列车在中间站办理乘客乘降作业所需要的停车时间标准。 影响列车停站时间的因素主要有：车站上下车人数、平均上（下）一个乘
7.调车时分
➢指办理调车作业所需要的时间标准。这里所讲的调车时分，主 要是指列车从车辆段运行至正线车站的时间。
➢主要包括列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间、列车 在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间。
数量要素的计算
二.数量要素 1、全日分时段客流分布
• 全日分时段客流的分布主要取决于轨道交通的运能、车站所处的交通位 置及周围客流的交通需求。
h折，站后 =t离去 +t作业 +t确认 +t出线 t停站
式中， t作业 ——办理折返线停留列车调车进路的时间，包括道岔区段进路解锁、排列进路和开放调车信号
等各项时间；
t出线 ——列车从折返线至车站正线的运行时间。

5、列车出入车辆段作业时间

是指列车从车辆段到正线车站的时间。
6、追踪列车间隔时间


追踪列车以固定闭塞或移动闭塞作为安全 间隔。 追踪运行列车之间最小的间隔。
7、连发间隔时间

前方列车停站时间与后方列车发车时间的 最小间隔
四、列车运行图编制

在新线投入运营，既有线技术设备、客运 量或行车组织方法发生较大变化时，均需 要进行列车运行图的重新编制。
1、编图要求


（1）、确保行车安全 （2）、合理运用设备 （3）、优化运输产品 （4）、配合站段工作
2、编制步骤与编图资料



编制步骤 1、研究讨论 2、编制方案 3、铺画详图 4、计算指标
编图资料



1、运营时间 2、分时最大断面客流量 3、全日行车计划 4、列车编组方案 5、列车交路方案与列车停站方案 6、运用列车数 7、线路通过能力 8、列车折返能力
列车运行图




1、定义：列车运行图是列车运行的时间与空间关 系的图解。 2、列车运行图规定了各车次列车占用区间的次序， 列车在区间的运行时分，在车站的到达、出发或 通过时刻，在车站的停站时间和在折返站的折返 时间，以及列车交路和列车出入车辆段时刻。 3、列车运行图是列车运行组织的基础。 4、列车运行图是轨道交通运营组织的综合性计划， 是各部门落实生产的必要依据。
运行图的主要指标


1、开行列车数 2、折返列车数 3、行车间隔 4、首、末班列车始发站始发时刻； 5、客运列车技术速度； 列车单程旅行时间包括列车在区间的运行时间、 在各中间站的停站时间，以及在各中间站的停车、 起动的附加时间。 6、客运列车旅行速度；

列车运行图的基本流程与注意事项下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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三、站名线的画法
列车运行图中横线（车站中心线）位置的确定： 按 区 间 运 行 时 分 比 例 确 定
四、列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
列车的交会 和越行只能 在车站进行
单线成对平行运行图
四、列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
列车的交会可在 区间或车站进行， 但列车的越行必
须在车站进行
项目二
列车运行图编制与区间 通过能力计算
壹
列车运行图基本知识认知
郑州铁路职业技术学院
一 、列车运行图及其作用
1.定义
列车运行图是列车运行时间、空间关系的图 解形式，是用以表示列车在铁路区间运行及 在车站到发或通过时刻的技术文件。
一 、列车运行图及其作用
2.作用 列车运行图是全路组织列车运行的基础，规定 各次列车占用区间的顺序，列车在区间的运行 时分，列车在各个车站的到达、出发或通过的 时刻，列车的会让、越行，列车的重量和长度 标准、机车交路等。
双线成对平行运行图
四、列车运行图的分类
1、按区间正线数目不同分
单双线运行图
四、列车运行图的分类
2、按列车运行速度的不同
单线成对平行运行图
四、列车运行图的分类
2、按列车运行速度的不同
在区段内可能产生列车 越行，是实际工作中主 要采用的一种运行图，
也叫普通运行图
单线非平行运行图
四、列车运行图的分类
一 、列车运行图及其作用
• 另外，通过列车运行图可以把与列车运行有关的各部门 有机地结合起来，车站要根据列车运行图的时刻安排自己 的接车、发车和调车工作，保证列车正点发车。机务部门 根据运行图的要求，确定每天要派出的机车台数和时刻， 并据此安排机车的整备工作和乘务员的工作计划。工务、 电务等部门应按列车运行图的要求安排施工及维修工作等。

