下载文档原格式
空心墩翻模施工方案空心墩翻模施工方案一、工程概况本工程位于某市某区，是一处地下空心墩的翻模施工工程。
墩高约15米，空心墩的内部尺寸为4米×4米，结构采用混凝土施工。
本文将详细介绍空心墩翻模施工方案。
二、施工准备1. 对翻模设备、工具进行检查和维修，保证其正常工作；2. 制定详细的施工图纸和作业流程计划，确保施工进度；3. 准备好所需材料，包括混凝土、钢筋、木板、刷漆油漆等；4. 进行安全培训，保证施工人员具备相关安全意识和操作技能。
三、施工步骤1. 搭建脚手架和支撑结构，确保施工安全稳定；2. 清理现场，将墩内的杂物清理干净，确保施工顺利进行；3. 安装翻模设备，将其固定在墩的顶部，以便进行翻模作业；4. 将需要拆除的墩顶切割开，根据施工图纸的要求进行操作；5. 进行钢筋剪切和拆除，确保后续工作的顺利进行；6. 拆除现浇墩体，将墩体切割开，并用起重设备将其吊离；7. 进行清理和修整工作，确保空心墩的内部平整；8. 根据施工要求进行木模制作和安装；9. 进行混凝土浇筑作业，保证墩的整体结构稳定；10. 进行成品保养和缺陷修补，确保墩的质量和外观。
四、施工要点1. 在进行切割和拆除工作时，应严格遵守安全操作规程，避免发生安全事故；2. 在进行钢筋剪切和拆除时，应先进行松动处理，再进行剪切，确保操作安全和效果；3. 在进行混凝土浇筑时，应根据施工要求进行分次施工，避免出现浇筑不足或浇筑过度的情况；4. 在进行木模制作和安装时，应确保模板结构牢固，防止出现漏浆或渗漏的情况；5. 在进行墩体修整和清理工作时，应选用合适的工具和设备，确保墩体的表面平整、光滑；6. 在进行成品保养和缺陷修补时，应选用适合的保养材料和修补方法，保证墩的质量和外观符合要求。
五、安全措施1. 施工人员应配备必要的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防护手套等；2. 在进行高空作业时，应设置安全网和防护措施，确保人员安全；3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保周围人员的安全；4. 施工现场应有专人负责安全管理，并进行定期检查和维护；5. 在进行电焊作业时，应注意火源防范和防止火灾的发生。
陈水碾左线大桥空心薄壁高墩翻模施工方案在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。
由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。
空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。
1、工程概况乐雅高速公路地处山区，桥址处地形崎岖，山势高险陡峻。
TJ10合同段陈水碾左线大桥7、8#设计为桩基础，7#墩设计为3.14m×2.0m方桩基础；8#墩设计为桩径1.8m桩基，墩下承台有4根桩基，承台尺寸10.3m×7.0m×3.0m；最大墩高51.24米，采用钢筋混凝土变截面空心方墩、墩顶尺寸200×200cm，纵向按80:1变坡，横向等宽，壁厚0.4m。
ZK75+941陈水碾左线大桥为跨越沟谷设置，采用公路-Ⅰ级汽车荷载。
起点桩号：ZK75+706，止点桩号：ZK76+172.28，全长466.280米；上部结构：采用6×30+4×40+4×30米预应力砼简支T梁；下部结构：桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。
2、模板方案选择目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。
液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。
一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。
“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。
因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
薄壁空心墩翻模施工工法1前言近年来由于高速铁路的兴起，加之普通铁路对线路平顺度要求不断提高，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由20~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。
