2019年法国巴黎航天航空展览会PARIS AIR SHOW

2019年德国法兰克福国际会议及奖励旅游
展会IMEX
展会介绍
展会时间:2019年05月21日
举办周期:一年一届
主办单位:德国法兰克福展览公司Messe Frankfurt
展会地址:德国-法兰克福-法兰克福会展中心Exhibition Centre Frankfurt
展会详情
德国法兰克福会议及奖励旅游展会（简称IMEX）是会议奖励旅游专业展览，从2002年起，迄今已连续举办十五届，每年参展商有3500多家，专业买家9000多名。

展品范围
航空:航空服务、航空租赁服务、航线咨询及预订服务视听:视听服务、酒店及餐饮服务、宴会服务、度假村服务金融:金融服务、汽车/车旅租赁、游艇/游轮巡游服务奖励旅游:奖励旅游、各奖励旅游礼品及产品、奢华车旅服务。

2019全球航天发射活动分析报告年+一、总体概况2019年，全球共开展航天发射活动103次，其中成功95次，部分成功2次，失败6次，总计成功发射523个航天器进入太空，其中人造卫星506个，载人或货运飞船15艘次，独立空间探测设备2套。

活跃的发射场主要有美国的范登堡空军基地（3次）、卡纳维拉尔角空军基地（15次），中国的西昌卫星发射中心（13次）、酒泉卫星发射中心（9次）、太原卫星发射中心（10次），俄罗斯的拜科努尔航天发射场（13次）、普列谢茨克航天发射场（8次），欧盟的圭亚那太空中心（9次），印度的萨迪什·达万航天中心（6次），新西兰的玛希亚半岛航天发射场（6次），详细情况如图1所示。

部分成功是指运载火箭携带人造卫星或空间探测设备顺利发射升空并进入太空轨道，但由于某些原因导致发射活动未能实现组织者最终目的；失败是指在发射运载火箭前或发射中，火箭及配套发射装置发生故障而导致人造卫星不能进入太空轨道。

二、发射数量统计分析一次航天发射活动可产生诸多信息，比如：发射国家、发射时间/地点、所属国家、运载火箭、卫星图1 活跃航天发射场的发射情况图2 2019年全球航天发射活动次数统计（按国家/地区）名称、卫星载荷、卫星用途等，下面根据常用的信息辨识角度从以下几个方面对发射情况进行分析。

（一）按国家/地区全球开展的103次航天发射活动中，美国21次，中国34次，俄罗斯22次，欧洲航天局9次，印度6次，日本2次，伊朗3次，美国/新西兰6次。

其中，美国部分成功1次，中国部分成功1次、失败2次，欧洲航天局失败1次，伊朗失败3次，如图2所示。

2019年主要的航天发射活动主要集中在美国、中国、俄罗斯，其中中国次数最多。

开展了航天发射活动的8个国家/地区中，除俄罗斯、印度、日本外，其余各有部分成功或失败经历，特别是伊朗3次航天发射活动均以失败告终。

1.部分成功的发射活动（1）波音首发CST-100载人飞船入轨失利。

第51届巴黎航展上的主要火箭
刘晓;杨开;关嵩;惠兴晨;王华;马昆
【期刊名称】《中国航天》
【年(卷),期】2015(000)011
【总页数】6页(P25-30)
【作者】刘晓;杨开;关嵩;惠兴晨;王华;马昆
【作者单位】中国运载火箭技术研究院;中国运载火箭技术研究院;中国运载火箭技术研究院;中国运载火箭技术研究院;中国运载火箭技术研究院;中国运载火箭技术研究院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.红星闪耀布尔歇第46届巴黎航展上的中国展台 [J],
2.巴黎航展上的未来飞相 [J], 张璐晶
3.2013年巴黎航展上的中国飞机枭龙双座型首次亮相 [J], 无;
4.第44届巴黎航展上的亚洲产品——巴黎航展亚洲不再沉默 [J], 郝明
5.空中客车公司在2013巴黎航展上共获得近700亿美元订单 [J], 依然
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法国空客介绍英文作文英文：Airbus, also known as Airbus SE, is a multinational aerospace corporation that designs, manufactures, and sells commercial and military aircraft, helicopters, and space systems. The company was founded in 1970 and is headquartered in Toulouse, France.Airbus is a major competitor of Boeing, an American aerospace corporation. Both companies dominate the global aviation market, with Airbus having a 50% market share in Europe and Boeing having a 70% market share in the United States.One of Airbus's most popular commercial aircraft is the A320 family, which includes the A318, A319, A320, and A321. These planes are known for their fuel efficiency and reliability. In fact, the A320neo (new engine option) has been a huge success for Airbus, with over 7,000 orders todate.In addition to commercial aircraft, Airbus also designs and manufactures military aircraft such as the A400M Atlas and the Eurofighter Typhoon. The company also has a space division, which produces satellites and launch vehicles.Overall, Airbus is a leading player in the global aerospace industry, with a strong focus on innovation and sustainability.中文：法国空客，又称空中客车公司，是一家跨国航空航天公司，设计、制造和销售商用和军用飞机、直升机和空间系统。

