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路基积水段处置方案路基是道路的承载部分，而路基积水是指雨水、融雪或水浸等原因，导致道路路基表面积水。
路基积水不仅会影响车辆的行驶安全，而且还会对道路本身造成破坏。
因此，针对路基积水段，需要采取合适的处置措施，以保障道路的安全畅通和使用寿命。
本文将介绍各种路基积水处置方案。
1. 路基排水系统道路建设时，为了防止积水，会事先设计路基排水系统。
如果路基排水系统失效，导致排水不畅，就会出现路基积水情况。
在这种情况下，需要评估路基排水系统的问题，并进行维修。
具体操作步骤如下：1.确定积水段：通过勘测找出发生路基积水的具体位置和范围。
2.检查排水系统：检查路基排水系统的状况，包括检查雨水口、排水管、雨水篦子等设施是否畅通，并排查管道破裂等问题。
3.清洁排水系统：对排水系统进行清洗，将沉淀杂质清除干净。
4.检测排水系统施工质量：对排水系统施工质量进一步评估，确定问题所在，并进行维修。
针对路基排水系统存在缺陷或者不足的情况，需要进行技术改造，主要改造措施包括：1.增加排水阀：排水阀一般用于解决排水管的排水能力不足问题，适当加大排水管口径，以增加排水量。
2.加装孔隙管：孔隙管是一种新型的排水材料，它具有良好的透水性，可以很好的提高地下水位和水流速度。
3.新建雨水管网：对于雨量大、排水量大的地区，可以采取新建雨水管网的措施，使路面的雨水尽快运入雨水管网。
2. 道路整平提高外来水与路面结构的状态直接影响着路基积水的形成，若路面形成了水坑等凹陷面，就会导致积水。
因此，在处置路基积水段时，还可以采用提高路面减少凹面的方法。
具体方法如下：1.部分拆除：将道路限部分进行拆除，重新铺设较完好的路面材料，以达到提高路面高度的目的。
2.填土加高：对于路面周边较低的地段，可使用土方工程进行填充，以增加路面高度。
3.沥青加固：沥青路面有良好的整平性，同时也具有较强的耐久性，在进行整平和提高路面时可以优先考虑使用沥青路面材料。
3. 其他处置方案1.铺设抗滑涂料：对于某些雨量大、路况差的道路，可以使用抗滑涂料，提高路面与轮胎间的摩擦力，从而改善行车安全。
修复水毁道路实施方案范本一、背景介绍近期，由于暴雨天气，部分地区的道路遭受了严重的水毁情况，给交通运输带来了严重影响。
为了尽快恢复道路交通，我们制定了修复水毁道路实施方案范本，以便各地根据实际情况进行修复工作。
二、修复水毁道路实施方案1. 评估损坏情况首先，需要对水毁道路进行全面评估，了解损坏的程度和范围。
根据评估结果，确定修复工作的优先顺序和重点部位。
2. 清理积水和泥沙清理水毁道路上的积水和泥沙是修复工作的第一步。
通过抽水和清理机械，将道路上的积水和泥沙清理干净，为后续的修复工作创造条件。
3. 检查路基和路面在清理完积水和泥沙之后，需要对道路的路基和路面进行仔细检查。
发现路基和路面有裂缝、坑洼或者塌陷的地方，需要及时进行修复，确保道路的平整和安全。
4. 加固和修复路基针对路基的损坏情况，需要进行加固和修复工作。
可以采用加固材料，如砾石、碎石等，对路基进行加固，增强其承载能力。
5. 修复路面对于路面的损坏，可以采用铺设沥青或者混凝土进行修复。
在进行路面修复时，需要确保材料的质量和施工的技术，以保证修复后的路面平整、耐磨。
6. 恢复交通修复水毁道路的最终目的是为了恢复交通，因此在修复工作完成后，需要对修复的道路进行验收，确保道路的安全和通行畅顺。
三、实施方案的注意事项1. 安全第一在进行修复工作时，必须要做好安全防护措施，确保施工人员的安全。
尤其是在清理积水和泥沙、施工路面等环节，要加强安全意识，防止发生意外。
2. 环保施工在施工过程中，要注意环保，避免施工过程对周边环境造成污染。
合理利用资源，减少施工对环境的影响。
3. 合理利用资源在修复水毁道路的过程中，要合理利用资源，控制成本，提高修复效率。
可以采用当地的材料和人力资源，降低修复成本，并提高施工效率。
四、总结通过修复水毁道路实施方案范本，可以有效指导各地对水毁道路进行修复工作。
在实际工作中，需要根据具体情况进行调整和完善，确保修复工作的顺利进行，恢复道路交通，为人民群众提供便利。
浸水路基挖除修复方案一、工程概况2017年6月12日受台风“苗柏”影响，惠州市横沥镇普降大暴雨，导致河水猛涨，造成严重的水毁灾害；路基受水浸泡严重受损，为尽快恢复施工，为减少台风带来的影响，造成大面积经济受损，在台风进行时我部投入挖掘机4台，20T铲车2台，15T自卸汽车8台，抽水泵机8台。
