改良土路基施工工法

精心整理水泥改良土施工方案一、工程概况本标段地处丘陵地区，雨量充沛，路基填料大多为高液限土、过湿土，含水量大、CBR值低。

因此我标段建设对路基路床部分（96区填料）采用5%的水泥改良土封闭。

二、施工安排1、人员安排水泥改良土施工必须采用流水作业法，人员安排必须满足各工序的要求，以保证工序间紧密衔接。

人员主要由管理人员、机械操作人员、辅助工人三部份组成。

每个作业面的人员安排大致为：管理人员6人〔施工负责人1名、技术负责人1名、试验人员1名、测工3人〕；机械操作人员4人〔主要负责各类施工机械的操作和维修保养〕；辅助控15人〔主要负责水泥摆放，并协助施工机械对改良土进行人工摊铺、整平、整型，并对机械不能施工到位的地方进行人工拌和、夯实等工作。

2、仪器及机械设备配备水泥改良土施工每个作业面主要机械设备为：水泥稳定土拌和机1台、平地机1台、压路机〔20t〕1台、小型冲击式打夯机2台。

3、施工进度安排由于采用路拌法施工，考虑到水泥的终凝时间、施工机械效率等多种原因，一般确定每一作业段长度以200m为宜，每天安排施工400m，路基94区填筑完工一段施工一段。

三、施工方案水泥改良土采用路拌法施工。

水泥改良土的下承层施工完毕后，对路堤加宽部分进行收坡，收集的边坡土用于施工改良土，不足的土方由取土场取土脱水后，运至施工现场。

改良土采用普通硅酸盐32.5水泥，水泥改良土采用水泥稳定土拌和机拌和，20t压路机压实,人工配合平地机整形。

四、施工方法1、施工准备⑴.材料试验水泥改良土施工前需对填料进行土工试验，要求填料液限大于40，塑性指数大于17水泥初凝时间2.⑴.〕×15mm⑵.摆放和摊铺水泥计算摆放每袋水泥的纵横间距并在土层上做好标记，按要求摆放好水泥，报请监理检查核实通过后，打开水泥袋倒出水泥，用刮板将水泥均匀摊开，做到没有空白位置，也没有水泥过分集中之处。

摊铺水泥时，不得污染环境及路基边坡。

⑶.拌和采用水泥稳定土拌和机进行拌和，并设专人负责随时检查拌和深度、均匀度及改良宽度，拌和遍数通常在四遍以上，拌和深度应达到水泥改良土设计厚度，拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，且水份合适和均匀。

路基改良土（路拌法）施工作业指导书一、路基改良土方案及施工工艺1、改良方案改良方案采用黏性土掺合生石灰改良填筑，生石灰掺入比5%（重量比）。

采用路拌法施工。

填料来源尽量选取集中取土场、深长路堑。

2、路堤填筑施工参考机具设备主要机具：轮式稳定土拌和机（WBL21-IJ）、自行式振动碾（YZ18GD-2）、拖式振动碾（YZT16B）、三铧犁及常规挖掘装载设备。

3、填料粉碎方法及工艺路拌法3.1轮式拌和机粉碎应选择一个足够大的凉晒场地对取自取土场填料摊铺凉晒来调节含水量，并用三铧梨、旋耕机将过大尺寸的土块破碎。

然后用倾缷车运输至路基面堆放。

填料的堆放间距可按下列方法估算。

首先按下列公式估算分段层摊铺土的数量：Q=L*B*H*Pd式中：Q－分段层干燥土的总数量（kg）L－分段长度（m）H－分层压毕厚度（m）Pd－分层压毕预定干密度（kg/m2）再根据料场土的天然含水量和所选运料车辆的吨位，计算每车料在施工作业面上的堆放作业面上的堆放距离。