法国客机起落架故障成功案例分析据统计，飞机造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一，远低于汽车、火车、轮船等。

如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难事故。

另外，飞机在软件上也较其他交通工具配备更齐全、安全，譬如在登机前就设有安检等各道手续，机上还有保护乘客的空中警察等，因而现在大家在理性上都认知到飞机是最安全的旅行交通工具。

但由于航空的特殊属性，通常在空难中，尤其是空中发生灾难很少会有幸存者。

全体罹难的概率远远高于部分生还或是全员生还。

因而对飞机事故及其安全性又额外关注。

今天我们就来看一起法国航空447号班机空难。

此空难为法国航空亦是A330最严重及首次商业飞行空难，更是天合联盟自成立以来死亡人数最多的空难。

机上载有216名乘客以及12名机组人员，全数罹难。

BEA最终报告注：法国航空安全部门民用航空安全调查局（BEA）时间回到2009年6月1日，法国航空447号航班是一架空中客车A330-203客机（注册编号：F-GZCP），原定由巴西里约热内卢加利昂国际机场飞往法国巴黎戴高乐机场，在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁。

一般情况下，大约八成的航空事故都发生在客机起飞或降落过程中。

现代客机在巡航状态下坠机非常罕见。

会不会是飞机本身有问题呢？法国航空447号班机所使用的飞机为空中客车A330-203，发动机采用通用电气CF6-80E1，生产编号660，在法国飞机注册编号F-GZCP，在2005年2月25日首飞，失事前已飞行18,870小时。

A330基本信息事故发生的前一天，巴黎-里约热内卢航班到港之后，机长曾报告无线电管理面板1(RMP1)上的VHF1选择键有问题。

飞机上有3个RMP：RMP1在左手边，RMP2在右手边，RMP3在头顶的面板上。

地面工程师为了让飞机起飞，对RMP1和RMP3进行了切换，这是符合操作规程的(MEL起飞操作规程)。

这条MEL起飞操作规程不会带来任何作业后果。

而从ACARS系统（飞机通信寻址与报告系统）有24条维修记录中显示出一条细微的线索——皮托管出了故障。

南非：AERO进军南非市场
朱永润
【期刊名称】《中国会展》
【年(卷),期】2018(000)013
【摘要】本刊讯在德国南部康斯坦茨湖畔的腓特烈港举办了40多年的全球通用航空展AERO将于明年登陆南非,这要归功于德烈斯哈芬展览公司与法兰克福展览集团的密切合作.法兰克福展览（南非）有限公司将于2019年7月4-6日在南非比勒陀利亚的Woonderboom机场举办首届南非国际通用航空展AERO SOUTH AFRICA.
【总页数】1页(P22-22)
【作者】朱永润
【作者单位】《中国会展》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】F752.747.8
【相关文献】
1.伊蒙妮莎正式进军南非市场 [J], 伊蒙妮莎常州发电设备有限公司
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快帆——源自法兰西的航空传奇！1955年5月27日，在法国的图卢兹，一种喷气式客机完成了它的首飞。

这种飞机有着漂亮的外观，与之前的其他喷气式客机不一样的是，这种飞机的两台发动机吊装在了飞机的尾部，并且有着相当有特点的三角形舷窗。

这种飞机就是世界上第三种喷气式客机，欧洲人在空中客车之前仅有的两种能赚钱的飞机——法国南方飞机公司设计和生产的SE-210型飞机。

这种飞机的法语昵称叫做Caravelle，法语的意思是小帆船，因此这种飞机在国内更多的被称为“快帆”。

一代经典的快帆飞机。

这架快帆是第一架生产型快帆飞机，交付给了法国航空，被命名为“Alsace”。

现在在荷兰Baarlo 的Piet Smedts Autobedrijf进行展示。

1951年，开始隶属于法国公共事务和运输部的法国民用航空局决定要发展自己的国产喷气式客机。

按照早在1946年就形成了的设计概念，这种喷气式飞机是一种中程客机，航程可达2000公里，巡航速度应达到600Km/h，能够搭载55-65名乘客和1000公斤（也就是1吨）的货物，能在1800米以下的跑道起降并且需要安装法国国产的发动机。

南方飞机公司与另外的两家公司参与了投标。

半年以后的1952年3月28日，在三家公司提出的方案中，南方飞机公司的安装了三台斯奈克玛公司生产的发动机的X-210获选为最终方案。

在政府的支持下，很快，南方飞机公司就开始了详细的研制工作。

考虑到此时，法国民航局不再要求必须使用法国国产发动机以及法国航空更倾向于安装两台罗尔斯·罗伊斯发动机的因素，几经修改之后，最终的飞机设计方案被定为了安装两台罗尔斯·罗伊斯的埃汶（Avon）发动机。

