砂土路基施工问题论文

路基工程施工压实度不足的原因以及处理方法-论文路基工程施工压实度不足的原因以及处理方法摘要本文结合夏于沿海高速Q5合同段实习，并参考相关资料深入分析了路基压实度不足产生的原因。

从路面结构以及施工工艺上进行了深入分析，并合理的采取了一定的积极措施，在很大的程度上，提高高速公路的稳定性，切合实际的解决相关问题，适应现代高速“经济、高速、安全”的标准。

影响高速公路压实度的因素多种多样，结合秦皇岛沿海地质条件、水文条件的特点。

因地制宜，从材料，施工工序，机械的调度，管理上合理统筹，在此对路基压实度做了详细的分析。

关键词:路基；压实度；原因；措施；压实效果AbstractThis text combine at the Year 2006's the summer is at the coast high speed the Q5 contract segment practice, and reference the related data were thorough analysis the roadbed press solid a degree shortage creation of reason.From the road noodles structure and construction craft top carry on thorough analysis, and reasonable of adopt certain of aggressive measure, can at very big of degree up, exaltation superhighway of stability, suit actual of work°out a related problem, orientation modern high speed"economy, high speed, safety" of standard.The influence superhighway press solid the factor of degree varied, combine Qin2 Huang2 Dao3 the coast geology condition, hydrology condition ofcharacteristics.Because the ground system be proper, from the material, construction work preface, machine of adjust a degree, reasonable in the management orchestration, here to the roadbed pressed solid a degree to do detailed of analysis with grind theory.Key words :Roaded;press soild adegree;measure reason;press solid result.1前言 22 路基压实机理 33 影响压实度的因素 53.1 不良地质条件和气候的影响 53.2 路基填料的影响 63.3 土的含水量的影响73.4 松铺厚度的影响103.5 不同压实机械对压实的影响113.6 碾压过程的控制114 路基施工中压实质量分析134.1编造虚假报检路段144.2 故意漏检144.3 篡改抽检结果144.4 灌砂筒、标定罐标定的准确与否对压实度的影响175 结论19参考文献20致谢21公路是一种线形建筑结构，它的特点是：线长、面广、投资大、经济效益高。

浅谈沙土路基的施工在我国北方地区,干旱的沙漠戈壁地带分布较为普遍,大片的戈壁地带分布于新疆东部及沿天山山脉一带,新疆南部主要为戈壁及沙漠,与外蒙古接壤的内蒙古,其地理环境除了草原外大部分为戈壁及沙漠覆盖,每逢风起,沙漠地带的沙土风烟四起,遮天蔽日,这是我国沙尘暴的来源之地,这样的地理分布遍及到我国的宁夏及青海一带.随着西部开发,能源交通运输业的发展,这里的公路铁路建设显得尤为重要.在这其间,关于干旱沙漠地区的路基施工不能不说是一个需要面对解决的问题.在这里,简单谈谈自己对沙漠路基施工的一些认识.一、沙漠地区地质土壤的构造特点:北方沙漠地区绝大部分地带地质构造自上而下为粉沙、中沙、粗沙,有些土质较为干净,含土量极少;有些土质含有较少的角砾石土、园砾石土,也有一些含有一定擞量黏土的分沙、粗中沙土;还有一些含有较为合适数量黏土的粗中沙土,这类土是填筑路基的最好填料,纯天然黏土构造的土质很少到几乎没有的地步.在这样的地区含黏土较少的粉粗中沙土较为普遍,土壤颗粒级配较差.盐碱含量较大.二、沙漠地区地质土壤内部的含水情况:在这种地理环境情况下,加上北方地区,尤其沙漠地带年降水量较低,处于常年干旱缺水状态,土壤内部严重缺水,土壤处于干散状态,原土压实极其困难,在对土质不进行改良的情况下,要想达到标准很难实现.这里地下水位很低,一般情况水位位于地面3米以下位置处,有的地方还更深,土壤内部的毛细水严重亏缺,同时年蒸发量较大,是造成土壤内部缺水的主要原因,水内无机盐含量较大,属硬水范畴.三、沙漠路基土方填筑的施工:1．施工机械的配备：在施工机械的配备方面与其他地区的路基施工基本相同，在机械配备方面比较单纯，需要一定数量的装载机、推土机、平地机及压路机。

