目录
1、工程概况 (1)
2、编制依据 (1)
3、施工计划 (2)
3.1、施工进度计划 (2)
3.2、设备计划 (2)
3.3、劳动力计划 (2)
4、施工工艺技术 (3)
4.1、施工方法 (3)
4.2、工艺流程 (5)
5、施工安全保证措施 (5)
5.1、组织保障 (5)
5.2、吊车安全技术措施 (5)
6、应急救援预案 (6)
7吊装计算书 (14)
7.1吊装钢丝绳规格选择 (14)
7.2卸扣选用 (14)
板梁安装施工安全专项方案
1、工程概况
348省道楚州车桥至洪泽县城段工程（洪泽南环K61+173.348-K68+358.179），全部为新建，路线总体呈东西走向，起点（K61+173.348）位于洪泽县境内与北京路交叉处，然后路线向南，分别与益寿路、东风路平面交叉，于K62+645.000处跨越浔河，之后路线于K63+099.078处折向西，分别于和平路、204县道平面交叉，继续向西，于K66+615.348处跨越砚临河，之后路线与洪三公路平面交叉，于K68+155.848处跨越顺堤河，终点位于洪泽湖大堤顶道路与207县道交叉处，构筑洪泽南环线，路线全长7.185公里。
全线一般路段（洪泽南环K61+173.348-K68+100.000）按一级公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽58m，其中(K67+900.000-K68+100.000)段为路基渐变段，路基宽度从58米渐变至21米，渐变段长200米；(K68+100.000-K68+358.179)段为连接洪泽湖大堤顶，按二级公路建设，设计速度60km/h，路基宽度21米。沿线设置主线桥梁7座（其中大桥2座），浔河大桥为9*30m组合箱梁，顺堤河桥为2*10m+13m+2*20m+13m+2*10m板梁，砚临河中桥为3*13m板梁，其余4座小桥为1*6m普通实心板梁；主线涵洞20道，辅道涵洞25道；与等级路交叉5处，与机耕道交叉7处。
2、编制依据
3、施工计划
3.1、施工进度计划
板梁安装：2016年9月25日
板梁安装：2014年12月25日
3.2、设备计划
根据项目的施工进度要求，拟投入板梁安装的设备计划如下：
主要设备进场计划
3.3、劳动力计划
为保证板梁安装过程安全、质量的可控，项目部选择施工信誉好、经验丰富的安装队伍，确保特种作业人员满足施工需求。现将劳动力列计划如下表：
4、施工工艺技术
4.1、施工方法
4.1.1、校核支承结构的标高及平面位置
板梁架设安装前，必须用仪器校核盖梁支座垫石的标高及平面位置。校核时，应在盖梁上划出架装轴线与端线，以使板梁准确就位。
4.1.2、放线和控制位置
根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，在墩台面上放出每孔梁的安装边线、支座纵横中心线、板端位置横线及支座底部轮廓线，在板端位置横线上安出每片梁底部边缘点。
4.1.3、运输道路及吊装作业场地准备
①梁板安装计划安排一台25吨汽车吊提前进场，对吊车安装位置的停放点进行场地平整处理，确保吊车可以停放。
②运输道路清障：保证梁板的运输道路畅通，清除便道上的一切障碍物，包括地面高低不平及便道上架空线缆。
4.1.4、板式橡胶支座安装
桥面板安装就位前应进行橡胶支座安装。确保梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
4.1.5、梁板运输与吊装
架设前应再次检查以下事项：梁板的运输路线、架设顺序；吊机进出路线；作业地面状况；吊机起重臂的长度及作业时所要求的伸幅半径和高度；现场环境，架设时间有否限制；吊机通行路线的宽度、弯道半径、高度限制和载重限制。
①梁板运输
吊装运输前应先检查板梁是否合格，符合设计和相关规范要求的板梁方可准许运出梁场。
预制场采用吊车起吊板梁装车，在板梁支点位置放置枕木并应设置平整。
梁的运输过程中应设置防止倾倒的固定措施，装卸梁时，必须等支撑稳妥后，才许卸除吊钩。
②梁板吊装
当起重机进场时，首先对其传动部分进行试运转，并检查所有的起重索具，确保运转正常方可进行吊装。现场配备足量的路基板和枕木，在吊车四个负荷点位置加垫路基板或枕木，以减轻荷载，确保起重机的工作稳定性。在第一车梁板安装前应进行试吊，按规定梁板的4个吊点挂钩，吊起构件离开运输车10-20cm，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，确认情况良好，方可继续进行吊装工作。
梁板安装时必须仔细，使板梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，须吊起重放，不得使用撬棍移动梁板。落梁时，预制梁的纵边线应同台帽上的放样线在铅垂线上。架梁、落梁时操作平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
4.2、工艺流程
5、施工安全保证措施
5.1、组织保障
项目部成立了组合板梁安装施工安全管理及应急救援领导小组，落实各部门责任，明确分工。落实安全责任制度，专人负责施工安全，专人对龙门和架桥机观测，确保施工安全。
5.2、吊车安全技术措施
1、安装工作开始前必须进行技术与安全交底，便于熟悉业务、掌握关键施工程序，吊车使用前必须取得合格证书。
2、吊装机械操作手必须持证上岗，严格按操作规程操作。
3、不得超负荷作业、不得斜吊提升作业，大风时严禁施工，同
时要用索具稳固好龙门。
4、严禁酒后、带病上岗操作，制订操作规范，不得违章操作。
5、根据现场施工需要，搭设人梯、踏板、围栏、平台吊栏、安全网等方便施工，保证施工人员安全。
6、起吊应缓慢，落梁时也应缓慢下落，严禁在吊梁施工时与其它梁片碰撞。
7、随时注意吊车支撑点的变化，保持水平状态，以免倾覆。
8、板梁吊装、运输与安装要由专人指挥，指挥人员指挥要正确，施工人员要戴好安全、安全带。禁止非施工人员在施工现场逗留。
9、运梁道路应平顺不应有局部凹陷和弯曲，如出现及时整平压实方可运梁。
6、应急救援预案
1、通过对本标段分部分项工程进行危险性分析知：板梁安装施工可能发生的事故类型和可能发生的季节及严重程度见下表。
2、专项安全事故应急救援组织机构
组长：胡居贤
副组长：卢怀友易家平闵方权
成员：史浩、范育新、李洋洋、于浩、焦庆月、韩清禹、马家安、
李广、陈松、王坚、陆杨、蔡东江
应急救援领导小组成员及分工明细表表
5-2
3、危险源预警
①“起重伤害”事故预警
项目技术人员应对起吊设备的工作状态进行检查，出现吊车支腿未完全伸出、吊车超重起吊翘尾、钢丝绳严重绷紧、回转半径内有道路杆线等情况应做出预警，停止施工活动。
②“高处坠落”事故预警
