调速器自动补气装置说明书

水电站调速系统自动补气装置改造摘要：压力油罐在调速系统中的作用是用来传递能量，将系统的压力稳定在正常范围之内，油罐内压缩空气与油比值为1：2，当油气比例失衡时，则有可能威胁到机组的安全稳定运行，本文介绍了一种调速系统自动补气装置改造方法。

关键词：调速系统；自动补气；改造0 概述观音岩水电站位于云南省丽江市华坪县（左岸）与四川省攀枝花市（右岸）交界的金沙江中游河段上，为金沙江中游河段规划八个梯级电站中的最末一个梯级，上游与鲁地拉水电站相衔接。

电站装机5台，单机容量600MW，总装机容量3000MW。

水轮机控制系统采用南瑞集团公司生产的SAFR-2000H型微机调速系统。

1 水轮机调节的基本原理水轮发电机组的转动部分是作旋转运动的物体，由于水流的作用，在机组上有一个旋转力矩——水轮机动力矩，它的方向与机组的旋转方向一致，推动机组转动。

同时在机组上还有一个阻力矩，它由两部分组成，一部分是发电机定子磁场对转子磁场的反作用；另一部分是轴承的摩擦损失、风阻损失及励磁机有功功率等。

阻力矩作用方向与动力矩作用方向相反，是与转动方向逆向的。

当动力矩等于阻力矩时，机组旋转的角速度不变，也就是转速（频率）不变；当动力矩大于阻力矩时，转速上升；当动力矩小于阻力矩时，转速下降。

而机组转速（频率）的变化将导致输送给用户的电能频率发生变化，也就对用户的用电设备的正常工作造成影响，比如若电源的频率超过标准，纺纱厂纺出的纱就会粗细不匀、轧钢厂轧出来的钢板的厚薄就会超差等，水轮发电机组作为电力系统的一部分应该保持转速稳定在与之相对应的范围。

水轮机的出力反映在动力矩上，主要与通过水轮机的流量、工作水头有关。

由于水头在短时间内很少变化，因此出力的变化主要反映在流量的变化上。

而流量的大小主要由导叶的开度来决定。

由于用电负荷是随时发生变化的而且电能又无法实现大量储存，因此为了使机组的出力能与外界负荷变化相适应，同时又维持机组转速与系统频率在规定的范围内，就需要用调速设备来改变导水机构的开度，调整进入水轮机的流量，使机组的出力与负荷相平衡。

BC01型自动补气装置使用说明书一、概述：BC01型补气装置由一个电磁先导阀、一个主位阀、两个手动阀、一个空气过滤器组合而成，通过自动控制回路，实现自动补气或关闭、以维持水电站油压装置或其它储能器内的气液比例。

产品通过一系列阀的优化组合，解决了传统上因电磁阀漏气导致贮能器的气压超高而影响正常工作的问题。

它具备自动工作功能的同时，还具备手动补气、停止补气、排气的功能。

为确保本装置长期稳定安全地工作，在装置的进气口装一个空气过滤器，故而本装置对气源的清洁度不作特殊要求。

二、特点：●本装置集自动补气、自动排气，手动补气、手动排气自保持控制于一体，自成一独立的体系。

●装置中的电磁阀具有体积小、工作压力高、消耗功率低、动作可靠等特点。

●操作时既可自动、也可手动，应用范围广，操作简单、方便。

●排气出口配有消声器，大大降低了排放高压气体时所产生的刺耳噪音。

●整套装置所有零部件均采用不锈材料。

●采用进气口安装过滤器结构方式，既可保证气源不洁时装置能正常工作，也可杜绝装置以外管道铁锈从装置上端出气口掉入装置内，影响正常工作，过滤器滤芯更换方便。

三、型号说明：B C 0 1—□—□工作电压工作气压产品系列号补气装置四、技术参数：●额定气压：2.5、4.0、6.4Mpa，最小动作压差0.2Mpa。

●介质：干燥、无腐蚀气体。

●公称通径：Φ10mm。

●环境条件：温度2~60℃，相应湿度≤90%。

●工作电压：DC220V、110V、48V、12V；AC220V。

●电磁铁线圈绝缘为B级，可长期带电工作。

●接头规格：进、出口连接均为标准管接头（GB3733），外径Φ12mm。

●安装螺钉：2个M10的内六角螺钉。

五、安装与调整：1、自动补气：①条件：气源压力大于储能器中的气压；二个手动阀处于自动状态（向右推进）。

②先导阀通电，即实现自动补气。

2、手动补气：①条件：气源压力大于储能器中的气压；二个手动阀处于自动状态（向右推进）。

②推进手动补气阀，即实现补气。

机组调速器压油罐自动补气功能的实现［摘要］蜀河水电厂六台台机组通过实现机组压油罐自动补气功能能减少了运行人员的劳动强度，为实现机组“少人值守”的目的迈出坚实的一步。