另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。
本工法是中铁建工集团在新建辽源至长春铁路工程伊丹河特大桥空心墩桥梁施工过程中形成的，经总结，形成本工法。
实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。
2工法特点2.1本工法在吊车—翻模施工技术、混凝土输送泵一次泵送混凝土技术的基础上，采用了简易外模悬臂施工平台+设置筒内支架方法，并配合1节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。
2.2墩身高度在30米以下使用汽车吊配合翻模施工，速度快、成本低、机动灵活，墩身高度大于30米可采用塔吊。
模板在工厂统一加工制作，精度高、可进行多次循环使用。
对于泵送混凝土施工，采用汽车输送泵，可多个工作面共用一台，节约成本。
施工过程中能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。
便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。
在地面附近预留临时门洞，采用筒内脚手架提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全，墩身施工完毕后，拆除筒内脚手架，封堵临时门洞。
2.3模板一次性投入少，循环利用率高，经济效益好。
2.4墩身外侧无需搭设脚手架，采用角钢悬臂式工作平台，节省人力物力，安全可靠。
2.4不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。
3适用范围本工法适用于20米以上的空心薄壁桥墩。
墩身为等截面或变截面。
最优经济高度为30米以上，墩高越高，此方法优势越大。
也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。
4工艺原理将墩身分成等高的节段，分段浇注。
根据分段高度，将内、外侧模板设计成与分段等高的3或4节。
空心薄壁高墩翻模施工方案
一、项目背景
随着城市建设的不断发展，空心薄壁高墩在桥梁和建筑结构中的应用越来越广泛。
为了保障工程施工的高质量和高效率，翻模施工方案至关重要。
二、翻模施工准备工作
在进行翻模施工前，需要做好以下准备工作： - 设计合理的翻模方案 - 确定翻模设备和工具 - 确保施工人员熟悉翻模操作流程 - 调试和检验设备的正常运转
三、翻模施工具及设备
翻模施工需要使用到以下工具和设备： - 起重机具 - 吊装索具 - 翻模支撑架 - 安全防护设备
四、翻模施工流程
1.准备工作就绪，确定翻模方案
2.设置翻模支撑架和吊装索具
3.使用起重机具逐步提升空心薄壁高墩
4.在安全高度进行固定和调整
5.检查翻模质量，做好记录和归档
五、安全注意事项
翻模施工是一项高风险的作业，需要严格遵守以下安全注意事项： - 确保设备操作人员持证上岗 - 保证翻模施工现场的安全通道畅通 - 防止施工人员及周围人员在施工过程中受伤
六、施工质量控制
为了保障空心薄壁高墩翻模施工质量，需要进行严格的质量控制： - 确保翻模支撑架和吊装索具的牢固稳定 - 定期检查翻模设备的运行状态 - 进行翻模后的结构检查和评估
七、总结
空心薄壁高墩翻模施工是一项复杂的工程，需要科学规划、准确操作和严格控制，只有在严格遵守操作规程和安全措施的前提下，才能保证工程施工的高质量和安全性。
陈水碾左线大桥空心薄壁高墩翻模施工方案在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。
由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。
空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。
1、工程概况乐雅高速公路地处山区，桥址处地形崎岖，山势高险陡峻。
TJ10 合同段陈水碾左线大桥7、8#设计为桩基础，7#墩设计为3.14m x 2.0m方桩基础；8#墩设计为桩径1.8m桩基，墩下承台有4根桩基，承台尺寸10.3m X 7.0m x 3.0m；最大墩高51.24米，采用钢筋混凝土变截面空心方墩、墩顶尺寸200x 200cm，纵向按80:1 变坡，横向等宽，壁厚0.4m。
