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现代城市物流配送网络建设一、概述现代城市物流配送网络建设是城市物流发展的必然趋势。
它是将现代物流理念与科技手段融入城市物流配送体系中，打造高效、智能、绿色的城市物流配送网络，提高城市物流配送水平，推动城市经济发展。
本文将从城市物流配送现状、现代城市物流配送网络建设的意义、建设策略、建设难点等方面进行论述。
二、城市物流配送现状目前中国城市物流配送存在以下问题：1. 马路拥堵、车辆滞留，配送时间长，影响服务质量2. 多家物流企业重叠覆盖配送点，浪费了物流资源和社会资源3. 快递包装不规范，浪费资源，污染环境4. 物流末端服务难以实现精细化、智能化5. 城市交通拥堵和环保压力愈来愈大，加重物流末端配送成本以上问题都阻碍了城市物流配送的发展，而现代城市物流配送网络的建设，正是解决这些问题的有效途径。
三、现代城市物流配送网络建设的意义1. 提高城市物流配送效率现代城市物流配送网络建设，可借助先进的物流技术和手段，实现多点集货、多点派送、门店配送等智能化配送，提高配送效率。
同时，通过物流数据和信息的共享和整合，降低了物流成本，提高了物流效益。
2. 优化城市物流配送结构现代城市物流配送网络建设，可以使配送结构更加完善，避免过度重叠和浪费资源，提高配送效果。
同时也可以减少交通拥堵和燃料消耗，降低能源消耗和环境污染。
3. 推动城市经济发展现代城市物流配送网络建设，可以激发城市物流业的创新活力，提高物流效率和质量，提高城市物流业的竞争力和吸引力。
同时，也可以促进城市产业链的高效运转。
4. 促进居民生活品质提高现代城市物流配送网络建设，可以提高居民的物资供应质量和速度，提高日常生活品质。
例如，通过智能化配送，居民可以更快收到生活必需品，如食品、药品、日用品等。
四、现代城市物流配送网络建设的策略1. 加强物流信息化，提升物流配送智能化水平加强物流信息化建设可以实现物流节点的联通和信息的共享，提高配送效率和精准度。
例如，通过物流GIS系统、智能化分拣机等，可以实现智能化和自动化的配送管理和控制。
关于现代物流园区建设的思考与建议随着现代物流行业的快速发展和改善，在物流领域中的物流园区建设成为了一个重要话题。
物流园区是市场化的物流基础设施，它为物流企业提供了基础的设施设备、物流信息服务和一系列的物流服务贸易以及物流加工制造等产业服务，使物流企业能够更好地进行生产、经营和管理。
物流园区不仅对于物流产业的发展具有重要的促进作用，同时对于地方经济和社会的发展也有极为重要的推动作用。
因此，加强对现代物流园区建设的思考与研究是十分必要的。
一、现代物流园区建设的背景随着我国市场经济的不断发展，传统的经济模式已经不能满足人们日益增长的物质和文化需求。
在新的经济形势下，物流产业有望成为一个具有广阔发展前景的产业。
近年来，中国物流行业发展迅速，物流园区也得到了迅速发展。
目前，全国各地的物流园区数量和规模越来越大，成为各类物流企业和相关企业的产业运营平台。
二、现代物流园区建设的问题随着物流园区数量的增多和规模的扩大，也出现了一些问题，如：违规建设和低水平复制的问题，无序竞争造成资源浪费，功能单一和缺乏配套服务设施的问题，缺乏高端物流服务的问题等。
这些问题实际上是现代物流园区建设过程中的难题和瓶颈，制约着现代物流园区的可持续发展。
三、现代物流园区建设的思路1. 积极推动环境的优化环境是物流园区健康发展的重要保障，完备的体系可以促进物流园区成为良性循环的产业发展平台。
领导可以出台相关税收、金融、用地、环保、人力资源等配套，积极引导和鼓励资本投入物流产业，保障物流园区健康可持续发展。
2. 提高物流园区的品质水平提升物流园区的品质水平是现代物流园区建设的关键。
园区应在硬件、软件、管理等方面不断提高标准，提高园区的使用效能。
具体措施包括完善基础设施设备、提高园区管理质量、加强配套服务设施等。
