船舶配套产业园

葫芦岛市人民政府关于印发葫芦岛市船舶业发展规划(2008－2015年)的通知文章属性•【制定机关】葫芦岛市人民政府•【公布日期】2008.10.14•【字号】葫政发[2008]26号•【施行日期】2008.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文葫芦岛市人民政府关于印发葫芦岛市船舶业发展规划（2008－2015年）的通知（葫政发〔2008〕26号）各县（市）区人民政府，市政府各部门：《葫芦岛市船舶业发展规划（2008-2015年）》业经市政府第53次常务会议讨论通过，现印发给你们，请认真遵照执行。

二○○八年十月十四日葫芦岛市船舶业发展规划（2008-2015年）船舶制造业是装备制造业的重要组成部分，随着经济全球化进程加快，海洋和其它水上运输对船舶的需求越来越旺盛，船舶制造成为最具成长潜力的朝阳产业之一，发展前景十分广阔。

中国是全球第三大造船国，按照国家船舶工业中长期发展规划，将在2015年跃居为第一造船大国，船舶制造被国家纳入重点扶持发展的产业领域。

葫芦岛市是环渤海地区重要的沿海开放城市，发展壮大船舶制造产业具有优越的资源条件和产业基础，已经被国家纳入三大造船基地的重点地区之一。

根据国家《船舶工业中长期发展规划（2006-2015年）》和辽宁省建设“五点一线”沿海经济带的总体战略，为了进一步整合和挖掘地区机械造船工业资源，壮大和提升船舶制造及配套产业，特制定《葫芦岛市船舶业发展规划（2008-2015年）》。

第一章概述（一）船舶制造及配套业现状和发展前景1、船舶市场需求持续稳定增长世界船舶市场的需求受世界经济景气、国际贸易量等诸多因素影响，与海上货运量、船舶保有量和船队的技术状况直接相关。

海上货运量的增长是拉动船舶需求的主要动力。

专业机构统计表明，2007年，全球海运量为66.8亿吨，按照GDP相关指数测算，到2010年、2015年，全球海运量将分别达到74.6亿吨和89.7亿吨，年均递增3.5%左右。

唐山工业概况唐山是具有百年历史的重化工业城市，是中国近代工业发祥地之一，被誉为“中国近代工业的摇篮”和“北方瓷都”。

经过百年发展，已形成钢铁、能源、建材、化工、机械、陶瓷等支柱产业，是国家重要的能源、原材料基地。

近年来，唐山大力推进传统产业优化升级，加快精品钢铁、基础能源、优质建材、装备制造、化工五大产业基地建设，促进工业经济又好又快发展。

2007年，全市规模以上企业1454家，资产总计3733亿元，同比增长40.6%，完成工业增加值1125亿元，同比增长19%，在全国48个中心城市中排名第11位。

