混凝土路面伸缩缝规范

混凝土路面工艺质量要求
施工质量要求：
1.板面、边角应整齐，不得有大于0.3mm的裂缝，不得有露石、浮浆、脱皮、印痕、积水等现象，防滑线宽窄均匀，深度一致。

2.伸缩缝必须垂直道路中（切）线，缝隙宽度必须一致。

施工技术要求：
1.基层施工完后放支模线，双坡道路混凝土分两半施工。

模板采用成品20＃槽钢，槽钢的固定采用短钢筋头，间距1m。

2.罐车卸料时，应均匀。

人工摊平、拍实，并用振捣器捣固，在模板顶安放振动木方，两人同时拖动将混凝土振平、振实。

3.人工压面不少于两遍，初凝前一遍，终凝前一遍，最后用专用磙子压出防滑横迹。

4.横向缩缝采用切割机切割，采取软硬结合方式。

5.混凝土采用覆盖塑料膜保水养护，根据气温情况适当撒水，使混凝土表面保持湿润状态，养护不少于7昼夜。

混凝土强度达到设计弯拉强度40%后可允许行人通过，混凝土完全达到弯拉强度且填缝完成后方可开放交通。

伸缩缝分砌体结构和砼结构。

砌体结构中其中楼面结构分类有：装配式或装配整体式钢筋混凝土结构有保温层或隔热层是50米没有保温层或隔热层是40米装配式无懔体系钢筋钢筋混凝土结构有保温层或隔热层是60米没有保温层或隔热层是50米装配式有懔体系钢筋钢筋混凝土结构有保温层或隔热层是75米没有保温层或隔热层是60米黏土瓦或石棉瓦，木结构。

砖结构的楼板层分普通砌体是100米石砌体是80米硅酸类砌体或混凝土砌体是75米在钢筋混凝土结构中按下分结构类型室内或土中露天排架结构装配式 100米 70米框架结构装配式 75米 50米现浇式 55米 35米剪力墙结构装配式 65米 40米现浇式 45米 30米挡土墙装配式 40 30地下结构等现浇式 30 20以上查自于本人的房屋建筑学教材。

并非规范。

由于温度变化，地基不均匀趁降和地震因素的影响，易使建筑发生变形或破坏，故在设计时应事先将房屋划分成若干个独立部分，使各部分能自由独立的变化。

这种将建筑物垂直分开的预留缝称为变形缝。

包括伸缩缝，沉降缝和防震缝。

1伸缩缝定义：为防止建筑构件因温度变化，热胀冷缩使房屋出现裂缝或破坏，在沿建筑物长度方向相隔一定距离预留垂直缝隙。

这种因温度变化而设置的缝叫做伸缩逢。

作法：从基础顶面开始，将墙体、楼板、屋顶全部断开使其分成若干段。

伸缩缝间距为60m左右；宽度20mm ～30 mm。

2沉降缝定义：为防止建筑物各部分由于地基不均匀沉降引起房屋破坏所设置的垂直缝称为沉降缝。

作法：从基础底部断开，并贯穿建筑物全高。

使两侧各为独立的单元，可以垂直自由的沉降。

设置原则：（1）建筑物平面的转折部位（2）建筑的高度和荷载差异较大处（3）过长建筑物的适当部位（4）地基土的压缩性有着显著差异（5）建筑物基础类型不同以及分期建造房屋的交界处3、防震缝定义：在地震烈度≥8度的地区，为防止建筑物各部分由于地震引起房屋破坏所设置的垂直缝称为防震缝。

作法：从基础顶面断开，并贯穿建筑物全高。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20最大间距30CM最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝. 4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm.做预算建议你还是要以图纸为准.宽宽88米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。

本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。

伸缩缝施工方案及方法（一）施工工法及工艺1、清理预留槽（1）将槽内的杂物、松动的水泥砼凿除干净并应凿毛到坚硬层，开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免两侧受损。

（2）梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用杉木板填塞密实。

（3）理顺调整槽内钢筋，对漏埋或折断的预埋筋进行修复，必要时要造筋，也可利用铺装层钢筋或吊装梁用钢筋代替预埋筋。

（4）开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。

2、伸缩缝定位焊接（1）伸缩装置安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，需调整组装定位空隙值，伸缩装置的定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条装置不同位置上同时出现正负误差。