同时根据具体的实际情况，还需要配置一定数量的自卸汽车、挖掘机，这些当然是根据具体的情况决定使用。

另外还需配备一定数量的抽水机、洒水车、移动式发电机组供用电使用。

2．施工现场的交通：在沙漠地区进行的路基施工，临时交通更为重要，虽说荒芜的沙滩到处可行，然而真正成为交通的临时便道，可以供施工人员、车辆能通行的临时便道可是一件不大容易的事情.因为到处是沙滩、沙漠,一般的施工车辆毫不犹豫的经常会出现陷车的情况,造成交通上的困难.这就要求在施工前期很好的踏勘现场,选择出一条比较能走的线路来.必要使还需要付出较大的投资,铺垫出一条道路来.当然比较合理的易于见效的当数碎石、石渣、矿渣之类的填料,也可以在机械配备方面优先考虑使用于沙漠行驶的机械车辆.3.施工工程用水:由于处于沙漠地区的路基土方施工,其土壤最大的特点就是严重缺水,缺水的土壤要将其用于路基填筑进行压实,确实是件难以办到的事情.这就要求在施工过程中根据实际情况确定比较合理的土壤含水率,进行洒水压实,也就是说土方施工离不开水,这就要求确定经济合理的地下水源来解决施工用水的问题.在这期间关于水源的布置可以采用井点法,也可采用沿线取土坑深挖作为水源.水的浇灌采用洒水车拉水喷洒,也可采用抽水机、水管输送浇灌达到使土壤含水合理的目的.4.路基土方填筑的工艺流程:首先对于路基基底的处理:包括原地面的草皮、树根、腐土等杂物铲除干净,影响到路基稳定的洞穴等进行换填,难于压实的土质也需要换填达到压实的目的.基底经过处理达到压实度后进行路基本体,包括基床下路堤和路基基床的分层填筑工作.这一工作的进行是分层分部位,按照不同的压实标准要求进行控制的条件下进行的.每一工序完好要经过压实度的测试,合格后才能进入下道工序的施工.在施工过程中遵循装载机或自卸汽车上土,平地机或推土机摊铺,压路机初压一遍后,洒水车洒水浇灌,待已洒水过的土面土体不粘连碾轨时,压路机进行碾压直到压实度符合要求为至.5.路基土方施工前试验段的确定及试验段的施工:路基土方施工的试验段在整个路基施工过程中起着举足轻重的作用,关系到整个路基土方的施工程序、施工过程的技术数据.所以在试验段施工前选择具有代表性的段落为试验段，其代表性应表现为段落填料的土质能反映一定段落的土质构造。

砂性土用于路基回填应注意的若干问题摘要：使路基具有较好的整体强度和水稳性是路基施工过程中极为关注的问题，通常以粘土作为路基回填材料，在部分沿海地区如三亚，缺少粘土，但砂性土丰富，砂性土由于特有的力学性质，不能直接作为路基的持力层，如何合理利用砂性土引起了国内外很多学者对其相关的研究。

本文首先详细的阐述了路基回填的基本要求和路基回填材料砂性土的力学性质和物理特征，然后以三亚设计的海棠湾滨海路路基回填施工项目为工程实例进一步说明了砂性土在路基回填中的施工方式，最后基于工程实例提出了砂性土在路基回填施工过程中应该在施加压实控制和含水量控制相关的措施。

关键字：砂性土路基回填含水量压实度1 引言道路是向居民提供交通服务的设施，是国家基础设施建设的重要组成不跟，道路施工质量，直接影响着国家的各项经济建设。

而路基作为路面的基础，如果路基不稳定，则在行车大负荷的不断作用下，不仅仅使得路面出现不均匀的沉陷，使得路面使用寿命大大的降低，更重要的是当路基出现滑坡或者塌方时，会造成行车的中断，给道路安全带来了极大的隐患。