按轻重工业分，轻工业完成增加值87亿元，占7.75%；重工业完成增加值1038亿元，占92.25%。

按注册类型分，国有集体完成增加值38.8亿元，占3.45%，股份制及其它完成增加值1086.2亿元，占96.55%。

2007年全市有唐钢、开滦等7家企业入围中国企业500强，10家企业跻身全国制造业500强。

钢铁工业：是唐山的第一大支柱产业，已形成采矿、选矿、烧结、炼铁、炼钢、轧钢、焦化、耐火材料和冶金机械等配套完整的钢铁工业体系。

主要产品有热轧冷轧薄板、H型钢、中宽带钢、型钢、建筑材等。

2007年，钢铁行业实现增加值563亿元，占规模以上工业增加值50%，占GDP的20.3%。

全市钢铁冶炼企业整合至17家，单产生产能力均达到100万吨以上,总产量达到五千多万吨。

唐钢是全国重要的钢铁生产企业之一。

首钢、唐钢联合在曹妃甸建设的1500万吨精品钢材生产基地正在加紧建设。

能源工业：以电力和煤炭生产为主，石油和天然气开采也形成一定规模，拥有开滦集团、陡河发电厂、大唐王滩发电厂、冀东油田等国家大型能源企业。

2007年，能源行业实现增加值175亿元，占规模以上工业增加值15.5%，占GDP的6.3%。

建材工业：主要包括水泥和建材、卫生陶瓷和新型建材。

拥有冀东水泥集团、唐陶股份、惠达陶瓷、隆达陶瓷等大型企业，创出了“盾石”水泥，“惠达”、“红玫瑰”陶瓷等名牌优势产品，是全国有重要影响的建材生产基地。

南通国际船舶海工配套园区标准厂房建设方案为大力推进船舶海工配套园区招商引资工作，加快园区标准厂房建设，打造工业经济平台，促进开发区经济发展，根据开发区对于船舶海工配套园区整体规划并结合园区实际，特制定船舶海工配套园区标准厂房建设方案。

一、工程建设的指导思想和原则（一）指导思想坚持“企业集中、资本集聚、产业集群、土地集约”以及谁投资、谁受益的原则，制定优惠政策，降低投资成本，提高投资效益，鼓励和引导具有工业地产开发资质的各类企业、组织及自然人通过招商引资或自筹资金，广泛吸引社会和民间投资建设园区标准厂房，实行统一规划、统一建设、统一管理，筑巢引凤。

（二）建设原则1、坚持高标准、高起点、高品位的要求，科学化布局、规范化建设、功能化配套、市场化运作，按质、按量、安全、按期完成工程建设。

2、坚持全过程、全要素、全方位工程管理。

3、坚持建设项目法人责任制、建设工程监理制、建设工程质量终身制。

二、项目位置项目用地位于船舶海工配套园区海螺路以东，中心河路以西，长平路以南，兴盛路以北地块，占地面积约300亩。

三、建设规模该项目总规划占地面积300亩，项目采取一次规划，分期建设方式。

其中一期规划建设50亩。

按照船舶海工配套产品加工工艺要求，采用大开间不同跨度的通用标准厂房设计方案，在厂房区内合理规划布局道路、水电、绿化等设施。

四、投资预算该项目总投资约万元。

其中，征地亩，征地费万元；道路建设费用万元；三通一平万元；厂房万平方米，建设费用万元；水、电等设施建设费用万元。

五、资金来源坚持“谁投资、谁受益”的原则，制定优惠政策，降低投资成本，提高投资效益，鼓励和引导类似开发区总公司等各类具有工业地产开发资质的企业、组织及自然人通过招商引资或自筹资金，广泛吸引社会和民间投资等方式建设园区标准厂房。

