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随着计算机技术的不断发展，CAD/CAE技术在机械系统研究中的应用也越来越广泛。
PROE具有强大的实体建模能力，而ANSYS则具有强大的有限元分析计算能力，将PROE和ANSYS进行连接，综合利用它们各自领域的优势是机械系统研究的首选方案，这就涉及到PROE与ANSYS之间的数据传递。
目前，PROE与ANSYS之间的数据传递主要有以下几种方式。
1 利用IGES中间标准格式转换The Initial Graphics Exchange Specification(IGES)是由美国国家标准协会(ANSI)组织波音公司、通用电气公司等共同商议制定的信息交换标准，受到绝大多数CAD/CAM系统的支持。
但ANSYS在IGES 转换中，有时会把不能识别的特征省略掉，特别是模型特征过多或结构过于复杂时，很容易产生模型断裂、实体丢失等，直接影响有限元分析模型建模的准确性，此外，采用ANSYS进行IGES转换还具有耗时长的缺点。
2 利用ANSYS与PROE的专用接口转换ANSYS与PROE有一个专用接口模块“Connection for Pro/Engineer”，此模块不仅能将PROE模型数据快速准确地传递给ANSYS，还提供了以执行部件为基础的参数优化设计功能。
启动ANSYS路径下“ans_admin.exe”并在其中设置PROE的安装路径就能激活这个专用接口模块。
成功激活后可以在PROE主菜单栏中看到ANSYS对应版本的菜单。
利用专用接口转换进行数据传递有两种方式：在PROE环境下直接激活ANSYS或在ANSYS读取PROE模型文件。
2.1 在PROE环境下直接激活ANSYS在PROE环境下完成模型文件的创建后，直接点击主菜单栏上的ANSYS菜单，主菜单选择“ANSYS Geom”子菜单，将自动启动ANSYS应用程序并导入模型，同时PROE自动禁止用户交互，以保证数据一致性。
当ANSYS程序退出后，自动返回到PROE建模环境。
基于PRO-E和ADAMS的变速器动力学仿真基于PRO/E和ADAMS的变速器动力学仿真摘要：本文基于PRO/E和ADAMS软件，以汽车变速器为研究对象，利用动力学仿真方法，对其动力学性能进行研究和分析。
首先，通过PRO/E软件进行变速器的三维建模，并进行参数化设计；其次，利用ADAMS软件对变速器进行动力学仿真，实现对变速器运动学和动力学性能的模拟和分析。
仿真结果表明，所设计的变速器具有优良的动力学性能。
1. 引言汽车变速器作为传动系统的重要组成部分，对汽车的动力、经济性和舒适性等方面起着至关重要的作用。
因此，对变速器的动力学性能进行研究和分析，对汽车的整体性能提升具有重要意义。
然而，传统的试验方法费时费力，且成本较高，难以满足研究的需要。
因此，动力学仿真成为研究变速器性能的有效工具。
2. 变速器的建模与参数化设计为了进行动力学仿真，首先需要对变速器进行三维建模。
本文选用PRO/E软件进行建模，通过对变速器各个零部件及其功能进行分析，确定其设计要素。
然后，根据这些设计要素，进行变速器的三维建模。
在建模过程中，为了提高效率和灵活性，采用参数化设计的思想。
即，将变速器中的关键尺寸和参数进行参数化，从而可以方便地修改和优化设计。
通过合理设置参数，可以快速生成不同型号和规格的变速器模型。
3. 变速器的动力学仿真在变速器建模完成后，利用ADAMS软件进行动力学仿真。
