武汉市城市空间总体布局与特色

商业街案例分析——重塑都市人性化空间商业步行街的布局与规划I.理念设计是商业步行街策划的灵魂，理念设计的提出建立在充分的调查研究基础上，步行街策划要考虑步行街的商圈特征、消费习惯、区域历史文化、建筑与商业文化。

II.理念的设计要在商业街历史基础上创新，兼顾历史特点，更重要的是有利于未来发展。

商业步行街是城市形象的代表，是城市的名片。

江汉街的绘画理念是做一个新旧结合的商业中心。

�街道空间设计是商业街成败的关键。

�商业街的本质：室内商业活动沿店铺的街道空间向室外的延伸。

�设计核心：让空间变得有用而舒适，为商业活动中的人服务。

�建筑物的尺度设计是影响人对建筑空间感受的关键要素之一。

商业街的理想气氛应该是使人觉得亲切、放松、“平易近人”。

限定街道的长宽高——空间的三维界定长：作为商业街这样一个有聚合要求、需要行人购物休息能够驻足停留、感受观赏环境的场所，它必须是一个通过建筑手段塑造形成的“积极空间”。

街端空间标志物和限定物标志商业街起和终车行交通空间同步行购物空间隔离避免购物者在大市场内常有的混乱与迷失感。

宽：纵向关注范围：建筑一层横向关注范围：10米至20米之间高：商业街与住宅的整体性二次空间：雨罩、骑楼、遮阳等降低噪音和视觉干扰使上下不同的建筑个性有一个明确的区分带：购物的空间都能给人以稳定的舒适感。

武汉江汉路步行街江汉路始名于20世纪30年代，曾有“车马如梭人似织，夜深歌吹未曾休”的诗名来形容它，也有“小香港”的提法，是武汉著名的商业街，街上还保留了30年代遗留下来的西洋建筑。

江汉路上店铺达400余家，其中有经营特色的专业店和老字号90多家，近30个行业，终日人流如织，热闹异常。

汉口江岸与江汉两区之间，东南起自沿江大道的武汉关，向西北延伸，穿中山大道，至解放大道。

江汉路步行街规划设计理念1.保护优秀的历史建筑和景观风貌传统商业街是城市历史与文化最核心的载体，是最具独特风格的都市景观。

2.挖掘历史文化内涵，创造高品质的空间景象街道景观是由不同的环境要素共同构成的空间艺术形象。

万方数据口习ｇＣｏｎ８ｅｒｖａｔＩｏｎＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ４０ｇＪ薄若ｌ讲柑ｌ滏警ｌ建譬ｌＱ雄ｌ｛葛Ｉ量羞Ｉ至舌ｌ岙骺ｌ２转型时期武汉市工业空间发展的主要特制，也促成工业用地在空间上的调整变化。

征与问题自１９８０年代至今．我国大部分城市进入整体转型时期。

武汉同样也面临着快速城镇化．工业化和经济结构转型的深刻变革，旧城区物质和人文空间环境经历着持续的更新．改造和调整。

从工业用地空间格局演进与城市工业遗产保护的实际情况来看．武汉的发展过程具有～定的典型性，也凸显出一些具有共性的矛盾和问题。

２．１武汉工业用地结构调整的主要特征武汉工业用地结构的调整呈现典型的圈层化特征，城市二环线以内原中小型工业集聚区逐步转化。

至１９９３年，成片工业用地基本退出二环以内地区．且越靠近中心区的工业用地置换速度越快。

至２００４年，主城区内原位于城市中心的中小型工业聚集区均转化为城市居住等三产业发展区．二环线内仅剩零星的一类工业。

而二环线至三环线间的中型工业企业转型则较为困难，一方面缘于其所处的区位条件相对处于劣势．另一方面也由于它们基本属偏重型的大中型国有企业．更新速度较慢．工业用地基本处于持平状态《图１）。