台风过后，安排人工机械对路基进行抽水排水，现场路基积水排完，为了保证路基工程质量，根据现场路基浸泡情况，采用挖除换填弱风化泥岩夹砂岩加固处理，挖除路基厚度为50cm（既两层填土），填料粒径及压实标准同路基本体相应部位要求，以确保路堤的长期稳定性。
二、编制原则1、符合性原则遵守合同文件要求，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
2、科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念。
统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
三、施工方法施工工艺图如下：排水＞施工放样软基挖弃-►换填弱风化泥岩夹砂岩—►中间交工1、施工准备：根据现场路基浸泡情况，采用挖除换填弱风化泥岩夹砂岩加固处理，填料粒径及压实标准同路基本体相应部位要求，这种方法是在路堤宽度范围内，将需要处理的软土挖去，用弱风化泥岩夹砂岩换填，以确保路堤的长期稳定性。
挖除换填，采用分段挖除、分段分层换填的方法。
由于软基地段表土承载力不足，机械调运的施工困难采用顺序推进摊铺法施工。
2、施工技术准备：1）、确认换填层断面的合理深度和宽度首先用全站仪每10m放出中、边桩。
软土的界定、清除厚度由监理工程师确认，并绘制相应横断面图，作出施工计划和换填材料试验等资料，报监理工程师审批方可开挖。
一、工程概况本工程位于某地区某河流沿岸，由于河床冲刷和水位波动等原因，部分路段路堤长期处于浸水状态，导致路基稳定性差，存在安全隐患。
为保障道路安全畅通，提高路基使用寿命，特制定本施工方案。
二、施工目标1. 保障道路安全畅通，提高路基使用寿命。
2. 减少浸水对路基的侵蚀，提高路基稳定性。
3. 确保施工质量，降低工程成本。
三、施工方法及工艺1. 预处理（1）清除路基表面的杂草、树根等杂物，确保施工面整洁。
（2）对路基进行平整，使路基表面达到设计要求。
2. 防护材料准备（1）选用透水性良好的土工布、土工网等材料。
（2）选用强度高、耐腐蚀的锚杆、钢筋等材料。
3. 施工步骤（1）铺设土工布：在路基表面均匀铺设土工布，确保覆盖严密。
（2）设置排水系统：在路基两侧设置排水沟，将浸水导引至排水沟，防止浸水对路基的侵蚀。
（3）锚杆施工：根据设计要求，在路基两侧每隔一定距离设置锚杆，锚杆深度应满足设计要求。
（4）钢筋网铺设：在锚杆上方铺设钢筋网，确保钢筋网与锚杆紧密结合。
（5）混凝土浇筑：在钢筋网上方浇筑混凝土，混凝土强度应符合设计要求。
（6）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（7）验收：对施工完成的路段进行验收，确保工程质量符合设计要求。
四、质量保证措施1. 严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保施工质量。
2. 对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
3. 加强施工过程中的质量控制，确保施工过程符合规范要求。
4. 对施工完成的路段进行验收，确保工程质量达到设计要求。
五、安全保证措施1. 施工人员必须穿戴安全帽、安全带等安全防护用品。
2. 施工现场设置警示标志，提醒过往行人注意安全。
3. 施工车辆、设备必须按照规定停放，确保道路畅通。
4. 施工过程中，加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
六、环境保护措施1. 施工过程中，注意保护施工现场环境，减少对周边环境的污染。
2. 施工产生的废弃物，及时清理，并按照规定进行处理。
道路水毁恢复项目路基工程施工方案与技术措施I、挖除旧路基施工方案一、采用多锤头技术，多锤头破碎对混凝土路面进行碎石化，具有快速修复、造价低、环保等效果。
在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。
其主要参数是指：(1)落锤高度的确定；(2)每锤间距的确定；(3)行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有代表性的混凝土路面进行破碎。