3. 多种业态并存，优化业态结构目前许多物流园区以单一的园区产业为主导，如以仓储业为中心，这样会导致产业结构过于单一，无法形成良性循环，应该采取多种业态共存的模式，使园区内的产业互补性加强，形成良性产业格局。
城市物流系统的结构设计摘要：目前我国已经有相当多的城市和地区进行了现代物流系统规划或者现代物流业发展规划，积累了较为丰富的规划实践经验，但应该说系统的规划理论还没有产生。
本文即在规划实践的基础上提出了物流系统为实现特定目标和功能所应该具有的总体结构，并初步分析了系统内部各要素之间的相互关系。
关键词；城市物流；信息平■台；物流系统一、系统总体结构城市物流系统由两部分（两大体系）构成，一部分是技术保障体系，一部分是政策保障体系。
技彳有保障体系主要是城市物流系统的硬件部分，包括两个平台，即基础设施平台和物流信息平台。
政策保障体系主要是城市物流系统的软环境部分，为技术保障体系以及整个城市物流系统的建立与完善提供政策方面的保障，政策是城市物流系统的重要组成部分，也是物流系统的特色之一。
政策保障体系包括政府协调机制、政府市场管理、政府产业政策、政府企业战略。
二、技术保障体系结构现代物流业的发展，需要一个强有力的技术保障体系，该保障体系是物流系统的一个重要组成部分，是从政府的角度出发，为现代物流业的发展提供一个良好的外部环境，提供有效的基础设施平台,包括物流系统基础设施平台和物流信息平■台，从而支撑社会物流系统的高效运作。
1.基础设施平■台（1）基础设施平台构成要素一般来说，城市物流系统基础设施平台基本构成要素包括：①物流园区一一为一家或多家物流（配送）中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，②货运通道一一连接主要物流园区（节点）和外部交通基础设施的货运干线道路系统，保障货物的及时运输：③外部交通基础设施一一指港口、机场、铁路货运站和高速公路转运站及其附届设施等，④配送道路体系一一指的是为满足现代配送业的要求，城市内部（分时段）允许配送车辆通行的道路，以及允许配送车辆停靠的道路。
（2）基础设施平■台结构基础设施平台实际上就是物流枢纽节点通过交通运输路线连接起来的一套为实物流所经过的网络，它具有分层次的网络结构。
现代物流基础设施体系建设策略及行动方案随着经济全球化和信息化的加速发展，现代物流已成为经济发展的重要支撑和竞争力的重要来源。
建设现代物流基础设施体系已成为推进我国经济转型升级和实现质量变革、效率提升的重要手段。
为此，我们需要制定一系列科学合理的策略和行动方案，加快现代物流基础设施体系的建设。
具体来说，我们应该：
一、加强政策引导，完善法律法规体系，制定并实施符合发展需要的物流政策，支持和引导民间资本进入物流领域，推动物流行业的健康发展。
二、加强基础设施建设，注重发展国家级物流枢纽，完善铁路、公路、航空、水运等交通运输网络，打造高效便捷的物流通道。
三、促进信息化和智能化发展，推动物流信息平台的建设，加强物流信息共享，提高物流运营效率和服务质量。
四、加强人才培养和引进，建立健全人才培养机制，培育物流领域的高素质人才，引进外籍物流专家，推动物流领域的国际化发展。
五、促进物流与产业融合，发挥物流在产业链中的重要作用，加强产业和物流的协同发展，提升整体产业的效率和竞争力。
总之，建设现代物流基础设施体系是一项长期而繁重的任务，需要全社会的广泛参与和共同努力。
我们有信心通过不懈的努力，打造出一个高效、绿色、安全、智能的现代物流基础设施体系，为推动经济发展和社会进步做出积极贡献。
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现代物流体系的建设与优化一、引言现代物流体系的建设与优化是当前经济发展和社会需求的重要措施。
通过物流体系的高效运作，可以实现生产、销售、运输等各个环节之间的优化和协调，提高生产效率，降低物流成本，满足消费需求，从而促进经济的发展和社会的进步。
二、现代物流体系的构成现代物流体系是由多个环节组成的，主要包括供应链管理、仓储物流、运输物流、信息管理等多个方面。
1.供应链管理供应链管理是现代物流体系的重要组成部分，它通过对物流上下游各环节的协同管理和优化来提高整个供应链的效率。