从工业用地空间结构调整的推动机制来看，土地储备制度的实施促进了规模化的老工业区更新改造。

２０００年．武汉市土地储备制度正式运行，土地资产的运作使城市建设运作能力上升到一个新的平台．土地级差地租效应促进了规模化的ｌＢ城更新改造。

同时．传统产业升级改造与企业改图１武汉主要工业区的空间格局演变示意Ｆｉｇ．１ＳｐａｔｉａｌｐａｔｔｅｒｎｏｆｍａｊｏｒｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｐａｒｋｓｉｎＷｕｈａｎ２．２武汉工业用地结构调整中的矛盾与问题一是调整加剧了局部地区职住之间的不平衡。

转型过程中．房地产开发的热潮促使主城区内老工业用地的更新改造多以。

退二进’Ｒ～的方式进行．主城区内就业岗位外迁甚至丧失，新增居住用地又带来大量新增居住人口，加剧了职住失衡。

2.1城市空间形态及变化1.阅读下面材料，回答问题。

便利的河流交通，使武昌和汉阳在东汉就已成为军事城堡，并逐渐发展为武昌、汉阳、汉口三镇鼎立的格局。

早期的武汉，城市空间形态为组团型。

20世纪上半叶，随着京汉铁路的建成，汉口逐渐成为客货运转枢纽，成为城市空间结构的重要核心，车站附近形成新的建设区，并以若干个车站为中心向外扩展，在更大范围内将城市用地连成一片，对城市空间形态的变化起着直接的推动作用。

三镇放射性交通轴间的非建筑用地不断被填充。

20世纪60年代，汉(口)丹(江口)、武(汉)黄(石)等铁路的运营，使城市空间形态突破前一时期的集中团块模式，再次呈现沿轴发展趋势。

城市主干道的延伸，使周边农业用地逐渐向工业或居住用地转变。

目前，城市空间形态已基本形成“环形＋放射”的格局。

(1)武汉市空间形态发展经历了哪几个阶段？(2)解释导致武汉市空间形态变化的主要原因。

(3)推测武汉市空间形态今后的发展趋向。

(4)对如何调控武汉城市空间形态的发展提出合理化建议。

2．读“某城市平面图”，完成下列问题。

(1)该城市的形态特征是________________________________________________。

(2)该城市形态的成因是_______________________________________________。

(3)此类城市形态存在的缺点是_________________________________________。

3．下图中的A、B、C、D可能是大城市、小城市或郊区。

读图，完成下列问题。

(1)A、B、C、D四地中最有可能为郊区的是________。

(2)从城市地域形态看，A城市可能是____________，C城市可能是_______________。

(3)从城市交通运输角度看，C城地域形态的缺点是___________________________________________________________________。

武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划（2019-2035年）湖北省发展和改革委员会2019年12月目录第一章发展背景与基础 (5)第一节发展背景 (5)第二节发展基础 (7)第三节发展不足 (9)第四节发展意义 (9)第二章总体发展思路 (12)第一节指导思想 (12)第二节发展定位 (12)第三节发展愿景 (13)第四节发展目标 (14)第三章构建全球领先的航空客货双枢纽 (18)第一节提升武汉天河国际机场中部国际枢纽地位 (18)第二节打造鄂州国际物流核心枢纽 (20)第三节实现客货双枢纽联动发展 (22)第四章推动临空产业高质量发展 (25)第一节强核产业 (25)第二节促带产业 (27)第三节兴城产业 (28)第四节产业协作 (31)第五章建设生态智慧航空都市区 (35)第一节规划范围划定 (35)第二节总体空间布局 (36)第三节武汉空港核心区产业空间布局 (49)第四节鄂州空港核心区产业空间布局 (54)第六章搭建“三网络四体系”综合交通网络 (60)第一节完善“三网络”交通组织 (60)第二节促成“四体系”多式联运 (62)第七章实现实验区绿色生态发展 (65)第一节构建生态管控框架体系 (65)第二节生态环境承载能力评价 (65)第三节落实生态修复和环境治理 (66)第四节营造美好生态发展环境 (66)第八章体制机制创新 (68)第一节构建平台管理机制 (68)第二节优化双机场运行机制 (68)第三节创新开放合作机制 (69)第九章规划保障措施 (70)第一节支持政策 (70)第二节保障措施 (71)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务为特征，集聚临空属性产业和提升城市功能布局的一种新动能经济。