ZK75+941陈水碾左线大桥为跨越沟谷设置，采用公路-I级汽车荷载。
起点桩号：ZK75+706止点桩号：ZK76+172.28,全长466.280米;上部结构：采用6X 30+4X 40+4X 30米预应力砼简支T梁；下部结构：桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。
2、模板方案选择目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。
液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。
一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。
“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。
因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”（简称“翻模” ）施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
空心薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本项目是一座空心薄壁高墩的翻模工程，总高度为30米，墩身内部是空心的，采用钢筋混凝土结构。
项目施工地点位于XXXXX。
本施工方案旨在确保工程质量和安全，合理组织施工过程，保证工期。
二、施工方法1.预制翻模采用预制翻模工法进行施工，即在原地准备好预制翻模板，然后在预制翻模板的起重机上进行安装。
预制翻模板采用钢结构，具有足够的强度和刚度，能够承受墩身的重量和外部风荷载。
2.墩身拆分将整个墩身按照预定的高度进行分段，每段长度约为10米。
通过脚手架和吊车的配合，将墩身分段断开，并进行标记。
3.砌筑翻模在每段墩身的上、下端，搭设砌筑翻模架，用于支撑和固定翻模板。
翻模架采用钢材焊接而成，具有足够的强度和稳定性。
4.安装翻模板将预制翻模板用起重机吊装到预定位置，然后固定在翻模架上。
翻模板的安装要求水平、垂直，保证墩身的几何尺寸和平面形状的一致性。
5.浇筑混凝土在翻模板安装完成后，开始浇筑混凝土。
混凝土的配合比应符合设计要求，要求施工人员按照浇筑计划进行操作，保证浇筑质量。
6.混凝土养护混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护。
采取覆盖塑料薄膜进行保温保湿，定期喷水进行湿润养护，保证混凝土的强度和稳定性。
三、施工组织1.施工人员项目需要一定的专业技术人员，包括项目经理、工程师、测量工、起重工、焊工等，以确保施工过程的顺利进行。
2.施工设备项目需要吊车、起重机、脚手架、焊接设备、测量仪器等一系列施工设备，以完成预制翻模的任务。
3.施工安全施工期间要严格按照相关法规进行安全管理，组织进行施工安全教育和培训，确保施工人员的安全。
四、质量控制1.翻模板质量控制对于预制翻模板，需要进行质量把控，包括板材的质量检验、焊接接头的质量检验等，确保翻模板的强度和稳定性。
2.混凝土质量控制对于混凝土的配合比、骨料的质量、浇筑过程中的振捣等都需要进行质量控制，以保证混凝土的性能和强度。
3.施工过程监控在施工过程中，要定期进行墩身尺寸和形状的测量，保证施工的准确性和一致性。
一、工程概况：XX大桥7号墩墩身高30m，墩身为4.0×2.2m米的矩形空心薄壁截面，壁厚为40厘米。
桥墩内竖向每7米采用内横隔板（厚度40厘米）联接.承台为7.5×7。
5×2。
5m，二、承台施工1、承台施工工艺流程图2、施工方法（1)施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。
根据开挖深度、地质状况以及地下水的情况来确定开挖范围。
根据基坑四周地形情况，做好地面防水、排水工作。
(2）凿除桩头混凝土基坑开挖至设计底标高后，凿除桩头混凝土，将弯曲的桩头锚固钢筋调直。
浇注混凝土垫层前,对嵌入混凝土垫层的桩头侧面进行凿毛和清洗处理，保证二者结合良好.(3)桩基检测凿除桩头混凝土以后按照桩基检测要求，对桩头进行处理后立即进行桩基检测.（4)架设支架、安装底模架设支架，安放底模，测量调整支架底模，使底模高满足承台底高程要求。
(5）钢筋加工与安装钢筋加工完成经质检人员与监理检验合格后运至施工现场。