将土均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整。

摊铺完成后用WBL21-IJ型稳定土轮式拌和机粉碎。

粉碎深度以大于摊铺厚度1厘米为准。

3.2填料粉碎质量检验及评判标准轮式拌和机粉碎2000m2/1组（6个样）；取样时6个点均匀分布，缩样用四分法。

填料粉碎标准：大于15mm颗粒比例小于30％，最大粒径控制在80mm以内。

4、改良填料拌和方法及工艺改良填料拌和是改良土路堤填筑施工中非常重要的一个环节，改良剂与粘性土拌和的均匀性，直接影响改良土的实际改良效果。

4.1 路拌法是将摊铺在路基面上的填料用稳定土拌和机粉碎合格后，用平地机整平，按设计要求布撒改良剂，再用稳定土拌和机拌和。

摊铺改良剂时，首先按设计掺入比计算出单位面积改良剂重量，据此在路基面上划分网格，方格网面积的大小以每格放置1袋（每袋改良剂重50kg）改良剂为宜。

摆放改良剂经确认无误后用刮板均匀摊开，然后用轮式稳定土拌和机进行拌和，拌和过程中应设专人跟随拌和机，随时检验混后料含水量和拌和深度，含水量检验可用核子密度仪。

第1篇一、工程概况石灰改良土施工是建筑工程中常见的地基处理方法之一，主要用于提高地基承载力和稳定性。

本工程采用石灰改良土施工方案，主要针对地基承载力不足、稳定性较差的区域进行改良。

二、施工工艺1. 施工准备（1）材料准备：石灰、土、砂、水泥等。

（2）设备准备：挖掘机、装载机、推土机、压路机、拌合机等。

（3）人员准备：施工人员、技术人员、质量检测人员等。

2. 施工步骤（1）场地平整：首先对施工场地进行平整，确保地面平整度满足施工要求。

（2）土方开挖：根据设计要求，开挖出所需改良土方，土方开挖过程中应尽量减少对原地基的扰动。

（3）石灰拌合：将石灰与土按一定比例进行拌合，确保石灰均匀分布在土中。

（4）压实：采用压路机对改良土进行压实，压实度应达到设计要求。

（5）养护：压实完成后，对改良土进行养护，养护期间应保持土壤湿润。

（6）检测：对改良土进行质量检测，检测内容包括压实度、含水量、强度等。

（7）验收：检测合格后，进行验收工作。

三、施工质量控制1. 材料质量控制（1）石灰：石灰应选用质量合格的产品，其质量应符合国家相关标准。

（2）土：土应选择质地均匀、含水量适宜的土，以满足施工要求。

2. 施工过程控制（1）拌合：石灰与土的拌合应均匀，避免出现局部石灰含量过高或过低的情况。

（2）压实：压实过程中应严格控制压实度，确保达到设计要求。

（3）养护：养护期间应保持土壤湿润，避免因干燥导致强度降低。

3. 检测控制（1）压实度检测：采用环刀法或灌砂法进行压实度检测，检测频率为每100平方米一次。

（2）含水量检测：采用烘干法或快速水分测定仪进行含水量检测，检测频率为每50平方米一次。

（3）强度检测：采用无侧限抗压强度试验进行强度检测，检测频率为每200平方米一次。

四、施工安全措施1. 人员安全（1）施工人员应穿戴好个人防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。

（2）施工人员应遵守操作规程，不得擅自操作设备。

2. 设备安全（1）施工设备应定期进行维护保养，确保设备正常运行。

改良土填筑施工工艺一、工艺概况改良土是在土中掺入一定量的石灰或水泥，经集中场拌后，用平地机整平，并碾压密实的一种路基填筑的施工工艺。

二、作业内容1.基底处理；2.填料拌制；3.改良土摊铺；4.碾压。

三、质量标准与检验方法（一）质量标准按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。

1、质量控制1.1改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：1.1.1原材料（土、石灰、或水泥）；②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量）；③改良土含水量控制；④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。

1.1.2对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。

填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。

当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。

对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。

1.1.3改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。

改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。

改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。

混合料中不应含有大于10mm的土块、未消解石灰颗粒和素土层。

改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。

改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%～+1.0%。

1.1.4改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。

要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。

最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。

1.1.5路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。

使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。

石灰改良土专项施工方案原材料：生石灰主要技术指标如下：等级不低于Ⅲ级，有效钙镁含量≥65%。

采用消石灰时，应使消解后的石灰通过1cm的筛孔。

施工方案、方法（一）高液限土改良高液限土改良的施工关键在于砂化（即高液限土的改性）和降低含水量（即土的天然含水量）。

在正式开工前，选取具有代表性的高液限土进行掺灰试验。

1、改良试验根据设计掺灰量，上下浮动1%进行平行试验，即掺灰量取2%、3%及4%进行试验，得出最大干密度及最佳含水量等试验数据，绘制灰剂量与最大干密度曲线图，确定最佳掺灰量。