为更好地落实促进中部地区崛起战略，推动高质量发展，湖北省委、省政府依托武汉天河国际机场和湖北鄂州民用机场两大空港，统筹空港周边发展要素，共同推进武汉城市圈航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）建设。

《汉阳大道西段（汉钢路-六桥路）城市设计》征集文件武汉市国土资源和规划局2011年9月01项目概况汉阳大道是汉阳地区重要的东西向交通干道，西起三环线，向东直抵临长江的滨江大道，沿途经过汉阳地区南北向交通干道龙阳大道、江城大道、鹦鹉大道，并横穿王家湾商业区和钟家村商业区。

2008年我局组织编制了汉阳大道东段城市设计，本次规划范围为汉阳大道西段，包含了王家湾商业区，西起六桥路，东至汉钢路，南北两侧延伸1-2个街坊，全线约4800米，用地面积约510公顷。

项目范围内现状以居住、城中村居住、村镇企业用地为主，规划以居住、商业等用地为主，轨道交通3、4号线在建。

02 规划依据1、《武汉城市总体规划（2010－2020年）》2、武汉市主城区控制性详细规划导则（报审稿）3、武汉市城市设计编制与管理技术要素库4、武汉市都市发展区整体城市设计5、武汉市立体空间规划指引6、武汉市主城区空间特色规划指引7、武汉市轨道交通建设规划8、武汉市城市建筑规划管理技术规定（143号令）9、道路及市政专项规划、绿地系统专项规划、城中村综合改造规划等相关专项规划。

10、其他相关法律法规等03规划设计主要内容1、现状研究对研究范围内的自然资源、地质地貌、土地利用、建筑群体、道路交通、公共空间等要素进行调查研究，征求公众和相关单位意见，总结现状存在的问题和主要影响因素，并作出评价。

2、城市设计总体策划解读上位规划、整合相关规划，结合现状问题，明确功能定位及发展目标；借鉴国内外优秀案例经验，结合区域优势，明确道路沿线城市设计的发展策略和规划原则，提出主要研究内容、层次以及相关指标体系，并根据用地规划和建筑工程管理的需求，重点针对保留、改造、新建用地的外部空间形象提出可操作的规划实施策略和控制要求。

3、规划控制发展定位：研究区段功能多样化及复合利用，提出生产、生活、景观休闲等空间的发展定位，确定功能区段的划分。

空间结构：深入分析区段功能定位、景观要素特征等要素，提出区域空间景观结构构想。

城市规划：汉市东湖环湖景观建设规划东湖风景区建于1950年，是甸城市中自然湖泊面积，以楚文化风情为主，兼有度假、休养、科研教学和青少年活动基地作用的风景名胜区。

东湖风景名胜区规划有五大景区，风景区保护范围88.2平方公里，随着城市用地的不断扩展，风景区的旅游业面临着新的发展态势。

规划构思东湖风景区在建设、管理、景点设施及绿化的维护等方面都存在不同程度的问题，主要表现为：植被品种和色彩单一，缺少季相变化；景观建设缺乏统一的文化内涵；现有的旅游服务设施布局分散，旅游产业化水平低，周边旅游资源未充分挖掘。

开展环湖景观建设规划，是为进一步发挥环湖路在风景区内的景观纽带作用，结合沿线的旅游资源特点，有目的地改造和增强东湖环湖旅游线的文化性、艺术性和独特性，合理安排和布置旅游服务设施，形成一批高品位的旅游景点，使之成为一条亭台掩映、步移景异，集秀、翠、幽、雅为一体的湖畔风光游览路，以提升武汉作为中国中部地区重要旅游节点的功能，促进武汉旅游产业的发展，从而拉动城市经济尤其是第三产业的增长。