快帆飞机的线图。

快帆飞机的安全须知，来自ATAir。

快帆飞机有着较小的机身截面，因此只能采用3-2的客舱布局。

在生产线上的快帆。

注意其尾部的发动机安装位置和垂尾上的水平尾翼安装位置。

作为世界上第三种喷气式客机，快帆飞机大量借鉴了之前的螺旋桨动力飞机上的成功经验，比如在螺旋桨时代大获成功的DC-6/7的直径3.2米的机身截面。

马塞尔·达索：法式优雅与激情作者：士嘉来源：《大飞机》2020年第05期在法国航空工业的发展历程中，马塞尔·达索可以称得上是一位灵魂人物。

他所创办的达索航空集团不仅是法国第一大家族企业，也是法国航空工业的重要组成部分。

“飞机就像灵魂，它们有一对翅膀，经久耐用。

即便我离开这个尘世，它们依然可以翱翔蓝天。

”这是马塞尔·达索的一句名言。

如今，100多年过去了，达索航空生产的飞机不仅以速度和性能屹立百年，同时与生俱来的法式基因，又赋予了这些飞机赏心悦目的典雅气质，仿佛每一次飞行都在向世人完美诠释着激情与优雅。

折翼后再起1892年，达索航空集团创始人马塞尔·达索（原名马塞尔·布洛赫）出生在巴黎一个犹太医生家庭。

马塞尔从小就十分喜欢科学试验课，动手能力极强。

于是，通情达理的父母并没有要求他子承父业去学医，而是将他送进了巴黎布勒盖电气工程学校。

这让马塞尔如鱼得水。

17岁那年，一次偶然的机会，马塞尔看见法国航空先驱兰伯特伯爵驾驶的一架莱特飞机飞过埃菲尔铁塔，这位英俊的年轻人被眼前的情景深深吸引，从而勾起了他对航空最初的兴趣。

3年后，20岁的马塞尔考入了法国历史最悠久的国立高等航空制造学院，与前苏联米格设计局创始人之一的格列维奇成为同班同学。

经过两年的刻苦学习，马塞尔以优异成绩走出了学院大门，来到军方的默东航空实验室从事飞机研发工作。

在好友亨利·波泰兹（知名的飞机设计师）的鼎力相助下，1916年，马塞尔设计出了他人生中的第一个产品：闪电螺旋桨。

在早期航空时代，螺旋桨是飞机的核心技术，于是马塞尔与朋友一起合伙组建了一家名为Eclair的螺旋桨公司，专业制造螺旋桨。

一战时期，法国王牌战斗机SPAD VII就采用了马塞尔的闪电螺旋桨，勾勒出人类早期空战史的场景。

闪电螺旋桨的成功，奠定了马塞尔航空事业的起点。

同年，不满足于为他人做嫁衣的马塞尔组建了航空设计公司，开始自行设计生产战斗机。

★空间法规Space International 国际太空 · 2019·6Space Law

58《世界航天发展年度报告》是中国空间技术研究院所属北京空间科技信息研究所精心打造的年度性咨询报告产品。作为国内空间技术领域高端智库，北京空间科技信息研究所以空间技术领域决策咨询为专业发展方向，对国内外发展进行分析和评估，为加速我国空间技术发展、提高航天器研制水平、增强主导产业竞争力，提供准确可靠的信息保障和决策支持。《世界航天发展年度报告（2019）》旨在融合长期以来对全球航天发展的跟踪研究，对截至2018年底的最新发展进行概括、分析及评述。报告紧密围绕世界航天总体发展态势，主要航天国家发展战略，最新航天器统计数据，通信、导航、对地观测、空间安全、载人航天、空间探测等领域最新发展，航天未来发展趋势等内容，力求清晰、全面、客观地介绍世界航天发展的总体面貌与最新动态，并对这些发展情况进行综合研究分析。报告主要框架如下：

1 世界航天年度发展综述 12 主要航天国家发展战略分析 173 世界航天器数据统计与分析 534 世界卫星产业发展情况分析 655 通信卫星的发展情况分析 836 导航卫星的发展情况分析 1177 对地观测卫星的发展情况分析 1378 太空安全的发展情况分析 1799 载人航天的发展情况分析 22710 空间探测的发展情况分析 23511 中国航天的最新发展 25112 世界航天未来发展展望 263附表1 2018年全球航天器发射表（共计461个） 289附表2 截至2018年底的国外在轨卫星统计表（共计1841颗） 303附表3 2019年航天发射活动计划（共计263颗） 357附表4 英文缩略语表 365

报告订购价格为： 6999元/份。如需订购，请与本报告客服专员联系。联系人：刘晓敏 （010）68379497 龚燃 （010）68112578

(2019) 《世界航天发展年度报告 》

珠海航展改为一年一次
珠海航展没有改成一年一次，一直都是是两一次。

上届航展因为新冠疫情推迟一年，因此本届航展是连续第二年举办。

珠海航展以实物展示、贸易洽谈、学术交流、飞行表演、地面装备动态演示为主要特征，目前已发展成集贸易、专业、观赏为一体，代表当今国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的蓝天盛会，也是展示中国航空航天实力重要平台，是世界五大航展（中国珠海航展、法国巴黎航展、英国范堡罗航展、俄罗斯莫斯科航展、新加坡航展）之一。