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目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)四、施工计划 (2)五、施工工艺流程 (2)1、预应力空心板施工工序 (2)2、空心板施工工序 (2)六、空心板梁预制施工技术方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (3)3、波纹管的预埋 (4)4、混凝土工程 (4)5、预应力施工 (5)6、压浆 (8)7、存梁 (8)七、板梁安装方案 (8)1、安装设备选用 (8)2、安装设备功能 (9)3、临时支座设置 (9)4、安全保证措施 (9)八、资源配置 (9)九、质量保证体系及保证措施 (9)十、安全保证体系及保证措施 (10)十一、环境保护体系及保证措施 (12)十二、文明施工体系及保证措施 (13)空心板梁预制及安装施工技术方案一、工程概况本合同段要预制的预应力钢筋砼空心板10m板梁89片,13m板梁125片，20m板梁41片；钢筋砼空心板6m板梁60片，8m板梁79片。
各构造物名称及空心板数量见下表二、编制依据《公路工程技术标准》—JTG B01-2003《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1—2004《公路桥涵施工技术规范》—JTJ041-2000《施工图设计文件》湖北鄂东长江大桥设计文件、招投标文件现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求公司机械设备,技术力量，施工能力等具体情况三、施工准备1。
修整施工便道，保证材料运送及车辆机器出入。
2。
施工现场排水畅通，确保施工现场不积水。
3。
主料场满足供水泥、石子、中砂等主要材料堆放并能及时运送到浇筑现场.4.预制梁板需用的钢筋模板抬高堆放整齐.5.发电系统保证正常运转.四、施工计划按工程现场实际情况进行了计划编排,拟投入定型模板13米梁模板两套半，10米梁模板两套半底座14个，其余6个3月10日之前完成，场地硬化2月25日之前完成， 20米梁板模板一套，底座8个，3月20日之前完成4个底座,6月20号之前完成13米底座4个。
桥空心板梁预制施工方案一、背景介绍空心板梁是一种常见的桥梁结构，其特点是结构简单、重量轻、承载力强。
预制施工是指在工厂或现场预制构件，然后将构件运至现场组装的施工方式。
与传统的现场施工相比，预制施工具有施工周期短、质量可控、环境干净等优点。
本文将详细介绍桥空心板梁的预制施工方案。
二、施工准备1.设计方案：根据桥梁的跨度、承载力要求等设计施工方案。
确定板梁的数量、尺寸和形状等。
2.材料准备：采购预制板梁所需的主要材料，包括钢筋、混凝土、模板等。
确保材料的质量满足设计要求。
3.设备准备：准备所需的机械设备，如起重机、混凝土搅拌机、模板支撑架等。
确保设备的安全可靠。
4.施工人员：组建施工团队，包括工程师、技术人员、钢筋工、模板工等。
确保具备相关的专业知识和经验。
三、施工流程1.模板安装：根据设计要求，搭建模板支撑架，将模板固定在支撑架上。
确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板上安装钢筋，包括纵向钢筋和横向钢筋。
钢筋的绑扎要牢固，确保构件的承载力和稳定性。
3.混凝土浇筑：将预制好的混凝土运至现场，通过混凝土搅拌机将混凝土均匀地倒入模板中。
混凝土的浇筑要均匀、连续，避免产生孔洞和空隙。
4.养护处理：混凝土浇筑完毕后，进行养护处理。
包括喷水养护、保温养护等。
养护时间根据混凝土的强度要求确定。
5.预制板梁运输：养护后，将预制好的板梁运输至桥梁现场。
运输过程中要注意保护板梁，避免发生损坏。
6.板梁安装：将运输至现场的板梁通过起重机器具进行安装。
根据设计要求，将板梁准确地放置在桥墩上，并进行固定。