主要以以下几种方式为主：1、由开发区管委会依托融资公司开发建设标准厂房，租赁或出售给企业生产经营使用。

2、在开发区统一规划的前提下，由企业投资建设标准厂房。

船舶配套业项目招商引资融资方案目录序言 (4)一、市场调研 (4)(一)、市场概况分析 (4)(二)、目标市场细分 (7)(三)、竞争分析 (8)(四)、市场趋势与机会 (11)二、船舶配套业项目选址研究 (12)(一)、船舶配套业项目选址的指导原则 (12)(二)、船舶配套业项目选址 (13)(三)、建设环境与条件分析 (14)(四)、土地使用控制标准 (14)(五)、土地利用的总体需求 (15)(六)、用地效率提升策略 (15)(七)、总体布局与规划方案 (15)(八)、物流与运输系统设计 (17)(九)、选址方案的综合评估 (18)三、船舶配套业项目工程设计研究 (20)(一)、建筑工程设计原则 (20)(二)、船舶配套业项目工程建设标准规范 (21)(三)、船舶配套业项目总平面设计要求 (22)(四)、建筑设计规范和标准 (23)(五)、土建工程设计年限及安全等级 (24)(六)、建筑工程设计总体要求 (25)(七)、土建工程建设指标 (26)四、环境影响分析 (27)(一)、建设区域环境质量现状及影响评估 (27)(二)、建设期环境保护措施与实施方案 (28)(三)、运营期环境保护对策及管理计划 (30)(四)、船舶配套业项目建设对区域经济的短期与长期影响 (32)(五)、废弃物处理方案与资源化利用措施 (33)(六)、特殊环境影响分析及对策研究 (34)(七)、清洁生产技术方案与实践经验 (35)(八)、船舶配套业项目建设的经济效益与环境效益权衡分析 (37)(九)、环境保护综合评价及可持续性发展建议 (38)五、船舶配套业项目实施进度 (39)(一)、建设周期 (39)(二)、建设进展 (40)(三)、进度安排注意事项 (41)(四)、人力资源配置 (42)(五)、员工培训 (43)(六)、船舶配套业项目实施保障 (44)六、船舶配套业项目投资方案分析 (45)(一)、船舶配套业项目估算说明 (45)(二)、船舶配套业项目总投资估算 (45)(三)、资金筹措 (47)七、生产安全保护 (47)(一)、生产安全管理制度 (47)(二)、安全生产责任制 (47)(三)、安全培训与教育 (48)(四)、安全检查与隐患排查 (48)(五)、安全防范措施 (48)(六)、应急救援与事故处理 (49)(七)、职业健康与安全管理体系 (49)(八)、劳动保护用品与设备 (49)(九)、危险源管理与控制 (49)(十)、安全生产标准化建设 (50)八、风险性分析 (50)(一)、风险识别与评估 (50)(二)、风险类型及分类 (52)(三)、技术风险及应对措施 (56)(四)、市场风险及应对策略 (58)(五)、管理风险及规避方法 (60)(六)、财务风险及防范措施 (63)(七)、船舶配套业项目建设风险及控制手段 (65)(八)、环境风险及安全防范 (67)(九)、风险综合评估与决策分析 (68)(十)、风险管理计划与控制方案 (70)九、质量管理体系 (72)(一)、质量管理体系概述 (72)(二)、质量方针与目标 (74)(三)、质量管理责任 (76)(四)、质量管理程序 (77)(五)、质量监控与改进 (79)十、船舶配套业项目优势 (80)(一)、地理位置优势 (80)(二)、人才资源 (82)(三)、创新与研发能力 (84)(四)、生产成本与效率 (86)十一、船舶配套业项目可行性研究 (88)(一)、市场可行性 (88)(二)、技术可行性 (89)(三)、财务可行性 (91)序言欢迎阅读本文档，介绍船舶配套业项目的招商引资。

重庆市经济委员会关于印发2009年重庆船舶行业管理工作要点的通知文章属性•【制定机关】重庆市经济委员会•【公布日期】2009.03.16•【字号】渝经军综[2009]2号•【施行日期】2009.03.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文重庆市经济委员会关于印发2009年重庆船舶行业管理工作要点的通知（渝经军综〔2009〕2号）各区县（自治县）经委（经贸委、企业发展局），重庆船舶工业公司、有关企业：船舶工业是为水上航运和海洋开发及国防工业提供技术装备的综合性装备制造产业，涉及面广、关联度大、外向型程度高、带动力强，具有较强的容纳就业能力，能有力地推动地区经济发展和产业结构升级。

近年来，我市船舶工业得到长足发展，产业规模突破百亿大关，正在成为新的经济增长点。

当前金融危机给我市船舶工业带来较大影响，同时也给我市船舶工业带来了发展机遇。

为了认真贯彻落实国家船舶工业调整振兴规划，积极应对金融危机，切实做好2009年我市船舶行业管理工作，进一步规范船舶建造市场，促进船舶工业平稳较快发展，现将《2009年重庆市船舶行业管理工作要点》印发给你们，请遵照执行。

二00九三月十六日2009年重庆船舶行业管理工作要点2009年重庆市船舶行业管理工作的总体要求是：按照科学发展观的要求，认真贯彻落实国家船舶工业调整振兴规划，以产业升级和转变发展方式为主线，围绕优化结构、兼并重组、扶优汰劣，实施技术改造，提高自主创新能力。

振奋精神，积极应对金融危机，采取保订单、调结构、促整合、上水平等措施，发挥优势，培育特色，促进重庆船舶工业平稳较快发展。

2009年重庆市船舶工业预计完成工业总产值135亿元（其中船舶制造52亿元，船舶配套83亿元），比2008年增长33%，计划完工船舶69万载重吨，比2008年增长57%。