ADAMS软件是一种专业的多体动力学仿真软件，可以对机械系统的运动学和动力学性能进行模拟和分析。
首先，需要对变速器模型进行几何约束和运动约束的设置。
几何约束主要包括零件间的相对位置关系，如轴承间的配合关系；运动约束主要包括零部件的运动范围、运动速度和运动加速度等。
然后，根据变速器的实际工作条件和加载情况，在ADAMS中引入工作载荷，并进行动力学仿真。
通过对变速器的动力学性能进行分析，如传递效率、承载能力、噪声和振动等，评估其工作性能。
4. 仿真结果与分析通过对变速器的动力学仿真，得到了其运动学和动力学性能的仿真结果。
《机械系记录算机虚拟样机技术》硕士课程作业（注: 从习题1-4中任选3题, 再加上论文题）（1）习题1.下图为一小型压力机。
已知各构件旳长度为lAB=100mm, lBC=200mm, lAD=200mm。
驱动力F作用在构件1旳D点, 大小为F=140N, 且一直与AD保持垂直。
滑块C向下运动压紧工件, 其压紧力用弹簧力来模拟。
弹簧刚度K=5N/mm, 阻尼系数C＝0。
（2）试建立该压力机旳虚拟样机模型；进行动力学仿真分析, 求曲柄角度旳变化规律及给出在压紧过程中工件所受压力旳变化状况。
（仿真测试时间0.1秒, 步长0.0001秒）P39习题2 如图所示为质量球－弹簧系统。
已知质量球旳质量为m=1kg, 弹簧旳刚度为K=(2π)2 N/m, 在球上作用有一种铅垂向下旳力F=sin(ωt)。
①建立该系统旳虚拟样机模型②仿真分析该系统旳振动特性P79习题3 在进行凸轮机构设计时, 一般先确定从动件旳运动规律, 再据此设计凸轮旳轮廓曲线。
假设已经确定了移动从动件（如图（a ））旳运动规律, 如图（b ）所示。
移动从动件旳推程按匀速规律运动, 其位移方程为：)081(0 ︒≤≤︒=ϕϕφhs回程按简谐规律运动, 其位移方程为: )360(180 )180(cos 12︒≤≤︒⎭⎬⎫⎩⎨⎧⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+=ϕϕφπh s 其中从动件旳行程h=200mm, 推程和回程旳运动角 , 凸轮旳转动角速度 , 凸轮旳转角 , t 表达时间。
在不考虑凸轮旳状况下, 试建立一种移动从动件, 并用上述运动规律来驱动其沿竖直方向旳运动。
P88习题4 在水平桌面上放置一种质量m=1kg 旳正方体, 如图所示。
正方体与桌面旳静摩擦系数为 , 动摩擦系数为 。
现给正方体施加一种水平方向旳推力, 推力旳初始值为2N, 然后每过1s 就增长1N, 如图（b ）所示。
试通过虚拟样机技术分析正方体旳运动状况。
P94(a)移动从动件(b)从动件运动规律移动从动件及其运动规律5.论文以“虚拟样机、计算机模拟、数字化设计在工业中旳应用”为主题（农业机械、汽车、航天、工程机械）规定: 至少5篇参照文献（1篇英文文献）虚拟样机技术在农业机械设计上旳应用和发展1 虚拟样机技术旳概念虚拟样机技术是一种基于虚拟样机旳数字化设计措施, 是各领域CAX （CAD.CAM 、CAE ）/DFX （DFA.DFM ）旳发展和延伸。
基于ProE和ADAMS的装夹机械手运动仿真
基于Pro/E和ADAM S的装夹机械手运动仿真
研究了机械手的运动仿真,介绍了运用三维建模软件Pro/E和仿真软件ADAMS相结合的方法建立少自由度并联机构的运动仿真,利用这种方法成功地对一个可调装夹机械手进行运动仿真的实例.充分显示了2种软件的无缝连接,可提高仿真的效率,加快新型机械手机构实际应用的速度.