论文从调速器压油罐的工作原理，压油罐内气体的作用，自动补气的控制逻辑及实现自动补气后效果等方面进行了论证。

［关键词］压油罐；补气装置控制逻辑；效益1、项目概况：水电站调速器油压装置是水轮机组操作不可缺少的重要辅助设备，可以产生并存储高压油，是机组启动、停机、调整负荷等操作的能源。

油压装置所提供的压力油必须有足够的能量，同时还要保证该系统工作可靠。

为保证和维护机组操作所需要的工作能力，根据要求压力油罐内压缩空气和调速油的比例要适当，如果不能可靠地保证适当的比例，将会发生因为空气过多造成承压等部件的强烈振动受损、或因为油多而能量不足在机组事故停机时无足够能量操控，造成机组飞逸等严重后果。

压力油罐内压缩空气和调速油的关系是:由于空气具有可压缩性，所以压缩空气是操控能量的主体，其来源是通过空压机供给。

调速油相对是不可压缩的，它是操控能量的传递介质，它是靠压油泵加压供给。

在机组运行时，压力油罐内压缩空气和调速油的比例每时每刻都在发生变化，为了使压力油罐油容积变化时仍能够维持一定的操作能量，所以可靠地保持一定的油、气比例，是机组可靠、稳定运行的基本保证。

蜀河电厂自投运以来，各台机组压油罐油位过高时，都是通过运行人员手动打开补气阀来完成压油罐补气工作。

2、项目改造前现状概述（附图）蜀河水电厂六台发电机组的压油罐容积均为10.3m，压油罐工作正常压力6.3MPa，正常情况下油罐内存储压缩空气（占油罐总容积的2/3）和汽轮机油（占油罐总容积的1/3），蜀河电厂自投运以来，主要存在以下问题：压油罐通过压油泵启、停维持压油罐内压力在正常范围内，但由于油压装置在长时间运行中因温度变化、密封件老化和阀门表计渗漏等因素造成压油罐内尤其比例失调压油罐油位高补气均由人工手动完成，易出现误操作，降低机组运行的可靠性，同时增加了运行值班人员的劳动强度。

GSFT型高油压可编程调速器说明书威望博尔（北京）科技发展有限公司北京市海淀区复兴路83号电话：010-********警告表示如果不采取适当的预防措施，将导致死亡、严重的人身伤害或财产损失。

1、交流电源的电压范围为176V～264V,持续几秒大于264V的周期性过电压将损坏电子设备，如：电解电容爆裂、压敏电阻烧裂、印制板烧毁等等，务必保证交流电压小于264V。

2、山区水电站经常遭遇雷击，雷击放电时间短，电压高，能量大。

虽然调速器内部开关电源可以抵抗在电源线输入的峰值为1KV的浪涌电压、在电源线对地端峰值为2KV的浪涌电压，遭遇雷击时，仍然会损坏。

要求在厂用变低压侧就近接入三相第一级防雷保护电涌保护器。

3、（１）．输入电压超出DC24V或正负极接错，将可能损坏液晶屏。

（２）．请勿在带电时拔插通讯端口！4、囊式蓄能器里只能充氮气，不能充氧气或是空气，否则会发生爆炸。

注意表示如果不注意，将达不到预期的结果。

1、电手动、电自动选择在手动时进行，但必须在面板上按自动带灯按钮切换到自动状态后才有效！2、初期投运时，各个液压阀体内可能存在金属屑，注意清洗。

目录一、型号说明 (3)二、适用机组 (3)三、主要组成部件 (3)四、技术参数 (4)五、机械安装连接 (5)六、电气对外连线 (6)七、快速使用说明 (8)A.机械柜手动操作： (8)B.电柜操作： (9)C.触摸屏操作： (9)八、调速器工作原理 (18)A.调节工作原理 (18)九、电气调整 (19)十、机械调整 (19)十一、维护 (21)十二、问题解答 (22)十三、现场调试注意事项 (22)十四、随机图纸 (23)GSFT型调速器采用现代高压液压控制技术、可编程微机控制技术，其特点是：a工作油压高，因而体积小，重量轻，用油量少，电站布置方便、美观。

b采用气囊式蓄能器储能，胶囊内的氮气与液压油不接触，油质不易劣化；胶囊密封可靠，长期运行亦不需补气。

油压装置说明书1概述本油压装置是为了稳定、安全、可靠地为调速器及其它装置提供压力油，压力罐容积为8000L，回油箱容积9000L，额定工作压力6.3MPa，工作介质为46#透平油和压缩空气。