空间布局重点对目前具有城市公园功能的18公里的环湖沿线进行环境景观规划，增强其文化性、艺术性和独特性，合理安排和布置旅游服务设施，有目的地形成一系列高品位的楚文化旅游景点。

通过实施建筑拆迁、拆墙透绿、景点建设、绿化改造、道路整治和环湖亮化等六大工程，形成"一环、两区、五园、六路"的风景区总体格局，使环湖路成为一条曲折蜿蜓、垂柳依依的湖岸线，与城市景观交相辉映。

规划创新与特色规划从景观分析着手，经过反复论证，提出对于植物景观的改造方案，并将其纳入远期的风景区的长远景观建设与更新中，同时对周边城市建设提出整体控制要求，对风景区长远的建设和管理提出相应的建议。

一、在规划方法和理论上，进行了在总体规划层次开展城市设计的尝试。

在用地布局的基础上提出了基于空间序列的景观要求，并在规划中将它落实到每个具体的节点和环境设施的规划设施上。

武汉城市破碎空间特征解析随着中国城市化的快速发展，城市向郊区蔓延，导致城乡各种空间形态混杂，用地行为混乱，社会成分复杂，使城市空间破碎化成为转型期中国城市空间演化的重要特征。

武汉市近年来城市化迅速发展，形成大量破碎空间，成为社会问题的隐患源，尤其是在破碎化表现突出的城市边缘区。

而且，在破碎空间的研究中，传统的指标体系计量方法不能明确地表明其内在关联与特征，因此，本文以破碎空间为研究对象，选取武汉城市边缘区的流芳站周边地块为研究案例，利用空间句法的理论和方法对其破碎空间特征进行重点分析研究。

展现空间句法的应用前景，为未来城市对空间破碎化的过程控制与目标管理提供可参照的方法。

二、相关理论基础与研究地块概况1破碎空间的概念界定首先明确”破碎”的概念。

在景观生态领域，“破碎化”是描述景观格局的一个重要参数，指景观由简单趋向于复杂的过程，表现为斑块数量、大小、形状方面出现较大差异。

在社会地理学领域，社会碎片化指社会的多元，表现为社会空间的隔离分异现象，一般通过不同的社区类型表征。

在城市规划领域，“破碎化”包括区域和城市两个层面，“区域碎片化”表示区域单元、权力空间的分散与多元，通常基于政治、经济，反应区域中政府个数与比重变化。

以及区域城镇单元分布的均衡。

而“城市破碎化”则是关于城市物质和社会空间由平衡均质向多元发展，并出现新的平衡状态的演化过程。

已有研究主要集中在城镇建设用地碎化、空间形象碎化等方面。

综合前人研究成果，本文中，城市破碎空间定义为：在快速城市化进程中，结构、功能、景观、社会等从原有的均质、集聚、简单、整体，转变为多元、分异、复杂、龟裂的城市空间。

形态上表现为城市空间结构被道路、河流等割裂为许多碎块，城市空间格局从整体趋向于龟裂，功能上表现为用地性质从单一均质趋于多元异质，社会阶层上表现为居住空间分异与阶层分化，景观上表现为城市景观形态、建筑类型从相对和谐统一变为被不和谐而且混杂。

2空间句法的研究方法及应用空间句法是一种通过对包括建筑、聚落、城市以及景观的人居空间结构的量化描述，研究组织人与社会关系的理论与方法。

武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市一刻钟便民生活圈国家试点城市建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】武汉市人民政府办公厅•【公布日期】2022.05.27•【字号】武政办〔2022〕74号•【施行日期】2022.05.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文武汉市人民政府办公厅关于印发武汉市一刻钟便民生活圈国家试点城市建设实施方案的通知武政办〔2022〕74号各区人民政府，市人民政府各部门：《武汉市一刻钟便民生活圈国家试点城市建设实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真抓好落实。