2009年重庆市船舶行业管理要重点做好八个方面的工作：一、继续加强行业管理力度，依法规范船舶建造市场。

唐山工业概况唐山是具有百年历史的重化工业城市，是中国近代工业发祥地之一，被誉为“中国近代工业的摇篮”和“北方瓷都”。

经过百年发展，已形成钢铁、能源、建材、化工、机械、陶瓷等支柱产业，是国家重要的能源、原材料基地。

近年来，唐山大力推进传统产业优化升级，加快精品钢铁、基础能源、优质建材、装备制造、化工五大产业基地建设，促进工业经济又好又快发展。

2007年，全市规模以上企业1454家，资产总计3733亿元，同比增长%，完成工业增加值1125亿元，同比增长19%，在全国48个中心城市中排名第11位。

按轻重工业分，轻工业完成增加值87亿元，占%；重工业完成增加值1038亿元，占%。

按注册类型分，国有集体完成增加值亿元，占%，股份制及其它完成增加值亿元，占%。

2007年全市有唐钢、开滦等7家企业入围中国企业500强，10家企业跻身全国制造业500强。

钢铁工业：是唐山的第一大支柱产业，已形成采矿、选矿、烧结、炼铁、炼钢、轧钢、焦化、耐火材料和冶金机械等配套完整的钢铁工业体系。

主要产品有热轧冷轧薄板、H型钢、中宽带钢、型钢、建筑材等。

2007年，钢铁行业实现增加值563亿元，占规模以上工业增加值50%，占GDP的%。

全市钢铁冶炼企业整合至17家，单产生产能力均达到100万吨以上,总产量达到五千多万吨。

唐钢是全国重要的钢铁生产企业之一。

首钢、唐钢联合在曹妃甸建设的1500万吨精品钢材生产基地正在加紧建设。

能源工业：以电力和煤炭生产为主，石油和天然气开采也形成一定规模，拥有开滦集团、陡河发电厂、大唐王滩发电厂、冀东油田等国家大型能源企业。

2007年，能源行业实现增加值175亿元，占规模以上工业增加值%，占GDP的%。

建材工业：主要包括水泥和建材、卫生陶瓷和新型建材。

拥有冀东水泥集团、唐陶股份、惠达陶瓷、隆达陶瓷等大型企业，创出了“盾石”水泥，“惠达”、“红玫瑰”陶瓷等名牌优势产品，是全国有重要影响的建材生产基地。

2007年，建材行业实现增加值亿元，占规模以上工业增加值%，占GDP的%。

学院介绍1.联众船舶学院是什么性质的学院？答：大连联众海事集团旗下的大连联众长兴造船有限公司 2011 年 11 月携手辽宁装备制造学院在长兴岛产业园内打造校企合作新亮点——联众船舶学院，学院紧紧围绕船舶制造、装备制造和海洋工程等大型支柱产业，为集团企业和相关兄弟企业订单、定向培养专业化、技能型人才。

校企深度合作，办企业化大学，企业化办大学。

2.学院有统招计划吗？学生还参加成人考试吗？计划外发什么毕业证？国家承认学历吗？答：有。

统招的学生不仅可以直接考入辽宁装备制造职业技术学院，也可以自主选择就读我院。

初中起点（包括高一）学制：四年学历：辽宁广播学校中专和辽宁装备制造职业技术学院高技能专科证书（自考）高中起点（专科，包括高二）学制：三年学历：辽宁装备制造职业技术学院高技能专科毕业证（自考）高中起点（应用本科，专本连读）学制：四年学历：辽宁装备制造职业技术学院专科证书（成考）沈阳工业大学应用本科证书（自考）国家承认学历，教育部电子注册。