对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。
1、碎化要求：要求碎破碎率达到处75%以上：表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时)，其深度应不少于6cm,施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5CnI的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。
2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上；3、用Z型(20—25T)压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在2〜3遍后用钢轮压路机(20T)先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。
4、局部不平处的处理：一般情况下碎路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏沥青碎碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm,应采用3~15cm碎石调平并压实；5、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通，以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果；6、选择有利的季节施工。
避免在雨季进行破碎混凝土面层，以免雨水浸入原基层造成破坏。
并在雨季以前完成封油，这样可以提高施工质量，保证施工进度，达到最佳的效果二、沥青碎路面坑困挖除1.施工准备⑴开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。
⑵进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。
⑶制定详细的路基填筑环保措施。
(4)完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。
浸水路基挖除修复方案浸水路基是指路面下的土壤或地基被水浸泡，导致路面不平、路面沉降或路面凹陷等问题，严重影响道路使用安全和舒适性。
对于浸水路基的挖除修复，需要采取一系列措施来解决问题，下面我将详细介绍浸水路基挖除修复的方案。
首先，进行路基勘察。
通过钻孔、取样和地质勘测等方式，了解到浸水路基的具体情况，包括土质、水位、水压等参数。
这将为后续修复工作提供基础数据。
其次，进行水位控制。
根据浸水路基的水位情况，采取合理的排水措施，包括建立地下排水系统、改善路面排水设施、修整路基坡度等，确保路基及周边区域的排水畅通。
接着，实施路基挖除。
根据浸水路基的情况，采用机械挖掘等方式进行挖除工作。
在挖除过程中，需要遵循一定的挖掘原则，即从较高部位开始挖除，逐渐向低处推进，以避免对周边区域的影响。
然后，进行路基加固。
在挖除路基后，需要对路基进行加固处理，以提高路基的承载能力和稳定性。
加固措施包括填筑新的合适土料、加设排水系统、增加路基压实度等，确保路基能够满足道路使用的要求。
最后，进行路面修复。
在路基加固完成后，需要对路面进行修复，以恢复道路的平整性和舒适性。
路面修复工作包括路面重新铺设、路面结构调整、路面标线划设等，确保路面在挖除修复后具有良好的使用性能。
综上所述，浸水路基挖除修复是一个复杂的过程，需要进行全面的勘察和设计，以确保修复工作的有效性和持久性。
随着科技的发展，还可以采用新的修复技术和材料，如地下连续墙、加固材料等，来提高修复效果和效率。
总的来说，对于浸水路基挖除修复方案的制定，需要充分考虑项目具体情况，并综合应用相关知识和经验，以达到良好的修复效果。
浸水路基处理方法嘿，咱今儿就来聊聊浸水路基咋处理！这浸水路基啊，就好比一个爱闹脾气的小孩，得好好哄着、伺候着。
你想想，那路基老是被水浸着，能好受吗？就像咱人要是总泡在水里，那皮肤不得泡皱了呀！所以啊，处理浸水路基可得上心。
首先呢，咱得搞清楚水是从哪儿来的。
是下雨积的水呀，还是旁边有河流、湖泊渗过来的呀。
就跟医生看病似的，得先找到病根儿不是？要是雨水积的，咱是不是得把排水系统好好整整，让水有地方流走，别在路基这儿赖着不走啦。