武汉市人民政府办公厅2022年5月27日武汉市一刻钟便民生活圈国家试点城市建设实施方案一刻钟便民生活圈是以社区居民为服务对象，服务半径为步行15分钟左右的范围内，以满足居民日常生活基本消费和品质消费为目标，以多业态集聚形成的社区商圈。

为确保完成武汉市一刻钟便民生活圈国家试点城市建设任务，结合我市实际，特制订本方案。

一、总体目标以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，通过加强规划布局、分类建设改造、优化商业业态、提升运营水平、引导创新发展、增强服务能力，把一刻钟便民生活圈打造成品质化消费的重要场所、高质量商业资源下沉的重要渠道，到2025年，建成生活品质高端、消费快捷便利、服务细致高效、场景智慧创新的一刻钟便民生活圈建设全国示范城市，提升人民群众幸福感和获得感。

（一）建设改造112个便民生活圈。

2022年试点期间，建设改造37个一刻钟便民生活圈。

2023—2025年推广期间，每年新增建设改造25个一刻钟便民生活圈。

到2025年，共建设改造112个一刻钟便民生活圈。

（二）建设改造40个社区商业中心。

结合城市老旧小区改造和新建社区、产业园区建设，改造和新建40个设施完善、服务智慧、功能齐全的便民生活圈社区商业中心，社区人均商业面积达到0.8平方米。

（三）建设一批高质量品牌连锁店。

创新，服务，宜人，生态武汉科技新城总体规划（2005-2020年）规划说明第一章现状及规划背景1．1现状概况1．1．1 发展历程武汉科技新城是以武汉东湖新技术开发区、武汉·中国光谷的封闭管理区、政策区以及外延空间为基础和平台，以相关产业为基础，综合相关城市功能的特定地区。

武汉东湖新技术开发区（以下简称东湖高新区）成立于1988年10月，1991年3月被国务院批准为国家级高新技术产业开发区，2000年5月，湖北省、武汉市作出建设“武汉·中国光谷”的重大决策，同年7月东湖高新区被科技部、外交部批准为APEC科技产业园，2001年被国家发改委、科技部批准为国家光电子信息产业基地，即“武汉·中国光谷”。

东湖高新区以电子一条街起步，逐步发展壮大，在全国53个高新区中位居前列（2004年总收入排名第14，工业总产值排名第15），形成了以光电子为主导产品的高新技术开发区之一。

1．1．2社会经济概况东湖高新区成立十多年来，经济发展一直保持了较高速度，1991年至2003年，开发区技工贸总收入年均增长48.34%，规模以上工业总产值年均增长31%，财政收入年均增长55.53%。

2004年，高新区实现技工贸总收入580亿元，比上年（下同）增长21％；实现规模以上工业总产值215.5亿元，增长17％；完成规模以上工业增加值98亿元，增长21％；全口径财政收入15.02亿元，增长25％；完成产业和基本建设投资47亿元，增长17.5％；实际利用外资2.4亿美元，增长20％；引进内资37亿元，增长164％；出口创汇2.1亿美元。

1．1．3现状产业概况东湖高新区产业特色鲜明，光电子信息产业优势地位比较明显，形成了以光电子信息产业为主导，生物工程与新医药、机电一体化、环保竞相发展的产业格局。

机电一体化、环保等产业近年发展迅速，已成为东湖高新区发展最快的两大产业，生物工程与新医药由于近两年来企业产业调整的缘故，产业规模有所萎缩。

武汉东湖国家自主创新示范区总体规划（2010-2020年）第一章总则一、规划背景为深化落实国家建设东湖国家自主创新示范区（以下简称东湖示范区）的宏观战略以及东湖示范区发展战略，落实东湖示范区产业发展需求的空间支撑；实现东湖示范区与周边地区一体化发展和东湖示范区城乡统筹发展；指导东湖示范区各项城市建设，特编制《东湖国家自主创新示范区总体规划（2010-2020年）》（以下简称本规划），作为东湖示范区下层次控制性详细规划编制的法定依据。