因此回填土的质量直接影响着道路路基的质量。

通常回填土都会选用渗水性好、干容重大、压实受含水量的影响小的砂性土来填筑，并且砂性土的强度负荷相关的要求。

并且路基回填施工技术通常有如下要求：首先路基顶面之下0-1.5m的压实度要不小于95%，1.5m 以下要不得小于93%。

其次，每一层得压实层厚度小于30厘米，回填面横向坡度通常为2%，纵向坡度小于等于2%。

最后路基顶面的高度误差要在3厘米之内，边线误差也不能超过3厘米，边坡坡度应该为1:2。

2 砂性土力学性质本文所有的公里地基主要以粉质粘土和粉土为主，5m-9m一下使用细砂土，路基内部的砂土技术指标如表1所示：砂性土的动应力强度指一定动荷作用下，产生一种破坏应变需要的动应力大小，砂性土的动应力强度特征反映了动荷载的作用下循环效应和速率效应。

因为动荷作用的循环作用次数和速率均不同，所以动力的强度也不同。

有关填砂路基施工公路工程的论文试验完成后进行填砂路基施工。

在该工程施工中，为提高路基质量，施工单位严格遵循工艺流程，加强每个施工环节质量控制工作，具体工艺流程如下。

砂料选用附近河流用吸砂机吸上的砂，砂质为极细砂，最大干密度1.67g/cm3，最佳含水量13.4%。

从路面铺筑情况来看，砂料满足路基施工要求，能够提高路基压实度。

砂料运输用20t自卸车进行，可在初压后的砂层上载重行驶，还能对砂层起到一定的压实作用。

对出现车辙，用推土机及时整平，为碾压施工做好准备。

为确保摊铺顺利进行，提高施工效果，砂料摊铺用TY140型号推土机进行，松铺厚度为30cm，摊铺宽度通常比设计宽度多50cm。

因为压路机不能靠边压实，增加摊铺宽度有利于压实安全顺利进行。

对路基边缘压路机不能碾压的地方，可用履带式推土机补压。

为了确保雨后排水顺利完成，防止表面积水，填砂路基施工横坡度控制在1.5%左右。

摊铺完成后用推土机整平，并保证平整度，为接下来碾压施工提供便利。

通过适当洒水，不仅有利于现场碾压施工顺利完成，还能提高压实度，确保路基压实质量。

洒水应该及时进行，并保证洒水均匀、适量。

通常运用分格方式洒水，有利于避免漏洒、过洒情况发生，为碾压施工提供方便，也有利于提高填砂路基压实度。

填料铺筑完成后进行碾压施工，初压用20t以上的自卸车和推土机进行，对砂层初步预压，并对压实度进行检测，在砂料天然含水量为5%时，其压实度约86%，碾压运用高频率、低振幅的方法，遵循先慢后快原则，每层压实厚度为30cm。