作者：赵光霞 Zhao Guangxia 作者单位：镇江机电高等职业技术学校刊名：农业装备技术英文刊名：AGRICULTURAL EQUIPMENT & TECHNOLOGY 年，卷(期)：2009 35(2) 分类号：S2 关键词：运动仿真 ADAMS 机械手可调。
基于Pro∕E和ADAMS的直线振动筛动力学仿真摘要：本文提出了一种基于Pro∕E和ADAMS的直线振动筛动力学仿真方法。
首先，使用Pro∕E软件模拟出直线振动筛的几何尺寸及外观，然后用ADAMS软件进行动力学仿真。
将实验数据与模型数据进行比较，评估仿真效果，根据仿真结果分析振动筛的动力学响应，对振动筛的力学性能进行评估。
实验结果表明，本文提出的仿真方法能够较好地模拟出直线振动筛的动力学特性，从而可用于直线振动筛的设计。
关键词：Pro∕E；ADAMS；直线振动筛；动力学仿真正文：直线振动筛是分选物料的常用设备，由于其结构简单、对材料要求小、投资少，已广泛应用于电子、机械、化工等行业。
但是，由于其工作原理复杂，研发时普遍采用实验/试验的方式，这不仅浪费大量的时间，而且易于由于实验设备的噪声而生出错误的结果。
因此，针对当前的直线振动筛研发过程中存在的问题，提出一种基于Pro∕E和ADAMS的直线振动筛动力学仿真方法是十分必要的。
首先，使用Pro∕E软件制作直线振动筛的几何模型，模拟出直线筛的外观及尺寸，用ADAMS软件完成设备的动力学仿真。
仿真结果可以用来评估直线振动筛的力学性能；另外，也可以与实验数据进行比较，评估仿真效果。
此外，还可以通过仿真结果，定量分析振动筛的动力学响应，提出优化建议，改进振动筛的设计。
在本文中，我们利用基于Pro∕E和ADAMS的直线振动筛动力学仿真方法，仿真出一台真实直线振动筛的动力学行为。
结果表明，本文提出的仿真方法与实验结果一致，证明所提出的仿真方法可有效地模拟出直线振动筛的动力学特性，可以有效应用于直线振动筛的设计与研发。
同时，为了更好地评估仿真结果，我们应用Pro∕E和ADAMS软件实现直线振动筛的材料选择、结构参数选择和加工参数选择，以便更准确地模拟实际情况。
本文的仿真结果表明，Pro∕E和ADAMS软件能够有效地分析、研究直线振动筛的动力特性，进一步提升振动筛研发过程中的准确性和创新性。
第2期（总第120期）机械管理开发2011年4月No.2（Sum No.120）MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT Apr.20111Pro/E、ADAMS、ANSYS 的功能分析1）Pro/E 是美国PTC 公司的产品，具有基于特征的全参数化的强大三维建模功能。
2）ADAMS 软件是美国MSC 公司开发的机械系统动力学仿真分析软件，它使用零件库、约束库和力库，创建机械系统模型并对虚拟机械系统进行仿真分析。
在ADAMS 中，虽然有零件库可用于机械系统几何模型的创建，但它所提供的实体造型功能并不适合于复杂3D 曲面的构建。
3）ANSYS 软件是美国ANSYS 公司开发的大型通用有限元分析软件。
ANSYS 软件的有限元分析功能虽然强大，但它的实体造型功能相对薄弱；同时，由于机械系统在运动过程中的受力不规则，直接利用有限元软件ANSYS 无法对其进行分析[1，2]。
2三者联合设计方法图1联合分析流程通过对三种计算机辅助工程软件的分析，可以看出三者各有优缺点，在工程实际中可以把三者联合起来进行运用，三维建模在Pro/E 中实现，利用Pro/E 生成参数化的零件实体，装配成装配体运动部件，进行干涉检查；将Pro/E 模型传送到ADAMS ，在ADAMS 中完成仿真参数的设定，产生参数化的机构模型，并进行动力学仿真；再将各零件的Pro/E 模型传入ANSYS 进行有限元分析；最后对仿真结果进行分析评价，如果不满意，则对该设计方案进行机构/结构优化，得到新的设计方案，开始新一轮的建模仿真分析。
如果满意，则确定为最终设计方案。
三者联合的分析流程，见图1。
3三者之间数据传送技术3.1Pro/E 与ADAMS 之间的数据传送对机械系统模型进行数据传送时，一般遵循以下步骤[3]：1）在Pro/E 环境中创建装配模型。
利用Pro/E 强大的三维建模功能创建模型，准备进行运动学或动力学仿真分析。