加强施工人员高处作业的安全防护用品使用情况检查。任何人员接到可能发生高处坠落事故的信息后，应立即报告项目部应急救援领导小组成员，应急部门应按照应急预案程序及时研究确定应对方案，通知有关部门采取相应行动，预防和控制事故的发生和扩大。
③“触电”事故预警
任何人员接到可能发生触电事故的信息后应立即报告项目部应急救援领导小组，应急部门应按照应急预案程序及时研究确定应对方案。通知联络部门采取相应行动，预防和控制事故的发生和扩大。
④“坍塌”事故预警
当人员发现模板有异常声响或出现了倾斜等情况时应立即停止施工作业，立即报告项目部应急救援领导小组，应急部门应按照应急预案程序及时研究确定应对方案，通知联络部门采取相应行动，预防和控制事故的发生和扩大。
4、信息报告程序
⑴现场报警方式
报警主要采取移动电话、对讲机、口头等方式报警。当事人或知情人应首先向现场负责人报警，同时向周边人员呼喊，请求支援。现场负责人接到报警必须组织人员开展施救工作，同时向上一级报告。各班组、施工作业队、项目部职能部门、等负责人的电话号码，定期在本单位内部发放或公布，告知于各参建人员。
⑵、24小时通讯联络方式
为保证通讯、联络畅通，各部门负责人电话必须保持24小时开通，随时接收应急救援报告和发布相关信息，充分利用电话、网络联络。项目部应有一辆车备用，在电话、网络中断情况下，利用车辆进行内外、上下联络，确保信息畅通。
⑶、认可的报警形式和内容
为保证救援单位及人员在最短的时间了解事故情况，及时开展救
援，报警内容必须简练、准确。内容应包括：时间、地点、伤亡人数、伤者情况、事故发生的简要经过、表观原因、采取的救援应急救护措施几大要素。
⑷、应急反应人员向外求援的方式
在内部救援能力不足时，向社会救援组织发出应急救援信息，如120（医疗救护）、119（消防）、110（公安）等。
（5）、应急救援车辆
应急车辆：桑塔纳牌照号：苏H－5 L849 皮卡牌照号：苏H－JA639
5、应急处置
应急事故发生处理流程图如下：
图5-3应急事故发生处理流程图
⑴、起重伤害事故
①、急救方法一般根据受伤情况而定,如果伤者只是轻微的体外
创伤切不需要缝合的，可用生理盐水进行清洗，用酒精进行消炎，敷上消炎药，进行包扎即可。如果伤者地体外伤但伤口大，需要缝合，这种情况下，在救护车到来之前，可进行伤口的清洗，吃止血药或打止血针止血，如果血管破裂，可用止血钳、绷带扎紧来临时进行止血处理，防止伤者因失血造成休克甚至死亡。
②、如果伤者是四肢某一处或几处骨折，现场可用夹板对骨折处先行固定，防止伤者在移动中加重伤情，等待救护车来进行处理。
③、如果伤者被倒塌的设备压在下面,经现场工具无法移开,则在最短的时间内调来吊车、气割等设备前来抢救。如果伤者被伤害截肢，除上述抢救方法外，还要对截掉的肢体部分与伤者同时送往医院。
⑵、高处坠落事故
①、当发生人员坠落事故后，首先拨打120急救电话，告知事故详情，引导救护人员到达。
②、抢救重点首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度，尽快送医院进行抢救治疗。有骨折者，应初步固定后再搬运。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫、死亡。严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，注意保暖。
一般伤口小的止血法：先用生理盐水冲洗伤口，涂上红汞水，盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包扎。
加压包扎止血法：用纱布、棉花等做成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。
⑶、触电事故
①发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向项目部报告事故情况。
②事故发生后现场应急救援预案领导小组应立即采取对伤员的急救或根据情况送往医院救治。
③如伤员情况危急及时拨打120求救电话以争取时间。
④物资供应人员应及时将施救所需的医疗器材、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。
⑤对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行排查并及时清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损。
⑥配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。
⑷、坍塌事故
根据事态发展情况，应急救援领导小组应在充分考虑有关方面意见的基础上，及时采取紧急处置措施。重点抢救休克、骨折和出血人员，同时应逐级上报。首先对重伤员采取抢救，拨打120救援，将重伤员在最短的时间内送入救治医院。根据伤员所伤部位采取正确救护手段，骨折伤员尽量避免挪动。颅骨造成伤害人员特别注意脑震荡，脊椎受伤人员要静卧，防止造成脊椎损伤导致瘫痪。
现场应急小组的物资供应人员及时把施救药品器械供应到位，保证使救护工作顺利进行。做好现场保卫警戒工作，以防事态扩大。
6、应急物资与装备保障
项目部应急领导小组统一调度应急物资储备。急救箱的配备应以简单的适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供应救使用。
应急救援物资列表表5-3
7、事故善后
应急工作结束后，项目部要认真核对参加应急的人数，清点各种应急机械与设备、个体防护设备、医疗卫生设备和药品保障物资等。组织采取措施做好受伤人员及家属以的接待、安抚、医疗、补偿工作。项目部清理事故现场，在消除了危险源后尽快恢复生产秩序，降低事故后果和影响，减少事件造成损失，防止事件再次发生。
项目部应做好详细的资料统计，根据规定在规定时间内将事故调查结果和事故原因分析情况形成事故调查报告，报公司安全生产管理
部，并按照属地化管理的原则，同时报告地方安全管理部门备案。
板梁安装施工安全组织机构图
7吊装计算书
7.1吊装钢丝绳规格选择
梁板端部每侧设置2只卸扣，配置一根 2米长钢丝绳，安边梁的重量进行计算，边梁重31.936t。
则钢丝绳容许拉力为G/4/sinα=319.36/4/sin69.51°=85.2kN。
钢束绳作吊索（有绕曲时）K取6-8，因此取7。α取0.82，钢丝绳公称抗拉强度取1700Mpa。Pg=SK/α=85.2*7/0.82=727kN 计算得出钢束总断面积不小于727*103/1700=428mm2。
选用6*37绳芯1且钢丝强度极限1700MPa的钢丝绳，查表选用钢丝绳的绳径34.5mm，丝径1.6mm，钢丝总断面积446.13mm2即可满足要求。
7.2卸扣选用
卸扣安全荷重应大于8.6t，根据JB8112-1999选用卸扣T-DW10，即可满足要求。