若试验得出的最佳掺灰量与设计不符时，应及时与监理工程师及设计代表联系，以确定施工用最佳掺灰量。

对普通的高液限土，直接运至路基填方路段，用推土机初平后再用平地机精平，测含水量是否接近最佳含水量，偏差较大时，用铧犁结合旋耕机进行翻晒，直至含水量接近最佳含水量为止。

然后进行上灰、拌合、碾压。

对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需进行闷料砂化试验。

在取土前先按设计建议值（设计掺灰量的40%）进行闷料2~4天，每天抽样检验含水量，使之接近最佳含水量后方可运至填方路段。

（注意的问题：闷料砂化时间不宜大于5天，否则石灰中的有效成分散失）改良试验主要确定以下参数：①最佳掺灰量；②最佳含水量；③机械组合；④碾压遍数；⑤松铺厚度等。

2、施工方法2.1工艺流程高液限土改良的施工工艺流程图如下：路拌机拌和- 用犁耙车清除夹层- 压路机稳压- 撒水车撒水—闷灰—路拌机再次拌合-犁耙车配合作业-压路机稳压-高程测量-整平机整平。

2.2准备工作在进行开挖及填筑路段设置临时或永久排水设施，做好清表工作，填筑路段还需进行场地平整。

(监理控制要点清表，排水)2.3取土(需要砂化和不需要砂化的土)在取土场按设计深度及范围内由上而下用挖掘机挖取，运至填筑路段进行翻晒。

对过度潮湿、塑性较大而成团破碎困难的高液限土，则需运至指定地点进行闷料砂化“砂化”《（改性的别称）降低膨胀土的塑性指数，使膨胀土易破碎。

8％石灰土特殊地基处理施工方案一、工程概况由我方承担施工的潍坊进港公路第三合同段。

部分地段地势低洼，地下水位偏高，距地表1米左右，地基土层含水量呈饱和状态，土壤呈软塑、流塑状态，褐色、灰褐色,地基承载力较低。

且该段的路基填筑高度较低，对基底的要求更高。

因此需对该地基进行处理。

采用8%石灰土进行特殊地基处理。

先将原地面土挖深25cm,加8%石灰剂量进行拌合压实,再此基础上再加铺8%石灰土路基厚20cm，碾压密实.这样增强地基的强度，便于大型施工机械行驶和路基稳定。

二、施工方案采用8％石灰土改良，先将地面土挖深25cm,加8%的石灰剂量拌和压实，然后再铺20cm石灰剂量8％的灰土，碾压密实。

采用路拌法施工，用稳定土拌合机拌和,推土机、平地机摊铺整平,YZ18型振动式压路机碾压密实。

三、主要施工工艺(一）、施工前准备1、准备下承层路基用地范围内的既有房屋、通讯、电力设施、坟墓、水井及其它建筑，协调有关部门进行拆迁处理。

对路基用地范围内的树木、杂草等均在路基施工前清理干净，将树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

对填方地段的原地面进行表面清理，填方地段清理完地表面后，根据要求进行整平至符合规定要求，并经监理工程师认可后方可进行下一步作业.2、施工放样项目部测量班根据经监理工程师认可的导线点，精确定出路基中线,并进行高程测设，根据高程推算出路基设计宽度，边线宽为设计宽度加30cm，以保证路基边部石灰土混合料压实度的可靠性。

3、备料(1）备土取土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。

土中的超尺寸颗粒应予以清除。

应在预定的深度范围内采土，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。

(2）备石灰石灰采用生石灰，直接在现场进行消解。

石灰应选用标准规定的III级以上的石灰，石灰的质量应符合规范JTJ034—2000的规定。

有效钙加氧化镁含量≥70％（钙质），≥65%(镁质）。

石灰短期存放可于路侧架设木板堆放，以苫布苫盖.(二）材料用量计算石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量.计算材料用量，根据石灰土层的厚度和石灰土的干密度及石灰剂量，计算出每平方米石灰土需用的石灰用量。