设有油泵启动缓冲装置，避免了油泵处于高压起动，提高了油泵及电机的使用寿命。

同时安装了电机软起动器及保护回路，使电机起动回路可靠、安全，提高了油源的可靠性。

2工作原理2.1油压装置油压装置及其用油设备构成了一个封闭的循环油路，回油箱内净油区的清洁油经过油泵的吸油管吸入，升压后送至压力罐内。

正常工作时罐的上半部为压缩空气，下半部为压力油，罐内压力油通过压力油管路引出送到用油设备，回油则通过回油管路送到回油箱的污油区。

净油区与污油区之间用隔离式滤网隔开。

2.2油泵系统设计时油泵为零压启动，所以油泵启动时压力为零。

这时油泵出口处的耐震压力表显示压力为零。

当经过N秒钟延时后（注：N为延时时间，可程序设定），卸荷阀先导电磁阀得电，系统建压，油泵向压力罐内打油，此时压力罐内的压力即是油泵出口压力，直至压力升到系统设定的上限压力，油泵停止打油。

当压力罐内的压力降到系统设定的下限压力时，油泵又再次启动打油。

本装置有两台油泵，一用一备,两台油泵主备用关系可自动轮换（轮换方式可以程序设定）或人工切除进入检修状态。

2.3压力罐压力罐在正常情况下，有2/3容积为压缩空气。

为能反映出罐中的油位高度，装设了磁翻柱式油位信号计，可以直观的反映出压力罐内的油位高度，再将测量信号（4个油位接点）送入油源控制柜,同时为了能反映出罐中的油位高度，装设了高精度的差压变送器，将测量信号（油位模拟量4-20mA）送入油源控制柜，在控制柜面板上可以精确显示压力罐内油位。

压力罐上还安装了高精度压力变送器，将其测得的罐内压力信号转换为4-20mA的电流信号输到油源控制柜中，能在控制柜面板上显示出罐内压力，在压力罐上还安装了压力表，以直观显示罐内压力值。

压力罐上安装了压力开关（6个），作为冗余控制的另一测量通道。

YWT-600数字阀微机调速器机械随动系统使用说明书重庆水轮机厂有限责任公司控制设备分公司该类型调速器其执行机构接力器及控制部分与油压装置是组合为一体的，油压装置的压力能源足以保证调节系统的安全、稳定、可靠，该调速器的控制部分是装在回油箱体上的，控制机构为数字阀微机调速器。

该调速器油压装置主要由压力罐、回油箱、螺杆泵、安全阀、补气阀、数字阀组及接力器等组成。

一. 主要数据：YWT— 6001). 接力器活塞直径:φ1702). 接力器活塞杆直径φ503). 接力器活塞行程170 mm4). 接力器容积 3.52L5). 压力油罐容积40L6).压力油罐正常储油容积15L7).额定油压 2.5MPa8). 油泵输油量(2.50Mpa.T=30-350C) 0.7L/S9).调速轴最大转角45010).油泵电动机Y90L-4B5 功率: 1.5KW 转速:1450r/min 2.调速器在下列油压的基本参数1).压力罐中的油压2.5Mpa时：YWT- 6002).接力器轴向推力N 352503). 接力器工作容量N.m 5993注: 接力器腔中的油压比压力罐的油压低0.7Mpa二、系统原理：（参看系统原理图T2020H-02）2.1自动工况：当机组出现转速偏差，转速升高，微机控制器判断频率波幅大小给出减少导叶开度的指令，控制数字阀组中的数字阀的P腔与接力器关闭腔导通，而接力器开启腔与数字阀的T腔导通，使接力器向关机方向移动。