具体而言，供应链管理可以包含以下环节：采购管理、生产计划管理、供应商协同管理、订单管理、库存管理等。
2.仓储物流仓储物流是现代物流体系的重要组成部分，它负责商品的收、存、发等物流环节。
具体而言，仓储物流包含以下环节：收货、验货、上架、存储、拣选、打包等。
3.运输物流运输物流是现代物流体系的重要组成部分，它负责商品的运输和配送。
具体而言，运输物流包含以下环节：运输计划制定、运输方式选择、运输控制和跟踪、目的地配送等。
4.信息管理信息管理是现代物流体系的重要组成部分，它通过信息的收集、分析、处理和传递等环节来实现物流过程的有效管理和控制。
具体而言，信息管理可以包含以下环节：信息采集、信息分析、信息处理、信息传递和信息监控等。
三、现代物流体系的优化为了实现物流体系的高效运作，需要对现有物流体系进行优化，以提高效率和降低成本。
1.技术投资和创新为了优化现代物流体系，需要进行技术投资和创新。
具体而言，需要采用新技术、新设备和新工艺来提高物流效率，并且需要进行智能化和自动化改造，增加物流过程的数字化和智能化程度。
此外，还需要进行管理创新，实现物流信息化和智能化管理，提高物流服务水平。
2.完善物流网络完善物流网络是实现物流优化的重要措施。
具体而言，需要在物流网络中加强各环节之间的协作和协调，建立可靠、高效、灵活的物流网络，以组织和实现物流流程的高效运作。
现代物流服务体系的建设与创新在现代经济世界中，物流已经成为了企业竞争力的关键因素之一。
然而，单纯地降低物流成本已经无法满足企业日益增长的需求。
如何通过创新和建设现代化的物流服务体系，提高企业的物流效率和降低物流成本，成为了摆在企业面前的挑战。
一、物流服务的现状与问题随着全球化不断加深和技术不断进步，物流服务已经成为了现代经济中不可或缺的一环。
然而，目前我国物流服务仍存在一些问题。
首先，物流的服务质量普遍较低，快递丢失、物品损毁等问题屡屡发生，用户信任度降低。
其次，物流的效率有待提升，企业物流操作流程不够优化，物品滞留和错误发货率较高。
最后，物流成本高昂，这是由于物流服务链条中的各个环节都存在成本高昂的问题，如运输、仓储、人工等。
二、现代物流服务体系的建设要解决物流服务现状不佳的现状，需要建立一个现代化的物流服务体系。
这个体系需要以提高物流效率和降低物流成本为重点，着重于以下几个方面的建设。
1、智能化当前，物流行业应该大力发展智能化物流，通过物联网、互联网、人工智能等先进技术的应用来构建一个高效、高质量的物流服务体系。
比如，物流企业应该应用先进的仓储设备、物流车辆、物流装备等设备，使物流服务更为快速、准确和便捷。
2、平台化随着互联网的发展，物流服务的平台化越来越普及。
这种模式可以实现物流的全链条信息透明，并且能很好的提高物流配送效率，把整个物流服务过程落实到一家企业或者平台上，减少信息的误差和重复。
通过不断发展和完善，物流服务的呈现将更加平稳、简便，实现更加智能化。
3、个性化随着物流服务的不断发展，消费者对物流服务的需求也越来越多元化，物流服务也应该更加以用户为中心，为用户提供量身定制的物流服务，满足用户各种不同需求。
个性化的物流服务将大大提高物流服务的满意度和用户忠诚度。
4、精细化在现代物流服务体系中，精细化的管理是至关重要的。
这需要物流企业通过合理排列物流业务规划，精细化控制各个环节，减少浪费，从而提高物流运营效率。
推动现代物流高质量发展路径探讨•简真瑜现代物流是支撑经济社会发展的基础性、战略性、先导性产业"推动物流高质量发展是实现物流业自身转型升级的必由之路，是降低实体经济特别是制造企业物流成本水平、增强实体经济活力的必然选择，是深化供给侧结构性改革、增强经济发展内生动力、提升社会经济运行效率的迫切需要,是推进消费升级、构建现代化经济体系的内在要求"为此,要下大力气推进物流业发展方式转变、结构优化和动力转换,为经济赋能、为生活添彩。