梁板架设专项安全施工方案 河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证
整体解决方案系列 梁板架设安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-48962梁板架设安全专项方案 Beam and slab safety special plan 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、工程简介 本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路，起讫里程为DK26+960-DK36+600，全长9.64公里。 标段起点在濉溪县张庄村，设置百善互通区，在DK28+709处跨越省道202，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。 施工主要内容包括:本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通，为满足施工要求，建有一个箱梁、空心板预制场，共需制作梁板823片，其中箱梁72片(35米、重120T-130T)，空心板梁751片(10米--13米、重9、5T-22T)，架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行，预计工期12个月。 二、编制依据和原则
1、按照国家《安全生产法》、《劳动法》、《劳动者保护法》等法律法规要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目安全管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量、安全及社会效益。 三、梁板架设施工方案 在整个梁板架设施工期间，加强施工现场安全管理，加强安全教育宣传，使全体施工人员认识到安全生产的重要性。 箱梁采用架桥机一台QJ160/40，两台160T轮式起重机进行架设施工;空心板梁的架设采用一台70T汽车吊或两台25T汽车吊吊车抬梁进行架设施工。 (一)、箱梁架设采用两台160T轮式起重机施工现场平
目录 一、编制依据2 二、编制范围2 三、编制原则2 四、编制目标2 五、安全专项施工方案2 5.1梁板吊装危险源伤害分析2 5.2梁板吊装施工工艺及要求3 5.3梁板吊装安全要求5 六、安全生产管理组织7 6.1安全生产管理体系7 6.2安全工作职责与内容7 6.3施工现场安全管理8 七、梁板吊装应急救援预案9 7.1项目经理部组织机构及职责9 7.2各工区梁板吊装事件应急救援预案12 一、编制依据 1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》； 2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》（JTJ74-94）； 3、《公路工程安全技术规程》（JTJ76-95）； 4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》； 5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》； 6、《安全生产法》； 7、《突发安全事故应急条例》；
8、《突发应急事件处理流程》； 9、《建设安全事故应急条例》； 10、《消防法》等。 二、编制范围 湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。 三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求； 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 四、编制目标 1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生； 2、无重大安全隐患； 3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。 五、安全专项施工方案 5.1梁板吊装危险源伤害分析 由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下： 5.1.1高空坠落 由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。 5.1.2物体打击 指落物等的碰伤的伤害。 5.1.3触电 指施工中若不注意安全用电，极容易引发安全事故。 5.1.4机械伤害 指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。 5.2梁板吊装施工工艺及要求 我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为： K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m； K173+000双港河中桥，跨径组成为4×20m、K179+052桃花村1#中桥，跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥，跨径组成为4×20m、K184+488
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 梁板安装施工安全监理实施细则 (通用版)
梁板安装施工安全监理实施细则(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 本工程桥梁梁板施工单位拟采购成品混凝土制品，故不需要现场进行预制，主要安全作业内容为梁板安装。 1、大型吊装工程，应在编制专项施工方案中，制定安全技术措施，并向参加施工的作业人员进行安全技术交底。 2、吊装作业应设专人统一指挥，参加的起重工、电工要掌握作业的安全要求，所有参加人员要有明确分工。 3、卷扬机各部件、钢丝绳、滑轮组各控制系统应符合现行的国家标准的规定。 4、卷扬机应安装牢固、稳定，操作位置必须视野开阔、联系方便。 5、安装梁板时，应先将梁板吊离地面10cm左右，停机检查升降系统、制动系统、行走系统等各部分的灵敏性和可靠性及梁板兜吊的牢固程度，确认情况正常后方可继续工作。 6、配备必要的灭火器材，驾驶室内不得存放易燃品。 7、出坑龙门或跨墩龙门，两侧牵引行走的卷扬机，必须同步、同
先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表： 二、施工技术方案 1施工安排