7.现场施工：在板梁安装完毕后，进行现场施工。
包括桥面铺装、人行道设置等。
四、安全措施1.安全教育：在施工前，对施工人员进行安全培训，强调施工过程中的安全事项和操作规范。
确保施工人员具备安全意识和应急处置能力。
2.结构稳定：在模板安装和钢筋绑扎过程中，要注意支撑架的稳定性，避免发生倒塌等意外。
同时要注意板梁的质量，避免过度加荷和过度振荡等情况。
空心板梁预制专项施工方案一、施工准备施工前应对工程图纸进行详细解读，并根据图纸要求进行施工方案的编制。
准备施工所需的原材料，如水泥、砂、石等，确保原材料的质量符合相关标准。
组织专业技术人员对施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉并掌握施工要点和质量控制标准。
搭设预制场地，确保场地平整、坚实，满足预制空心板梁的生产需求。
二、基础施工根据设计图纸进行基础施工，确保基础的尺寸、位置、标高等符合设计要求。
基础施工完成后，应进行基础验收，确保基础质量符合设计要求。
三、预制空心板梁生产按照设计图纸和施工技术要求，进行空心板梁模具的设计和制作。
在模具内铺设钢筋骨架，确保钢筋的间距、数量、型号等符合设计要求。
进行混凝土的浇筑和振捣，确保混凝土的密实性和强度符合标准。
对浇筑完成的空心板梁进行养护，确保混凝土达到设计强度。
四、现场施工将预制完成的空心板梁运输至现场，按照设计图纸进行安装。
安装过程中应确保板梁的位置、标高等符合设计要求，并采取有效措施防止板梁发生位移或变形。
安装完成后，进行板梁之间的连接和固定，确保整体结构的稳定性。
五、质量验收对预制完成的空心板梁进行质量检查，包括尺寸、外观、强度等方面，确保符合设计要求。
对现场安装的空心板梁进行验收，检查安装质量是否符合设计要求，并采取必要的补救措施。
六、设备维护对预制过程中使用的设备进行定期维护和保养，确保设备的正常运行和使用寿命。
对设备使用过程中出现的问题进行及时维修和处理，防止设备故障影响施工进度和质量。
本施工方案仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和优化。
同时，施工过程中应严格遵守相关安全规定和操作规程，确保施工安全和工程质量。
预制空心板梁场施工方案在建筑施工中，预制构件作为一种重要的施工方式，被越来越广泛地应用于各类建筑项目中。
预制空心板梁作为一种常见的预制构件，在施工过程中具有独特的优势和特点。
本文将探讨预制空心板梁场施工的方案及要点，以帮助施工人员有效地进行施工操作，保障工程质量与进度。
1. 施工前准备在进行预制空心板梁场施工前，必须做好充分的准备工作。
包括但不限于： -制定详细的施工方案及流程图，明确各项工作的任务及责任人； - 确保梁场内设施完备，包括起重设备、搅拌设备等； - 确保梁模和支撑结构的稳定及完整性； - 安排好人员配备及施工班组的组织。
2. 施工工序2.1 梁体拆模梁体拆模是预制空心板梁场施工的第一步，其操作要求精准且谨慎。
在拆模过程中，应注意以下几点： - 尽量采用无损拆模方法，确保梁体表面不受损伤； - 严格按照拆模顺序进行，避免因拆除不当导致梁体破裂或损坏； - 配合好起重设备，确保梁体在拆模过程中的稳定性。
2.2 梁体吊装梁体吊装是预制空心板梁场施工的关键环节之一。
在进行梁体吊装时，应特别注意以下几点： - 选择合适的起重设备进行吊装，确保吊装过程安全顺利； - 严格执行吊装计划及操作规程，确保吊装过程中的人员安全； - 梁体吊装过程中，应及时检查吊装设备状态，确保吊装过程稳定。
2.3 梁体安装梁体安装是预制空心板梁场施工的关键环节之一。
在进行梁体安装时，应注意以下几点： - 梁体与支撑结构应完全吻合，确保梁体安装稳固； - 定位及调整精准，避免出现偏差导致拼装不良； - 完成梁体安装后，进行验收，确保安装质量符合要求。
3. 施工安全在预制空心板梁场施工过程中，施工安全是首要考虑的因素。
