铁路项目施工组织设计

1工程概况1.1项目概述达成铁路位于四川盆地的川中腹地。

东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬西、遂宁、大英、金堂等市、县，至石板滩接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站。

三汇镇至石板滩运营长度310.069km，达州至成都运营长度368.004km。

本项目为达州至成都线扩能改造三汇镇（不含）～遂宁（含）段站前工程第二标段，线路起讫里程为DK30+500～DK72+700，标段线路长度约41.2km。

共有路基土石方3265438m3，双线特大桥4座，大桥19座，中桥4座，小桥2座，涵洞155座，隧道3座。

其中，重点工程有营山西干道双线立交桥、营山站改造等。

其中K31+696～DK44+031、K49+181～K50+800、K51+280～K53+000、K57+700～K59+826、K61+900～DK72+700段为双绕地段，长28.6km，单绕和并行地段长12.6km。

1.2技术标准1.2.1既有线主要技术标准线路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；限制坡度：6‰；最小曲线半径：400m；牵引种类：内燃，预留电化；牵引质量：3500t;到发线有效长度：850m；闭塞类型：继电半自动闭塞。

1.2.2设计线主要技术标准线路等级：Ⅰ级；正线数目：本标段位于遂宁至三汇镇段为双线；限制坡度：6‰；标段内旅客列车设计行车速度及最小曲线半径：遂宁至三汇镇段160km/h，曲线半径一般地段2000m，困难地段1600m。

牵引种类：电力；牵引质量:4000t;到发线有效长度：850m；闭塞类型：自动闭塞。

1.3主要工程数量主要工程数量表见表1.3-1。

表1.3-1 主要工程数量表1.4施工地区特征1.4.1地形地貌本线横贯四川盆地，本次招标范围位于川中丘陵区，地面高程一般300～500m，相对高差20～50m。

低丘与沟槽相间，沟槽平缓，沟中覆土稍厚，多开垦为旱地或水田；丘坡圆滑，多基岩出露，岩层倾角平缓，近于水平。

漏米垭为丘陵制高点，呈北西——南东向的二条脊状山梁为标段内渠江的分水岭。

1.4.2气象特征沿线位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4℃，最高气温42℃，最低气温-5℃，最大冻结深度0.2m；年平均降水量950～1175mm，年最大降水量1400～1600mm，年最小降水量750～900mm，每年6～9月为雨季，集中全年降水量的70～75%；年平均蒸发量850～1050mm，冬季蒸发量大于降水量；年平均相对湿度76～85%；常年多北风、西北风，年平均风速1.5m/s，极大风速24m/s。

1.4.3工程地质（1）本段出露地层以中生界红色泥岩、砂岩为主，其次是各类成因的第四系堆积层。

地表覆土薄，地下水不发育。

线路自西向东，穿越川中褶皱带，由一系列平缓、舒展的背向斜组成，未见断层现象。

部分地层均含石膏薄层或细脉，对长大深埋隧道衬砌、深基坑、深挖路堑挡护工程有一定影响。

（2）沿线的不良地质，以泥岩的风化剥落为主，厚层砂岩出露较少，泥岩质软，遇水易软化崩解；局部地段有滑落、围岩落石、沿堆、河岸坍塌发生。

特殊岩土主要为软土、松软土和膨胀土。

（3）隧道基本穿越泥岩，泥岩多呈水平状，出露后易风化，易早成拱顶的坍塌和基底的软化。

（4）线路穿越川中平缓构造含油气区，地下天燃气有可能沿基岩孔隙、裂隙上溢。

1.4.4水文特征本标段所在管段主要河流有流江河。

地表水主要为溪沟水，水量受季节的影响较大，主要为大气降水补给。

水质类型为HCO3-Ca2+型，对混凝土无侵蚀性。

由于上层覆土多为粘性土、下伏基岩多为泥岩，两者均为相对隔水层，地下水水量不大。

1.5交通运输条件标段范围内有既有达成铁路，公路有318国道、203省道、204省道及县道和多条乡间道路，交通较为便利。

1.6沿线水、电、材料分布状况本标段地表水非常丰富，水塘密集，主要河流有流江河。

沿线电力条件较方便，沿既有铁路线有贯通电力线，但双绕地段个别工点距离既有电源较远，需接引至工点。

也可通过业主指定的线路接入口，采用“T”接引入变压器或直接从变压器处接引至施工现场，以满足施工需要。

沿线材料分布情况如下：条石、片石沿线均有出产，可就近取用；碎石、石灰取自大竹县、倦硐；卵石、细砂、机制砂取自蓬安、渠县；中粗砂取自成都金堂县；水泥、钢材、木材等材料从南充、达洲、广安等地采购。

