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目录1．工程概况 (1)2．适用范围 (2)3．编制依据 (2)4．编制原则 (3)5．临时支座拆除施工 (3)6．施工资源配置 (5)6.1劳动力组织 (5)6.2机械设备 (6)7．施工安全措施 (6)7.1安全生产方针和安全目标 (6)7.2安全管理制度 (7)7.3安全保证措施 (7)8．文明施工及环境保护措施 (11)8.1文明施工目标 (11)8.2、文明施工措施 (11)8.3.环境保护施工措施 (11)南河特大桥(40+64+40)m连续梁临时支座凿除施工方案1．工程概况南河特大桥，起迄里程为DK129+864.09～DK131+151.12，中心里程为DK130+597.605，全长1287.030米，位于景德镇市浮梁县湘湖镇境内。
其中在9#～10#墩跨地方乡道与南河处采用(40+64+40)m三跨一联的连续箱梁通过。
连续梁为8#～11#墩上部，采用40m+64m+40m预应力混凝土变截面连续箱梁，为三向预应力结构，在纵、横、竖向配有预应力钢束。
箱梁为单箱单室截面，梁全长为145.2m，顶板宽11.9m，中支点梁高5.2m，跨中梁高为2.8m，底板为变宽度底板，两侧翼缘宽2.75m，桥面设双向2%的横坡。
箱梁0#、1#块采用在桥墩上预埋三角托架进行现浇施工，箱梁2#～8#块采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，箱梁边跨段采用大钢管落地支架进行现浇施工，边跨合龙段在钢管支架上进行合龙浇筑施工，中跨合龙段利用三角形挂篮进行合龙浇筑施工，最后解除临时支墩，完成体系转换，形成连续箱梁。
临时固结支座设计尺寸为1.5m×1.0m，每中墩各4个。
每个临时固结支座中部设10cm厚的硫磺砂浆层，其强度为M40。
梁体采用C50混凝土，保护层采用C40纤维混凝土，管道压浆采用强度等级为M50水泥浆，封端采用C50补偿收缩混凝土。
墩顶临时支座图2．适用范围南河特大桥连续梁临时支座凿除施工。
3．编制依据3.1新建九景衢铁路5标段投标文件；3.2新建九景衢铁路江西段JQJXZQ-5标施工图设计文件；3.3国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度；3.4《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》；3.5九景衢铁路指导性施工组织设计；3.6九景衢铁路JQJXZQ-5标实施性施工组织设计。
一、方案概述本方案针对连续梁挂篮的拆除工作，旨在确保拆除过程安全、高效，并对可能存在的风险进行预防和控制。
本方案适用于各类连续梁工程中挂篮的拆除作业。
二、工程概况1. 项目名称：[具体项目名称]2. 工程地点：[具体工程地点]3. 桥梁结构：[具体桥梁结构，如连续梁、悬臂梁等]4. 挂篮类型：[具体挂篮类型，如移动式、固定式等]5. 挂篮数量：[具体挂篮数量]三、拆除前的准备工作1. 技术交底：对参与拆除作业的施工人员进行详细的技术交底，明确拆除流程、安全注意事项等。
2. 安全检查：对挂篮及其附属设施进行全面检查，确保无安全隐患。
3. 设备准备：准备必要的拆除工具和设备，如吊车、切割机、气瓶等。
4. 人员组织：成立专门的拆除小组，明确各成员职责。
四、拆除步骤1. 拆卸底模板系统：首先拆卸挂篮底部的模板系统，包括底模板、支撑等。
2. 拆卸内模板系统：然后拆卸挂篮内侧的模板系统，包括内模板、支撑等。
3. 拆卸外侧模板系统：接着拆卸挂篮外侧的模板系统，包括外侧模板、支撑等。
4. 拆卸主桁架系统：最后拆卸挂篮的主桁架系统，包括主桁架、横梁、支撑等。
5. 吊装与运输：将拆卸下的模板、桁架等部件通过吊车吊装至指定位置，并进行运输。
五、安全措施1. 人员安全：施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 机械安全：确保吊车、切割机等机械设备运行正常，无故障。
3. 作业环境：保持作业现场整洁，避免杂物堆积。
4. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
六、质量保证1. 拆除顺序：严格按照拆除步骤进行，确保拆除过程有序进行。
2. 质量检查：在拆除过程中，对拆卸下的模板、桁架等部件进行检查，确保无损坏。
3. 验收：拆除完成后，对拆除区域进行验收，确保无安全隐患。
七、总结本方案针对连续梁挂篮的拆除工作，通过详细的步骤、安全措施和质量保证措施，确保拆除过程安全、高效。
在实际操作中，应根据具体情况对方案进行调整，以确保施工顺利进行。