当接力器向关机方向移动的同时，反馈杆随着斜块向上移动，带动反馈传感器移动，将反馈量传递给微机控制器。

经过调整，使机组转速达到额定转速运行，接力器停留在新的位置上。

当机组转速下降，随动系统的动作原理相反。

2.2手动工况2.2.1、电手动当自动出现问题，可以在任何位置进行无绕动切换。

只要在控制面板上按手动运行按钮就可以进行手动开机或增、减功运行操作。

2.2.2、液压手动手动运行需打开前门，用手直接操作数字阀两侧上的按钮分别控制压力油与接力器两腔相通，使接力器活塞向开或关方向移动，这样实现了开关机或增、减负荷的运行操作。

WZTS—1型可编程微机调速器说明书目录A 总体概论一、概述 (4)二、主要功能 (4)三、主要参数和技术性能 (5)四、主要特点 (6)B 电气部分一、概述 (6)1 整机的主要性能 (6)2 电气部分主要技术性能 (7)3 结构形式 (7)4 调速器电气部分主要特点 (7)二、电气部分硬件构成 (8)1 电气部分系统配置 (8)2 PLC主机模块CPU 224XP CN (9)3触摸式字符型操作终端E-view MD204L (9)4集成智能可控整流模块MJYS-QKZL-30 (9)三、简单原理 (10)1 调速器的调节特性 (11)2 开机特性 (12)3 停机特性 (13)四、人机界面(智能显示单元) (14)1 触摸式字符型显示操作终端 (14)2 指示灯显示 (16)3 开关按钮操作 (16)五、运行操作 (17)1 微机调速器的运行状态 (17)2 电气部分操作介绍 (18)六、电气部分维护及故障处理 (18)1 一般维护 (18)2 故障类型与处理 (19)C 相关图纸1、直流电动机控制回路接线2、WZTS—1型调速器屏后接线及端子图3、WZTS—1型调速器机箱内部接线图A 总体概论一、概述：WZTS—1型微机调速器是适用于高校模拟实验电厂发电机组数字监控平台的配套装置。

主要部件均采用知名厂家产品，技术成熟、可靠。

调速器具有较为完备的功能，技术先进，抗干扰能力强，可靠性较高，完全满足高校模拟实验电厂发电机组对调速器的各项技术要求。

此外，该微机调速器采用高性能可编程控制器——德国西门子公司的S7-200系列PLC作为硬件主体，平均无故障时间MTBF≥50000小时，装置可靠性高；以触摸式字符型带背光源操作终端作为人机界面，现场操作简便；采用先进的集成静止变流模块，实现了微机调速器的全数字式控制；具有485总线接口，可实现远方监控功能。