从路基两边向中间碾压，速度控制在2～4km/h为宜，每次碾压重叠压实度宽度不小于1/3轮宽，并确保碾压均匀、密实，避免出现遗漏现象。

初压之后进行复压，静压2～3遍，振压3遍以上，压实度可达94%以上。

为保证压实效果，使填砂含水量均匀，复压后可适当补水5%～10%，用重型压路机进行终压，直至压实度满足施工规范要求为止。

在压实度检测时，部位不同，检测方法不尽相同。

浅谈吹填海砂土填筑路基沟塘施工摘要：针对滨海海积平坦平原亚区，地势较低、沟渠鱼塘较多、取土困难等问题，采取就地取材，应用海砂土作为路基沟塘回填材料。

本文将针对海砂土填筑路基沟塘施工工艺及质量控制中的要点进行简要阐述。

关键词：海砂土；填筑；沟塘中图分类号： tu441+.4 文献标识码： a 文章编号：一、工程概况临海高等级公路在江苏省内沿线途经南通市、盐城市和连云港市。

启东北段场地地貌属滨海海积平坦平原亚区，该路段地势较低，河床比降小，河道弯曲，土层较松，局部沟渠及鱼塘较多。

由于沟塘回填量较大，就地取土困难，决定采用海砂吹填粉土为路基填筑材料。

二、填料性质1、吹填土定名吹填土塑性指数在10左右，>0.075mm颗粒含量在50%左右，所以吹填土可以成为低液限土或细沙，定名为吹填海砂。

2、吹填土的含盐量吹填海砂的含盐总量在0.8%左右，小于1%，吹填海砂属于弱氯盐渍土。

3、吹填土的湿陷性吹填海砂的湿陷系数在0.8%左右，小于1.5%，可以不考虑湿陷性。

4、吹填土毛细水上升高度吹填海砂的cbr值为6%；吹填海砂在压实度为96%的状态下，毛细水上升高度在80cm~100cm。

三、施工准备1、原材料选择及技术状况石灰：石灰等级为三级灰。

土：海沙土。

2、根据试验，海沙5%石灰土击实标准为：最大干密度1.608 g/ cm3，最佳含水率18.1%。

3、机械准备：挖掘机7台，装载机1台，推土机1台，平地机1台，铧犁旋耕机2台，12j振动压路机1台，18j振动压路机1台，18-21t三轮压路机1台。

4、石灰固化土准备从海沙土取土区运至沟塘边上，用生石灰进行焖灰处理，测得平均含水率达到最佳含水量左右3%，才具备施工条件。

四、施工方案测量放线根据设计院提供的导线点，用全站仪准确定位路基的中线、边线，划分路基过河塘的范围，测量河塘的水深、淤顶高程、淤泥厚度、断面尺寸，对于地形变化较大的河塘，要加密横断面或在横断面上加密测点。

砂性土路基施工控制点分析与研究前言：随着社会经济的不断发展，人们对环境保护的不重视，导致全球沙漠化土地迅速增多，研究砂性土路基施工，也是能够有效适应环境因素，为砂性土路基施工提供更为有效的质量保证，同时为我国在砂土施工领域积累宝贵的施工经验，从而节约各类成本。

关键词：砂性土施工质量控制要点。

引言：海南儋州市政道路项目，位于海南省儋州市滨海新区，属于热带湿润季风气候，常年平均温度23度左右。

滨海新区种植桉树较多，此类树木导致土壤砂性化严重，随着海南自由贸易港建设大力发展，打造海南第三级，儋州市滨海新区将成为经济开发重点区域，砂性土路基填筑质量关系着道路运行安全及使用年限。

本论文主要研究砂性土路基质量控制要点。

一、砂性土物质分析原土根据粒组划分可分为巨粒组、粗粒组、细粒组，根据实验检测数据，我标段承揽的滨海新区施工区域，我部分别从各条道路进行原土取样，经过数据相关检测对比，砂性土成分：含细粒土砂、粉土质砂，天然含水率为10.5％。

根据击实试验得出最大干密度为1.95。

最佳含水率为9.0。

界限含水率试验液限为20.5 塑限为15.8 塑性指数为4.7。

根据土的承载比试验得出土的CBR值为9.5。

二、土路基施工控制关键点1、砂性土根据实验数据可知，砂性土没有粘结物质，砂性土的渗水性及失水性比较显著，不能够使土体本身有效的形成整体化，离散性比较突出，所以针对砂性土路基施工，主要控制土体内含水率问题，根据海南天气特殊性，由于夏季高温，最高温度可到达40度，在洒水处理砂土时，含水率控制约在8%至11%范围内。

2、通过试验段路基施工控制要求，根据海南全年平均最高气温下，顶层沙土失水率进行失水检测，确定土方上土断面长度，机械配置，洒水遍数、压实遍数等，相关数据进行资源配置。