我部由于线路较长，先张法预制空心板梁桥分布较散，预制板梁安装顺序 为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排，以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作
2.2.1.1现场预制的砼空心板，在吊装前，对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查，看是否符合设计要求，不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度，不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa；长度：+5，-10 mm；宽度±30mm；高度：±5mm；顶、底腹板厚度在+5，-0mm以内。对板梁贴出厂合格证（没有合格证的严禁出梁）。 并且在安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路，必须保证平整坚实，经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径，载重汽车的单行道宽度不得小于4米，校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力，经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑，并夯实，直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车，吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米，且采用单行道时，要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每块板的边缘的位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时，衬垫材料用垫木，位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度，以防构件在运输中倾倒，根据安装顺序，先装先运。 2.2.2现浇支座垫石
营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月
现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围
梁板吊装施工安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局六公司鹰瑞高速公路B7 标二OO 九年一月十日
梁板吊装安全施工专项方案 一、工程概况 本标段包括天书崖中桥、红尘峡小桥、小壶口瀑布吊桥；天书崖中桥：桥跨组成为：5*13 米，桥梁全长为75.04 米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板。下部结构为：桥台采用U 型桥台，扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩，钻孔灌注桩基础。桥梁交角为45o，桥梁纵坡为3.5%o。 红尘峡桥：桥跨组成为：2*13 米，桥梁全长为34.04 米。桥梁上部采用钢筋混凝土空心板，下部结构：桥台采用U 型桥台，扩大基础；桥墩采用圆形柱式墩，钻孔灌注桩基础。 小壶口瀑布吊桥:桥跨组成为27m+27m 两跨连续加劲梁悬索桥，桥梁全长69.4m，桥梁索塔采用门式索塔，钻孔灌注桩基础；重力式锚碇。 建设单位：汉中黎坪景区开发建设有限公司；设计单位：陕西鑫瑞市政 公路勘察设计咨询有限公司；监理单位：河南交院公路工程技术有限公 司；施工单位：陕西金桥建设工程有限公司 二、编制依据 按照?公路工程施工安全技术规程?、?公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1 号令）?的要求和其它安全施工的规定进行。 三、安全目标 工程施工完全按照？公路工程施工安全技术规程？、？公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部2007年第1号令）？的要求和其它安
全施工的规定进行。 1、绝因工伤死亡，现场施工人员的重伤率不大于0.05%、负伤频率 不大于0.5%: 2、不发生路口交通事故： 3、不发生小型机具伤害事故： 4、杜绝因施工造成的道路中断，通信、电力管线损坏等施工责任事故。 四、现场组织机构设置及职责 （一）组织机构 针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我项目部为保证高空作业梁板安装施工安全，以冉会普为组长，项目部经理杨建坡、技术总工高同杰为副组长，各科室负责人为组员的安全生产领导小组，负责工地安全生产管理工作。工程生产目标明确安全生产目标，有针对的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，施工现场配备专职安全员，负责工地的安全管理工作。项目部各科室各工区管理人员协助专职安全员做好安全生产工作。（下图）
S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡市交通工程有限公司
二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号：S102FYLYQ-SG03监理单位：安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号：
目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则： (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况： (5) 三、施工计划： (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术： (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施： (9) 1、安全管理 (9)
2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项： (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)
梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则： 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况： 102省道即合阜路，是安徽省西部地区重要的干线公路，项目现状为二级公路标准，作为皖西北地区的主要干线公路，交通量增长十分迅速，且由于长期受超载货车的严重影响，路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内，设计起点桩号为K115+360，设计终点桩号为K122+620，路线全长7.26公里，大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路，设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米，路面宽度22米，穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划： 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁；4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁；
梁板安装专项施工方案 一、工程概况： 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座，一号桥为单跨10米梁板，共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN，边板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板，共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理，统一指挥，确保工程质量，特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输： 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧；二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输，运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备： 利用道路边的导线点，通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置，用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置，并将支座位置用十字线明确标出，经监理复核后，方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案： 1、吊装主要设备：起吊机两台（每台采用25T吊机）；
2、吊装工艺：起吊——安装。 a、起吊：将两台吊机分别置于桥梁两端，然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固，固定在两台吊机上 起吊。 b、安装：通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置， 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放，以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上，将梁板通过葫芦放于支座上，如支座的梁 板有悬空时，应将梁板吊起，在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施： 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件，必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查，确认 设备、用具达到安全标准方准使用； 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品，并 做好安全技术交底工作； 5、施工现场严禁外人进入，吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥，做到步骤协调一致；
板梁吊装技术及安全方案 一、工程概况新鑫桥跨越蠡河，位于金鑫钢厂水运出口处，路线前进方向与河道交角为右偏90，桥位处原有老桥为拱桥，已不满足使用要求，现拆除重建。桥跨布置为8m（简支预应力砼）＋13m（预制空心板梁）＋8m（简支预应力砼）。新鑫桥上部结构采用13m先张法预应力混凝土空心板梁50片，梁高0、55m，其中中板46片，边板4片；采用8m简支预应力砼100片，梁高0、50m，其中中板92片，边板8片。 二、人员组织为保证本桥板梁生产、吊装任务优质、高效、安全地完成，预制板梁施工由新安预制场负责实施，由板梁施工经验丰富的施工人员承担施工，板梁运输、吊装任务由新安预制场下属专业运输、吊装作业队实施。运输、吊装作业队负责人高建晓，配备场内起重、司索人员4名，车辆驾驶员3名，50t汽车吊操作人员2名，现场指挥1名，现场起重、司索人员6名。 三、吊装进度计划项目部根据工期要求向新安预制场落实板梁生产任务，板梁生产完毕后，安排吊装作业，板梁总数为150片，依据现场条件，计划在5个工作日内完成吊装施工。 四、梁板运输 1、运输车辆拟采用3辆60t级炮车，每车每次可装载2片，在运输过程中配备工程车一辆，并安排1名汽车修理工跟车，确保运输工作顺利进行。 2、新安预制场位于无锡新区新安大桥旁，紧邻312国道，拟订运输线路为：新安预制场→城南路→震泽路→菱湖大道→华清路→施工现场。运输前，该线路报业主，由业主出具证明后，由吊装施工队向交警部门报备。 五、梁板安装根据现场勘查，古运河桥头具备作业条件，拟采用单台50t汽车吊进行板梁安装，50t汽车吊参数性能见附表。采用汽车吊安装的优势是灵活方便，作业时车辆停于古运河平桥桥头现有道路路面上，对相应路段实行临时交通管制后即可进行吊装。吊装作业流程： 1、交通管制：由项目部安全科协助设置警示标牌、警戒线，禁止社会车辆及闲杂人员进入吊装现场； 2、汽车吊支腿停放：汽车吊支腿下垫放钢板，以防支腿沉陷； 3、喂梁：运梁炮车驶入汽车吊作业半径，在吊环位置用10t卸扣与吊装钢
编号：SM-ZD-67106 预制梁吊装安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