应注意以下几点：- 严格执行现场作业规程及安全操作规程； - 配备必要的防护用具，确保作业人员的安全； - 定期进行施工安全检查，及时排除安全隐患。
4. 施工质量控制预制空心板梁场施工质量直接影响工程的安全及使用寿命。
后张法空心板梁预制施工方案背景近年来，空心板梁作为一种轻型钢混凝土构件，在工程建筑中被广泛使用。
与传统的混凝土梁相比，空心板梁的自重轻，强度高，施工周期短等优点，越来越受到重视。
而后张法空心板梁则是一种新型的钢混凝土混合构件，具有更好的抗震性能和可塑性能，越来越受到建筑师和结构工程师的青睐。
方案概述本方案基于后张法空心板梁的结构特点和优点，提出了一种预制施工方案，旨在提高施工效率和质量，减少施工过程中的人力和材料浪费。
具体方案如下：1.板梁的模具制作：采用现场模板和钢模的结合方式，模具制作无需大型机械设备，可以快速完成。
模板的材料选用优质硬质木材，具有耐久性和保证制作精度的特点。
钢模的材料选用优质钢材，具有高强度和耐用性的特点。
2.前期制造环节：在模具制作完成后，进行混凝土浇筑前的准备工作，包括用脱脂棉或涂油处理模板表面，制作好在模板内的保温层等。
同时，还需要按照设计方案设置钢筋骨架，并设置导电线等。
3.浇筑混凝土：在准备工作完成后，可以开始浇筑混凝土。
在浇筑混凝土时，需要注意控制混凝土的流动性，保证混凝土受力均匀，防止混凝土产生裂缝。
同时，还需注意控制混凝土的配合比和质量，保证混凝土强度达到设计要求。
4.后张法加固：在混凝土刚刚凝固时，应立即对板梁进行后张法加固。
后张法加固是指在板梁预应力钢筋长度预留空间内装上预应力钢束，通过拉伸钢束并锚固的方式，在轴向上施加一定的预应力，保证混凝土的受力性能，在抗震性能和塑性性能上都能得到有效保证。
5.现场拼装安装：经过预制的空心板梁可以根据需要进行一定的尺寸和形态调整，然后便可以快速、便捷地进行现场拼装安装。
实施方案在实际施工中，我们可以根据工程需要和具体条件，灵活选择预制流水线设备和加固如何实施的方案。
1.钢板合模：采用钢板合模工艺，可以大幅度减少模板开工程量，同时可以提高模具使用寿命和板梁的加固性能。
2.预制流水线：预制流水线加工方式是一种高效、集成化的生产方式，具有优异的生产节能、环保节能等综合经济效益。
JL7合同段空心板预制施工方案一、工程概况济洛高速公路第七标段K51+680路基左侧共生产普通空心板梁180片，其中0。
、5。
、10。
8米空心板梁分别为40片、20片、20片，10。
、45。
13米空心板梁各20片，10。
、15。
、30。
10米空心板梁分别为20片、20片、20片。
为了保证预制施工正常进行，设置空心板梁预制台座2个， 8米、10米、13米空心板梁模板共计9套，设置500型拌和站一座。
二、施工准备1、生产及生活设施：施工队伍住房在预制梁场附近村庄租用民房。
生活设施有：职工宿舍、食堂、办公室等。
生产设施设在预制场，预制梁台座2个、材料库一座、钢筋加工车间一座、粗细骨料场二座、设置混凝土拌和站一座，2、施工用水：在预制场地打水井一眼，经水质分析化验符合规定，能够确保生产与生活需要。
3、施工用电：从高压干线就近接入预制梁场。
设200KV A变压器一台供梁场使用。
为防止意外和突发事故，自备120KW发电机作为施工自备电源。
4、混凝土拌和站采用自动计量拌和，运输采用轻型翻斗车。
为提高混凝土施工质量，确保施工进度，根据施工情况，在预制场设置强制式搅拌机二台。
混凝土采用轻型翻斗车运送到现场，人工入模。
5、准备工作：根据空心板梁、工程安排，已做出材料供应计划，确定出工程所需的钢材、水泥及地产材料的供货地点、数量及运输方式，配以完善的检测实验手段，确保工期，按期开工。
三、场地平面布置（见附图一）四、人员及设备（见附表一、二）五、工期安排计划开工日期2003年3月25日，竣工日期2003年7月14日。
总工期120天。
详见下表。
六、施工工艺1、预制台座预制场设置空心板梁预制台座2条，每条50m。