在底模标出纵横钢筋位置,钢筋工班根据位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性.在绑扎钢筋网前要定出墩身中心线,伸入承台内部的钢筋焊接固定在承台钢筋上，承台与墩身接合处的钢筋用钢筋定好位，防止保护层不够的现象出现,露出承台的钢筋用钢管架固定.墩身预埋钢筋时，同一截面长短交错布置，保证墩身接头在同一截面数量小于50％，且接头间距不小于1。
0m，钢筋预埋长度要满足浇筑墩身的要求，承台钢筋接长宜采用闪光对焊。
第一层钢筋网绑扎好以后，在钢筋网底部放置混凝土垫块,将底部钢筋垫起，垫块呈梅花形放置，数量为4个/m2。
接着绑扎第二层钢筋网片，第二层钢筋网片要有足够的刚度，在绑扎上层钢筋时可以满足施工人员行走不变形。
要保证每层钢筋网片绑扎的顺直度、间距、保护层及同一截面焊接接头等项目确保合格，检验合格后即可绑扎架立筋。
承台内墩身范围内加一层钢筋网，以保证墩身钢筋的定位。
钢筋网根据设计图纸要求布置，根据承台尺寸大小调节钢筋网的布置.在承台上下层钢筋网上设置连接钢筋，将钢筋网点焊于连接钢筋上，以保证钢筋网的定位,最后将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接。
空心墩翻模施工方案1. 引言本文档旨在阐述空心墩翻模施工方案，介绍施工所需的材料、操作步骤和注意事项。
空心墩翻模是一项重要的施工工作，其质量和安全对整个工程的稳定性和持久性具有重要影响。
2. 材料准备以下是进行空心墩翻模所需的材料：•空心墩专用模板•钢筋•混凝土•手持工具（如榔头、尺子等）•安全防护装备（如头盔、安全鞋等）3. 施工步骤3.1 准备工作在开始翻模施工之前，需要进行以下准备工作：1.根据设计要求，选择合适的空心墩专用模板。
2.安装模板，并确保其水平和垂直度符合设计要求。
3.检查模板的稳定性和安全性，确保其能够承受混凝土的重量。
3.2 钢筋安装1.根据设计要求，确定钢筋的数量和布置方案。
2.在模板内部按照设计方案安装钢筋，并使用钢丝或钢筋连接件将其固定在模板上。
3.检查钢筋的位置和间距是否符合设计要求，确保其能够提供足够的强度和支撑力。
3.3 混凝土浇注1.准备好混凝土，并确保其质量符合设计要求。
2.使用搅拌机将混凝土搅拌均匀，保证其流动性和可施工性。
3.将混凝土从模板的顶部缓慢倾倒，确保其填满整个模板空间。
4.使用振捣器进行混凝土的振捣，以排除空气泡和提高混凝土的密实度。
3.4 模板拆除1.混凝土达到强度要求后，进行模板的拆除工作。
2.使用榔头等手持工具，谨慎拆除模板，并确保不会对混凝土造成损坏。
3.拆除模板后，检查混凝土的表面和质量，如有需要，进行修整和修补。
4. 注意事项在进行空心墩翻模施工时，需要注意以下事项：1.操作人员必须佩戴好安全防护装备，确保自身的安全。
2.模板的安装和固定必须牢固可靠，以防止意外事故的发生。
3.钢筋的布置和安装必须符合设计要求，以提供足够的强度和支撑力。
4.混凝土的质量必须符合设计要求，以保证空心墩的稳定性和持久性。
5.施工过程中应保持现场整洁，及时清理混凝土溢出和垃圾等杂物。
6.操作人员应密切配合，严格按照施工流程和安全规范进行操作。
5. 总结空心墩翻模施工方案是确保空心墩质量和安全的关键步骤。
空心墩翻模施工工法1 前言随着桥梁建设的快速发展，在高墩桥梁施工中，施工效率、线形控制、安全施工及可操作性等成为急需解决的施工难题。
在多年的高墩施工过程中，施工技术不断进步、完善，形成了滑模、翻模、内爬式翻升钢模板等不同的施工方法，提高了高墩施工的效率，翻模在铁路双线空心桥墩施工中得到了广泛运用。
2 特点翻模由滑模演变而来,它由3节段大块组合模板、支架和内外工作平台组成。
随着各节段混凝土的灌注,早期通过液压千斤顶为动力提升平台并带动支架,目前多采用塔式起重机配合手动千斤顶使模板不断翻升直至墩顶。
翻模施工时,模板可在施工现场制作,成本相对较低;模板和内外作业平台可一次安装,并且适用于多种混凝土运输和提升方式,施工速度快;对泵送混凝土施工,能够随模板上翻同步接长泵送管道,提高了混凝土灌注速度;能够随时纠正墩身施工误差,便于模板及时清理、修整、刷油,混凝土表面平整光洁;采用塔吊提升模板及工作平台,设备不复杂,经济合理;拆模后的混凝土表面平整光洁,能克服滑模施工的不足。
3 适用范围本工法适用于30m以上各种截面形状的空心高墩施工，可用于铁路单双线桥和公路桥梁空心墩，经改装后也可用于水塔、烟囱等高耸构造物的施工。
