市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则

地面伸缩缝规范要求篇一：伸缩缝、沉降缝、防震缝的设置原则及规定在总体布置中，为了消除结构不规则，收缩，和温度应力，不均匀沉降对结构的变形破坏有害影响，可设置变形缝，包括温度伸缩缝、沉降缝和防震缝三种，将房屋分成若干独立的部分.①伸缩缝设置部位：伸缩缝由基础以上设置.设置间距与屋顶和楼板类型有关，最大间距一般为50～75m。

伸缩缝的宽度一般为20～30mm。

②沉降缝设置部位：平面形状复杂的建筑物的转角处；建筑物高度或荷载差异较大处；结构类型或基础类型不同处；地基土层有不均匀沉降处；不同时间内修建的房屋各连接部位。

设置要求：其宽度与地基情况及建筑高度有关，一般为20～30mm，在软弱地基上五层以上的建筑其缝宽应适当增加。

沉降缝处的上部结构和基础必须完全断开。

沉降缝由地基条件决定，其宽度应该符合防震缝的最小宽度的要求.③防震缝设置要求：防震缝的宽度与建筑的层数及结构类型有关.防震缝应有一定的宽度，否则在地震时相邻部分会互相碰撞而破坏.伸缩缝的间距要符合要求，宽度不小于防震缝的宽度. 下面是一个关于伸缩缝、沉降缝、防震缝的详细介绍。

伸缩缝、沉降缝、防震缝建筑物在外界因素作用下常会产生变形，导致开裂甚至破坏。

变形缝是针对这种情况而预留的构造缝。

变形缝可分为伸缩缝、沉降缝、防震缝三种。

伸缩缝为防止建筑构件因温度变化，热胀冷缩使房屋出现裂缝或破坏，在沿建筑物长度方向相隔一定距离预留垂直缝隙，这种因温度变化而设置的缝叫做伸缩逢。

建筑构件因温度和湿度等因素的变化会产生胀缩变形。

为此，通常在建筑物适当的部位设置竖缝，自基础以上将房屋的墙体、楼板层、屋顶等构件断开，将建筑物分离成几个独立的部分，使各部分都有伸缩的余地。

变形主要是因温度变化引起的，所以伸缩缝又称温度缝。

建筑物上设置单个伸缩缝的最大间距，应根据建筑材料、结构形式、使用情况、施工条件以及当地气温和湿度变化等因素确定，砖石结构为100～150米，钢筋混凝土结构为35～75米，无筋混凝土为10～20米，宽度20mm ～30 mm。

路面伸缩缝规范标准最新路面伸缩缝是道路工程中非常重要的组成部分，它的作用是允许路面在温度变化、荷载作用等因素影响下发生伸缩，防止路面因应力集中而产生裂缝。

以下是关于路面伸缩缝规范标准的一些最新信息：# 路面伸缩缝规范标准最新一、设计原则1. 伸缩缝的设置：必须根据路面的宽度、材料、气候条件以及交通荷载等因素综合考虑。