台座为条形整体台座，底层铺砖二层，顶层浇注30cm厚C25 混凝土，面层采用2cm厚水磨石，宽度与梁宽相同，平整度控制在3mm 内。
空心板梁台座与侧模用Φ22拉杆连接加固，底模与侧模间粘贴橡胶条，防止漏浆，保证制梁质量。
官渡支 287号路新建工程桥梁梁板预制施工方案一、工程概况本桥位于官渡支 287号路上，为跨越宝象河设。
桥梁中心桩号 K0+037.66，起点桩号 K0+010.62，止点桩号 K0+064.7，全桥设计为 3X16m预应力混凝土空心板桥，走向与所跨河流斜交 5度。
全桥采用 3孔一联的桥面连续，共一联，设两道 FD-80伸缩缝，下部结构采用柱式墩、桩基础，两岸桥台均采用桩柱式桥台、桩基础。
二、主要机械设备表设备名称龙门吊规格型号25吨单位台进场数量备注22221513预制场专用预应力张拉预应力张拉停电备用电动油泵千斤顶YBZ2*2/50YD1500120KWGT3/10BX500GW50台台发电机台钢筋调直机电焊机台钢筋加工台钢筋加工切断机台钢筋加工灌车9m3 台混凝土运送三、预制场的建设1 、预制场总体规划预制场设置在官渡支 287号道路旁，里程桩号为 K0+500处道路南侧，该处现存旧路路面，结构为沥青混凝土，场地较为平整，地基承载力较高，可以直接作为预制场使用。
预制场的规划面积、各区域位置，预制底座的数量制订，整体布局的原则为方便施工、减少干扰、利于排水，少用场地。
总体规划面积2为 2000m左右，布置有：梁板预制区（设预制梁底座）、存梁区、钢筋和钢绞线及模板加工区、灌车及汽车吊通道，排水沟，施工用电线路等，施工用水由洒水车运入。
进场道路由星耀路已有道路经官渡支 287现路基进入，运梁道路亦使用官渡支 287现路基运出。
梁板预制区布置在预制场左侧，存梁区布置在右侧，中间设置砼灌车通道和运梁通道，通道宽度 5m。
2、基本建设程序预制梁底座浇筑，排水沟、沉淀池修建，用电线路建设等。
3、梁底座设置2梁板预制区域面积为 348m。
预制区内设置梁底座 4槽，纵向设置方向和运梁方向一致，梁底座横向间距 1m，纵向间距 5m。
因空心板梁模板体积小，横向间距设置只需考虑拆模、模板安装方便即可。
梁底座设计为长条形底座。
后张法预制板梁施工方案一、主要施工工艺流程1、预制空心板工艺流程台座清理、打脱模剂-→安装外膜、端模-→安装钢筋骨架-→安装波纹管-→穿钢绞线-→安装内模、侧模-→拌制砼-→浇筑混凝土-→安装梁内顶模-→安放预埋件-→浇注腹板与顶板砼-→拆模-→养护-→放张-→验收。
二、施工方法1、施工准备（1）、张拉台座建设1）、台座建设情况张拉台座由台面、承力台座、横梁和定位钢板组成。
承力台座承受全部的张拉力，必须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3；横梁是将预应力筋张拉传给承力台座的构件，必须有足够的刚度，受力挠度不大于2mm。
（2）、龙门吊架设龙门吊架设1台，吨位25吨，经过调试在移动中轨距及轨道平整度没有变。
（3）、张拉设备采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度，实现智能控制，保证桥梁预应力良好实现。
（4）、锚具、夹具和连接器我标段购买杭州富锚公司的锚具、夹片经过外观判别符合规范要求，并委托湖州正通交通工程试验检测有限公司对锚具、夹片进行检验，已全部合格。
（5）、钢筋预应力筋按照设计要求采用国产高强度低松弛钢绞线，其标准强度为1860MPa，弹性模量E=1.95*105MPa。
每根钢绞线的公称面积A=140mm2，张拉控制应力为195.3KN。
钢筋进场时已分批验收，每批钢筋的重量不大于60t，除对出厂质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还从每批钢筋中任取4根，并从所选4根的钢筋端部正常部位截取一根试样进行预应力钢筋外委试验，经试验我标进场的钢筋全部合格。