4 工艺原理翻模工作原理是随着各个节段混凝土的灌注，通过塔吊为动力提升平台并带动吊架，进而模板不断上翻，直至墩顶。
其基本结构包括平台、提升收坡机构、吊架和模板部分，总重量一般不超过25t。
5 工艺流程及操作要点5.1高墩墩身翻模施工工艺框图，如下：高墩墩身翻模工艺流程图5.2施工操作要点5.2.1施工准备根据基顶中心测量放样出立模边线，根据翻模设计要求，首先施工墩身基础以上6m高度部分。
5.2.2提升接料平台(1)松开接料平台和支腿的联结，以缆索吊机将平台提升大于一节模板的高度。
(2)分两批将支腿相应提高一节模板高度。
(3)接料平台落于第一次提升后的支腿上。
(4)提升其余支腿，并使之与平台联结牢固。
空心墩翻模施工方案一、前言空心墩翻模是桥梁建设中关键的施工环节之一，对整个桥梁结构的安全性和稳定性起着至关重要的作用。
本文旨在探讨空心墩翻模的施工方案，包括准备工作、具体施工步骤和注意事项等。
二、准备工作1.材料准备–翻模用的钢模板、螺栓等材料。
–网架和支撑材料。
–所需的起重设备和施工机械。
2.人员组织–招募具有相关施工经验的工人和技术人员。
–安排人员进行安全培训，确保施工过程中人身安全。
3.设计方案–根据实际情况制定详细的翻模设计方案，包括尺寸规格、钢模板搭接方式等。
三、具体施工步骤1.搭设支撑架–根据设计方案，搭设坚固的支撑架，确保墩体受力均匀。
2.安装钢模板–将预先制作好的钢模板安装在墩体外侧，用螺栓固定。
3.起重设备调整–调整合适的起重设备位置，用于倒吊和翻模。
4.倒吊墩体–在确保安全的前提下，使用起重设备将墩体倒吊至设计位置。
5.翻模–依照设计方案，逐步进行翻模操作，确保过程中墩体受力均匀、稳定。
6.拆除支撑架–在确认墩体稳定后，拆除支撑架，完成空心墩翻模工作。
四、注意事项1.安全第一–严格遵守安全操作规程，确保施工过程中无人员伤亡事故发生。
2.施工质量–按照设计要求进行施工，保证空心墩翻模后结构稳定。
3.环境保护–施工中注意环境保护，减少对周边环境的影响。
4.施工期限–严格按照计划进行施工，确保施工进度。
五、结语空心墩翻模是桥梁建设中一个重要而复杂的施工环节，只有严格按照设计要求和施工方案进行操作，才能确保桥梁结构的安全性和稳定性。
希望本文对空心墩翻模施工有所帮助，为建设更加安全可靠的桥梁贡献一份力量。
高墩翻模施工专项方案第一章编制说明1.1编制依据⑴广东省仁化(湘粤界)至博罗公路仁化至新丰段TJ13合同段两阶段施工图设计；⑵《仁新高速公路桥梁施工标准化标准化管理手册》(试行)；⑶《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ；⑷《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F50-2011 ；⑸《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008⑹《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；⑺《公路工程质量检验评定标准》(JTG/T F50-2011)；⑻《公路工程技术标准》(JTG B-2004)⑼《路桥施工计算手册》周水兴主编；⑽国家相关的施工法律法规，广东省相关的施工法规；(11)中铁四局集团有限公司广东省仁化(湘粤界)至博罗公路仁化至新丰段TJ13 合同段实施性施工组织设计。
1.2编制原则⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；⑵全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用；⑶根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，从组织机构、施工方案、机械设备配备、施工工艺、工程材料供应等方面确保工程质量和施工安全；⑷按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。
1.3编制范围对高速公路TJ13合同段高墩翻模施工作业进行规范控制，使其施工作业符合安全操作规程，保证安全，促进供需熟练，保证施工生产安全有序的开展。
第二章工程概况2.1工程简介本标段共有空心薄壁度30个,空心薄壁墩最高墩为大桥15#墩，墩高为70.137m。