路基5%石灰土施工方案一、工程概况本协议段起点桩号为KXX+XX，终点桩号为KXX+XX，全长XX公里，路线平曲线半径均不小于XX米，不设超高。

二、准备工作1、技术准备（1）熟悉设计图纸，并对施工队伍进行技术交底。

（2）组织施工技术人员学习施工规范、规程，严格按规范进行规定组织施工。

（3）按规范规定，对取土场及原材料旳各项技术指标进行试验。

2、施工准备（1）施工便道：在施工便道进行修整，保证施工旳正常需要。

（2）进行机械设备旳保养、维修，以保证施工期间设备旳正常运转。

三、施工工期计划动工时间：XXX年XX月XX日计划竣工时间：XX年XX月XX日四、水泥石灰改良土施工（一）、试验段结论1、松铺厚度对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程规定，松铺厚度采用19.7～20.7cm，压缩系数为1.35左右，填筑压实厚度为14.7～15.2cm。

2、含水量对压实度旳影响从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2%时为最佳碾压时间。

保证施工现场土旳含水量不低于最佳含水量，以利于保证工程质量。

3、机械配合与最佳碾压遍数（优化施工方案）试验段通过六遍振压，二遍静压，路基压实度均到达95以上，因此改良土采用六遍振压，二遍静压旳方案进行施工，即在保证含水量旳状况下，用LSS220振动式压路机先迅速静压一遍，行车速度控制在3.0km/h，复压采用LSS220振压五遍或LSS218振压六遍（一遍指相邻两次旳轮迹应重叠1/2旳轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍），速度控制在2.0~2.5km/h，遵照先边后中，先慢后快旳碾压次序，两台压路机前后平行作业。

后用20T 光轮压路机迅速静压一遍，碾压时，应重叠1/3轮宽，速度控制在3.5km/h，以保证路基整体密实。

（二）、石灰土施工1、准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定旳路拱，高程、平整度、压实度符合规范规定。