预制梁吊装安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、工程概况 本工程预制梁全部采用吊机吊梁施工，预制梁由东圃预制场制梁及运至现场，直接吊上帽梁，吊装全部在夜间进行。 二、作业前的准备 安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上，技术上检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作。 三、吊装准备工作 1、吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。 2、因该施工场地范围内交通量大，用地紧，现场无法存梁，采用边运边吊的方法。 3、清除吊机转臂空间范围内障碍物。 4、派专人负责维持交通。
5、吊机按要求定位后，将支腿全伸在桥面上，并用枕木垫平。 6、吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 四、预制梁安装 1、本工程采取一台80t单机起吊，进行预制梁安装把预制梁向规定的位置就位。 2、吊装的顺序从桥中线向外侧进行。 3、运梁拖车运梁至工作位置，用钢丝绳在吊点位置（距梁头约1m处）兜住梁体，钢丝绳与梁体交角为45°～60°，起吊至离运梁车2～3cm，检查构件绑扎是否牢固稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，无问题后继续起吊。 4、所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至帽梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。T梁安装就位后用木枋斜顶面板与梁肋交点固定。 5、吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。
南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人： 审核人： 审核日期： 中国人民武装警察部队水电第二总队
目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)
梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥，上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 2号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 3号桥第一跨板梁，有28片，长度为10m；第二跨为箱梁，有13片，长度为30m；第三跨板梁，有28片，长度为10m。 总支渠总计板梁88片，小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台，架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求，可以方便地首末跨架设，架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装，费用较高。 （1）架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成：机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台、梯子、护栏等）。
2、运梁车 运梁平车（大齿圈），是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成；副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成，梁片预制完成后，由起梁机将梁片吊起，放至运梁机上，由运梁机运梁及喂梁。
编号：AQ-BH-07680 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板安装专项安全施工方案Special safety construction scheme for beam and slab installation
梁板安装专项安全施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 本合同段为第六合同段，主线起讫桩号K47+000，起于石阡县新场乡堰沟附近，经新场、白湾、香树园至德苕，终点桩号为 YK52+400，路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟，接第5合同段终点，路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥，经白湾设白湾大桥，与石阡204县道相交，经香树园设香树园大桥，与贵州省305省道相交，到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥，到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点，顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处，主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里，分离式隧道1座（左线长845m，右线长848m），大桥6座（1832米），天桥1处，涵洞及通道14道。
二、编制目的 由于我合同段桥梁施工多且大，梁板作业量大且安装的时候危险系数加大，为了在生产过程中确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成工程进度，实现年度安全生产目标，特制定本安全施工方案。 三、桥梁简介 汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。 四、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。 2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、
青冈县2019 年农村公路危桥改造工程空心板梁吊装方案 编制： 审核： 黑龙江省八达路桥建设有限公司