运行状态的一种图解形式。
它规定了列车运行交路、各次列车在车辆段每个车站的到达和出发
（或通过）时刻、列车折返时间、列车在区间运行时间及在车站停站时
间等，是组织全线列车运行的基础。
列车运行图的表示
斜线
运行线与
车站交点
车号
车次
横坐标
纵坐标
垂直线
1
2
3
4
5
6
7
是一族平行的
等分线，表示
时间等分段，
一般整小时和
t 运 ——列车在线路上往返一次各区间运行时分之和；
t 站 ——列车在线路上往返一次各中间站停站时间之和；
t 折 ——列车在折返站停留时间之和。
车辆配备与运用计划
（2）检修车 处于检修状态的车辆为检修车。检修列车数量需根据运用车辆数综合维修
能力、修成修制取得，一般为运用车辆数的10％~15％。
检修类别
18：00-19：00
10
12
13
12
8
6min
5min
4min35s
5min
7min30s
10：00-11：00
10
6min
19：00-20：00
6
10min
11：00-12：00
12
5min
20：00-21：00
6
10min
12：00-13：00
11
5min25s
21：00-22：00
6
10min
➢ 3.能够对列车运行指标进行计算。
素质目标
➢ 1.要求学生铺画运行图相关时间准确，培养学生工作的严谨性；
➢ 2.注重车辆安排合理，运行时间标准无误差的工匠精神。

图4-6 双线运行图
列车运行图的定义和分类
三、列车运行图的分类
3．按照区间正线数目分类
3）单双线运行图：单双线运行图是单线区间和双线区间分别按照单线和双线运行图的特点铺画的运行图，它 兼有单线运行图和双线运行图的特征。在城巿轨道交通线网中只在非正常情况下的列车运行调整期间使用，如 图4-7所示。
图4-7 单双线运行图
城市轨道交通行车组织
列车运行图的定义和分类
列车运行 图的作用
列车运行图 的定义及表示
列车运行 图的定义
和分类
列车运行图 的分类
列车运行图的定义和分类
一、列车运行图的作用
列车必须按图行车，以实现安全、正点的运营。因此，编制一张经济合理的列车运行图，对于充分利用 轨道交通设备的能力，满足各时期、各时段旅客运输的需求，使运能与运量很好地结合，具有重要的意义。
图4-3 十分格运行图
列车运行图的定义和分类
三、列车运行图的分类
2．按照时间格式分类
4）小时格运行图：它的横轴以1 h为单位用竖线划分，如图4-4所示。在铁路上，小时格运行图主要是 编制旅客列车方案图和机车周转图时使用。
图4-4 小时格运行图
列车运行图的定义和分类
三、列车运行图的分类
3．按照区间正线数目分类
城市轨道交通行车组织
2）不成对运行图：该运行图是上下行方向的 列车数不相等的运行图，如图4-11所示。
图4-10 成对运行图
图4-11 不成对运行图
列车运行图的定义和分类
三、列车运行图的分类
6．按列车运行方式不同分类
1）连发运行图：在这种运行图上，同方向列车的运行是以站间区间为间隔。在单线区段采取这 种运行图时，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车，如图4-12所示。

水平线的确定主要有以下两种方法
1、按区间实际里程比率确定：即按照 2、按区间运行时分比率确定：即按照 整个区段各个车站实际里程的比例来确 整个区段内各车站间列车运行时分的比 定站名线的位置。采用这种方法，列车 例来确定站名线的位置。采用这种方法， 运行图上的站间距能完全反映实际情况， 虽然不能表示出站间距的大小，但是在 能明显表示出站间距的大小。但是由于 列车运行图上的运行线基本上是一条斜 各区间线路和横纵断面的不同，列车运 直线，这样既美观，又可以直观的发现 行的速度也不相同，列车在整个区段的 列车在区间运行时分上的差错，因此大 运行线是一条折线。这样画出来的列车 多数企业采用此种方法。 运行图非常不美观，并且不利于发现区 间运行时分上的差错，所以城市轨道交 通企业一般不采用此种方法。
5. 斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示下行列车， 上行线表示上行列车。
6. 车次：列车运行图上每次列车规定有自己的车次。一般来说，上行 为偶数，下行为奇数。
根据横纵坐标表示的变量不同，我们城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两 种形式，不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。 ➢ 横坐标表示时间，纵坐标表示距离（如下图所示）。我们目前大多数城市轨道
2024/7/13
t上下 = 0.6 Q上下 (秒) N列 M
式中：t上下：乘客上下车时间； Q上下： 高峰小时内一个方向本站上下客人数之和(人)； N列：高峰小时通过本站的列车对数(对)； M：每列车的车门数(个)。
由于乘客的上下量在时间上是波动的，在各辆车内的分布也是不均衡的， 因此在计算结果外尚需考虑一定的富余量。
2024/7/13
8
1. 横坐标：表示时间，按要求用一定的比例进行时间划分。