2、后张法空心板预制施工方法张拉、压浆工艺a、张拉施工流程：安装工作锚板→安夹片→安限位板→安千斤顶→安工具锚→张拉→锚固。
b、张拉前的准备工作在混凝土强度达到一定强度后，钢绞线即可进行张拉。
施工准备：油泵车、千斤顶、压浆泵、砂浆拌和机以及配套的各种机具设备，应在张拉前期维修保养完毕，以确保使用的完好性。
后张法空心板梁预制施工方案概述后张法空心板梁是一种新型结构构件，其具有重量轻、强度高、施工效率高等特点，在建筑、道路等领域得到了广泛应用。
其预制施工方案在近年来不断优化，以提高施工效率和质量，降低建设成本。
本文将详细介绍后张法空心板梁预制施工方案，包括施工前的准备工作、预制板梁的制作、板梁的运输和现场安装等方面。
旨在为相关工程提供有益参考。
施工前的准备工作在开始施工前，需要做好如下准备工作：1. 设计方案确认在施工前，需要确认设计方案，包括板梁的布局、规格、选材等信息，并按照设计方案进行施工。
2. 施工图纸制作制作施工图纸，包括板梁的预制图纸、现场组装图纸等，以保证施工过程中的高效性和准确性。
3. 原材料采购根据设计方案和施工图纸的要求，采购合格的原材料，包括混凝土、钢筋、水泥等，以保证制作出优质的板梁。
4. 现场环境检查进行现场环境检查，保证施工现场的安全和清洁，以便后续的施工。
预制板梁的制作1. 模板制作根据施工图纸的要求，制作板梁的混凝土模板，以保证板梁的尺寸符合设计要求。
模板制作时，需要严格按照设计要求，考虑板梁的弯矩、剪力等受力情况，以确保制作出的板梁具有足够的强度和刚度。
2. 钢筋焊接根据施工图纸的要求，对钢筋进行焊接，包括纵向和横向钢筋的焊接，以增强板梁的承载能力和稳定性。
钢筋焊接时，需要注意焊接位置、焊接强度等因素，以确保焊接质量符合要求。
3. 预制混凝土将混凝土进行拌合，按照设计要求的比例进行投入模板，使其浇筑到位，并进行振捣、敲击等方式，使其达到预定的硬度和密实度，以制作出质量上乘的板梁。
4. 养护在混凝土浇筑后，需要进行养护，在养护的同时，根据施工图纸的要求，拆除混凝土模板，对预制板梁进行保护，避免被损坏。
板梁的运输在板梁制作完成后，需要进行板梁的运输，以保证板梁到达施工现场的完整性和质量。
1. 运输工具选择根据板梁的重量、尺寸等因素，选择合适的运输工具，如吊车、特种车辆等，在运输过程中注意保护板梁，避免损坏。
施工方案一、编制依据1、本工程招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的相关要求.2、现行城市桥梁工程质量检验标准，公路桥涵设计规范、施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准。
3、现场踏勘资料。
4、采用的主要技术规范1）《城市桥梁设计准则》2)《城市桥梁设计荷载准则》3）《公路桥涵设计通用规范》4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》5）《公路桥涵施工技术规范》二、工程概况：天津开发区西区新业二街跨北干渠桥与北干渠交角度为90度，道路设计宽为11.1米。
桥梁修筑起始桩号为K0+063。
500，桥梁修筑终止桩号为K0+088.160. 本工程共有：8片19.94米先张预应力空心板梁，其中中板6片，边梁2片。
C50混凝土方量157.4 m3，C25混凝土方量1。
68 m3本工程采用商品混凝土。
计划工期由2009年9月1日至2009年9月15日。
三、施工准备1、施工人员、机构的总体安排见后附表，主要包括：项目经理部人员组织机构；质量保证体系；安全保证体系；文明施工保证体系；施工机械报验单。
2、预制场为90米生产线，台座采用墩式台座，通过对承力架、张拉横梁等结构的计算，其刚度、稳定性、强度等技术指标均满足施工规范的要求；张拉横梁安装就位后检查钢绞线定位板的准确性和稳定性。
每条生产线可生产4片20米板.3、配制先张梁板20米模板2套：外模板采用定型钢模板，内模采用符合图纸设计尺寸的充气胶囊.4、机械设备设置预制板厂设备一览表5、采用强度、密实性高于C50的混凝土砂浆垫块作先张板的保护层。