（2）安装时伸缩装置的中心线与梁端中心线相重合。

如果伸缩装置较长，需将伸缩装置分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两端伸缩装置上平面置于同一水平面上，使两段伸缩装置接口处紧密靠拢，并校直调正。

用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先及时清除焊渣等。

（3）伸缩装置的标高控制与固定，采用杉木板作定位装置，使伸缩装置型钢上顶面密贴在角钢下面，以两侧抄平的标高为准。

控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度也进行调整。

伸缩装置的标高与直线度调整到符合设计后，可进行临时固定，固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩装置边梁上的锚固装置与预留槽内的预留钢筋每2-3个锚固筋焊一个点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩装置不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩装置翘曲。

（4）伸缩装置的焊接：固定后应对伸缩装置的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋锚筋在两侧同时焊牢。

如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。

在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围内，否则很容易出现跳车现象，在固定焊接时，对经常出现的预留槽内的预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保装置体与梁体的牢固焊接。

混凝土路面设计标准与施工规范一、前言混凝土路面是道路工程中常见的路面类型之一，具有耐久性、平整度高、易于维护等优点，因此在城市道路、高速公路、机场等场所应用广泛。

本文将从混凝土路面的设计标准和施工规范两个方面进行详细的介绍和阐述。

二、设计标准1. 路面长度和宽度混凝土路面的长度和宽度应根据实际情况进行设计，一般来说，城市道路的宽度为9m~15m，高速公路的宽度为15m~45m，机场跑道的宽度为45m~60m。

此外，为了保证交通的流畅，路面的长度应尽量减少转弯，尽可能保持直线。

2. 路面纵坡和横坡路面的纵坡是指路面在前进方向上的坡度，横坡是指路面在横向上的坡度。

混凝土路面的纵坡应根据道路的类型和交通量进行设计，一般来说，城市道路的纵坡应小于5‰，高速公路的纵坡应小于3‰，机场跑道的纵坡应小于2‰。

横坡是为了排水而设置的，一般来说，城市道路的横坡应小于2‰，高速公路的横坡应小于1‰，机场跑道的横坡应小于0.5‰。

3. 路面厚度混凝土路面的厚度应根据道路的类型、交通量和地质条件等进行设计，一般来说，城市道路的厚度为20cm~30cm，高速公路的厚度为30cm~40cm，机场跑道的厚度为40cm~50cm。

此外，路面的厚度应根据不同部位进行分别设计，例如路面中央和边缘的厚度可以不同。

4. 材料选择混凝土路面的材料应符合国家相关标准，一般来说，水泥的标号应不低于P.O 42.5，骨料应选择硬质、坚固、耐磨、抗压强度高的石料。

此外，混凝土的配合比应根据不同的使用环境进行设计，例如高速公路和机场跑道的混凝土强度应较高，耐久性应较好。

三、施工规范1. 基础处理混凝土路面的基础处理是保证路面使用寿命的关键，一般来说，混凝土路面的基础应进行加固处理，例如采用碎石、沥青等材料进行加固。

此外，基础的平整度应符合国家相关标准，基础的厚度应根据设计要求进行施工。

2. 混凝土浇筑混凝土浇筑前应进行充分的准备工作，例如清理基础表面、铺设隔离膜、设置伸缩缝等。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。

混凝土路面标准尺寸混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，其优点包括强度高、耐久性好、易于维护等。

为了保证混凝土路面的质量和安全性，需要制定一套标准尺寸，以便在道路建设和维护中使用。

1. 混凝土路面的厚度混凝土路面的厚度是保证其强度和耐久性的关键因素。

一般来说，混凝土路面的厚度应该根据不同的道路类型和交通量进行确定。

以下为一些常见道路类型的标准厚度：- 市区道路：150mm-200mm- 高速公路：250mm-300mm- 农村公路：100mm-150mm2. 混凝土路面的宽度混凝土路面的宽度应该根据不同的道路类型和交通量进行确定。