使用空间间隔法时，列车由车站驶向区间的条件如下： 1）验证区间空闲 2）有进入区间的凭证 3）实行区间闭塞
3．实现区间闭塞的制度 （1）人工闭塞
采用电气路签或路牌（路票）作为列车占用区间的凭证，由接车 站值班员检查区间是否空闲。 （2）半自动闭塞 半自动闭塞是利用装在区间两端车站行车室内的半自动闭塞机和 两站相对出站信号机实现相互控制的一种闭塞方法。 （3）自动闭塞 自动闭塞是国内外大量应用较为先进的行车闭塞方法。
2．闭塞的方法
行车闭塞法的作用是控制列车与列车之间保持一定距离，以保证列车 安全运行。闭塞的方法主要有两种：一是空间间隔法，二是时间间隔法。
（1）时间间隔法
时间间隔法是在一个区间里，用规定的时间将同方向运行的列车，彼 此间隔开运行。
（2）空间间隔法
在铁路正线上通过线路分界点（车站或线路所、自动闭塞色灯信号机） 把线路分成若干线段（区间或闭塞分区），在同一时间、同一空间内只 准许一个列车运行的方法，称为空间间隔法。
车载列控防护采取目标距离防护模式
追踪间隔由目标距离速度曲线决定
2023/9/12
21
1.区间的分类有哪些？ 2.我国铁路采用的行车闭塞法有几种？
将路签（牌）交给司机
将持有的路签（牌）投入车站设计的收取器
从发放器处取得路签（牌）
在信号所交换路签（牌）来自三显示自动闭塞区间通过信号机的显示意义如下： 绿灯 准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有二个闭塞分区 空闲。 黄灯 要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 红灯 列车应在该信号机前停车。
四显示间隔三个闭塞分区，其闭塞分区长度定为适应低速列 车的制动距离，为600 -1000 m；并在三显示的基础上，增加 一种显示，即除红、黄、绿三种信号外，再增加一种黄绿显示 （即黄闪）。 四显示自动闭塞方式示意图如图所示。

铁路列车运行图基础知识一、列车运行图的作用与表示方法列车运行图是列车在区间运行及在车站到达、出发和通过时刻的图解形式，是全路客货列车的运行计划。

列车运行图规定了各区间列车运行的列数、各次列车占用区间的次序、列车在每一车站到达、出发或通过的时刻、在区间的运行速度与时分、在车站的站停时间、列车的重量与长度标准等；规定了车站线路的使用程序、旅客乘降和行李包裹装卸的作业时间；规定了机车整备和出入段时间，机车运用台数，列车技术检查的作业时间以及线路、桥隧、信联闭等设备的检修、施工时间等等。

这样，列车运行图不仅规定了列车的运行要求，而且规定了铁路技术设备(线路、站场、机车、车辆、信号等)的运用。

同时，还规定了与列车运行有关的各个单位(车站、列车段、客运段、机务段、供电段、工务段、电务段、车辆段及其他有关单位)的工作。

因此，列车运行图是铁路行车组织的基础，也是铁路运输经营管理工作的综合计划。

凡与铁路运输有关的各个部门，都必须根据列车运行图的要求，正确组织本部门的工作，保证列车按运行图运行。

1．列车运行方向和车次为了便于行车工作的管理和指挥，铁道部对列车运行方向作了统一规定：原则上凡开往北京方向的列车为上行列车，反之，则为下行列车；个别线路不易确认时，由铁道部规定，枢纽地区的列车运行方向，由各铁路局规定。