3、根据实验段数据得出砂土路基施工关键控制重点：砂土路基施工虚铺厚度一般在30-50cm之间，虚铺厚度不宜过小，防止砂土无法碾压密实。

一般第一层砂土填筑时，应加大虚铺厚度，应保证在50cm左右。

砂性土在路基施工中的控制要点嗣囵团圆匮圃LUIUINU.丽I~3Iol0g_anf】…砂性土在路基施工中的控制要点潘振平(江苏东南交通工程咨询监理有限公司,江苏南京210018)摘要:本文主要介绍砂性土在路基填筑过程中,所表现出来的特点和施工性能,影响压实的因素以及要采取的控制.关键词:砂性土;路基填筑;含水量;压实度1工程概况及取土坑土层地质情况江海高速公路地处长江五角洲冲击平原,我公司监理的HA4标位于南通市海安县,总土方为102.73万方,采用5%灰土处理填筑,路基中部填土为30%的素土.施工用土为取土坑集中取土,全线取土坑用地共需570亩.沿线取土坑土质以粉砂土,亚砂土为主,取土坑中土样含水量最高可达40%以上.水位埋深在0.5—3.0m之间,土层的透水性较好.2施工过程中的质量控制施工质量控制主要是对其压实质量的控制,与压实度最相关的因素之一是含水量,粉砂土的毛细孔发达,土极易吸水也容易蒸发失水.这种特性使施工过程中的含水量控制比较困难,从而导致压实质量比较难控制.2.1土的力学眭能指标通过取土坑的标准击实试验得出:素土的最大干密度为1.73m,最佳含水量为15.7%,5%灰土最大干密度为1.68酊m,,最佳含水量为l74%(如图所示)根据平行试验结果,素土:pdm~=1.73m,Wo=l5%.7根据平行试验结果,5%的灰土:pd1.68Jem3)Wo=17.畅2_2含水量与压实效果的关系由当土质,压实功能和压实方法不变时,土的干密度随含水量的增加而增加,当f密度达到某一最大值时,含水量的增加反而使干密度降低(如上表).冈此按规范要求碾压时的含水量应该在最佳含水量的±2%范围内方可满足施工要求.为了满足路基含水量的要求,路基用土须经过晾晒,翻拌,以降低土的天然含水量. 该标段开始进行路基填筑施工时,已经进入九月份以后,气温较低,取土场的土的天然含水量较大,路基填料翻晒时问过长,一般须10一l5 天,方可进行碾压成型,严重制约了路基大规模的施工.因此控制好土的天然含水量就变成了一102一中国新技术新产品重点,为此我们采取两种方案:一种在K90+200的取土坑里,按传统方法,用挖掘机进行翻土,爽水,这种方法受天气影比较大,且爽水时间比较长,但能够提高机械使用效率.图示为挖机在土场翻土后的效果图另一种在K92+300的取土坑采用深井井点降水施工措施以降低取土坑土的天然含水量.管井井点就是沿取土坑每隔一定距离设置一个管井,每个管井单独用一台水泵不断抽水来降低水位.本方法具有操作比较容简单;井点制作,降水操作l丁艺比较成熟,尤其对透水性强的砂性土,效果陕,还不受雨天的影响,缺点是: 要不停的抽水,以降低水位.图示为井点降水后的效果图2.3松铺厚度砂胜土的颗粒非常细,具有表面水分散失比较快且容易返潮特点.如果填土过厚.翻晒不容易翻透,易产生夹层.通过对粉砂土路基施工特点的总结,粉土路基施工填层松铺厚度控制在25era以内,压实厚度在20em以下,这样易满足压实度的要求,也能保证掺灰的均匀性. 2.4灰剂量掺灰.首先每10m打一灰格,根据设计的灰剂量,计算所需掺的石灰量.把消解好的白灰运至工地后倒人指定的方格中,然后使用装载机布灰,人工辅助找平,完毕后必须检查布灰均匀性,为了防止未烧透的石块上路现象,采用专人负责剔除石块.每力土掺灰公式:V=舻p干B压一(Ap干工程技术B压y(1+C掺)A:土方数量D干:灰土的最大干密度B压:灰土的压实度c掺掺人的石灰量灰土拌和:先使用两台旋耕机拌合二遍,之后使用铧犁翻拌,然后使用路拌机拌和,拌和时需重叠50era拌和,以防有漏拌现象,在拌和过程中派专人负责检查拌和深度,防止有夹层出现.拌合后灰土色泽一致,无土条,灰条,花面,根据施工面积按规定频率做灰剂量试验,合格后方可进入下道工序.2.5压实度土是三相体,土粒为骨架,土颗粒之间的空隙为水份和气体所占据,压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度和稳定性增加,土的压实度与含水量,压实功能,压实方法有密切关系.压实机械的选择.在公路施工中,路基的压实类型通常有静压,振动压实,夯实等类型,压实机具有光轮压路机,胶轮压路机,轮胎压路机等几种.施工中,碾压时直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压.施工过程中要根据土层所处层位不同,即要求达到的压实度标准的不同选择压实遍数.