以下为一些常见道路类型的标准宽度：- 双向四车道高速公路：28m-33m- 双向二车道高速公路：22m-26m- 双向城市主干道：18m-22m- 单向城市主干道：10m-16m3. 混凝土路面的坡度混凝土路面的坡度应该根据不同的道路类型和交通量进行确定。

以下为一些常见道路类型的标准坡度：- 高速公路：横向坡度不超过1.5%，纵向坡度不超过4%- 市区道路：横向坡度不超过2%，纵向坡度不超过6%- 农村公路：横向坡度不超过3%，纵向坡度不超过8%4. 混凝土路面的伸缩缝混凝土路面的伸缩缝是为了防止由于温度变化产生的混凝土收缩和膨胀而设置的。

以下为一些常见道路类型的标准伸缩缝间距：- 高速公路：每隔10m-15m设置一个伸缩缝- 市区道路：每隔5m-10m设置一个伸缩缝- 农村公路：每隔20m-30m设置一个伸缩缝5. 混凝土路面的排水系统混凝土路面的排水系统是为了防止雨水在路面上积水而设置的。

以下为一些常见道路类型的标准排水系统：- 高速公路：每隔500m-1000m设置一个排水井- 市区道路：每隔100m-200m设置一个排水井- 农村公路：每隔500m-1000m设置一个排水井综上所述，混凝土路面的标准尺寸应该根据不同的道路类型和交通量进行确定。

在道路建设和维护中，应该根据这些标准尺寸进行设计和施工，以保证混凝土路面的质量和安全性。

伸缩缝4。

1 一般规定1）伸缩缝应由厂家或专业队伍到现场负责安装施工.2）伸缩缝材料应固定平放,以防变形。

伸缩缝产品必须有合格证,经验收后才能用于安装。

3）应在桥面铺装前检查和整改预留槽宽度，预埋钢筋应定位准确,并经验收合格。

4）应先安装一条工艺试验伸缩缝,待检验合格后，方可进行大面积施工。

4.2 材料要求1）桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂外合格证，使用说明书等。

并经监理、设计及相关人员对伸缩缝的外观质量、几何精度进行检查验收，合格后方可进行使用。

2）混凝土应根据设计选用,一般采用钢纤维混凝土，纤维掺入量应符合相关规范要求.4。

3 施工工序伸缩缝的施工一般采用反开槽法施工。

施工工序:4。

4 施工工艺1)放样槽口、开槽①沥青混凝土铺装层完成并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样,打上线后用切割机锯缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须用塑料布覆盖并用胶带封好，以防据缝时产生的石粉污染路面。

据缝应整齐、顺直，并注意将混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。

②采用风镐开槽，开槽深度不得小于设计要求,应将槽内沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净，应凿毛至坚硬层，并用吹风机和高压水枪清除浮沉和杂物。

开槽后严禁车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青混凝土受损.③梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。

如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。

2）安装伸缩缝①伸缩缝安装之前,应按照安装时的温度调整安装时的伸缩值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm,要求误差为同一符号,不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

②应用水平尺检查伸缩缝顶面标高与桥面沥青铺装高差是否满足要求,一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm。

③控制伸缩缝的标高，然后应对伸缩缝的纵向直线度也要进行调整。

伸缩缝标高和纵向直线度满足设计要求后，方可进行临时固定。

固定时应沿桥宽的一段向另一端将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2～3个锚固点进行点焊，两侧对称施焊，保证抄平后的伸缩缝不发生变形，严禁从一端平移施焊,造成伸缩缝翘曲。

辽中至新民段高速公路总监办公室文件分发号：辽新监总字（2009）第003号签发人：关于对伸缩缝施工控制的要求路面工程各项目经理部、各监理驻地办：目前辽新高速公路路面工程伸缩缝施工即将开始，为规范施工工艺，确保施工质量，总监办在设计图纸、招标文件的基础上，将伸缩缝施工的控制要点强调如下：一、基本要求1、各单位采购的伸缩缝类型、型号要符合设计文件及《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-1997）的要求，同时生产厂家须在高建局入围的厂家范围内。