目录一.编制依据.......................................... - 1 -二.工程概况.......................................... - 1 -三.编制范围.......................................... - 2 -四.模板施工工艺...................................... - 2 -4.1施工准备........................................ - 2 -4.2模板安装........................................ - 2 -4.3模板拆卸........................................ - 5 -4.4模板保养与维修.................................. - 6 -五.混凝土浇筑........................................ - 6 -5.1第一次混凝土浇筑................................ - 6 -5.2二次模板安装、浇注混凝土........................ - 7 -5.3脱模与养护...................................... - 7 -六.危险因素与其应对措施.............................. - 7 -6.1重大危险源的识别................................ - 7 -6.2危险源的预防措施................................ - 8 -七.施工机械人员配备................................. - 10 -八.安全生产资金保障与计划........................... - 11 -8.1安全投入资金的保证............................. - 11 -8.2安全生产投入资金的来源......................... - 11 -8.3安全生产投入资金的使用原则..................... - 12 -8.4安全生产投入主要使用范围....................... - 12 -8.5安全资金投入计划............................... - 12 -九.确保工程质量和工期的措施......................... - 13 -9.1确保工程质量的措施............................ - 13 -9.2工期保证措施.................................. - 14 -十.安全目标和安全保证措施........................... - 14 -10.1安全目标 .................................... - 14 -10.2安全生产保证措施............................. - 14 -十一.施工安全应急预案............................... - 15 -11.1生产安全事故应急救援处置的指挥............... - 16 -11.2应急救援的物质准备........................... - 17 -11.3 周边医院情况资料............................ - 18 -11.4 具体应急预案................................ - 18 -石济客专SJZ-8标齐济(黄河前）特大桥墩身模板安装、拆除安全专项施工方案一.编制依据（1）新建铁路石家庄至济南客运专线齐济（黄河前）特大桥设计文件与施工图；（2）对本工程的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力.（3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（4）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；（6）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)；（8）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；二.工程概况新建石家庄至济南铁路客运专线SJZ-8标齐济（黄河前）特大桥位于山东省济南市天桥区。