可考研、公务员、职称评定、出国留学等。

3．学院有本科教育吗？答：有。

本科生的主考院校是沈阳工业大学。

4.学院的地理位置，办学条件？答：辽宁装备制造职业技术学院本部位于山清水秀、风光旖旎的沈阳辉山风景区，目前占地面积 588 亩，建筑面积 15 万平方米；在校生近 7000 人，教职工 656 人，其中专职教师 223 人，联众船舶学院坐落于国家级开发区——大连长兴岛经济技术开发区，长兴岛是中国第五大岛，是“国家振兴老东北工业基地”计划和辽宁省“五点一线”沿海经济带建设战略的龙头，是大连市打造“东北亚国际航运中心”战略的重要港口。

学院一期占地面积 295 亩，建筑面积 6 万平方米，校内建有船电实验室、船体放样实训室、船舶建模制作实验室、分段装配中心、计算机实训中心、钳工实习厂、铆工实习厂、焊接实习厂、船舶模型制造实训厂等，主教学楼最多可容纳 7000 人同时上课，现在校生有600 余人。

沅江：洞庭湖畔的“船舶城”作者：暂无来源：《发明与创新·大科技》 2012年第8期本刊记者向彧姿雷蕾“一边是洞庭湖的美丽风光，一边是厂房林立的工业园区。

湖面上停泊着几艘崭新的游艇，纯白的主色调与碧绿的湖面交相辉映，流线型的艇身尽显动感气息，透过明亮的玻璃窗可以看到艇内精致的装潢设计，优雅而不失威严。

”这是前不久记者漫步沅江市船舶制造产业园时，映入眼帘的一道独特景观。

沅江是全国农产品商品基地，素有“鱼米之乡”、“苎麻之乡”、“芦苇之乡”的美誉。

但走进沅江，市科技局工作人员向记者介绍最多的却是船舶制造产业。

沅江地处洞庭之滨，发展船舶产业条件得天独厚，产业发展历史悠久。

近几年来，船舶产业不断升级，成为全省的战略新兴产业之一，也是湘北地区高新科技的一大亮点。

2011 年，全市生产船艇近2000 艘，产值达16 亿元。

沅江的船舶产业正呈迅猛态势发展，洞庭湖畔的“船舶城”已横空出世。

吹响船舶企业集结号近年来，沅江市积极引导船舶企业向产业聚集、资源集约方向发展，通过招商引资，建成沅江船舶产业园，并大力推动科技创新。

2010 年，沅江船舶制造产业园挂牌时园内只有2 家企业，而园区外的10 多家船舶企业规模小、技术力量薄弱。

2011 年，沅江市将园区外企业整合成为3 家规模企业，并全部引导入驻园区。

同时积极招商引资，全力承接长三角船舶制造产业转移。

在较短时间内促成了帝豪船用舾装公司、双鱼船艇科技公司、兴洋船舶制造公司等一批资金和技术实力雄厚的项目入驻园区。

目前，园内共有35 家船舶企业，已发展成为集钢质船舶和复合材料游艇建造、船舶配套产品生产与经销于一体的大型船舶综合产业园。

据湖南益阳（沅江）船舶制造产业园管理委员会副主任唐锡联介绍，为全力推进船舶产业快速发展，沅江市制定了产业发展阶段性的目标，力争在“十二五”期间对园区继续“扩版”，实现年产值过百亿元。

为实现这个目标，该市把改善船舶产业园区环境、提升服务质量作为推动园区发展的重要抓手，完善园区基础项目建设，使园区的吸纳和承载能力进一步增强。

年产14万吨镍合金项目环境影响报告书（简本）目录1建设项目概况 (1)1.1建设项目的地点和相关背景 (1)1.2建设项目主要建设容、规模和周期等 (1)1.3建设项目的选址方案比选及与法规相符性 (4)2建设项目周边环境现状 (7)2.1项目所在地的环境现状和社会现状 (7)2.2建设项目环境影响评价围 (8)3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 (9)3.1建设项目污染物源强分析 (9)3.2环境敏感区 (12)3.3建设项目环境影响预测 (13)3.4拟采取的主要措施与效果 (16)3.5环境风险分析预测结果、风险防措施及应急预案 (17)3.6环境影响经济损益分析 (22)3.7拆迁安置计划 (23)3.8拟采取的环境监测计划及环境管理制度 (23)4公众参与 (26)4.1公众参与的围、形式和对象 (26)4.2公众参与调查结果 (26)5环境影响评价结论 (28)6联系方式 (29)1建设项目概况1.1建设项目的地点和相关背景为满足国不断增长的镍合金市场需求，某镍合金结合国家钢铁产业发展政策，拟在省某县沿海经济区家港船舶配套产业园投资建设14万吨/年镍合金项目。