要是水是从旁边渗过来的，那咱就得想法子给它拦住。
好比修个堤坝似的，把水挡在外面，别让它来捣乱。
可以用些防水材料呀，把路基围起来，就像给它穿上了一层防水的铠甲。
然后呢，咱还得看看路基本身的情况。
要是路基已经被水泡得松松软软的了，那可不行，得给它加固加固。
可以用些结实的材料，像石头啊、沙子啊，给它填实了，让它硬起来，别软塌塌的。
这就好比给房子打个牢固的地基，这样房子才不会摇摇晃晃呀。
还有哦，咱得注意路基的坡度。
得让水能够顺利地流走，可别积在那儿成了小水塘。
这就跟咱走路似的，路要是平的，水不就积那儿了嘛，要是有个坡，水不就自己流走啦。
咱也可以在路基上种些植物。
植物的根可以把土抓住，让路基更稳定。
而且植物还能吸收水分呢，就像个小水泵似的，帮着把水抽走。
这多好呀，又好看又实用。
再说说施工的时候吧，可得仔细着点儿。
别马马虎虎的，把材料随便一扔就完事儿了。
那可不行！得像绣花一样，仔仔细细地把每一块材料都放好，每一个步骤都做到位。
咱想想，要是处理不好浸水路基，那以后会咋样？路会不会塌呀？车走在上面会不会不安全呀？那可不得了！所以啊，咱可得重视起来，别不当回事儿。
总之呢，浸水路基处理可不是个简单的事儿，得用心、得仔细。
就像照顾一个宝贝似的，得方方面面都想到了。
只有这样，咱才能让那路基稳稳当当的，让车能安全地在上面跑。
咱可不能让这浸水路基成了咱的大麻烦，得把它变成咱的好帮手！你说是不是这个理儿呀？。
237省道宝应段三期建设工程受水浸泡路段处理建议方案北京市政建设集团有限责任公司237省道宝应段三期建设工程项目经理部2013年9月目录1. 工程概况 (1)2. 施工部署及计划安排 (1)2.1施工段落划分 (1)2.2施工日期 (1)2.3机具配备 (1)2.4人员配备 (1)3. 主要工程数量 (2)4. K97+800新332省道至K97+740管涵段路处理措施 (2)4.1工艺流程 (2)4.2排水作业 (2)4.3基底处理 (2)4.4路基填筑处理 (2)4.5整平 (3)4.6碾压 (3)5. K97+740管涵施工 (3)6. K97+740至K97+585段路处理措施 (3)7. 质量控制措施 (3)7.1检测方法 (3)7.2检测程序 (3)7.3实测项目 (3)7.4质量控制 (4)8. 安全控制措施 (5)受水浸泡路段处理建议方案1.工程概况K97+585-K97+800（新332省道北侧）路基填筑段由于前期鱼塘占用矛盾协调问题；粉砂土质特殊情况；加之该路段反开挖深度较深。
在农田灌溉时，未能填筑至原地面以上，导致目前仍浸泡在水中，根据业主及行业管理部门的进度计划要求，我项目部拟定对该路段采取5%石灰+3%水泥综合稳定土等特殊处理。
受水浸泡路段全长共215m，面积约6880㎡，水深约0.3-0.9m。
2.施工部署及计划安排2.1施工段落划分本次处理分3个阶段进行：第一阶段K97+800至K97+740管涵段路基处理；第二阶段K97+740管涵施工；第三阶段K97+740至K97+585段路基处理。
2.2施工日期K97+800至K97+740管涵段路基处理日期2013年9月10日至9月18日；K97+740管涵施工日期2013年9月18日至9月25日；K97+740至K97+585段路基处理日期2013年9月25日至10月3日。
2.3机具配备1m³挖掘机1台、推土机1台、ZL50装载机2台、平地机1台、翻耕机1台、22t振动压路机2台、21/24t三轮压路机3台、8t洒水车1台、路拌机4台，土方运输车5辆、水泵2台。
浸水路基沉陷病害处治施工工法一、前言浸水路基沉陷病害是道路建设中常见的问题。
如果不及时处理，将会对交通安全和行车舒适度带来很大威胁。
因此，针对浸水路基沉陷病害的处治施工工法，需要得到广泛应用。
二、工法特点浸水路基沉陷病害处治施工工法是在沉降预警线以内，除非采用路基加固加厚措施，否则使用路基加固方法难以得到良好的效果，浸水路基沉陷病害处治施工工法通过利用加固特性材料对路面下部进行加固，实现减小沉降的效果，具有效果明显、施工操作简便、施工周期短、对环境污染小等特点。
三、适应范围该工法适用于热稳定、冷加硬、水泥混凝土、沥青混凝土等各种类型的路面，适用于各种路面类型的加固时，浸水路基沉陷病害处治施工工法都能够达到较好的加固效果。
四、工艺原理该工法的基本原理是，在路面下部填充特定的加固材料，使加固材料与路基紧密贴合，实现增加路面下部承载力的目的。