连续梁挂篮拆除专项安全技术方案目录1、概述、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、11、 1 工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、11、 2 编制目的和使用范围、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、21、 3 编制依据、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、22、安全生产管理体系、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、22、 1 安全管理目标、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、22、 2 安全管理组织机构、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、22、 3 安全保证体系、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、42、 4 安全生产责任制度、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、43、安全技术措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、53、 1 挂篮拆除准备、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、53、 2 挂篮拆除施工、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、63、 3 挂篮拆除的安全操作规程、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、73、 4 挂篮拆除的起重作业安全操作规程、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、84、安全保证措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、95、应急预案、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、95、 1 应急组织机构、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、95、 2 组织机构职责、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、105、 3 应急救援预案的实施程序、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、105、 4 应急救援物资、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、125、 5 应急结束、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、12 连续梁挂篮拆除专项安全技术方案1、概述1、1 工程概况大定坊特大桥京沪线、沪汉蓉线为并行线路，且均在8#9#墩连续梁处与宁丹公路相交，交角为37，梁底标高为28、5，既有公路路面为沥青路面，路面宽度为13，路面标高为21、5 ，（桥下最大净高为7m，最小净高为5、7m）。
厦门市××大道××××××××桥预应力混凝土现浇连续箱梁支架拆除方案厦门×××××项目部二○一三年十月十五日一、工程概况：B匝道桥共设置4联，采用［(3×30)+(30+45+30）+(3×30+25)+(25+30+25)］米,第一、三、四联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。
C匝道桥共设置3联，采用［(25+31+30+2×25)+(30+45+30）+(5×30)］米,第一、三联采用等截面预应力混凝土连续现浇箱梁，第二联采用变截面预应力混凝土连续现浇箱梁。
桥面全宽9.0m，箱梁底宽3.95m，悬臂长2.2米，等截面箱梁梁高1.8m，变截面梁底面按Y=X2/525.3125米二次抛物线变化，支点处梁高2.6米，跨中及梁端的梁高为1.8米。
二、支架的结构形式现浇箱梁支架基本选用WDJ满堂式碗扣支架，但后溪立交C 匝道桥因现场存在排洪渠、地下管线、上跨马路及地形高差影响等问题，第5、6、7三跨设为贝雷支架，其中第7跨横跨马路设跨度为2*9米的工字钢门洞支架，在对应C匝道桥门洞支架的路段上，B匝道桥也设置了相同的跨马路门洞支架。
碗扣式支架下部设可调底座调整横杆各层标高，上部设可调螺杆以调整底模标高。
可调螺杆上设纵向方木(12cm*12cm)，作为底模板的主肋，主肋上铺横向方木(10cm*10cm)，作为底模板的次肋。