一、近年来快速发展向高质量发展迈出坚实步伐——发展规模逐渐壮大"2019年重庆市货物运输总量11.28亿吨,物流增加值977亿元、增长6.9%%商贸物流快速发展,网络购物融入人们日常生活,网络交易额12485亿元、增长13.4%,网络零售额1202亿元、增长25.2%,与物流协同提升了用户体验,快递5.53亿件。
——网络体系基本形成。
不断完善物流基础设施,长江水运、中欧（渝新欧）、西部陆海通道为代表的国际物流通道和水公铁空枢纽发挥应有作用,以物流园区为带动,以商贸、电商物流为重点,联通物流分拨（配送）中心、末端取送,全市仓储面积1500万！,冷库容量180万吨,配送末端网点4522个,形成城乡物流配送网络体系。
----创新驱动动能增强。
互联网、物联网、人工智能等技术广泛应用,仓储、运输等信息化程度提高,电子传感、跟踪系统、自动分拣、无线射频识别等技术应用于物流各流程环节，智能化水平明显提升，为物流现代化奠定了基础。
物流新业态新模式层出不穷,供应链型、平台型、联盟型、合作型经营方式不断孕育。
——服务质量稳步提升。
现代物流服务发展空间加速拓展，商贸物流配送及综合服务便捷,同城、异地、跨境等服务畅通,物流服务质量和水平不断提升。
尤其是疫情期间在保障消费和就业、推动复工复产等方面发挥了重要作用。
二、当前制约物流高质量发展的问题一是结构性矛盾依然存在。
资源配置、功能布局不够合理,末端网络、装卸作业场地缺乏而导致“马路分拣”“最后一公里”问题，农村地区物流设施仍是短板，物流枢纽（园区、中心、基地）与中转场站，以及各种运输方式间尚未互联互通%水公铁空优势尚未充分发挥,通道、网络效率不高。
区域现代物流体系建设研究随着经济全球化的加速和信息技术的快速发展，物流成为促进国际贸易发展、提高经济效益和增加就业的重要领域。
物流业的发展趋势已经从多只是单纯的物流服务向现代化物流服务转型，通过深入地研究和抓住时机发展物流业，以及建设现代物流体系，已经成为未来区域经济发展的重要目标。
本文将介绍区域现代物流体系建设的现状、问题以及未来发展趋势。
一、现状目前，中国物流业快速发展，物流市场呈上升趋势。
相较于国际发达国家，中国物流业虽然已经发展迅猛，但整体水平仍有很大的提升空间。
在区域现代物流体系建设方面，尤其表现突出。
从国际比较来分析，现代物流体系建设在欧洲发达国家、美国、日本等发达国家水平较高。
区域现代物流体系在中国已成为经济发展的重要支撑。
比较而言，洛阳市是一个物流枢纽，赫然出现在国家物流中心建设规划中。
洛阳物流作为河南省的物流中心，为推动中原经济区的快速发展做出了重大的贡献。
传统的物流体系存在着中间环节不透明、信息不及时、运输成本高、效率低、安全保障有待加强等问题。
在基础设施、网络覆盖、服务水平等方面还存在较大的差距。
加之传统物流体系中间环节不够清晰、信息噪音大，许多中小企业由于高成本不易开展物流业务，从而影响了企业发展。
区域现代物流体系建设对于解决多种问题，增强物流市场发展活力，实现物流业全面升级，有很重要的作用。
二、问题分析在区域现代物流体系建设过程中依然存在着种种问题，主要表现在以下几个方面：1.基础设施建设滞后在区域现代物流体系建设中，基础设施建设是关键中的关键。
遗憾的是，在一些区域，基础设施建设还十分滞后。
公路、铁路、航空器等比较发达，但是应与国际接轨的港口、仓储设施却有较大差距。
同时，能源、环保、安全等也需要不断改进和完善。
2.服务体系不完善服务体系缺乏质量保证和协调机制。
由于政策不透明和行业互相矛盾，许多物流企业想开展物流业务受到束缚。
为了完善服务机制，需要建立一套强有力的运营机制，保证服务质量，维护良好的市场环境。
1 目次 摘要：城市现代物流对促进城市工业生产、金融、服务等其他经济的协调发展，提高社会分工协作水平，带动区域经济和产业结构调整具有重要的现实意义。根据综合物流系统理论与城市现代物流的特点，我国的城市现代物流体系建设的构成要素、构建结构模式需亟待解决。 ...... 2