混凝土砂浆水灰比0.32 。
垫块厚度尺寸不出现负误差,正偏差不大于3mm。
6、劳动力计划:混凝土班组班长: 陈全波，作业人员20人。
钢筋班组班长: 黄剑峰，作业人员18人张拉班组班长：杨风景，作业人员6人机修班组班长：宋立宣，作业人员3人木工班组班长：李红刚，作业人员8人电工班组班长: 范鸿雁，作业人员2人后勤：刘国章四、先张法施工方法及工艺流程1、先张板施工顺序为：清理底模→张拉钢绞线→绑扎钢筋→模板安装→浇筑底板→胶囊定位→浇筑肋板及顶板→拆模养生→放张出槽→成品保护。
桥面板预制施工方案一、工程概况本工程为椒江至路桥机场公路改建工程椒江段第一标段，位于椒江境内，起点位于椒江区下陈街道牛轭桥，桩号K0+000，向南至两爿墩村，桩号K1+900，长1.900Km。
本标段桥梁3座，小桥3座，其中水陡桥跨径为3×10m，罗家桥、梅家里桥跨径均为1×16m，桥梁合计72.52m，16m桥面板共计64块，10m桥面板共计96块，采用后张拉预应力混凝土空心板梁，每跨安装16块桥面板，桥面板为现场预制。
本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。
二、质量目标严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及其它有关空心板的施工工艺及质量检查标准执行，精心组织，合理安排，确保桥梁空心板分项工程合格率达到100%，优良率达到90%以上，从而确保本工程总体质量目标优良。
三、梁板总体施工进度计划本合同段空心板梁分项工程计划从2011年08月1日开始，到2011年12月10日预制结束。
四、梁板预制场概况1、预制场布置本合同段梁板预制场设在水陡桥东北侧道路路基外,全长约120米,其顺序依次为：砂石料堆放场（40M）；砼拌和区（40M）；钢筋作业区（33M）；10-16M桥梁板预制区（38M）；其中10M空心板设置16条台座，16M空心板设置8条台座，台座铺设厚8MM的钢板。
（具体详见附图：预制场平面布置图）2、主要设备情况场内配置两辆混凝土车，砼运输采用混凝土罐车运输，运输混凝土以2～4r/min的转速搅动，混凝土罐车每天使用完毕后均用温水清洗，清除粘附混凝土使其内壁平整光滑、不吸水、不漏水。
混凝土搅拌站采用JS750组合方站，每小时生产能力为30M³空心板梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：16米板梁1.5套；10米板梁2.5套。
另外,电焊机5台、弯曲机1台、120型对焊机1台、钢筋调直机1台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台、木工刨床1台等相应配套的加工类机械。
3、材料准备情况所需钢筋材料已进场，经试验均满足规范和设计要求，并得到监理工程师的认可。
五、预应力砼空心板梁预制施工方案（1）施工工艺流程底模清理、放样→绑扎骨架钢筋→安装侧模→浇筑底板砼→安放芯模→绑扎顶板钢筋、浇筑顶板砼→拆侧模、抽芯模→砼强度达到设计强度的90%时张拉钢绞线→压浆→浇筑封头砼→养护→梁板出坑。
（2）预制板梁台座的施工设计预制台座基础采用片石砼浇筑，使用8mm 厚钢板作底模。
台座两端支座中心线位置设置活动钢板，便于梁板出坑吊运。
（3）模板工程①台模：台模采用混凝土台座，其上铺设8mm 钢板，施工前均匀涂抹脱模剂，使梁板底板混凝土颜色均匀，光洁美观。
②侧模采用的钢板在专业定型钢模板加工厂制作，内面刨光，外侧采用10#的槽钢“十”字形交叉焊接骨架，间距30~40cm ，具体每段分为1片，装配一整体侧模。
外侧面安装附着振动器，每4.0m 设置1台。
然后在台模上进活动钢板 8mm 厚钢板 砼预制台座 150 片石砼基础40 10 砼基础 20 10 单位:cm 空心板梁预制台座示意图行钢筋骨架的制作，制完经自检合格后，报监理工程师验收，准备立模。