必须层层检验压实度,碾压过程中要求做好碾压记录, 并根据记录做好压实度检测,绘制出碾压参数一压实度曲线,确定施工时控制的碾压遍数及碾压组合,路基施工压实度必须满足设计要求.粉质土填筑路基的压实,其状态是由松散到密实,所以压路机振动频率应由低频向高频扩展,首先低频强振,基本密实后换高频挡,自然变弱振,最后用振动压路机静压,以消除振动压路机强振和弱振对表面产生的影响,如果表面起皮现象比较严重,可以采用胶轮进行复压.3路基的雨季施工由于粉性土具有浸水时很快湿透,易成流体状态的特性,如果在雨季施工中没有及时做好防护措施,在被雨水浸透的情况下,边坡部分的土基强度大幅度降低,路基表面的积水,如果在较低的路基处流儿,极易冲刷成一道又深又窄的水槽,甚至影响路基施工质量及外观形象.所以粉『生土路基的雨季施工也成为施工中应重点注意的事项.为有效防IE路基的冲刷破坏,使施T能够顺利进行,应及时修建拦水埂,急流槽和边沟等临时排水设施,并使排水沟的出口通至桥涵出口处,保证能及时排除积水,必要时采附表路基的压实度标准路床项面以下路基压实度%I巾旨舒类主线,互通匝道支线道路支线道路深度cm 及支线一级2路l二级公路)L三,四级公路)上路床('一30≥96≥%≥下路床30-80≥96≥嘶≥95上路埕80l50≥94≥94≥蜘下路埕)l50≥g3≥哑≥92零填及挖方路基0—80≥96≥95≥95工程技术Q§ChinaNewTechnologiesandProducts化工火灾的扑救对策与组织指挥王建辉(辽阳市消防支队,辽宁辽阳l1IO00)摘要:化工火灾属疑难火灾之一,时指挥员的水平,战斗员的素质,技术装备的精良程度都有较高的要求.本文对化工火灾呈现的几个突出特点进行了阐述,指出了在化工火灾扑救中存在的问题,提出了改进和加强化工火灾扑救组织指挥的措施以及扑救对策.关键词:化工火灾;扑救对策;组织指挥相对其他火灾来说,化工火灾是扑救难度最大的火灾之一.主要有以丁几点:—是因为化工生产及储存的原材料,成品和半成品不仅易燃易爆,币日很多品种燃烧或爆炸时还会产生有毒有害的物质;二是化工生产一般都具有连续性,工艺流程比较复杂,有的生产反应过程需在高温,高压下进行,有的则要求在低温,负压下进行,极易发生爆炸,燃烧;三是不少化工企业因设备老化,物料跑,冒,滴,漏,甚至大量泄漏而引发火灾,爆炸事故;近年来,各地公安消防部队在扑救化工火灾中,遇到不少新情况,新问题,也为之付出了沉重代价,认真分析和研究新形势下化工火灾扑救的组织指挥与扑救对策很必要.1掌握化工火灾的特点,是克敌制胜的先决条件掌握和了解化工火灾的特点,是克敌制胜的先决条件,是成功扑救火灾的前提,我们只有掌握和了解化工原料,产品的燃烧性能,化工设备,工艺流程,建筑火灾的特点,才能正确选择灭火剂,才能利用最有效的手段和战斗对策,合理使用兵力,实施正确有效的指挥,这样才能掌握灭火的主动权.特点之一,爆炸,是化工火灾的—个显着特点,许多火灾案例中不难看出,化工企业发生火灾后,有物理爆炸,有化学爆炸,有连续爆炸,有潜伏爆炸,且爆炸与燃烧各有先后,相互作用,使火场『青况更为复杂多变,给扑救火灾造成很多的困难,一般火场上发生爆炸的原因有设备跑,冒,滴,漏,高压高温,爆炸性物质,氧化剂的爆炸,负压设备的爆炸,人的不安全行为和环境的不良影响等要素相互造成的爆炸等.例如: 2000年7月10日,陕西渭南氯化胆碱厂,因环氧乙烷泄漏遇静电火花引起爆炸燃烧,在当地消防部队接警出动和扑救战斗中又先后发生两次爆炸,波及半径达35公里.特点之二,燃烧,化工物质火灾燃烧速度快,不论是气体,液体,还是固体物质燃烧,蔓延速度特别快,极易造成大面积的燃烧,浓烟,有毒气体,危险性强,给火灾扑救带来很大的困难.例如:2000年3月17日,江苏化工农药集团公司有机氯车间氯化苯工段因物料泄漏,苯蒸气遇生产火源引发爆炸燃烧,氯化苯和纯苯贮罐,容器,高位槽苯液喷涌,形成数百平方米流淌火,氯化苯工段5层楼的生产车间成立体燃烧,火势十分猛烈.特点之三,人员伤亡惨重.西安"35"太爆炸,不仅造成了液化气管理所5名职工牺牲,数名职工重伤,而且使西安市公安消防支队7名官兵壮烈牺牲,10余名官兵重伤致残.2提高化工火灾扑救组织指挥的措施对于化工火灾扑救,结合教材和资料知识和经验.同时结合自己的经验,特提出以下几点建议:2.1开展调查研究.组织官兵深入到辖区的化工企业单位,了解情况:(1)加强"六熟悉";(2) 单位所处位置的常年主导风向;(3)生产,储存工艺流程及对温度,压力的要求情况;虚心向化工企业单位的工程技术人员及熟悉业务的职工请教,真正摸清底数.2_2开展研讨活动.