2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。

改良土路基施工工法改良土路基施工，这可是一项相当重要的工程活！咱就来好好聊聊这其中的门道。

话说我之前在一个工程项目上，就碰到了改良土路基施工的情况。

那地方原本的土质可不咋地，松松垮垮，承载力差得很。

要在这样的基础上修路，不把路基搞好可不行。

咱们先来说说改良土的准备工作。

就像做饭得先准备好食材一样，改良土施工也得把材料备齐咯。

首先得选对土，这土不能随便抓一把就行，得有讲究。

得选那些颗粒大小合适、含水量适中的土。

然后就是添加改良剂，这改良剂就像是给土的“营养补充剂”，能让土变得更结实、更稳定。

选好了材料，接下来就是拌合啦。

这就好比拌饺子馅，得把各种材料充分搅拌均匀。

不过这可比拌饺子馅复杂多了，得用专门的拌合设备，而且还得控制好拌合的时间和速度。

要是拌合不均匀，那这改良土的质量可就大打折扣了。

我记得当时在施工现场，工人们操作着拌合设备，那机器轰鸣的声音震耳欲聋。

我站在旁边看着，心里还挺紧张，生怕出啥岔子。

结果还真有个小意外，有个工人操作不当，拌合的速度太快了，导致一部分土和改良剂没有充分混合。

还好发现及时，重新进行了拌合，这才没影响后面的施工。

拌好了改良土，就该摊铺了。

这摊铺就像是给路面铺上一层“地毯”，得铺得平平整整的。

使用摊铺机的时候，要控制好摊铺的厚度和速度，不能有的地方厚，有的地方薄。

而且在摊铺的过程中，还得有人在旁边看着，随时调整。

然后就是碾压啦，这可是关键的一步。

就像把面团揉结实一样，得把改良土压实压密。

要用合适吨位的压路机，按照规定的碾压顺序和遍数来操作。

碾压的时候，还得注意不能漏压，也不能过压。

我亲眼看到过一次因为过压，导致路面出现了裂缝，那可真是得不偿失。

在整个施工过程中，检测也是必不可少的。

要随时检测改良土的含水量、压实度等指标，看看是不是符合要求。

这就像是给施工质量“把关”，一旦发现问题，就得及时调整。

改良土路基施工可不是一件简单的事，每一个环节都得精心操作，不能有丝毫马虎。

只有这样，才能保证修出来的路坚固耐用，让大家走得放心、安心。

水泥改良土路拌施工工法一、前言随着城市建设的不断发展，道路建设显得日益重要。

而土路作为道路建设中不可或缺的组成部分，其施工质量对交通安全和城市形象有着至关重要的影响。

但传统的土路施工方法存在着各种问题，如路面平整度不高、易损坏等，给城市交通安全和行车带来很大风险。

为了有效解决这一问题，目前在许多建设项目中，都采用了改良土路拌施工工法。

本文将对该工法进行分析和介绍，以期对读者更好地理解、使用和应用该工法。

二、工法特点水泥改良土路拌施工工法是指利用水泥对土路进行改良，以提高路面强度和耐久性的施工方法。

该工法具有如下特点：1.可适用于不同类型的土路，无论是沙基路、石灰土路、粘土路、砾石路或者黄土路等均可采用该工法进行改良。

2.可以显著提高路面的强度和耐久性，从而延长道路的使用寿命。

3.采用该工法后路面平整度更高、不易损坏，能够保证道路交通安全。

4.采用该工法后，路面具有较高的抗水、抗冻融性，不易受到雨水、冰雪等气候因素的影响。

5.施工效率高，节省工期，可与机械化作业相结合，以减少人力成本。

三、适应范围水泥改良土路拌施工工法适用于各类土路的改良，如农村公路、城市道路、旅游景区公路等。

该工法适用于土路路基良好，但路面强度和耐久性不足的情况。

在实际应用中，也同时考虑了路基的不同构造、不同承载能力和不同特征，以保证改良后路面的承载能力和耐久性。

此外，该工法与机械化多元化施工相结合，可提高施工效率，在改善土路质量的同时也可为当地经济发展提供支持。

四、工艺原理1.工法与实际工程之间的联系一般情况下，土路压实度高、发挥承载能力好，但其耐久性常常不足。

水泥土是指将水泥拌和到土中，以增加土的强度、密实度和耐久性的改良土，另一方面评估了改良后的路面对于车辆、行人的引导性，安全性等，以保证改造的路面具有较高的抗水、抗冻融性和耐用性。

2.采取的技术措施水泥改良土路拌施工工法是基于土路特性，采用水泥的硬化作用来提高路面强度和耐久性的。

石灰改良土施工方案一、编制依据1、《**高速公路第十合同段施工招标文件》。

2、**高速公路第十合同段（K57+500～K62+000）施工设计图。

3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

二、工程概况路基填筑均已至93区顶，经监理工程师验收合格后，进行路基94区路基填筑。

施工时发现路基填料为不合格的高液限黏土，不能满足施工要求。

为了确保路基的填筑质量，需对路基填料进行改良处理。

经业主、设计代表、第三监理处及施工单位四方现场勘查，并结合路基填料土工试验报告，最终四方共同形成如下纪要：为确保路基的质量，同意对该路基94区、96区填料进行7%的石灰改良，并严格按照石灰改良土的施工工艺进行填筑施工，分层压实。

三、施工准备1、施工组织机构及质量保证体系路基施工由项目经理部统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部、综合办公室统一协调工作，现场设立临时办公室，成立施工调度保障组，下设2个路基施工作业组。

2、临时道路我标段内的施工便道已贯穿整个标段并与邻近乡村道路连接，路宽 4.5米，并设有足够的会车平台，可以满足施工需要，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。

3、测量放样导线和水准点复测完毕，资料已上报监理工程师批复，恢复中桩、加桩，并测绘横断面图，现场放出路基边坡脚线、排水沟、护坡道，并将施工中所有标桩做固定性保护。

4、技术交底施工开始前，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行技术交底，交底内容包括技术、质量、安全等各个方面，交底详细、具体。

使每个施工员了解施工规范标准，建立技术及岗位责任制。

经监理工程师批准后，开始土质改良填筑施工。

用水准仪和标杆控制填铺厚度和高程。

四、改良土施工1、石灰消解生石灰进场后经试验室检测、试验监理工程师抽检，确定生石灰质量合格后。

立即在堆料场进行加水消解，生石灰消解用水量约为石灰重量的1-5倍，一般至少得石灰质量的2-3倍。