立杆步距120cm，立杆间距分60cm，90cm、120 cm三种，纵横剪刀撑每隔4排设置一道，支架两侧立杆高于现浇箱梁顶面150cm，加两道横杆做为防护栏。
立杆下面布设宽15cm、5cm 厚的通长木垫板，贝雷支架及门洞工字钢支架的承重结构主要由钢筋混凝土基础、Φ630mm钢管支柱、双400a工字钢主横梁、贝雷桁架（门洞为630工字钢）等构件组成。
2023年道岔桥箱梁支架拆除安全专项方案一、背景和目的：道岔桥箱梁是铁路交通系统中的重要组成部分，其安全和稳定性关乎列车运行的安全。
但由于一些原因（如老化、维护等），部分道岔桥箱梁需要进行拆除。
为确保拆除过程中人员和设备的安全，制定道岔桥箱梁支架拆除安全专项方案，是确保工程顺利进行的重要保障。
二、拆除目标：拆除道岔桥箱梁的支架，确保在安全、高效的基础上完成，以便进行后续的维护和改造工作。
三、拆除范围和计划：1. 鉴于拆除工作的特殊性和风险，确定全程由专业拆除队伍进行操作，确保操作人员具备相关安全技能和经验；2. 制定详细的拆除范围和拆除计划，并根据实际情况进行合理调整。
四、安全风险评估和防范措施：1. 评估拆除过程中可能存在的安全风险，确保及时识别和消除潜在危险；2. 为拆除过程中的人员提供必要的安全培训，并配备必要的个人防护装备；3. 拆除现场设置明确的警示标识和安全警戒线，限制非操作人员的进入；4. 安排专人负责现场监督和指挥，确保拆除过程中的协调和安全。
五、施工方案和操作步骤：1. 根据实际情况，确定合适的拆除方案，并制定详细的操作步骤；2. 在拆除前对支架进行全面检查，确保支架的状态和稳定性；3. 合理安排机械设备的进场和出场，确保设备的安全和稳定；4. 分段进行拆除，确保操作的灵活性和安全性；5. 对拆除后的支架进行及时处理和储存，防止二次污染和相关事故的发生。
六、应急预案：1. 预先制定合理的应急预案，涵盖可能出现的各种情况，并组织人员进行相应的应急演练；2. 在拆除现场配备必要的应急设备和应急药品，确保在紧急情况下能够及时处理事故。
七、监督和评估：1. 拆除过程中设置专人进行现场监督，确保操作符合规范和要求；2. 进行拆除完成后的安全评估，总结经验教训，为类似工程提供参考。
以上为道岔桥箱梁支架拆除安全专项方案，为确保拆除工作的安全性和高效性，需要在实施过程中严格按照方案进行操作，确保拆除工作的安全顺利完成。
XX特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案一、工程概况本桥桥址经过学习镇、XX镇、XX镇三个乡镇。
大桥主要跨越XX支流及多处乡村公路。
全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+34-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（40+72+40）m连续梁+22-32m简支梁。
其中跨越XX高速和XX及其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。
二、0#块支架预压的原因为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必须进行支架的压载试验。
为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，决定采用千斤顶张拉钢绞线预压。
三、0#块支架预压工法1.利用千斤顶张拉钢绞线预压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件的弹性变形。
2.本工法与沙袋等预压相比，缩短预压周期，解决0#块大吨位预压难度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。
四、使用范围本工法使用于连续梁的0#块施工五、0#块支架架预压方案原理在现有构架上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。
工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止支架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。
XX特大桥主跨100米连续梁0#块为C50混凝土424m3，作用在单侧支架上的重量很大，达到330T，利用千斤顶张拉钢绞线进行超载1.2倍预压，预压不少于24h后测定支架的变形量，然后根据支架的变形量来确定0#块底模的支模高度，0#块底模支模高度=设计标高+变形量+5mm。
xx主桥第二联箱梁支架拆除方案一、工程概况xx大桥主桥K4+229.801～K4+690.351段平面位于直线段上，K4+690.351～K4+721.393段位于R=2000的圆曲线上。