一、工程简介 青冈县2019年农村公路危桥改造工程新建中、小桥26 座，共计701.74 延长米。本工程共预制、吊装空心板梁262 片，其中：非预应力空心板梁124片（8 米空心板梁17片；10米空心板梁66 片；13米空心板梁41片）；预应力空心板梁138片（10米空心板梁58片；13 米空心板梁65片；20 空心板梁 15 片）。 二、安全生产思想保证 认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，搞好安全生产、文明施工，提高安全生产管理水平，做到施工安全管理工作的标准化与规范化，杜绝职工伤亡事故的发生，确保工程安全生产、按期完工。提高全员安全意识及安全操作技能，使全员牢固树立“安全重于泰山”，“安全就是效益”思想。 三、安全组织机构 项目设置安全部，全面负责施工现场的安全管理工作，设安全部长1 人，专职安全员2 人，分工负责，排查各种安全隐患，确保梁体吊装施工安全。安全组织管理机构如下：
四、吊装方案 1、施工准备 1）、安装现场的准备工作：首先要规划好运输板梁车辆进出现场的道路，清理及平整现场的施工道路。 2）、预制场现场做好存梁区的板梁运输前准备，清理、平整存梁区内的运输道路，清理道路杂物。 3）、板梁采用预制场的起重机起吊，起吊前对起吊线路、设备及使用工具进行认真检查，包括钢丝绳、吊环、吊具等。 4）、板梁起吊时对每一片梁的泄水孔通畅情况，进行逐一检查，对梁底外观污染的必须打磨清除干净。 5）、梁起吊后应平稳装在运梁平车上，并进行固定，保证梁体运输途中平稳。 6）、板梁在运输前应对运输车辆的车况、性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查，发现问题及时检修处理。 7）、梁在运输途中应用安全专车开道跟送，保证运梁车辆途中顺畅。 2、板梁装运及吊装就位 板梁由平板拖车运至桥位附近，根据桥位现场情况，用2台80t 以上汽车式起重机吊装。板梁安装就位主要操作程序如下： 1）、检查支座垫石的标高、平整度，将支座垫石清扫干净，在垫石上用墨线弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及支座中心位置，然后将支座按线准确安放在支承垫石上，保证垫石中心线与支座中心线重合。安装边跨时，严格控制
南横套节制闸工程起重吊装施工安全方案 编制：彭爱军 审核：吴新 审批：佘明 江苏省水利建设工程有限公司 南横套节制闸工程项目经理部 二O一O年五月七日
一、编制依据 本方案编制参考了《建筑施工手册》《建筑安装工人安全技术操作规程》和《建筑构件质量验评标准》。 二、工程概况 本工程位于南横套与太字圩港交叉口东侧，老张扬公路南侧南横套河道上。工程内容为新建节制闸一座，闸单孔净宽12米。闸主要功能为挡张家港塘侧高水位，控制南横套水位，兼顾南横套通航。闸门采用升卧式平板钢闸门，门高5.8米，宽12米，启闭机采用2*125KN-9M油压启闭机。砼强度等级：下部主体结构均为C25，工作桥、交通桥C40，桥面铺装C40，抗渗等级W6。 三、作业环境 现场道路平坦，通水通电，墙后回填土已按规范压实，并铺设钢板，具备吊装条件。 四、吊装物说明 吊装物主要为12*5.8M钢闸门一座，重21.5吨；2*125KN-9M油压启闭机一台套，重约6吨；12.96米板梁五片，单片重12吨。 五、吊装工艺流程 1.空心板梁吊装 ①桥墩台顶支座检查安装：在吊装前认真检查墩台、墩帽及支座标高、平整度是否符合要求。支座安装必须位置准确、牢固。 ②运输：板梁下垫枕木，注意支重位置在板梁两端吊装环下，用钢丝绳、铰链绑车加固。板梁运输时速度不大于40KM/h，特别注意转弯时障碍物。 ③组织安排：吊装现场由板梁队长专职负责现场指挥、协调、部署，安排专业架梁作业队伍负责该项施工内容，以确保板梁架设安全和质量。 ④试吊：正式起吊前必须试吊。试吊时检查吊车支撑牢固程度，钢丝绳受力均匀程度，吊装起升状态时的水平程度，吊车负荷分配程度，确无问题时方可正
编号：AQ-JS-05031 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 预应力板梁张拉施工的安全措 施 Safety measures for tension construction of prestressed slab girder
预应力板梁张拉施工的安全措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做到“三不生产” 的原则，即不安全不生产、不消除事故隐患不生产、不落实安全防 护措施不生产。现制定有关预应力板梁张拉的安全措施如下： 一、张拉前的准备： 1、张拉人员必须详细了解张拉施工工艺及张拉设备操作规程。 2、张拉前张拉所用千斤顶和压力表要经过有资质的检测部门进 行标定。 3、张拉前要检查油泵、千斤顶的机械性能，使之处于良好的使 用状态。 4、张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时，必须具有出厂合格证 和质量证明书，并按规范要求的抽检频率对其进行力学性能检测， 使用前还要对其外观进行检查，严格杜绝使用外观有裂纹和其他缺 陷的夹片、锚具。
5、张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外，还要还要检查其外观，杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线。 6、张拉前，板梁混凝土强度必须达到设计强度的90%以上。 二、参与施工人员的责职： 1、施工生产经理：（XXXX）负责全面施工生产和安全。 2、施工负责人：（XXX、XXX）负责张拉作业安全工作。 3、班组负责人：（XXXX）负责张拉组的安全工作。 4、作业指挥员：（XXXX）负责张拉作业指挥工作。 5、班组安全员：（XXXX）负责张拉组的安全监督检查和整改落实工作。 6、单位专职安全员：（XXXX）负责全工地的安全监督检查和整改落实工作。 三、张拉时要求： 1、张拉时，张拉区域周围应设置明显的警示标志和标牌，严禁非操作人员进入张拉区。 2、张拉时，板梁两端严禁站人，并在两端设置安全保护设置。
汽车吊梁板架设安装施工方案 一、工程概况 本标段共有中小桥共22座（其中中桥16座，小桥5座）。 上部构造中除中砂渚塘桥有一跨跨径为30米的工字梁8片外，其余均为空心板梁。其中跨径为20米后张梁为154片，不等长跨径后张梁为84片，跨径16米先张梁386片，跨径13米先张梁为406片，跨径10米先张梁为196片，跨径8米钢筋混凝土梁84片，跨径6米钢筋混凝土梁12片，跨径10、13、16、20米梁及不等长梁板宽中板为99CM，边板宽99.5CM；跨径6、8米梁板宽中板为124CM，边板宽为110CM。全标段梁板总数合计1330片（其中空心板梁总数为1322片）。 板梁分正交板和斜交板两种，斜交板梁角度共分为45、55、60、80、90、110、115、120、125、130、135度11种，高桥互通跨线桥除6～8#孔梁不等外,其余梁长相等，按照设计要求预制空心板梁时，梁底楔块需与梁体同时浇筑以确保支座水平均匀受力。 预应力空心板梁砼采用预制场集中拌和。跨径≥20米、跨径30米工字梁为50#砼，跨径10、13、16米空心板梁为40#砼，跨径6、8米空心板梁为30#砼，跨径16、20、30米梁钢铰线为φj15.24（7φ5）,R b y =1860Mpa,跨径10、13米空心板钢铰线为φj12.7(7φ4), R b y=1860Mpa,张拉控制应力为1395Mpa。跨径6～8米为非预应力钢筋砼空心板梁。 现根据本标段的具体情况编制梁板安装架设施工组织设计。 三、梁板架设安装总体方案