在具体的施工工程中，需要对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，以便让读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺该工法的施工过程共分为几个阶段，包括路面洗刷、加固材料灌浆、振实加固材料、路面切割等工艺环节。
在每个环节中，都需要严格遵循相关的施工规范和流程要求，以确保施工过程中的质量和效果。
六、劳动组织该工法涉及到较多的人员和资源，需要科学组织施工队伍，合理安排工作任务，严格执行安全管理制度，确保施工过程中的安全和稳定。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括灌浆机、泵车、加固材料、振动器等一系列工程设备和器材。
这些设备和器材具有较强的实用性和可靠性，能够保证施工过程中的稳定和成功。
八、质量控制质量控制是施工工艺中至关重要的一环，需要通过对施工过程和材料的监控，以及现场的检测和抽样检验等手段，确保施工过程中的质量达到设计要求和施工标准。
九、安全措施安全措施是施工工艺中非常重要的环节，需要制定科学合理的安全管理制度和安全标准，制定安全施工方案，开展安全教育和培训，对施工过程中的危险因素进行预防和控制，保障施工过程的安全和稳定。
浸水路堤施工方案摘要：本文旨在提供一项关于浸水路堤施工方案的详细说明。
浸水路堤是一种重要的水利工程，用于保护河岸和道路免受洪水侵袭。
本文将介绍施工方案的重要性、施工步骤、材料选用、施工期间的安全措施以及质量控制措施。
通过实施本文中的施工方案，可确保浸水路堤安全可靠地构建。
一、引言浸水路堤作为水利工程的重要组成部分，起到保护沿河道路和周边区域免受洪水侵袭的关键作用。
良好的浸水路堤施工方案能够确保工程高质量地完成，从而保证人民的生命财产安全。
本文将详细介绍浸水路堤施工方案的步骤与要点。
二、施工方案的重要性制定一项合理的施工方案对于浸水路堤工程的顺利进行非常重要。
施工方案包括施工步骤、材料选用、安全措施等内容，需要保证施工的全过程安全可靠，并且符合相关的工程质量标准。
一个良好的施工方案能够确保工程按时、高质量地完成，避免延误或质量问题。
三、施工步骤1. 浸水路堤位置和规模确定：首先，需要根据实际情况确定浸水路堤的位置和规模，考虑到土地使用权、环境保护、洪水等因素。
2. 土地准备工作：在施工前，需要清理并平整建设区域的土地，确保施工环境干净整齐，并做好地面标示。
3. 基础工程：首先进行浸水路堤的基础工程，包括挖掘、填筑、夯实等步骤，确保基础稳固可靠。
4. 结构施工：根据设计图纸进行路堤的结构施工，主要包括浇筑路面、修整路面、设置护坡等工作。
5. 排水工程：在施工过程中，确保路堤排水系统完善，并进行处理，以防止积水和水面渗透，确保路面的安全性。
6. 完工验收：施工完成后，需要进行综合验收，确保施工过程是否符合相关标准和规定。
四、材料选用在浸水路堤的施工中，选用合适的材料能够确保工程的质量和使用寿命。
通常情况下，选用钢筋混凝土作为路堤的主要材料，因其具有较高的强度和耐久性。
此外，还需选用适当的填充材料，如石子、沙土等，以确保路堤的稳固性。
五、安全措施施工期间，必须严格遵守相关安全规定，采取一系列安全措施，以确保工人和周围居民的安全。
浸水路基挖除修复方案一、工程概况2017年6月12日受台风“苗柏”影响，惠州市横沥镇普降大暴雨，导致河水猛涨，造成严重的水毁灾害；路基受水浸泡严重受损，为尽快恢复施工，为减少台风带来的影响，造成大面积经济受损，在台风进行时我部投入挖掘机4台，20T铲车2台，15T自卸汽车8台，抽水泵机8台。
台风过后，安排人工机械对路基进行抽水排水，现场路基积水排完，为了保证路基工程质量，根据现场路基浸泡情况，采用挖除换填弱风化泥岩夹砂岩加固处理，挖除路基厚度为50cm（既两层填土），填料粒径及压实标准同路基本体相应部位要求，以确保路堤的长期稳定性。
二、编制原则1、符合性原则遵守合同文件要求，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。
2、科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念。
统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