2. 伸缩缝的类型：常见的有橡胶条式、金属板式、填缝料式等，应根据具体情况选择合适的类型。

3. 伸缩缝的宽度：一般为20-50mm，具体宽度需根据路面材料的膨胀系数确定。

二、施工要求1. 施工前的准备：确保路面平整、干燥，伸缩缝位置准确无误。

2. 伸缩缝的安装：严格按照设计要求进行，确保伸缩缝与路面的连接牢固。

3. 填缝材料的选择：应选择耐候性强、抗老化性能好的材料。

三、质量控制1. 伸缩缝的检查：在施工过程中和施工完成后，应对伸缩缝进行全面检查，确保其功能正常。

2. 伸缩缝的维护：定期对伸缩缝进行检查和维护，及时更换损坏的部件。

四、安全与环保1. 施工安全：施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。

2. 环境保护：施工过程中应注意减少对环境的影响，合理处置施工废料。

五、规范更新1. 规范的更新：随着材料科学和工程技术的发展，伸缩缝的设计和施工规范也在不断更新。

2. 信息的获取：建议定期查阅最新的行业标准和规范，以确保工程的质量和安全性。

六、结束语路面伸缩缝的设计和施工是确保道路长期稳定运行的关键。

遵循最新的规范标准，结合实际情况，合理选择伸缩缝类型，严格施工质量控制，是实现道路工程长久耐用的基础。

请注意，以上内容仅为概述，具体施工时应参照最新的国家或行业标准执行。

道路传力杆设置要求道路传力杆是一种用于传递路面荷载的结构，在道路建设中起着重要作用。

为了确保道路传力杆的安全可靠，我们需要按照一定的要求进行设置。

本文将从以下几个方面对道路传力杆设置要求进行详细阐述。

一、传力杆的选用在选择传力杆时，需要考虑以下因素：1. 荷载大小：根据不同的荷载大小选择不同规格的传力杆。

2. 材料强度：选用强度高、耐腐蚀性好、使用寿命长的材料作为传力杆。

3. 抗震性能：在地震频繁区域，应选用具有较好抗震性能的传力杆。

二、传力杆的布置在布置传力杆时，需要考虑以下因素：1. 位置：应在路面中央或车辙中心线附近设置，以便于承受车辙荷载。

2. 间距：根据不同荷载大小和地形条件确定相应间距。

一般情况下，间距应小于等于6米。

3. 横向位置：应尽量使各根传力杆处于同一水平面上，并且与路缘线垂直。

三、传力杆的埋深在设置传力杆时，需要考虑以下因素：1. 埋深：应根据不同荷载大小和地形条件确定相应埋深。

一般情况下，埋深应大于等于1.5米。

2. 埋土类型：应根据不同地质条件选择合适的埋土类型。

在软弱地基上，应采用加固措施。

四、传力杆的安装在安装传力杆时，需要注意以下事项：1. 安装前应进行勘测，并制定相应的施工方案。

2. 传力杆的安装要求垂直度小于等于0.5%。

3. 传力杆与路面之间应采取防水措施，以防止水分渗入破坏结构。

4. 安装后应进行检查和试验，确保传力杆的安全可靠性。

五、传力杆的维护为了保证道路传力杆长期稳定运行，需要进行定期维护。

具体措施包括：1. 定期对传力杆进行检查和保养，及时发现并处理问题。

2. 对于出现裂缝、变形等情况的传力杆，及时更换或修复。

3. 定期进行涂漆、防锈等保养工作，延长传力杆的使用寿命。

总之，道路传力杆是道路建设中不可或缺的结构，其设置要求直接关系到道路的安全性和稳定性。

因此，在设置传力杆时，需要严格按照规范要求进行操作，并进行定期维护和检查，以确保其长期稳定运行。

公路桥梁伸缩缝规范公路桥梁伸缩缝是为了适应大范围的温度变化和地震等因素对桥梁的影响，保证桥梁的安全和正常使用而设置的一种连接装置。

公路桥梁伸缩缝规范是指对公路桥梁伸缩缝的设计、施工和维护保养等方面的要求，下面将对公路桥梁伸缩缝规范进行详细介绍。

公路桥梁伸缩缝的设计应满足以下要求：1. 规定伸缩缝的伸缩量，应根据桥梁的温度变化、伸缩缝的类型和材料等因素进行计算，并应足够满足桥梁的伸缩需求。

2. 伸缩缝的宽度和布置应符合规范要求，保证桥梁的承载力、可修复性和使用寿命。

3. 伸缩缝的连接方式和材料应适应桥梁结构的特点，且具有良好的耐久性和可靠性。

公路桥梁伸缩缝的施工应满足以下要求：1. 在施工之前应进行必要的勘察和设计，确定伸缩缝的参数和施工方案，确保施工的质量和进度。

2. 施工过程中应采取严密的控制措施，保证伸缩缝的尺寸和质量符合规范要求。

3. 施工过程中应注意安全施工，保证施工人员和设备的安全，避免对桥梁结构的损害。

4. 施工结束后应进行必要的检查和验收，确保伸缩缝的质量和安全性。

公路桥梁伸缩缝的维护保养应满足以下要求：1. 定期对伸缩缝进行检查和维护，发现问题及时修复，确保伸缩缝的正常使用。

2. 针对不同类型的伸缩缝，采取相应的维护措施，保证伸缩缝的密封性、耐久性和可靠性。

3. 定期对伸缩缝进行清洁和涂饰，保持伸缩缝的外观和防腐蚀性。

4. 在发生地震或其他灾害事件后，应进行紧急检修和维护，确保伸缩缝的正常运行和承载能力。

总之，公路桥梁伸缩缝规范对于保证桥梁的安全和正常使用具有重要的意义。

设计、施工和维护保养都需要严格按照规范要求进行，以保证桥梁伸缩缝的质量和安全性。

只有做好伸缩缝的规范管理工作，才能延长桥梁的使用寿命，提高交通运输的安全性和效率。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20最大间距30CM最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝. 4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm.做预算建议你还是要以图纸为准.宽宽88米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。