为了区别列车运行方向，列车须按有关规定编定车次，上行列车按双数编号，下行列车按单数编号。

在列车运行经路中有不同的运行方向或个别区间与整个运行方向不符时，准许使用原车次。

列车按列车种类、性质和运行方向的不同分别编定车次(详见附表五)。

2．列车运行图的格式和表示方法列车运行图是运用直角坐标的原理来表示列车运行的一种图解形式。

其横轴表示时间的推移，纵轴表示距离的延伸。

以垂直线等分横轴，每一等份代表不同的时间；将纵轴按一定比例用横线加以划分，每一横线代表一个车站的中心线；在列车运行图中，以斜线表示列车运行线，其中由左下方至右上方的斜线为上行运行线，由左上方至右下方的斜线为下行运行线。

3、列车运行图要素
在站前折返时，列车在折返站应办理的作业有：
1、列车运行图图解原理 斜线是列车运行的轨迹，代表列车运行线。列车运
行线与车站中心线的交点就是列车在车站的到达、出发
或通过时刻。 在列车运行图上，下行列车的运行线由左上方向右 下方倾斜，车次数为单数；上行列车的运行线由左下方 向右上方倾斜，车次数为双数；对于不同种类的列车，
采用不同的列车运行线线条符号、颜色和列车车次范围
1、列车运行图图解原理
车站中心线的确定，有按区间运行时分比率和按区
间实际里程比率两种方法，实际工作中通常采用按区间 运行时分比率来确定车站中心线。采用这种方法，列车 运行线基本上是一条斜直线，并且容易发现列车区间运 行时分的差错。
1、列车运行图图解原理 竖线将横轴按一定的时间单位进行等分，代表一昼
来加以区别，列车车次通常由列车识别符和列车目的地 符组成。
2.2.3 列车运行图
2、列车运行图分类 （1）按区间正线数目 单线运行图
列车运行图上，上下行列车都在同一正线上运行， 上下行方向列车交会必须在车站进行。
双线运行图
列车运行图上，上下行列车在各自的正线上运行， 上下行方向列车交会可在区间或车站进行。
3、列车运行图要素
t站
p上 p下 t上（下）
n高峰 md
t开关 t不同 t确认
m——列车编成辆数（辆）；d——每车每侧车门数（扇）。
按上式计算的列车停站时间一般应适当加一余量并 取整。在实际工作中，通常将全线各站的列车停站时间 确定为3-4种时间标准。
3、列车运行图要素 （3）列车在折返站停留时间 列车在折返站停留时间是指列车在折返站办理各项 作业时所需时间。 在站后折返时，按作业顺序，列车应办理的作业有： •在站线上，开车门、乘客下车作业。 •列车入折返线走行。 •在折返线上，列车换向作业。 •列车出折返线走行。 •在站线上，乘客上车、关车门作业。

--精品--
11
任务2 列车运行图的格式与分类
在列车运行图上，车站中心线的位置一般有下列两种确定方法：
▪ 1）按区间实际里程的比例确定
指车站中心线的位置按整条线路内各车站之间实际里程的比
例来确定。采用这种方法时，从运行图上可以直接看出各站间
距离的实际情况和大小。但由于各区间线路的平面和纵断面不
一样，列车在各区间的运行速度也不同，所以列车在全线的运
--精品--
3
项目4 列车运行图
▪ 【技能目标】 1.能分析列车运行图的要素及对运行图分类； 2.能掌握列车运行图的编制流程及基本方法； 3.能掌握列车运行图技术指标的计算与核查。
▪ 【教学任务】
--精品--
4
任务1 列车运行图的认识
▪ 【任务要求】 1、明确列车运行图的概念，认识列车运行图， 2、熟悉列车运行图在实际运营生产中的作用。
--精品--
28
任务3 列车运行图要素
▪ 【任务要求】 掌握列车运行图各项组成要素的定义和计算方法。
▪ 【知识准备】 列车运行图其组成要素主要分为三方面：时间要素、数量要素和相关要素。
--精品--
29
任务3 列车运行图要素
（5）列车运行周期 列车运行周期（T周）指列车在指定运行交路的始发站、终点站间往返运
行一次所花费的总时间。该时间由列车上下行单程运行时间、始发站和终 点站的折返时间四部分组成。其计算公式如下：
T周=t上单程+ t下单程+ t始折+t终折
t上单程——列车上行单程运行时间（min） t下单程——列车下行单程运行时间（min） t始折——列车在始发站折返时间（min） t终折——列车在终点站折返时间（min）