1、直接采用50T汽车吊机架设方法安装梁板,其优点在于能充分利用路上单跨空间及墩柱垂直高度较小的自然条件，使其架设速度快，并且节省资源、安全、效果可靠、可操作性强。架设顺序由桥台两端为起始方向,向跨中方向架设安装合拢。 2、主线梁板跨径6～13M采用50T汽车吊,在桥的两端进行架设安装梁板。边跨架设完毕，吊机可上桥架设中跨;采用此种方法吊梁其优点：因主线桥梁板跨径较小、自重较轻，吊机工作性能可满足起吊要求，并与其它工作面相互不干扰。架设速度快、占用施工场地小，适合工程施工的特点。 四、梁板架设安装准备工作 1、测量控制：安装前测量人员应对支座进行放样，测定标高，检测平面几何尺寸、支座的相邻位臵及跨径，现场技术员要进行二次复查，一切要用数据说话;在复测无误、满足设计要求的前提下，采用墨线在支座顶面弹出十字线，为梁板对中安装控制提供依据，以便梁板正确对中；单跨梁板安装顺序为先吊边梁、后吊中梁。 2、橡胶支座在安装前应对支座长、宽、厚、硬度、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等进行检查和力学性能检验。支座安装时，支座中心尽可能对准梁的计算支点，必须使整个橡胶支座的承压面上受力均匀。为此应注意以下几点： A：安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清洗干净，去除油垢，支座顶面标高应符合设计要求; B:支座安装尽可能安排接近年平均气温的季节里进行,以减少由
桥梁梁板吊装安全专项施工方 案(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
桥梁梁板吊装安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450、金沙江河谷)，最高海拔K76+640、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+，全长，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级：二级公路； 计算行车速度：60（40）km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 路基宽度：； 三、主要工程数量表 桥梁：大桥352m/3座、中桥1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石、C25混凝土、C30混凝土、C50混凝土。 四、编制依据 （1）编制依据
1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 （2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。
钢结构施工安全防护措施 第一节钢结构施工安全防护措施 1、吊装安全要求 钢结构安装采用定型式爬梯、靠梯及A型梯子解决人员上下的问题，部分柱梁安装处，因悬臂无法安设定型脚手时，需土建单位配合支搭钢管脚手架，主要是在地下室及坡顶，用柱头操作平台、吊篮，解决安装操作的问题，并搭设固定式走道板于设备平台，电焊机棚于安装操作点之间。 1.1钢柱上安装爬梯安全要求 安装前在钢柱上装设爬梯，一般为一柱一串梯，梯子分节组成，与柱同长，上部中部应与柱子拉直卡紧，下面与已安装层固定，严禁安装在柱外侧。安装层间设有靠梯，凡中部悬臂处设有A型梯，并设有防滑装置。要求每节柱的主梁安装完毕，即安装钢楼梯搭设好栏杆，在已安装完层及时安装电梯以供施工人员使用。梯上人员要站稳把牢，谨防失足坠落。不准两人合用一梯作业。 1.2吊篮安全要求 吊篮用钢筋制成，用于梁上翼缘处，由施工人员按需要自行制作、安装。 1.3塔式起重机安全要求 自升式塔式起重机安装、拆装技术性更强，尤其是顶升，顶落和附着技术要求很高，必须加倍重视，采取严谨的安全技术措施。起重量必须严格按照原厂规定，不得超载。安装、拆除、验收、运行、保养、维修按有关规定进行，必须做到“四限位两保险”，且灵敏有效并按规定做好防雷接地。司机必须持证上岗，视力良好，责任心强。实行机长负责制，做好运转、交班记录。指挥配备专人，且持证上岗。指挥人员必须按照塔吊指挥人员准则及有关规定进行指挥。严禁利用起重钓钩升降人员。 1.4安装用脚手架安全要求 安装用脚手架必须满足施工高度的要求，顶层四周要搭设1.5m高的两道护身栏，并设挡脚板，同时还要用立网封闭。顶层脚手板铺厚度不小于50mm的木板。支撑脚手板的横杆要加密，间距一般应不大于0.75m，我们采用0.60m。
YF-ED-J2994 可按资料类型定义编号 梁板预制专项安全施工方 案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
梁板预制专项安全施工方案实用 版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 为贯彻“安全第一，预防为主”的安全工 作方针，加强我合同段的施工安全管理，防止 重大事故的发生，依照省厅及杞登分公司有关 文件精神，结合我合同段各梁板预制施工的实 际情况，制定本梁板预制专项施工方案。 一、建立安全保证体系 建立以项目经理为组长，各施工负责人为 组员的安全生产领导小组，确立明确的安全目 标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路， 制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。
组长：朱永峰 组员：王雪、黄晓增、李传明、完颜超杰、孟阳、李磊、葛宝成、黄乐乐、穆星其中，完颜超杰为专职安全员。 二、建立安全保证制度 （1）、制定安全生产目标，积极开展工地安全施工竞赛，促进工程的安全施工。 （2）、建立安全生产工作“日查月审”制度，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，防患于未然。作出记录，及时改正，落实到人。 （3）、利用各种宣传工具，采用多种形式进行安全教育培训，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，