项目拟分两期建设，目前一期2台33000KVA矿热电炉已基本建设完成，产能达到7万吨/年，其中1台已投入使用，实际生产能力达到4万吨/年。

某镍合金拟开展二期工程建设，并对已建成的一期工程进行技改。

1.2建设项目主要建设容、规模和周期等项目名称：某镍合金年产14万吨镍合金项目建设性质：新建建设地点：某县沿海经济区家港船舶配套产业园占地面积：约384002m2总投资：106892万元行业类别：铁合金冶炼3240产品方案：本项目建设工程包括4×33000KVA矿热炉、4×52m2带式烧结机及相应的生产辅助公用设施，项目建成后预计年产14万吨镍铁合金。

本项目产品方案详见表1.2-1。

表1.2-1 本项目产品方案一览表本项目公用及辅助工程建设容详见表1.2-2。

0 引言我国现代船舶工业起步立足于国防战略并为新中国建设提供船舶等装备，起步阶段是典型的军民结合机制。

改革开放后，船舶工业也是最早全面参与国际市场竞争的行业，船舶工业行业管理也经历原第六机械部、原国防科学技术工业委员会、工业和信息化部等管理体制，均说明船舶与海工装备产业属于最典型、最具有代表性的军民融合产业，具有深度融合的先天优势和产业基础[1]。

1 世界军民融合发展模式美国发展“军民一体化”模式是通过军方、军工部门和军工企业的调整改革，以及军政部门间和企业间的合作，打通军民两用技术和资源双向转移的渠道，促进国防建设与经济发展之间的良性互动。

日本在二战后采取“以军掩民”，由于军事力量发展受到限制，依赖本国民间企业，发展国防科技工业和生产武器装备，进而构建军民融合型国家创新体系，发展军民两用技术，扩大民品生产。

俄罗斯和印度采取“先军后民”模式，是一种既想避免军民分离弊端、又不想放弃独立军工体系的折中做法，主要通过加强军民两用技术的出口来带动国民经济的发展。

以色列则采取的“以军带民”把军事工业作为工业和经济增长的先导产业，不断扩大军工科技成果转化应用力度，将部分军工企业转为民营，积极推动部分实力雄厚的军工企业拓宽生产经营范围，鼓励开发民用产品。

2 国内重点船舶与海工装备产业发展现状1）国内船配产业存在国产化设备装船率低、产业集中度低的问题。

①关键工序能力不足。

由于环保整治，大量辅助船舶与海工装备产业军民融合深度发展研究李 金（江苏航运职业技术学院，江苏 南通 226010）摘 要 ：船舶与海工装备产业是为国防建设提供技术装备的现代综合性、战略性、基础性产业。

通过分析国外军民融合现状，国内重点是南通军民融合发展现状，提出推进船舶与海工装备产业军民融合深度发展相关举措。

关键词：军民融合；船舶与海工装备产业中图分类号：F426.474 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2021.04.031［引用格式］李金.船舶与海工装备产业军民融合深度发展研究[J].船舶物资与市场,2021,(4):73-74.收稿日期：2021-03-12基金项目：2020年度南通市社科基金项目（2020CNT009）作者简介：李金（1983-），女，硕士，讲师，研究方向为船舶与海洋工程。

沅江市船舶制造产业园2018年决算分析一、沅江市船舶制造产业园情况㈠基本情况沅江市船舶制造产业园成立于2010年7月。

园区规划面积 5平方公里，由中南船舶配套园区和金属船舶制造园区组成，主要规划区域为塞南湖社区、新建社区和万子湖社区。

沅江市船舶制造产业园为沅江市委、市人民政府派出机构，内设规划建设部、招商联络部、资产财务部、拆迁部、经济运行部、办公室等，现有人员30人。

市公安局、财政局、国土局在园区均设有办事机构。

主要投资沅江市船舶制造产业园范围内的土地开发与经营; 沅江市船舶制造产业园区相关基础设施建设投资; 沅江市船舶制造产业园区标准化厂房建设投资与经营管理；土地整理开发。