组织官兵学习化工,化工火灾及化学危险品等有关知识,掌握化工火灾的一般特点,规律和扑救对策要点,,提高官兵的业务素质.23保证预案质量.大部分化工火灾都分布在城市的边缘或者远离城市的相对独立地带, 加之事故突发性强,发展迅猛,危害性大,预案除反映单位基本情况外,还应明确总的作战指导思想,战术原则和战法,明确参战消防队,有关部门的具体任务和要求,注意与参战兄弟单位的协同配合.2.4加强个人防护.指挥员要保证参战人员人身安全,经常开展自我防护教育,配置必要的防护装备,器材,特别是必不可少的空气呼吸器,充气泵.隔热眼,避火服,防化服,侦检仪器,设备,紧急呼救器,特效急救解毒药物等,坚持开展适应性,应用性训练,使广大官兵提高适应能力和心理承受能力,并能熟练使用防护装具. 25发挥装备优势.随着经济建设的快速发展,消防新装备,新产品,新技术也不断出现.各种大功率,大容量的高中低压泵消防车,干粉泡沫联用车,多功能化学灾害事故抢险救援车,洗消车,输转车,新型指挥车,照明车,排烟车等先进车辆相继问世,各种先进器材的出现为火灾的成功扑救奠定了坚实的基础.3化工火灾扑救对策3.1化工火灾的扑救要立足于准,落实于近,体现于快,快攻近敌,以快制快化工火灾一旦发生后,火势能迅速蔓延,造成大面积火灾, 威胁其它装置,设备,厂房等,造成严重后果,因此扑救化工火灾必须抓住有利战机,快攻近敌, 以快制快.那么何谓有利战机呢?有利战机是客观存在的,它是随着时间的推移而发生变化的, 只要我们充分地认识它,并能迅速地捉住它,我们就能夺取灭火战斗的主动权,有利的战机就是我们防止爆炸,控制火势的发展,抢救人命消灭火灾的有利时机.如:火场上有爆炸性的物质或产生设备受到威胁,尚未发生爆炸前或产生设备受到威胁,尚未发生爆炸前,有人受到严重威胁,在通道尚未被封锁前或建筑尚未倒塌前或初起火灾,都属于我们快攻近敌的有利时机, 如果我们抓住这些有利时机,就能赢得火灾扑救的胜利.仅之则仅,准,近,快三者的关系是相辅相成的,缺一不可,只有准,才能近,只有近,才能快,因此在灭火战斗中,一定要从实际出发,正确处理三者之间的关系,才能达到快攻近敌,以快制快的目的.32中队突破,控制蔓延或冷却防爆化工火灾,火场上,可能许多设备受到高温高压的威胁,指挥员要抓住火场的主要方面,和火势的蔓延方向,正确采取冷却方法,水枪数量及水枪阵地防止火势扩大,造成大面积的燃烧或爆炸.但应注意水与易发生蒸气爆炸的设备接触,避免较大量的水突然与高温物体接触引起的蒸气爆炸.33隐蔽抵近,适时出击在灭火战斗中,首先要保存自己,才能消灭火灾,为了更快有效地消灭火灾,战斗员要带好个人装备.如:空气或氧气呼吸器,采取隐蔽抵近,适时出击的灭火对策:(1)由精干的指挥员和战斗员组成攻坚组,做好进攻准备.选好进攻路线上的地形地物,掩护身体低姿前进,接近火点.Ⅱ果进攻路线上没有地形地物遮挡,可用棉袋,草袋浇水,掩护接近火点.(4)抓住爆炸的间歇期,迅速出击,占领阵地射水.(攻前必须了解爆炸物品的理化性质,以及爆炸规律,正确选择进攻路线,灭火器材和药剂,适时出击, 防止发生意外.4总结扑救任何物质的火灾,都要根据其火灾特点,才能采取相应的灭火对策,就本文而言只有了解化工火灾的特点,一方面我们要严格按照正规的处置程序操作,但同时,我们在采取措施的时候还要考虑化学品性质,危险性,地域特征,经济性,环保性等因素,如果忽略了这些问题,我们的灭火处置将处于被动的局面,甚至发生严重的后果,这就要求我们的指挥员要有清醒的头脑,科学的判断,决策,全面掌握扑救化工火灾的扑救方法,才可能使火灾损失降低到最低限度,避免国家和人民生命财产遭受重创. 参考文献[1】1赵诗万.浅析扑救化工火灾应注意的几个问题,消防技术与产品信息,2007-05—15.作者简介:王建辉,男,民族:汉族,职称:助理工程师,工作单位:辽阳市消防支队取水泵抽水等强制排水措施.4结束语根据施工现场6氇工情况,在素土施工时,当含水量控制在最佳含水量+3%范围内时,粉质土比较容易压实,而灰土掺灰前的含水量控制在最佳含水量+5%范围内时,应及时掺灰翻拌碾压.粉质土粘性比较小,在外力强作用下,粉质土极易形成扰动破坏,极易处于松散状态,因此施工碾压成型后,应立即封闭交通.在粉质土的压实过程中,应采用振动碾压和静压相结合的方式,在满足压实度的要求下,采用胶轮压路机收面.合理划分施工区段,路基填筑时可分为五个区段,即上土区,施工区,碾压区,自检区,验收区,分段后组织流水作业施工,区段长度宜为100--150m.施工时应该提前降低土天然含水量,缩短施工同期,加快施工进度,减少施工成本.参考文献【1】李鸿志,李光远.砂j生土路基填筑施工技术及工艺口l黑龙江交通科技,2009-12-15.中国新技术新产品一103—。

