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铁路施工组织设计1、编制说明：1.1、本施工是根据《成都铁路局200 年财务预算的通知》，严格按照《铁路工务安全规则》，《铁路线路设备大修规则》，《铁路技术管理规程》，《成都铁路局行车组织规则》及相关准则，结合现场实际情况进行编制。
1.2、施工组织设计主要内容：工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序即及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急预案2、工程概况：2.1、施工地点：XX线KXXX+XXXX～KXXX+XXX2.2、线路状况：均为无缝线路或冻结无缝线路2.3、施工内容：道床清筛，处理道床翻浆冒泥及接头换碴，整理道床、捣固，扣件螺栓涂油，整正及更换失效胶垫，更换扣件，降路基、清除余土、疏通侧沟。
2.4、施工重点难点：①各立交桥施工工作面狭窄，桥下面有农田、房屋及车辆行人，施工时用彩条布和竹席将桥上护栏、步行板封闭，②长大隧道、长大桥梁、路堑废土运距远，堆放困难；③图定“天窗”封锁时间兑现率低；④老K 车周转慢道碴不能及时满足施工需要。
3、施工进度安排及要求：3.1、施工工期XX 天。
XX月XX日～XX月XX日完成。
3.2、施工慢行要求：清点封锁，封锁前1小时25Km/h，封锁时间11：10分～13.10分,120分钟，封锁开通后首列15Km/h，2小时内限速25Km/h，以后至次日封锁前1小时35Km/h.。
4、施工管理组织：4.1、段成立线路施工管理领导小组，主管线路付段长任组长，安监科科长、技术科科长、任付组长，线路科线路大、中修主管、当班调度员、所辖区主任领工员唐如清任组员负责管理、协调、技术工作（协调本单位各部门及段与外单位的配合联系）。
4.2、施工队伍组织：各车间组织施工，要求由车间主任或副主任任施工负责人，车间技术员任工程主管技术员，各车间机械化工队并补充部分民工.4.2.1、工作责任范围划分：4.2.1.1、清筛工班负责：驻站防护，工地防护，慢行地段两端关门防护，清筛地段质量监督，回填道碴，更换失效胶垫、扣件，撤除水平胶垫，施工地段扣件螺栓涂油，降路肩，废土清理，清理侧沟，机械日常维修。
目录第一章编制说明及设计目标 (1)第二章工程概况及特点 (1)第三章施工方案 (7)第四章施工平面布置 (11)第五章工期及施工进度计划 (13)第六章质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (13)第七章安全保证体系及措施 (17)第八章环境保护措施 (20)附录附表一拟投入本合同工程的主要施工机械表附表二拟配备本合同工程主要材料、测量、质检仪器设备表附表三劳动力计划表附表四施工进度横道图附图五施工平面布置图附表六临时用地计划表第一章编制说明及设计目标一、编制说明1. 编制依据（1）本合同段招标文件、补疑、技术规范等。
（2）我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。
（3）现行的部颁《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》。
2.编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，本着将山西神池黄花母（49.5MW）风电项目道路工程建设为合格工程的原则编制，具体体现在以下几个方面：（1）调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
（2）充分考虑各种不利于施工进度和施工质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
（3）针对本合同段的施工特点、难点制定相应的施工方案和措施。
二、施工组织设计目标1.质量目标：合格，达标投产。
2.工期目标：保证全部工程在合同期内全部完工，力争提前完工。
3.安全目标：保证在整个工程的施工过程中无重大安全事故。
第二章工程概况及特点一、项目概况（一）工程概况XXX（49.5MW）风电项目道路工程，位于XX省XX市神池县，此处地处东经111°42ˊ-112°18ˊ，北纬38°56ˊ-39°24ˊ之间，属于XX省西北部，东邻朔州，南接宁武，西连五寨，西北靠偏关，东北界平鲁。
铁路工程（客运专线）施工组织设计1 与铁路建设发展方向相关的几个问题基本建设是人类生产活动的基本形式，作为国民经济的重要组成部分，它是社会生产力发展和科技进步的动力。
铁路运输是国民经济的大动脉，若要富，先修路。
铁路基本建设则是国家基本建设的一个重要方面。
自1876年在我国出现第一条运营铁路算起、至2005年末，全国铁路总营业里程为7.5万km，其中包括合资铁路5 180km，地方铁路4 810 km；复线率36.6%；电化率25.3％。
这还远远跟不上国民经济可持续发展的需要。
1.1 铁路中长期发展规划2004年国务院讨论并原则通过了铁道部提出的中国铁路发展中长期发展规划。
2004年3月21日国家发展和改革委员会以发改交运[2004]159号文件，印发了经过国务院批准的铁路《中长期铁路网规划》。
规划中的两个目标：2005年目标是，铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上。
到2010年，全国铁路网营业里程将达到8.5万公里左右，其中客运专线5000公里，复线3.5万公里，电气化铁路3.5万公里；主要繁忙干线电气化比重有更大提高，点线能力基本满足国民经济的需要，路网质量进一步提高。
到2020年，我国铁路总里程将比2003年增加2.7万公里，复线里程和电气化铁路里程都达到5万公里左右，分别比2003年增加2.5万公里和3.1万公里，规划建设客车速度目标值达到每小时200公里及以上的客运专线1.2万公里以上，新线约1.6万公里，既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化改造1.6万公里。
规划主要内容分三大块，高速客运专线、西部开发性新线和能源运输通道。
客运专线将包括“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，速度目标值将达到每小时200公里以上。
“四纵”客运专线分别是：北京～上海客运专线；1418km 北京～武汉～广州～深圳客运专线2230km ；北京～沈阳～哈尔滨客运专线（含京秦沈快速客运通道700km;天津-秦皇岛，哈尔滨-大连1160km) ；杭州～宁波～福州～深圳客运专线1600km。