一、物流园区、物流中心、配送中心 .................................................................................................. 2 (一)物流园区 ....................................................................................................................................... 2 (二)物流中心 ....................................................................................................................................... 3 (三)配送中心 ....................................................................................................................................... 3
二、城市现代物流体系建设结构模式 .................................................................................................. 3 三、城市现代物流建设亟待解决的问题 .............................................................................................. 4 (一)资源整合问题 ............................................................................................................................... 4 (二)环境及政策支持问题 ................................................................................................................... 5 (三)组建新的物流中心和配送中心 ................................................................................................... 5 2
关于城市现代物流体系建设结构模式探讨 摘要：城市现代物流对促进城市工业生产、金融、服务等其他经济的协调发展，提高社会分工协作水平，带动区域经济和产业结构调整具有重要的现实意义。根据综合物流系统理论与城市现代物流的特点，我国的城市现代物流体系建设的构成要素、构建结构模式需亟待解决。 关键词：城市现代物流；体系建设；结构模式 现在我国正处于加速城市化增长的阶段，在今后30年内我国城市型的现代物流中心将会成为物流产业增长点的核心之一。我国在“十五”规划中已初步将发展商品物流配送作为国民经济发展计划的一项重点内容，并提出了物流配送的总目标和具体目标，希望在未来五年内建立30个现代商品综合物流配送中心示范项目，提高物流综合效益。国际性的物流活动一般都倾向于集中在地理位置优越的港口枢纽城市，利用自由港提供的海关、仓储以及货物进出便利等条件形成配送中心；利用中心城市四通八达的高速公路、铁路、水运和空运等运输网络，迅速将大批的货物分流送至目的地。城市作为现代物流的汇聚地，要建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化综合物流中心，必须充分利用城市。同时，城市的发展可以带动周边地区、中小城市和农村的繁荣发展，从而形成一个有机的商品流通体系。因此研究、思考和探讨城市现代物流体系建设对于区域经济发展、产业结构调整、城市化水平提升等具有重要现实意义。