第1篇摘要：路基工程作为公路建设的基础，其施工质量直接影响到公路的长期使用性能和行车安全。

本文从路基施工的关键技术入手，分析了路基施工中常见的问题，并对相应的解决措施进行了探讨，旨在提高路基工程施工质量，确保公路工程的安全与稳定。

一、引言随着我国经济的快速发展，公路建设步伐加快，路基工程作为公路建设的基础，其施工质量显得尤为重要。

路基工程施工涉及的技术环节较多，包括土方开挖、填筑、压实、排水、防护等，每一个环节都需严格把控。

本文将针对路基工程施工的关键技术进行探讨。

二、路基工程施工关键技术1. 土方开挖技术土方开挖是路基施工的第一步，其质量直接影响到后续的填筑、压实等工作。

在土方开挖过程中，应遵循以下原则：（1）合理规划开挖顺序，确保施工安全；（2）根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法和设备；（3）注意边坡稳定性，防止坍塌事故发生。

2. 填筑技术填筑是路基施工的关键环节，其质量直接影响路基的稳定性。

填筑技术主要包括以下内容：（1）选择合适的填料，保证填料的强度和稳定性；（2）分层填筑，严格控制填筑厚度和压实度；（3）加强填筑过程中的排水措施，防止路基沉降。

3. 压实技术压实是路基施工的重要环节，直接影响路基的强度和稳定性。

压实技术主要包括以下内容：（1）选用合适的压实机械，保证压实效果；（2）严格控制压实遍数和压实度；（3）针对不同土质和填筑层，采取相应的压实措施。

4. 排水技术排水是路基施工的关键环节，直接影响路基的稳定性。

排水技术主要包括以下内容：（1）合理设置排水系统，确保排水畅通；（2）采用合适的排水材料，提高排水效果；（3）加强施工过程中的排水管理，防止路基积水。

5. 防护技术路基防护是保证路基稳定、延长路基使用寿命的重要措施。

防护技术主要包括以下内容：（1）选用合适的防护材料，提高防护效果；（2）合理设置防护结构，防止路基边坡坍塌；（3）加强防护结构的维护和管理。

三、结论路基工程施工是一项复杂的系统工程，涉及多个技术环节。