本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。

作者：败转头作品编号44122544：GL568877444633106633215458时间：2020.12.13市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。

道路拉杆设置规范拉杆一般设置在水泥混凝土路面的纵缝中，所谓纵缝就是由两块水泥路面连接起来的中间缝。

拉杆一般由钢筋制成，对左右水泥混凝土路面起牵引作用。

也就是说，它排列在中间，以一定的间隔排列，连接道路的左右两边。

在缩缝和伸缩缝设置传力杆，施加圆钢筋，一半涂沥青，便于滑动。

高速公路需要每隔一段时间设置伸缩缝。

首先要纠正的是纵向设置拉杆，只有水平缩缝和伸缩缝设置时才设置传力杆。

1、浇注的左右两半，中间设置纵向拉杆，拉杆的设置与面板厚度、板竞和板长有关。

以普通水泥混凝土面层为例：当板为3m，面层厚度为200m-250mm时，拉杆采用（p14螺纹钢筋×700mm长×900mm间距，与最外横缝的距离不小于10mm（即长度为4米的板两端需要大间距100mm）。

2.传动杆应采用光滑钢筋。

以横向伸缩缝为例：当表层厚度为220mm时，传力杆直径为28mm（928），传力杆最小长度为400mm，传力杆最大间距为300mm。

3.传动杆的设置是根据横向缩缝和伸缩缝进行设置的，即只在有横向缩缝和伸缩缝的地方设置传动杆，板间不需要设置传动杆。

一般情况下，每隔200米设置一个伸缩缝，或在其他道路的交叉口设置伸缩缝，必须在与桥梁的交叉口设置伸缩缝。

所以我给你一些CAD图表，展示给你看。

如果你需要电子版的CAD，你可以问我。

另外，希望大家仔细阅读JGTD40-2011“公路水泥混凝土路面结构设计规范”。

拉杆和传力杆一般位于混凝土铺装板和板材之间，板材尺寸一般为6-8米，传力杆一般纵向使用，拉力杆横向使用。

它基本上设置在板材中心的较低位置（1/3厚度）。

没有区别，它是用来防止变形和破坏，并主动释放应力。

它们还需要彼此完全连接和分离。

拉杆可设置为两端连接，无需设置壳体，传力杆的一端设有壳体，可自由缩回。

传力杆假缝设置要求1 每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处。

设在缩缝处的施工缝，应采用传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。

当有困难需设在缩缝之间，施工缝应采用设拉杆的企口缝形式。

2 横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝形式。

快速路和主干路、特重和重交通道路、收费广场以及邻近胀缝或自由端部的3 条缩缝，应采用设传力杆假缝形式。

其他情况可采用不设传力杆假缝形式。

3 横向缩缝顶部应锯切槽口，深度宜为面层厚度的1/5~1/4，宽度宜为3mm ~8mm，槽内应填塞填缝料。

快速路的横向缩缝槽口宜增设深20mm、宽6mm~10mm的浅槽口，缝内设置可滑动的传力杆。

伸缝：伸缝又称胀缝，其作用能使板体在温度变化时，较自由的伸张。

横向、纵向伸缝每隔10m设置一道，缝宽15~25mm，伸缝板选用沥青预制板制成，其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2／3(从底面算起)，并在上部填入沥青玛帝脂。

伸缝-抵抗温度变化温差大而发生的热长冷缩带来的变形；B 缩缝：缩缝又称假缝，每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。

在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。

缩缝-主要抵御日照带来的变形。

普通的混凝土道路路面每隔10～15m设一道伸缩缝。

缝宽：4～6mm。

缩缝俗称假缝，指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝，其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。

切缝深度：设传力杆时，深度不宜小于板厚的1/3，且不得小于70mm，不设传力杆时，不应小于板厚的1/4，且不得小于60mm。

切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。

热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。

6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。

每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。

在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。

公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。

纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。

纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。

拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。

“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。

②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。