沅江市船舶制造产业园部门决算为本级单位部门决算，下属一个企业单位，按企业化管理未纳入本级预算管理。

㈡本单位当年工作成效二、2018年全市32家船舶制造及配套企业预计完成工业总产值87.6亿元，同比增长9.23%，其中规模以上企业工业总产值完成71.5亿元，同比增长17.21%。

规模工业增加值25.25亿元，同比增长11.9%。

完成工业投资26.8亿元，同比增长7.6%。

预计完成税收5000万元。

新增规模企业3家，新开工项目4个，新投产项目4个。

园区支持太阳鸟公司成功收购成都亚光电子；帮助海荃公司实现整体搬迁，加大新能源船舶的研发生产；支持帝帝豪公司、精一公司获得省经信委授牌“小巨人企业”称号。

万隆木业、中旺电器、通达板材等新入园企业租赁标准化厂房已正式投产。

新引进湖南金航再生科技有限公司建筑固废物资源化循环利用项目、中民筑友装配式建筑科技产业园项目均已落户园区。

三、收入支出预算执行情况分析㈠收入支出预算安排情况2018年市财政预算安排公共财政拨款收入金额1653.959万元，安排财政预算支出1630.2301万元，其中：基本支出130.2301万元，上年预算安排123.8922万元，比上年增加6.33万元，增长5%。

增长原因是人员工资增加。

关于船舶配套业的几个基本问题摘要：随着我国经济的飞速发展，大量进出口产品依靠海上运输，使得中国航运经济逐渐走强，在全球航海业所占比例不断加大，造船业成为最大的受益者一举跃进世界造船前三甲。

而相较于蓬勃发展的船舶制造业而言，船舶配套业却长期处在配套业“不配套”的尴尬局面。

基于此，本文首先对目前我国船舶配套业发展存在的问题进行了概述，详细探讨了我国船舶配套产业的发展对策，旨在加快船舶配套业的发展进程。

关键词：船舶配套业；问题；措施目前我国造船行业和日、韩、欧洲相比差距很大，我国造船产量的迅速增长方式主要依靠新增设施来达到，船舶配套发展严重落后于造船业的发展，已成为制约造船业发展的瓶颈，船舶配套设备的低国产化率完全制约了造船工业的发展。

1 我国船舶配套业发展存在的问题1.1船舶配套业整体水平较低近年来，与造船业发展的步伐相比，我国船舶配套业的发展相对滞后。

船舶配套业自主研发能力弱，几乎没有自主知识产权的名牌产品。

几乎都是依靠许可证生产状态，配套业整体技术水平与国际先进水平相比差距较大，并且存在的差距也逐年在拉大的趋势。

1.2自主创新能力弱我国船舶配套业工艺，由于传统的制造企业科研经费投入十分低，对新产品的研发以及质量控制技术、工艺技术、检测技术的研发速度十分缓慢。

目前，企业主要依托于国外高科技技术的引进，在该技术引进过程中，技术引进的主体主要是生产企业，这些企业在引进新技术过程中，没有将新技术完全消化、吸收并应用到新的产品创新当中来。

另外，企业引进新技术时没有进行统一的规划，因而使得高科技技术引进种类不齐全，配套设备难以配置。

1.3产业集中度低，生产规模小近年来，我国船舶造船工业在飞快发展，但其配套业的规模与技术革新并没有同步发展。

虽然我国船舶配套企业很多，但总体来说，大部分企业生产规模较小，因而生产的产品技术含量低，一般停留在中低档次，能获得国际船级认证和出口船舶配套的企业更少。

如达到国际水平的大功率低速柴油机的生产和供给能力也明显不足，使国产船舶配套设备无法满足我国造船业的需要，装船率年年达不到需求。