三、施工方法施工工艺图如下：1、施工准备：根据现场路基浸泡情况，采用挖除换填弱风化泥岩夹砂岩加固处理，填料粒径及压实标准同路基本体相应部位要求，这种方法是在路堤宽度范围内，将需要处理的软土挖去，用弱风化泥岩夹砂岩换填，以确保路堤的长期稳定性。
挖除换填，采用分段挖除、分段分层换填的方法。
由于软基地段表土承载力不足，机械调运的施工困难采用顺序推进摊铺法施工。
2、施工技术准备：1)、确认换填层断面的合理深度和宽度首先用全站仪每10m放出中、边桩。
软土的界定、清除厚度由监理工程师确认，并绘制相应横断面图，作出施工计划和换填材料试验等资料，报监理工程师审批方可开挖。
断面距离一般为5~10m或者是地形突变处，开挖完成后再进行测量，每次测量的横断面位置及测点必须一致。
清除后的地基应能进行填前碾压实，且压实度应符合规范要求方可作为地基持力层，测量标高后，用挖掘机直接开挖，开挖的软土用自卸车运至指定的弃土场。
换填层断面的合理宽度通过现场确定挖淤区域。
2)、对换填材料的技术要求换填材料用弱风化泥岩夹砂岩，换填分层摊铺25cm，弱风化泥岩夹砂岩最大粒径不宜超过层厚的2/3，应符合设计施工规范要求。
压实度现场控制指标：使用激振力200KN以上的振动压路机强振碾压至无轮迹或至沉降差小于5mm（弱风化泥岩夹砂岩）。
3)、对换填基底的要求：若换填基底面不平，应挖成向内侧倾斜的阶梯，然后才能填料。
3、软土挖除施工：1)、根据处理范围进行复核，并测定边界、标高、编制处理范围的相应资料。
2)、用抽水机或自然排水法将处理范围内的地表水抽排入天然水系，并做好两侧壁的加固处理，防止侧壁土体坍塌，然后作好挖换范围的排水沟，截水沟以免再次积水。
3)、与监理工程师一起核定实际挖换范围，挖换软土、松软土顶面标高和深度。
4)、沿路基纵向在挖填范围用挖掘机自一端向另一端自上而下挖除。
挖除的软土用自卸车运至指定的弃土场，挖除的基底界面以监理工程师认可的标高或不需挖除的界面为准。
5)、连续挖除15~20m为一段落，每层填筑厚度为透水性土25cm；第一段落第一层填筑完成后，重新自下而上填筑上一层，填筑长度仍为15~20m，直到填筑至原地面标高。
6)、第一段落填筑完毕后，依次进行第二段落及以后各段落的软土施工，每个段落之间应纵向设置台阶，直到整个换填段落完毕。
4、路基回填施工：1）、根据土石混填容许松铺厚度25cm和汽车运输的每车体积22m3计算出布土距离，并用石灰标出方格网（8.5m*10m）。
自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离按松铺计算方格面层并倒土。
2）、机械进行摊平，每层填料铺设的宽度应超出路基两侧设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘达到压实标准。
测量人员及时检测松铺厚度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度。
平地机整平由路中间开始向道路两侧推进，如此往返，直到符合平整度要求。
3）、压路机开始碾压时先用压路机静压一遍，然后开启振动压四遍，再使用4）、压实检验合格后方可转入上一层填筑。
不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
根据路基试验路段填筑的数据分析，达到规定压实标注所需的机械压实遍数，确定正确的施工工艺，并以此作为以后路基施工的依据。
若施工过程中出现其他情况，致使试验数据不能达到满意结果，可增加至第五层继续进行试验，每层按预定碾压完成后，进行压实度检测，如不合格则追加碾压次数并做好记录，每次碾压完成后及时进行检测，直至检测合格，合格后方可继续进行下层填筑。
四、施工时应注意事项1、碎石土填施工时，应严格按照相关技术规范确定的松铺厚度进料分层铺筑、分层压实。
压实前必须检测填料的含水量，严格控制好填料含水量为最佳含水量时进行平整压实，含水量过大则必须晾晒到最佳含水量，含水量过小则需洒水闷料到最佳含水量。
2、路基必须按路面平行线分层控制填筑标高，并使每层填土厚度均匀一致。
每层路基填筑施工必须做好不小于4%的横坡以利排水。
3、因路基基底对起初几层填筑的压实影响较大，根据施工时地基表面和土质实际情况，按施工图纸和施工规范要求要做好填筑路堤的基底处理。
4、遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不宜开放交通。
当雨后继续进行路基填筑时，下层填方须重新检测压实度。