1.7工程特点本工程为营业线改造扩能工程，标段内有部分营业线改建工程，也有部分线路新建绕行。

为确保列车行车安全，因此在涵洞接长、路基邦宽、铁跨公桥梁施工地段等施工中必须对营业线及既有城市主干道加强相应的安全管理措施。

本标段双绕地段所占比例较大，土方量较为集中。

流江河3号大桥位于流江河水电站上游，水位较深，水中墩施工难度大。

隧道穿越地层表现为泥岩的风化剥落、洞身泥岩夹砂岩组成，质软，遇水易软化崩解，易坍塌，围岩级别高；隧道位于川中油气田上方，施工中可能有有害气体溢出。

1.8编制说明1.8.1编制依据（1）达州至成都线扩能改造工程三汇镇至遂宁段站前工程施工总承包招标文件、资格后审文件、补遗书及所附招标设计文件。

（2）国家及铁道部现行铁路设计、施工、验收规范、规则及有关标准。

（3）现场踏勘情况及投标人从事既有铁路线扩能改造方面的施工经验及施工能力。

1.8.2编制原则施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本；确保安全、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保既有线行车及施工安全；严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保施工工期；认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施；1.8.3编制范围本次编制范围是三汇镇站（不含）至遂宁站（含）增建第二线工程第ZQSG2标段，起讫里程DK30+500～DK72+700，线路长度41.2km。

编制内容为路基、桥涵（不含架梁，不含公路跨线桥、不含人行天桥）、隧道及明洞等站前工程（不含既有线加强部分）、生产办公房屋（含附属工程）、须与站前工程同步修建的其他运营生产设备及建筑物（站台墙（含墙前沟）、场坪及硬化、站区道路、地道、电缆沟槽及过轨设施）以及配套的大临设施（道路、电力、水管路、栈桥（索道）等）。

2施工组织总体方案根据本标段桥隧数量大、分布不均，软基处理分布广、工作量大，既有线改造与行车相互干扰大的特点，结合投标人的技术装备优势和施工经验，为确保工程质量、安全、工期等目标的实现，施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，突出重点、以点带面，分段流水、优化资源配置、充分发挥资源效率”。

进场前超前准备，15日内先期施工机械设备、技术工人和项目管理人员进场；进场后，抓紧做好各项施工准备，迅速搭设生活驻地和生产设施，修筑临时道路，为尽快形成大干格局创造条件。

施工组织以桥梁及路基施工为主线，以堑槽拓宽确保既有线行车安全、营山车站改造和西干道钢桁结合梁施工为重点，以流江河3号大桥水中墩施工为难点，科学组织合理安排，加大人力、设备、资金等方面投入，确保本项目既定的工期、安全和质量目标的实现。

其它工程依据工程分布特点、地理条件和投标人施工能力分区段组织施工，统筹考虑各专业之间的联系，尽快形成各专业间相互依托、相互促进、均衡发展的生产态势。

隧道施工分三个作业区，按区内流水、区间平行的方式尽快展开施工，为路基填筑提供条件；桥涵工程首先展开特大桥和涵洞施工，梁式桥按先台后墩、先水中墩后陆上墩的顺序施工，尽量避免路基填筑留置缺口；路基施工以软基处理为先导，以堑槽拓宽为重点分段展开，按先堑后堤、先桥涵稀少地段后桥涵密集地段的顺序展开，在条件成熟时优先安排与既有线相关地段施工；站场建筑及相关工程，在站场土石方完成后，按先急后缓、先地下后地上、先主体后装修、先室内后室外的顺序组织施工。

2.1施工管理机构配置2.1.1施工管理机构配置本工程实行项目法管理，由集团公司组建集团公司级工程指挥部，工程指挥部设项目经理1名、副项目经理2名、总工程师1名。

工程指挥部调集集团公司内有经验、业务水平强的人员组建工程技术部、安全质量部、环保生态部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、中心试验室“五部两室”，并按里程划分任务，分别由济铁公司、三公司两个下属子公司进行施工。

详见图2.1.1-1组织机构图。

济铁公司根据工程项目内容和工程量，组建3个桥涵项目队，3个路基项目队，1个综合项目队。

三公司根据项目内容和工程量，组建2个路基项目队，2个桥涵项目队，1个隧道项目队，1个综合项目队。

图2.1.1-1 组织机构图2.1.2施工管理机构工作职责项目经理：本标段施工生产的全权负责人，承担与建设单位所签订合同中规定的各项责任及合同中明确的各项承诺，对工程的工期、质量、安全、成本盈亏负全责。

项目副经理：在项目经理的领导下，全面负责项目生产管理、施工技术、工程质量、安全生产等组织管理。

在施工中严把质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任制层层落实。

主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体工程技术部安全质量部环保生态部物资设备部计划财务部综合办公室中心试验室桥涵第一项目队桥涵第二项目队桥涵第三项目队路基第一项目队路基第二项目队路基第三项目队综合项目队桥涵第一项目队桥涵第二项目队路基第一项目队路基第二项目队隧道项目队综合项目队项目副经理总工程师济铁公司三公司项目经理问题。

负责施工生产中的日常工作。

总工程师：标段的技术负责人，负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案，对本标段的工程质量和质量管理负全面技术责任；对应用新技术、新工艺进行试验、指导和技术交底；参与质量事故调查、分析，审定事故处理方案，制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作；参加工程组织验收、开通、交付等工作；负责本标段的QC小组活动。

工程技术部：标段施工技术管理实施机构，施工进度计划的编排，计划完成的监督，各类材料计划的确定，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、工程竣工文件，施工调度、科技推先、技术标准的贯彻实施。

根据工程技术质量要求，制定特殊工程的质量控制方法和手段。

安全质量部：负责工程的质量管理和监控，监督检查各种质量保证措施以及质量标准的落实，及质量保证体系是否正常运行。

协助监理部门共同对质量负责把关，针对工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施。

负责工程的安全管理监控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实，审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施，消除事故隐患，参加事故的调查、分析、处理。