空心薄壁墩截面尺寸有两种，分别为7.5m x 3m和7.5m X 3.4m,墩身壁厚为0.6m,外圆弧倒角为30cm 一种为尺寸为2m x 2m,圆弧形倒角30cm, 7.5m X 3m 型墩柱内倒角为50cm x 30cm, 7.5m X 3.4m型墩柱内倒角为50cm x 50cm,墩身上下实体段高度为1m,上下倒角段长度为1.5m。
混凝土标号为C40。
截面尺寸见图2.1-2。
图2.1-2空心薄壁墩截面尺寸2.2施工工期根据总体施工安排，充分考虑自然条件、进场时间等因素，计划开工日期:2016年1月10日，计划竣工日期：2016年12月10日。
2.3主要技术标准本标段设计线路主要技术指标见表2.3-1主要技术指标表。
表2.3-1主要技术指标表2.4自然条件2.4.1大桥自然条件桥址位于坑尾岭以南的洼地与低山丘陵的山坡，线路穿越洼地，洼地地形较弯曲、开阔，地势相对平坦，以旱地为主；桥址两端位于山坡上，小里程山坡坡度较缓，植被发育，大里程，山坡陡峭，岩石出露，植被发育，场区有沙石小路与外界相通，交通条件较差。
场区地貌上属于低山丘陵单元区。
桥址地表水系稍发育。
地表水主要为一自西向东流向的沟渠，水量小，河沟宽约1.0m,勘察期间流量约60L/S,主要接受大气降水及基岩裂隙水、岩溶水补给，与桥梁近直角相交，对工程影响小。
场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水、岩溶水组成。
上部土层中的含水性及透水性均较差，不具赋水条件，含水量小；而深部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育-较发育，含有一定基岩裂隙水，灰岩含少量岩溶水。
总体而言，场区地下水不丰富，其补给来源主要靠大气降水渗透补给，水位埋深受季节性影响较大，但在小里程由于岩石裂隙发育，地表坡面较缓，植被丰富，丰水季节富水。
稳定水位埋深1.8~26.5m，标高149.76~222.1mo2.4.2自然条件桥址位于低山丘陵一带，线路穿越洼地，洼地地形弯曲、狭窄，地势相对较平坦，以旱地、果园为主；桥址两端位于山坡上，山坡陡峭，植被发育，场区有沙石小路与外界相通，交通条件较差。
场区地貌上属于低山丘陵单元区桥址地表水系稍发育，主要为两条宽约 1.5〜3.0m的山涧，交汇于左线K341+635附近，一条自西向东，与拟建桥梁近90°相交，水量小，为季节性的，主要受大气降水的补给，天旱则无水，在2014年6月有流水，7月份以来一直断流；另一条自南向北，仅在左线K341+628与桥梁下平行流过，水量较小，水温较低，主要接受地下基岩裂隙水、岩溶水及大气降水补给，由于汇水面积大，水量随季节变化大。
场区地下水由上部土层孔隙潜水和深部基岩裂隙水、岩溶水组成。
上部土层中的含水性及透水性均较差，不具赋水条件，含水量微小；而深部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育-较发育，含有一定基岩裂隙水，石灰岩含少量岩溶水。
总体而言，场区地下水不丰富，其补给来源主要靠大气降水渗透补给，水位埋深受季节性影响较大。
场区内地下水对混凝土有微腐蚀性，对钢筋钢筋混凝土中的钢筋有微腐蚀性。
2.5施工条件2.5.1沿线交通情况大桥桥址位置处交通较差，只有地方乡村小路通向桥址处，物资、设备可通过地方道路加宽所修便道运往施工场地。
大桥桥址位置处交通较差，从341省道经过14标修建便道通向坪山大桥9# 墩，后通过纵向施工便道通向其他墩位处，物资、设备可通过地方道路加宽所修便道运往施工场地。
2.5.2自然条件、社会经济该地主要种植果树、菜地为主，经济条件相对较好，居民比较富庶。
当地居民以汉族为主，民风淳朴，治安状况较好。
施工用电T接地方高压线，施工用水采用地表水或打井抽水。
2.6主要工程数量2.6-1工程数量表2.7建设相关单位建设单位：广东省南粤交通仁博高速公路管理中心仁新管理处;设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司；监理单位：；施工单位：。
第三章施工进度计划3.1工期目标根据总体施工组织设计，高墩施工主要采用塔吊配合翻模进行施工。
在桥梁桩基、承台施工时优先施工塔吊附着墩位，以便塔吊及时安装、附着。
塔吊具体位置见附图。
施工时1台塔吊配置三套模板，同时进行3个墩的施工，三个墩施工完毕后再施工其他三个墩。
塔吊在施工时负责钢筋、模板和小型机具的吊运，根据模板细部设计可知，模板中质量最大为857Kg，最大吊装距离为56.72m,所以采用6015型塔吊能够满足施工要求。