立模前，先抹一层脱模剂。
立模时严格控制侧模的倾斜度和顺直度，并用斜撑支撑，每2m设置一钢斜撑，固定牢固，不允许漏浆，防止混凝土浇筑过程中发生松动或漏浆出现麻面或蜂窝。
同时模板拼装时，严格控制好接缝处的平整，以免影响混凝土面的外观质量。
为了保证侧模位置准确并不胀模，在其上下部位均匀对位螺杆拉接。
为了拆模方便，不损伤混凝土，侧模底部采用螺栓调节高度，钢模由龙门吊协助吊运。
③芯模芯模采用钢模板分段制作，砼施工前，先分段绑扎固定成型，刷脱模剂后分节吊入钢模板内，节与节之间用油毡包裹，确保砼施工期间不漏浆。
芯模内的支撑采用可调式支撑柱，便于安装和拆卸。
拆模时，反向拉动拉杆，抽出十字支撑架，并分段将芯模拉出。
拉出后的芯模需及时清理上面的杂物，涂刷脱模剂后备用。
④模板拼装：模板拼装前先涂脱模剂，保证钢筋的清洁。
在台座上试拼，拼装后及时调整模板位置，使模板拼缝严密，模板接缝处加设海绵条防止漏浆。
模板应直顺，尺寸与高度符合要求，最后用上、下两排对拉螺栓将模板固定，内外侧格外桁架支撑牢固。
（4）钢筋的制作与安装①圆盘及弯曲的钢筋先冷拉调直，生锈的钢筋使用前及时除锈，确保钢筋在使用前无灰、无油。
②钢筋的下料与弯制应严格按规范及图纸要求加工。
钢筋焊缝接头严格按规范要求进行焊接。
③台座上绑扎成型钢筋骨架。
台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。
绑扎完经检验无误后进行点焊，点焊节点数应大于骨架总节点数的2/3。
为保证混凝土保护层厚度在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。
（5）预应力管道埋设梁内钢绞线孔道成型采用金属波纹管。
波纹管定位钢筋定位要准确、绑扎牢靠。
金属纹管的接缝应尽可能最少，每个接缝处都严格加以密封，防止任何材料进入，特别进行钢筋焊接时，要注意防止电焊火花烧伤管壁，如有微小破损应及时修补并得到的认可。
定位筋依据其坐标位置点焊于两侧钢筋网上，其间距按设计要求布设其平面，位置对应的高程误差不超过1cm。
端部锚锭板预先安装固定在端头模板上，保证锚锭板与孔道出口中心线垂直。
（6）混凝土浇注与养生混凝土在拌和站集中搅拌，灌入混凝土车中，运至现场，人工控制砼入模速度。
先浇筑底板砼，用平板振动器振捣，控制底板厚度符合设计要求。
然后放置芯模，绑扎上层钢筋网片，浇筑侧板及顶板砼。
砼用振捣棒振捣密实，振捣时间一般不少于15S。
在浇筑过程中，派专人检查模板及预埋件，保持模板的稳定性，为避免预应力孔道变形，应尽量避免振捣棒接触到波纹管。
为使梁体与桥面铺装层能良好结合，振实整平的梁顶面沿垂直跨径方向每米不少于15道进行拉毛。
砼浇注后，应及时养护，养护采用覆盖洒水养生。
（7）后张法预应力张拉1、张拉设备的选用及检验选用YCM—150型前卡穿心式张拉千斤顶，配备ZB—500型油泵。
油压千斤顶大的作用力一般用油压表测定和控制。
油压表的指数为油缸内的单位油压，在理论上将其乘以活塞面积即为千斤顶的作用力。
但由于油缸与活塞之间有一定的摩擦力，此项摩擦阻力抵消一部分作用力，因此实际作用力要比理论上小。
为正确控制张拉力，用校验标顶的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表的读数的关系。
校验时，将千斤顶及配套使用油泵、油压表一起配套使用。
采用长拴压力试验机，压力机的精度不得低于+2%，检验时，采用被动校验法，即在校验时用千斤顶顶试验机，这样活塞运动方向，摩擦力的方向与实际工作相同，检验比较准确。
事先用具有足够吨位的标准测力计对试验机进行被动标定，以确定试验机的度盘读数值。
标定后在校验千斤顶时就可以从试验机度盘上直接读出千斤顶的实际作用力以及相应的油压表的准确读读数。
步骤如下：1）千斤顶的就位：当校验穿心式千斤顶时将千斤面放在试验机台面上，千斤顶活塞面或撑套与试验机压板紧密接触，并使千斤顶与试验机的受力中心重合。