一、物流园区、物流中心、配送中心 为了加速传统商业和储运业向市场化和现代化方向转变，实现物流在全国范围的合理流通和物流(配送)中心的合理布局，形成一个高效、畅通、网络化的现代商品物流体系，国家制定了促进物流(配送)中心发展的宏观政策，全国许多大中城市和地区纷纷提出了建设城市现代物流的发展目标。作为城市现代物流中重要组成部分的物流园区、物流中心和配送中心，笔者先对它们的内涵、成因及功能，进行分析和探讨。 (一)物流园区 物流园区是一家或多家物流中心在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。 物流园区在一些发达国家被普遍采用，主要基于以下原因：(1)物流园区使货运交通更有序，有利于城市缓解交通压力；(2)减小物流对城市环境的种种不利影响，大型仓库与环境相协调问题、废弃物的集中处理问题；(3)促进城市用地结构调整。物流园区有利于集约资源和统一管理；(4)提高物流经营的规模效益。物流园区，可将多个物流企业集中在一起，可实现物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业还可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益；(5)满足货物联运发展的需求。 物流园区是多个大型物流中心或多个配送中心的集聚地，它一般以仓储、运输、加工等用地为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地。其规模可对市场需求及未来发展作出分析后，规划出一片区域用于发展物流园区，具体规模由市场需求、城市发展水平决定。物流园区建设在日本的历史稍长，而在西方国家也属于新事物，在我国深圳、北京等地都在规划建设物流园区，物流园区建设是现代物流业发展的一个新趋势，还处于迅速发展的过程之中。 3
(二)物流中心 物流中心的主要功能包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理等。一个现实的物流中心应该根据其所处的环境具有其核心功能，并且物流中心的功能可以根据需要向上、向下进行延伸，在实际设计中最为关键的是要确定如何根据情况向上、向下延伸及延伸的范围。物流中心是企业优化分销渠道、完善分销网络、进行业务重组的结果，同时也是第三方物流理论得到应用的产物。 物流中心的产生基于以下因素：(1)由于城市规模的扩大，城市间经济往来更加频繁造成物流量的急剧增加。这是建立综合物流中心的最基本条件；(2)通过物流中心管理城市货物的集散可以使原来分散的专用线、货站占用大量宝贵的土地资源的矛盾得到缓解。使综合物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效地组合成新型的现代物流系统，从而完善了整个物流；(3)城市的可持续发展要求也是建立综合物流中心的重要条件。通过合理的物流规划和物流组织，限制汽车在城市中的运行时间和运行数量。采用综合物流中心的方案，可以为有效地解决这些问题提供可行的选择，因此越来越受到大中城市的重视；(4)现在科学技术已经可以给综合物流中心的若干关键领域提供有力的支撑。网络技术、信息技术使物流的低成本、高效集约管理成为可能。 物流中心的有效衔接作用主要表现在实现了公路、铁路等多种不同运输形式的有效衔接。综合物流中心对提高物流水平的作用主要表现在缩短了物流时间，提高了物流速度，减少了多次搬运、装卸、储存环节，提高了准时服务水平，减少了物流损失，降低了物流费用。物流中心对促进城市经济发展的作用主要表现在降低物流成本和降低企业生产成本，从而促进经济发展方面的作用，以及完善物流系统在保证供给、降低库存从而解决企业后顾之忧方面的作用。 (三)配送中心 配送中心是指商品集中出货、保管、包装、加工、分类、标付价格标签、装货、配送的场所或经营主体。配送中心有自用型和社会化的两种主要类型。自用型配送中心有由制造商、零售商经营的，主要是服务于自己的产品销售或自有商店的供货。社会化的配送中心，也称“第三方物流”，是由独立于生产者和零售商之外的其他经营者经营的。