第一联上跨xx河道，第二联上跨xx，主桥第一联墩台与线路交角为60°，第二、三联墩台与线路交角为75°。
采用5×30+（28+40+30）+3×30m预应力混凝土连续箱梁，梁宽23m。
梁体采用斜腹式预应力砼等截面连续箱梁，单箱四室截面，第一、三联梁高1.8m，第二联联梁高2.2m，第一、三联与第二联相邻的梁端梁高设置过渡段。
第一、三联两侧悬臂2.0m，箱梁底宽17.65m，跨中箱梁顶底板厚0.25m，支点处顶底板厚0.45m，跨中腹板厚0.5m。
第二联两侧悬臂2.0m，箱梁底宽17.25m，跨中箱梁顶底板厚0.25m，支点处顶底板厚0.45m，跨中腹板厚0.5m。
桥面设双向2%的横坡，通过顶板形成。
主桥第二联箱梁共三跨，5#～6#和7#～8#跨采用满堂式碗扣支架.6#～7#跨横跨白云大道，采用工字钢门洞支架，具体布置情况见图1：图1 xx主桥第二联箱梁.6#～7#跨钢管支架布置图二、拆除条件1、桥梁上部结构砼施工完，达到养生龄期，拆除箱室内内模。
2、砼强度达到90%以上进行预应力张拉。
3、张拉后待浆体强度达100%以上、满足设计和规范的要求。
三、支架拆除前的组织与准备工作1、拆架前，全面检查待拆支架，根据检查结果，拟订作业计划，确定拆除时间、拆除范围、拆除工程量以及相应投入的人力、物力和机械等。
2、人员的组织工作。
成立拆除作业指挥小组和由专业技术工人为骨干的拆除施工队伍。
支架拆除前主管副经理、安全专业工程师、现场安全员、技术员到达现场进行安全技术交底，对操作工人进行安全教育。
直至每个操作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆除支架施工。
3、机械设备的组织工作。
横梁支架拆除方案横梁支架拆除方案1. 背景介绍横梁支架是建筑施工中用来支撑横梁的一种工具。
但是，在项目竣工后，横梁支架就不再有用，需要进行拆除。
本方案将介绍横梁支架拆除的相关内容。
2. 拆除前准备工作在进行横梁支架拆除前，需要做好下列准备工作：（1）确认横梁支架所在的位置，确定拆除方向。
（2）检查横梁支架是否有损坏或变形，如有必须更换或修复。
（3）准备好横梁支架拆除所需的工具和材料：螺丝刀、扳手、铁锤、钢丝绳、木板等。
（4）制定拆除方案，并在工地上张贴警示标志，以确保工人的安全。
3. 拆除方法（1）第一步：将横梁支架的撑杆拆除，使其自然垂直放下。
注意，在拆除撑杆时，需要两人同时施工。
（2）第二步：将拆除工具（螺丝刀、扳手等）准备好，从横梁上拆下连接括号和插销。
（3）第三步：只留下横梁支架钩爪，再将拆下的连接括号和插销依次装备，松紧适度。
（4）第四步：将横梁移动到拆卸区域，将其从支架上卸下。
（5）第五步：在拆卸区域用钢丝绳固定横梁，避免意外滑动。
（6）第六步：对于高空横梁支架，需要在拆卸区域放置大面积的木板，防止横梁掉落并造成人身伤害。
4. 安全注意事项（1）在进行拆除工作时，必须佩戴好头盔、防滑鞋、安全带等个人防护装备。
（2）两人同时进行拆卸工作。
（3）在拆卸区域周围设置警戒标志，防止路过者的误入。
（4）高空横梁拆除时，一定要注意施工平衡及固定，避免造成人员伤亡以及横梁滑动掉落。
（5）禁止在横梁下面或者周围站立或活动，避免意外事故的发生。
5. 总结横梁支架的拆除是一个比较繁琐的过程，必须严格按照拆卸方案和安全注意事项操作，以确保工作的安全和有效性。
拆除时需要同时有两名工人配合，确保在安全的情况下成功完成横梁支架的拆卸。
连续梁挂篮底模平台整体吊放拆除施工工法连续梁挂篮底模平台整体吊放拆除施工工法一、前言连续梁挂篮底模平台整体吊放拆除施工工法是在大型桥梁施工中常用的一种工法。
它通过将挂篮底模平台整体吊放和拆除，实现了对连续梁底部模板的快速安装与拆除，提高了工程的施工效率和质量。
本文将对该工法进行详细的介绍和分析。
二、工法特点 1. 高效快速：通过整体吊放和拆除的方式，能够快速完成梁底模板的安装与拆除，极大地提高了施工效率。
2. 节省人力：由于是整体吊放和拆除，减少了拆模的工序，节约了人力资源。
3. 提高质量：整体吊放和拆除可以保证梁底模板的精确安装和拆除，提高了施工质量。
4. 减小工程风险：减少人员在高空工作的时间和次数，降低了工程施工风险。
三、适应范围该工法适用于大型桥梁的连续梁施工，特别是在梁底模板的安装和拆除上具有较大优势。
四、工艺原理该工法的实际工程应用基于以下原理：1.连续梁挂篮底模平台的安装和拆除是通过整体吊放和拆除来实现的。
首先，将预制好的挂篮底模平台整体吊装至梁底。
2.在安装过程中，需要采取适当的技术措施，如使用合适的起重设备和松紧绳索，以确保平台的安全和稳定。
3. 在拆除过程中，需要先进行临时支撑，并合理分解加载，然后再进行整体拆除。
同时，要保证拆卸过程中的安全，防止平台损坏。