二、主要功能1、自动调节与控制功能：◆转速调节：在同步发电机空载运行时，可实现机组转速的调整，与自动准同期装置配合，能实现快速并网。

气体机组用GAC电子调速器使用说明书整个系统分为三个组件：GAC简易操作说明ACB2001执行器ESD5330J速度控制器（J编号是特别给气体机组用的型号）MSP6720速度传感器5/8-UNF18英制12V190T：188齿700rpm=2193.3Hz飞轮频率 1000rpm=3133.3Hz 1500rpm=4700Hz6190T:164齿700rpm=1913.3Hz 1000rpm=2733.3Hz 1500rpm=4100Hz标准设定：SW1 下，下SW2 下，下，下，下，上，上，上，下（下是OFF）GAIN1 增益约70Stability 积分约40Start fuel 启动气量100（最大）Fuel ramp 启动速率0（最慢）Accel ramp 加速度0（最慢）Decel ramp 减速率0（最慢）其它：GAIN2 增益2（随意，要选用第二个增益要把端子L-R短路）IDLE 怠速（起动后调）Droop 有差调速率（要加载才可以调）说明：1．按图纸把所有线先接好. 比较以下标准设定.2．起动:先把转速(speed)电位器逆时针调至听到嗒塔声(那是零位)或最多28圈(speed是28圈的电位器).然后顺时针按机组要求先达至怠速:12v190T:8圈;190T:7圈(speed是电位大约是四圈1000Hz飞轮频率原装GAC的新版交货时会设在约1000Hz).3. 怠速:把怠速(idle)开关达至闭合,把怠速(idle)电位器顺时针调至最大.先把调速率(droop)开关开路.检查24VDC供电电源是否正常.A-B端子是否有约20hm阻值, E-F端子是否有约几百ohm组值.都正常,便可以启动机组.4. 如果正常起动便可以了.当可以升速时把怠速开关打开(NP开路是高速,短路时怠速),再把speed电位器顺时针加至所需的转速.5. 这时可以打开idle开关,机组应该不会下降多少转速.把idle电位器逆时针调至所需的速度.怠速便调好了.再打到高速应回复至刚才的高速.(注意:GAC板的怠速是高速的百分比,当高速变了,怠速也变了,所以建议调好高速再回头调怠速).6. 调速特性:机组应该已普通稳定.先调GAIN1增益1,顺时针把机组调至抖动,在逆时针调至稳定.稳定后再多逆时针调一个分格.然后用手弹动电调拉杆,确认不会有大抖动,如果还是大抖动再逆时针调GAIN1多些.Stability也可以这样调,但一般如果在40位,机组已没有大的抖动,这个电位器可以不调了.7. 游车:如果这时机组还是有微微的游车,如果是很快的,可以把SW2的4号小开关往上打(ON).如果还是快游车可以把3号小开关往上打,如果都是很不理想请找GAC代理.8. 当机组可以加载时,变加载测试.9. 调速率:如果试3%调速率,先在高速空栽时把Droop开关闭J-K(开路是无差,短路是有差)上.这时速度应会提高一点,应该是要1030rpm.这时可以加至满载.到满载时看看转速是否1000rpm,如果是,便已调好了.如果不是.转速太低便是Droop太多,这是先卸载到空栽,把Droop电位器逆时针调少一点.再把转速修正至1030rpm.在加至满载,再看是否1000rpm.如果转速高于1000rpm.便是Droop太少,卸至零载,把Droop电位器顺时针条一点,然后再修正转速至1030rpm再加至满载.这样反复的调至最理想的上下两点.10. 超速保护:超速保护Overseed电位器,顺时针是加速,逆时针是减速.用板上的Speed电位器.最简单的调整方法是按下test按纽,控制器会防真加了15%的转速但机组的真正转速不变.然后逆时针调Overspeed电位器到机组停机，超速保护器便会设在115%左右了。

T139、T140调速器使用说明书一、前言近几年随着国家排放法规的越来越严和公路建设的迅猛发展，市场对重型车辆的需求越来越大。

车用柴油机相应向大型化发展，对燃油系统提出了新的要求，T139、T140调速器就是在这种形势下开发出来的。

T139、T140调速器是一种机械全程式调速器，它具有一套限位凸轮机构，能很好的控制发动机的外特性；另外它还具有可变杠杆比、油门手柄的操纵力小和能很方便的增加增压补偿器等附加装置的特点。

T139、T140主要用于配装PW2000喷油泵。

T139为左机，T140为右机。

二、结构T139、T140调速器的零件分解图如图一所示，表一为零件清单，图二为结构图。

调速器的感应元件是飞锤。

飞锤支座固定在喷油泵的凸轮轴上和凸轮轴一起旋转，飞锤上套装着三根弹簧，弹簧外座固定在飞锤轴上，旋转时飞锤产生的离心力由这三根弹簧平衡。

飞锤通过角形杆和飞锤销与飞锤支座相连。

角形杆的另一端通过连接销与连接杆相连，连接杆的环槽中装着导向支承板，导向支承板上端的轴同时穿过浮动杠杆下端的孔和摇臂孔。

摇臂的下端通过销轴安装在调速器盖上，连接杆通过带动导向支承板来带动摇臂绕销轴转动。

浮动杠杆的上端安装着摇架部件并通过拉杆连接杆部件与拉杆相连，摇架上有一调整螺钉可以调节摇架刀口的高度以改变摇架与限位凸轮的接触位置。

浮动杠杆的长中孔中装配着方叉部件上的滑柱，方叉部件固定在操纵轴上，能随操纵轴一起转动，方叉上铰接着摆动板，摆动板上的轴的一端安装着滑柱，另一端装入导板曲线槽中。

导板通过导向衬套和螺钉安装在调速器盖中，能绕导向衬套转动。

调速器体上端装配着限位块部件。

若调速器带有增压补偿器，则增压补偿器安装在调速器的顶部，增压补偿器的传动导杆轴与限位块平行。

增压压力变化时推动膜片轴运动，膜片轴带动传动导杆在传动导杆轴上滑动，进而通过摇架带动浮动杠杆转动、拉动拉杆移动。

三、工作原理喷油泵转动时，飞锤产生离心力，此离心力由飞锤上的弹簧平衡。