塔吊中途不进行拆装，下构（墩身、盖梁、挡块、支座垫石）全部施工完毕后进行拆除。
3.2施工节点时间安排基础及下部构造施工节点安排如下表4.2-1。
表3.2-1基础及下部构造施工节点计划表3.3机械设备配置施工机械设备配置见表3.3-1。
表3.3-1 —主要施工机械设备配置表3.4主要管理人员配置主要管理人员配置见表3.4-1表3.4-1—主要管理人员配置表3.5劳动力配置作业人员按每台塔吊进行人员配置，具体见表3.5-1—空心墩施工人员配置表。
表3.5-1空心墩施工劳动力配置表空心薄壁墩施工，计划配置15套模板，每两套模板配置一个钢筋班组；一个模板班组，两个班组交替对两个墩身进行施工。
共需要八个钢筋班组和八个模板班组。
钢筋班组负责钢筋的加工及安装，模板班组负责模板的安装、翻升、混凝土浇筑及混凝土的养护。
第四章主要施工工艺技术4.1翻模施工原理⑴模板翻升原理图4.1-1—桥墩一般构造图墩身模板按1.5m 一节设计，4节为1套，每节模板共有外模6块，内模10块;内外模对拉，对拉杆设置12处。
模板如图4.1-2所示:图4.1-2—桥墩模板一般构造图模板由外模、内模组成，之间通过精轧螺纹钢对拉固定。
模板面板采用6mm厚钢板，横向小梁采用6mm厚钢板，宽度为10cm，法兰采用12mm厚钢板，宽度为10cm，竖向小梁采用［10#槽钢，长度为1.5m，横向主梁采用双拼［16#槽钢，两道主梁竖向间距为80cm。
拉杆采用20精轧螺纹钢。
模板详细设计及计算详见附件1.仁新高速TJ13合同段空心薄壁墩模板设计图及附件2. 仁新高速TJ13合同段空心薄壁墩模板计算书。
翻模施工由4层模板组成一个基本施工单元，先安装3节模板（4.5m高）浇注墩身底部第一段4.5m墩身砼，模板由连接拉杆固定在墩身上，砼达到10MPa 时，立第四节1.5m模板，并将第一、二节模板拆除安装到第四节模板上，浇筑第二次砼，第二次砼达到强度后将下部三节模板拆除，翻升至第二次砼顶面上部，浇筑第三次砼，如此循环交替上升。
具体浇筑顺序如图 4.1-3。
图4.1-3—模板翻升示意图⑵薄壁墩翻模施工工艺流程薄壁墩翻模施工工艺流程见图 4.1-4图4.1-4—薄壁墩翻模施工工艺流程图4.2模板翻升组合计算由于墩身高度并不是模板高度1.5m的整数倍，而且翻模施工，上节模板是立在下节模板的顶面上，通过调整停灰面位置要重新安拆模板，危险性较大。
因此每种类型模板各增加一套高度为50cm、30cm和10cm的模板作为调整节。
调整节具体布置如表4.2-1表4.2-1 —模板翻升组合计算表4.3模板施工平台由于桥墩高，桥墩数量多，为节约成本，薄壁墩施工采用无支架翻模施工方法。
在模板上设置施工作业平台，施工平台采用角钢焊接成三角桁架，固定在模板横向主梁上，平台宽度80cm,四周设置1.2m高防护栏杆和18cm高挡脚板，平台上铺20cm宽、5cm厚脚手板。
如图4.3-1。
图4.3-1施工平台示意图4.4人员上下通道为解决施工人员上下，采用“ Z”型爬梯，爬梯为分节组装，根据施工高度使用塔吊往上加升。
为确保爬梯稳定，爬梯基础地基承载力要满足表 4.4-1要求，并采用C20混凝土硬化，硬化层厚度为20cm。
表—爬梯地基承载力表爬梯高度（m）爬梯自重（t）地基承载力（kpa）402042502450602857703265爬梯各立杆下必须放置一块30cm30cm,厚度为1cm的钢板。
爬梯安装必须垂直，且采用连接件附着于桥墩上，确保爬梯稳定、牢固，按每7.5m高度附着一次，在桥墩上利用预埋钢板及槽钢与爬梯固定。
爬梯四周采用安全网和密目网进行全封闭，确保人员上下安全。
每节爬梯尺寸为3m长x 2m宽x 2.5m高，楼梯面铺设3mm厚花纹钢板，扶手为© 48x 3.5mm圆管，每层爬梯重量约为1吨。
，爬梯细部尺寸及设计见图4.4-1:H LJ'lrl图4.4-1爬梯设计图爬梯搭设前，对爬梯各立杆的位置进行放样，并用红油漆标出其准确位置，以保证爬梯立杆位置准确。
爬梯距离墩身最大距离不大于2.5m。
在油漆标记的位置处安放30cm x 30cm,厚度为1cm的钢板作为垫板，把组装好的第一层爬梯安放在垫板，底座通过焊接与垫板固定。
保证装好爬梯的稳定性。
根据墩身施工高度，逐层加高爬梯，爬梯之间通过高强螺栓进行连接，螺栓型号为M24，每层连接螺栓共设置14个。
附墙件的搭设必须随爬梯搭设同步进行，严禁滞后设置或者搭设完毕后补做。
附墙件每7.5m设置一道，通过预埋在墩身混凝土的钢板及槽钢进行固定。