在现代信息技术手段的支撑下，配送中心要适应现代物流业专业化、标准化、多功能化发展的要求。 配送中心除了有类型的不同，也有等级上的差别。配送中心是物流流通网络中的结点，处于物流网络的不同位置或不同空间范围，就会产生不同的用地规模要求。按照空间服务范围的不同，配送中心一般有地方性配送中心和区域性配送中心两种，前者主要服务于一个城市，甚至城市局部地区的生产和消费物流；后者的服务范围较大，是跨城市的，或者覆盖一个较大的空间范围乃至一个国家。 物流中心与配送中心的功能相似，但物流中心的辐射范围大，处理的对象为大批量、小批次、少品种的商品，配送中心则相反。物流中心的上游是工厂，下游是配送中心或批发商，而配送中心的上游是物流中心或工厂，下游是零售店或最终消费者。 二、城市现代物流体系建设结构模式 用“物流园区+物流中心+配送中心”来解决城市现代物流，组成多层次物流构成服务体系是城市现代物流系统建设的合理途径。物流园区是多种类型物流 4
中心的集合地，物流园区相对集中管理城市货物的集散，在物流园区中根据相似物料的共性组建多个物流中心，根据物流需求的区域性，在物流中心下设立若干个配送中心，配送中心负责小规模物流需求及加工、存储、运输及物流的增值服务；物流中心则主要负责物流的大规模集散，具体物流解决方案的制定，物流的信息管理，下设配送中心间的协调运转；物流园区充分利用公共基础设施、物流信息资源共享的优势，协调物流中心间的物流工作，这样形成一个系统性的多层次的物流体系结构，以满足不同用户对物流的不同需求，同时通过现代化的管理手段，能够发挥物流规模化，从而达到节约物流成本，提高物流服务质量的核心目的。 物流园区集结多个有一定规模的物流中心，每个物流中心下设多个与之配套的配送中心，物流中心主要承担城市大规模的物流集散，配送中心主要承担城市物流末端的物流配送及物流的加工增值服务。城市现代物流体系的层次结构如图1所示。 物流中心对流入城市的物流起分散物流的作用，主要利用汽车运输方式，具有短距离到户、灵活、快速等特点；对流出城市的物流起集合物流的作用；在货物流动的过程中起到信息管理的作用；对过境物流，物流中心起到低耗、快速衔接的“接口”作用。 从物流的流向来讲，物流的流进是由城市间物流经物流中心到配送中心，再到用户；对物流的流出来说，是由用户到物流中心，再到城市间物流，以减少物流的中间环节；涉及到每一种具体产品或原材料，还应有适合其特点的物流流程。目的是减少中转环节，降低物流成本，提高物流效率。在对整个流动中的存货进行管理过程中，对信息流有高度的依赖性，信息流在每一个环节都是双向的，如图2中所示。 物流中心对城市间的物流，即产品、原材料的输入输出，可利用物流中心对货物及货物信息进行集中后，开行城市间的直达列车，汽车整车发送，集货装船；可降低运输成本(减少编组、待货消耗)，提高物流速度。对规模较小的进出物流，可在物流中心的信息系统管理之下，编制优化的物流方案，实现汽车点线式的运输服务。对时效要求不高，物流可选择走水路的低成本方案。对时效要求很高的高附加值产品物流可选择走航空的路线。 物流中心初期建立时，主要功能是协调一二次宏观与微观运输，依据信息资源、管理的优势，必将发展成为物流的协调、调度、管理中心，决策中心，具体的物流运作功能由与之配套的配送中心承担主要任务，物流的宏观集散、物流方案、物流信息服务功能等将更多地集中在物流中心处理。这种物流体系可分为两种类型，一类是在现有仓储、运输企业的基础上，以大中型生产企业为依托的生产原材料供应、商品库存、产品发运式物流中心，另一类是在现有商品批发市场的基础上，以零售商业网点为依托的配送加工型物流配送中心。通过市场的调节，对具有共性的企业，如各种商场，因经营品种的共性强，走合作、联营、兼并、股份制等对各种多方有利的路，根据市场需要，可转型发展成为由第三方物流企业承担物流业务。这是一种很好的方法。对不适应城市物流发展需要的原有仓库设施要坚决进行场地功能变更，对需要新建物流场地的企业要按政府的规划统一布局。 三、城市现代物流建设亟待解决的问题 (一)资源整合问题