五、施工工艺1. 准备工作：在施工前，需要进行现场勘察和设计制定，确定好吊装方案和安全措施。
2. 吊装挂篮底模平台：使用合适的吊装设备，将挂篮底模平台整体吊装至梁底。
3. 安装固定：在吊装完成后，需要进行固定，以确保整个平台的稳定和安全。
4. 拆卸挂篮底模平台：在梁底模板拆除阶段，需要先进行临时支撑和分解卸载等工作，然后再进行整体拆卸。
5. 清理施工现场：梁底模板拆除完成后，需要对施工现场进行清理和整理，为下一步施工做好准备。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员和各种劳动力资源，协调工作，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 起重设备：使用吊车、起重机等合适的设备实施吊装操作。
1 编制依据
1.1 支架法现浇连续梁实施性施工组织设计（方案）。
1.2 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南
1.3 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准
1.4 本单位现有施工经验和施工水平。
2 工程概况
由中铁二十三局郑西铁路客运专线指挥部第二项目部施工渭南渭
河特大桥DK376+970-DK391+500段,该段全长14.53km，其中罗纹河连
续梁为（32+48+32）m连续梁。
连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶
板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行
道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m。梁全
场113.3m，跨度为31.9+48+31.9m，梁高3.25m，边支座采用6000KN
级，中支座采用20000KN级。设计最高时速350km/h，最小半径7000m，
双线线间距5.0m。防震烈度8度及以下。
梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度
等级为C40。预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢
绞线，采用自锚式拉丝体系锚具，管道形成才金属波纹管成孔。
3 模板及支架拆除方法及要求
当顶板同条件试件抗压强度达到设计强度60％以上，箱梁与外界温
差不大于15℃时，可以进行箱梁模板及支架拆除。模板除角部为定制钢
模班，其余均为竹胶板。
具体流程如下：
松拉杆及顶撑→松芯模内碗扣支架顶托→拆芯模顶板模板→拆芯
模内碗扣支架→拆除芯模侧模→松箱梁翼缘板碗扣支架顶托→拆箱梁
翼缘板外模→拆箱梁外模背带、槽钢→拆除箱梁外侧模板→梁体钢绞线
张拉→松拆底支架及底部模板→拆贝雷片梁及支架→清理现场
3.1 箱梁模板及支架拆除
箱梁芯模从两端向中间拆除，先将芯模内拉线及顶撑拆除，将支架
顶托下调5～10cm，然后将模竹胶板逐块撬开，拆除芯模顶板，芯模顶
板拆除后，再拆除芯模碗扣支架，通过横隔板口将模板及支架运出。
箱梁外模先拆外部支承，再拆翼缘板底部模板和腹板背带槽钢，
最后拆外腹板外模。底部模板在张拉完成后拆除，同样也是将支架顶托
下调5～10cm，然后将模竹胶板逐块撬开，逐段拆除。最终拆除支架，
方木根据现场实际情况或直接栓绳续下或倒至盖梁上。具体见下图。
拆除要求及注意事项：
① 芯模拆除前现将拉线和支承拆除；
② 芯模拆除顺序要从两端向中间拆除；
③ 箱梁芯模拆除时，若箱内温度超过38C°时，需设通风设备（鼓
风机、风扇等），适当降低箱内的气温；
④ 翼缘板底部模板拆除要分段从一端或两端拆除。
拆除支架
送底托拆除底模板
拆除翼缘板处支架
拆除槽钢及方木拆除外侧模板
松拉杆及顶撑拆除芯模侧模送顶托拆除翼缘板底板拆除碗扣支架松顶托拆除芯部顶模板
对
称
中
心
线
拆除模板支撑杆
碗扣脚手架支承
3.2 贝雷片拆除
贝雷片梁的拆除前先将焊缝割开，再逐段随着拆除进度松开U型卡
具和槽钢连接件，然后再将贝雷片逐片分解，将分解的贝雷片用手拉葫
芦吊放到地面上，人工将贝雷片横移出梁体，最后移出梁体外后用汽车
起重机将贝雷片吊出。中跨的贝雷片吊放到河道内。
贝雷片梁拆除后进行横向长工字钢拆除。将工字钢焊接点割开，松
开连接件，用卷扬机或手拉葫芦将工字钢拉出梁体范围，汽车起重机配
合将工字钢吊出。
贝雷片支架拆除前用8#铁线将每片之间临时连接，再将底部连接松
开，用手拉葫芦拉住逐步将贝雷片支墩放倒，然后再用卷扬机或手拉葫
芦将工字钢拉出梁体范围，汽车起重机配合将工字钢吊出。具体见下图。
拆除要求及注意事项：
① 梁部贝雷片要逐片拆除，横向连接要逐片松开，严禁大面积松
开贝雷片梁横向连接；