二、规划指导思想与原则坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，抓住东湖新技术开发区获批国家自主创新示范区的战略机遇，全面落实湖北省委、省政府和武汉市委、市政府关于东湖示范区城市发展的总体要求，全面提高东湖示范区的自主创新和辐射带动能力，成为推动资源节约型和环境友好型社会建设、依靠创新驱动发展的典范。

1、区域协调，示范带动：在武汉城市圈武鄂黄城市带的区域背景下，坚持统筹区域发展，协调周边区域特别是鄂州西部的发展，加强其在产业、生活、生态环境、交通、市政基础设施等方面的对接。

2、创新特色，开放平台：充分挖掘“自主创新示范区”的创新内涵，塑造具有创新特色的城市功能、空间布局、景观特色，建立有利于创新型人才工作、学习、生活、游憩的公共服务共享平台。

3、研发主导，科学发展：以科学发展观为指导，三产业协调发展；由高新技术制造业逐步向创新研发产业转变，兼顾产业经济、社会生活、生态环境三方面的关系，营造经济、社会、环境相协调的和谐社会。

4、安居乐业，城乡和谐：合理安排原住民的居住和就业，建立和谐的城乡关系。

5、集约节约，绿色低碳：实行紧凑和集约化的发展格局，建立以面向公众利益为基点的城市交通、市政和公共设施配套体系；树立节约型城市理念，贯彻节地、节水、节能等措施；尊重山、水等自然生态环境，确保城市健康、安全。

6、立足长远，引导实施：从时间和空间的更高层面上去认识城市发展的远景和趋势，用区域的观点思考城市的发展，并注重近远期结合安排建设时序，提出科学合理的实施建议。

武汉市建设规划管理技术规定（修改稿）第一章总则第一条为实现规划管理的标准化、规范化和法制化，保证公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《武汉市城市规划条例》等法律、法规和国家有关技术标准，制定本规定。

第二条在本市城市、镇规划区内进行建设，应当遵守本规定。

第三条本规定由规划行政主管部门负责组织实施。

土地、园林绿化、消防、人防等管理部门应当按照各自职责做好相关实施工作。

第四条建设用地规划应当体现资源节约、环境友好的总体要求，统筹安排各类城市建设项目和建设用地，完善城市功能布局，节约、集约利用土地，鼓励城市地下空间的综合开发利用，保护自然资源和历史文化资源，改善人居环境。

第五条建筑工程规划应当彰显滨江、滨湖特点和国家历史文化名城风貌，体现地域文化特色，创造疏密有致、高低错落、特色鲜明的城市整体空间形态。

第六条交通和市政工程规划应当综合协同，合理布局，保证功能，适度超前，满足经济社会发展需要，交通和市政设施先行，发挥基础和保障作用。

为减少对城市交通的影响，凡符合《需要进行交通影响评价的建设项目范围表》（附表1-1）规定的建设项目，应当由具备相应资质的规划设计单位编制交通影响评价报告。

第七条在风景名胜区、旧城风貌区等城市特殊规划控制区范围内的建设应当符合相关保护规划的要求。

文物保护单位和优秀历史建筑进行建设应当符合国家、省、市的相关规定。

第八条任何单位和个人应当按照本规定进行建设项目的规划设计和规划报建。

城市重要地段、重点区域、大型公共建筑以及建设用地面积大于3万平方米的建设项目，应当编制修建性详细规划，建设单位在报建时应当提交两个或两个以上具备相应资质的不同设计单位完成的设计方案；其他建设项目应当进行总平面设计。

建设工程规划审批后，建设工程应当按照核准的设计图纸施工，确需变更建（构）筑物使用性质、高度、位置、平面、立面等的，应当报规划行政主管部门依法办理变更手续。

第九条规划行政主管部门应当按照本规定进行建设项目的规划审批，对建设单位的建设项目实行放线和验线管理并严格按照国家相关规范执行。