2）校验千斤顶开动油泵，千斤顶进油，使活塞杆上升，顶试验机上压板。
在千斤顶顶试验机平衡增中荷载过程中，自零值到最大吨位，将试验机被动标定的结果，逐点标定至千斤顶的油压表上。
标定点的均匀分布在整个测量范围内，且不小于5点。
各标定点应重复标定3次，取平均值，并且只测读进程，不测读回程。
除上述自己标定程序外，千斤顶和油压表进场后均送有资质的检测中心检定，合格后方可使用。
同时为了保证质量及设备资料的准确度，在检定后6个月内或使用不超过200次就重新检定、校验。
2、张拉设备的使用①油泵的油液：灌入油箱的油液经过过滤清，不得有杂质。
油液使用寿命半年或500工时后，便更换油和对油路进行清洗。
油箱内应保持85%左右的油位，不足时补充，补充的油与油泵中的油相同。
②连接油泵和千斤顶的油管保持清洁，不用时用螺丝堵封。
油泵和千斤顶不用时，油嘴也用螺丝封住，防止灰尘、杂质进入机内。
③油泵接电源时，机壳必须接地线，线路必须绝缘良好。
④油泵运转前，将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐拧紧油泵阀杆，增大负荷，并注意压力表指针是否正常。
⑤千斤顶油泵不宜超负荷工作，油泵安全阀按设备额定油或使用油压调整压力，不可任意调整。
⑥油泵停止工作时，先将回油阀缓缓松开，待压力表指针退回至零位后，方可卸下千斤顶的油管接头螺母。
⑦千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分清洁，使用完毕后各油缸回程到底，保持进出口的清洁。
⑧千斤顶张拉开压时，应观察有无漏油、偏斜等现象，必要时应回油调整。
进油开压时必须徐缓、均匀、平稳、回油降压时应缓慢松开回油阀，并使油缸回程到底。
⑨张拉机具由专人使用和管理，并应经常维护定期检查。
3、故障情况及排除①油泵序号故障故障原因排除方法1不出油或出油不足①吸出油阀密封不严②吸出油阀垫片失效③吸油管或滤清器堵塞④油箱油面太低⑤油太粘或太脏①清洗吸出油阀②更换垫片③除去堵塞物④添加油液⑤换油2 压力上不去①吸油管漏入大量空气②吸出油阀密封不严或过度磨损③吸油阀垫片失效④压力表座堵塞⑤有泄漏①查找漏入空气的位置并予消除②清洗吸出油阀或更换③拆换颠片④拆洗⑤查找泄漏点并予清除3压力表指针不稳进油孔油压脉过大中孔进油改为二路侧面进油4 发热过度①泵体内部漏油过多②油太粘③冷却跟不上去④工作压力太高①检查吸出油阀及密封性②换油③加大油箱容量或附加冷却装置④检查压力表5 漏油①丝堵松动②油封垫失效③冷柱塞衬套过度磨损①上紧丝堵②拆换垫片③更换柱塞衬套6 有噪音①油中混入空气②吸出油路有局部堵塞③油太粘④轴磨损⑤齿轮过度磨损①查出空气进入途径并予以清除②除去脏物使油路畅通③换油④换轴⑤换齿轮7 压力波动①吸出油阀密封不严或过度磨损②丝堵松动或垫片失效③输油系统中有空气④衬套部位①清洗或更换吸出油阀②上紧丝堵，更换垫片③放空气④纠正衬套的位置②千斤顶序号故障故障原因排除方法1 漏油①油封失灵②油嘴连接部分不密实①检验密封圈②修理连接油嘴或更换垫片2 张拉活塞不动或运动困难①操作阀用错②回程缸没有回油③张拉缸漏油④油量不足⑤活塞密封圈胀得太紧①正确使用操作阀②使回程缸回油③按漏油原因排除④加足油量⑤更换密封圈3 活塞不回程或回程困难①操作阀用错②回程缸没有回油③张拉缸漏油④回程时油量不足①正确使用操作阀②使回程缸回油③按漏油原因排除④加足油量4 千斤顶活塞运动不稳油缸里有空气空载往返几次，排除油缸内的空气5千斤顶缸体或活塞刮伤①密封圈上混有铁屑或砂粒②缸体变形①检查密封圈，清除杂物修复缸体或活塞②检查缸体材料、尺寸、硬度，修复或更换4、锚夹具锚夹具采用设计要求型号，进场时按质保书仔细核对批号、规格等，与质保书相符则取10%的锚夹具，检查外观与尺寸，若符合要求，按同一批次进场的锚具以不超过1000磁为一批取样试验，检测其强度、硬度、锚固性能及疲劳情况。