② 横向工字钢用手拉葫芦移出梁体范围时，工字钢周围严禁站人；
③ 贝雷片支墩拆除放倒作业时，拉、顶要同时进行，并注意倒落
方向不得有人。
箱梁
40工字钢
逐片拆除贝雷片梁
贝雷片纵梁
横向逐片移出工字钢
临时拉线连接贝雷片支墩
放倒时缓慢松开
逐片放倒移出贝雷片支墩
④ 在河道中部可事先铺一些方木或木板，方便横移。
3.2 安全注意事项
3.2.1 施工安全注意事项
① 拆除箱梁芯模顶部模板时，严禁大面积松撬，作业人员不得在
模板下。
② 拆除翼缘板底部模板时，人员要配合好，逐块拆除，用绳索外
运出，严禁抛摔。
③ 模板、拆下的部件要统一外运，不得抛摔在梁体下。
④ 拆除作业时，梁下要设专人防护。
⑤ 电闸箱要设漏电保护器，施工用电线要布置合理，照明灯要设
防护罩。
⑥ 要设置上下作业通道，通道要有防护栏杆。
3.2.1 高空作业安全措施
① 拆除作业时周边需搭设作业平台，平台上满铺5cm厚脚手板，
作业平台周边设1.2m-1.5m高的防护栏杆。
②传递杆件及其他材料、工具等需在上方作业人员抓紧抓牢并明确
告知后，下方人员方可松手以防失落，严禁抛摔杆件。
③作业人员所使用的小型工具应挂绳，以防脱手坠落。作业人员应
随身配戴工具袋，用于零小器件的收用，严禁抛递和随手抛掷任何材料、
器具和物品。
④ 凡患有不宜从事高空作业疾病的人(如患有恐高症、颠病、心脏
病史的等)，一律禁止上架作业。参加高空作业的人员班前严禁饮酒。
所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽，高空临空作业人员配置安全
带。组架人员服装衣扣需全部扣好，应避免穿宽松肥大的服装，严禁赤
脚和穿拖鞋。高温天气要做好避暑工作。作业人员如有身体不适应立即
下架。
⑤ 传递和安装杆件时，要尽量创造安全的作业条件，在操作时要
站稳把牢，谨防失衡。作业人员应全神贯注，并适时下架休息，避免发
生疲劳作业。需要多人配合的操作作业绝不允许一人冒险作业，多人配
合作业时需相互呼应，协调一致。
⑥脚手板要绑扎牢靠，严禁出现探头板，脚手板上不得出现露尖的
铁钉。
⑦ 不得在支架上堆放过多材料、工具，避免拥挤作业。
⑧ 拆除杆件时，要相互告知，协调作业，已松开连接的杆件要及
时拆除移走，避免发生误扶误靠。
⑨ 夜间高空作业施工要有足够的照明设备。五级以上大风应停止
高空作业和吊装作业。
3.2.1 汽车起重机施工注意事项
① 起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切
配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，
当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。
② 起重机行工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持
安全距离。
③ 作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木。支腿有定位
销的必须插上，义盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
④ 作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，
并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。应根据所吊重物的重量和提
升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留
出适当的空间。
⑤ 汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得
超越驾驶室上方且不得在车的前方起吊。
⑥ 重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操
作人员不得离开操纵室。
⑦ 起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。
⑧ 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取
措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修，在
突然停电时，应立即把所有的控制器拨到零位，断开电源总开关，并采
取措施使重物降到地面。
⑨ 在露天有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，
应停止起吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠
后方可进行作业。