2、伸缩缝产品必须具备出厂合格证，安装前必须进行现场检查，确认伸缩缝无扭曲、翘曲变形，经验收合格后才能安装。

3、伸缩缝必须锚固牢固，伸缩性能必须有效，外观无阻塞、渗漏、变形、开裂等现象。

4、伸缩缝施工必须选择专业队伍，项目经理部和驻地办要派专人负责，每道伸缩缝砼浇筑前由驻地办主任和项目总工检查合格后方可转序。

各合同段伸缩缝首件工程施工时，须通知项目指挥部、总监办到场检验。

二、施工质量要求1、桥梁伸缩缝施工前，施工人员应熟悉设计图纸、招标文件、施工技术规范等有关技术资料，认真阅读安装操作规程，检验伸缩缝边梁的平整度、顺直度和缝体间隙，并对施工队伍进行技术交底。

2、检查梁端缝宽是否足够，板头是否缺肉，缝宽不足处要切割处理够宽，缺肉处用环氧树脂砂浆修补好。

3、根据设计要求确定开槽宽度，准确放样，槽口划线切缝，锯缝要顺直平行、整齐无损、间距等宽，并注意把沥青砼切透，以防开槽时缝外砼松动。

4、开槽后将槽内杂物、松散物全部清除，将槽内板顶及板头混凝土凿毛直至暴露新茬，用钢丝刷除去预埋筋浮锈，及时用胶带铺粘外侧缝边避免沥青砼边角破损，保护槽口整齐。

5、理顺、调整槽内预埋筋，检查预埋筋的数量及规格、间距是否符合设计及规范要求，预埋筋不牢固或数量短缺时应采用焊接或植筋技术补栽，补栽工艺和技术要求应严格按标准进行。

6、为保证灌注伸缩缝过渡段砼时不使梁端间隙及伸缩缝下口被砼填塞，同时也防止砼漏浆，要用适当厚度的泡沫板填塞梁端间隙，并使泡沫板的顶端和伸缩装置的下口紧密结合。

道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制摘要：对于道路桥梁工程施工来说，确保工程结构的稳定是施工的关键，其中伸缩缝施工可以调节工程位移、变形等参数，提高工程的稳定性。

伸缩缝施工质量会受多种因素的影响，所以有必要分析影响伸缩缝施工质量的因素，并制定相应的控制措施，从而提高伸缩缝施工质量。

关键词：道路桥梁，伸缩缝，施工质量控制1市政道路桥梁工程伸缩缝技术概述市政道路桥梁是交通建设的重要组成部分，其安全性、通畅性影响着市政交通通行，为了减少市政道路桥梁质量问题的发生，通常在道路桥梁工程建设中会设置伸缩缝，以此保证道路桥梁的延展性，增加道路使用年限，减少安全事故的发生。

首先，伸缩缝技术有助于保证道路桥梁外形结构的稳定。

虽然科学技术不断进步，我国道路桥梁技术施工水平得到了提升，但是一些客观条件仍然难以控制，比如地势地形条件、天气条件、气候条件等，这些都会导致道路桥梁内部结构产生位移，道路桥梁内部结构的位移会影响行车稳定性，也会影响道路使用寿命。

而如果设置伸缩缝，则给道路桥梁预留了恢复空间，有助于道路桥梁结构恢复，这对提高道路桥梁使用质量，保证行车安全具有重要的意义。

其次，随着经济的发展，交通负荷越来越重，市政道路桥梁需要承载较高的交通压力，在这种情况下道路桥梁会受到较大的冲击力，导致道路桥梁无法正常使用，而使用伸缩缝技术可以降低道路桥梁承载压力，提高道路桥梁使用年限。

最后，道路桥梁建设中所使用的材料具有热胀冷缩的效应，如果不设置伸缩缝，则不利于道路桥梁伸缩性能的实现，保证道路桥梁的稳定性。

综上所述道路桥梁伸缩缝技术有助于保证道路桥梁整体质量，保证车辆安全通行，因此应将该技术应用到道路桥梁施工建设中。

2.1钢板式伸缩缝钢板式伸缩缝具有承压性强、操作便利、造价成本低等优势，常用于小型道路桥梁施工中。

该缩缝承压性强，要求道路桥梁工程必须结构稳定，但该伸缩缝使用寿命较短，若后期损坏，会导致重型车辆不能通过，维修成本较高。