若不符合规范要求，要重新进行碾压。
五、检测频率及方法、人员、机械配置软土地基检验频率、方法一览表1、换填、实测项目2、每个作业工地人员配备表3、机械设备六、安全保证体系6.1安全目标及方针目标：杜绝一般D类以上事故，无一切经济损失，实现全过程监控安全施工。
方针：安全第一，预防为主。
6.2安全保证措施本施工，保证施工安全与职工人身安全是安全工作的出发点和落脚点，我们将严格执行国家及交通部相关安全施工法律、法规及各种规章制度，切实抓好安全生产。
6.2.1施工时必须注意交通安全，做好场内道路、场外便道及有关道路的交通组织，确保交通安全。
6.2.2．加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产的重要性，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强领导、人人重视、消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全生产操作规程。
6.2.3．成立一个以项目经理为组长，副经理、总工为副组长，安全工程师、专职安全员及施工副队长为组员的的安全生产领导小组，队部质量安全组设专职安全员，负责进行经常性的安全检查和督促工作。
采取专管和群管相结合的方式，及时消除安全方面的隐患，做到安全生产、文明施工。
6.2.4．定期进行全面安全检查，查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结安全工作经验，对存在的问题及时整改，对好的经验及时推广。
6.2.5．执行持证上岗制度，对安全、质量、环境保护有重要影响的岗位各类工作人员均要有相应的资质证明、持证上岗。
严格控制施工区域人员出入，施工人员凭证通行；与工程无关的人员一律禁止进入施工现场。
6.2.6．对施工机械应经常进行维修保养，使其经常处于良好的技术状态，机械的安全防护装置必须完整，严禁机械带病作业。
机械操作员必须经严格培训考核合格后，持证上岗。
6.2.7．机械操作绝对服从指挥，机械作业面内禁止任何人员擅自进入，避免机械操作意外造成人员损伤。
机械设备定期检修，避免机械因操作失灵而酿成事故。
合理安排人员作息时间，避免疲劳操作。
6.2.8．工地及周围区域设置足够数量的安全标志、警示牌、隔离栏、篱笆、夜间警示灯等。
电工班对用电线路、电缆电路、保险丝（盒）、开关箱等用电器材经常性和定期性检查/巡查，确保用电安全。
配备足够的消防器材，严防火灾。
6.2.9．工地用电事先编制《临时用电施工组织设计》，用电线路均采用三相五线制、三级配电、两级保护。
工地的电气设备必须由专职电工负责架设安装，专人管理，任何人不得乱拉电线，乱装电器设备。
所有电器设备要安装漏电保护开关和接地保护，防雷装置，一机一闸一漏，并应经常检查设备及线路的可靠性。
夜间施工，必须有足够的照明，并配合交通组织悬挂必要的标志灯、警示灯。
6.2.10．防火安全、慎之又慎。
工棚、料库的间距必须符合防火规定，并按规定配齐各种适用的消防器具，工棚附近禁止堆放易燃易爆物品。
工棚内不得烧火，不得用电炉，不得乱装电器，不得乱丢烟头。
要制订工棚管理规则，加强管理，安排专人值班，确保安全。
6.2.11．机械车辆操作遵循安全操作规定，卸完料后应及时将车斗放下，严禁升斗行驶，要注意架空电线和跨路构筑物的净空限制。
严禁酒后开车，严禁开疲劳车，严禁违章抢道及强行超车。
6.2.12．台风季节和洪水期要及早做好防范工作，注意收听天气预报，及时做好安排。
台风期间，组织防台抢险小组，加强值班，及时做好防洪抢险工作。
大型机械设备及工棚及时采取加固措施，设备和人员尽快撤离至安全地带。
台风后对所有设施及时检查抢修，尽快恢复生产。
6.2.13．进入施工现场，一切行动必须听从指挥，不准穿拖鞋或赤脚进入现场作业，作业时必须戴安全帽，起重机吊臂下不得站人，起重机作业须有专人指挥。
6.2.14．做好劳保用品的发放和管理工作，进入工地人员一律要求戴安全帽，高空作业必须有安全防范措施，如安全网、安全带、防护栏等。
6.2.15．与当地公安部门密切联系，组织联防，搞好治安保卫工作，特别是夜间的治安工作，以确保正常的生产秩序和良好的生活环境。
6.2.16．设置工地医务室，配备足够的药品和医疗器材，做好工地饮水及食物卫生检查工作，杜绝饮食中毒事故发生。
充分保障后勤供应，改善工地生活环境，提高员工健康水平。
