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世界经济案例在新一轮全球并购高潮中，发达国家实际上是在强化其在原有贸易格局中的既得利益，而发展中国家则被更加牢固地锁定在国际分工链条的末端，进而掉入“国际分工陷阱”。
在美国市场，中国出口玩具“芭比娃娃”的零售价为美元，她在美国海关的进口价仅为2美元，两者相差的8美元作为“智力附加值”被美方拿走。
在剩下的2美元中，1美元是运输和管理费，65美分支付原材料进口的成本，中方只得到区区35美分的加工费。
由此可见，包括中国在内的发展中国家在国际分工链条中处于明显的劣势和低端，而发达国家则成为最大的赢家。
这样的例子在发展中国家与发达国家的贸易中并不鲜见。
国际分工的收益在发达国家和发展中国家之间的分配是严重不对称的。
发达国家拥有先进的技术、充足的资金和高素质的技术管理人员；而发展中国家只有大量闲置的低素质、低技能的劳动力。
发展中国家能够从事的生产经营活动，发达国家都能够从事。
发达国家的跨国公司在全球范围内投资是为了扩大市场以获得更多的利润，但这不意味着发达国家不能够在国内生产。
发达国家完全可以不与某个发展中国家交易，但发展中国家要实现本国经济发展却不能不与发达国家交往。
对于发展中国家来说，他们与发达国家虽然都可能从全球化的产业链条中获得收益，但是它们获得的收益数量却是大不相同。
国际分工收益的绝大部分由发达国家获得，发展中国家只能获得其中的一小部分。
为了这一小部分收益，发展中国家还会进行激烈的争夺。
他们竞相开出各种优惠条件，如税收优惠，允诺最大限度地开放国内市场，承诺遵守发达国家制定的严厉的经济规则，甚至做出政治上的让步。
然而，发达国家的资金不可能流向每一个发展中国家，它们总是流向那些能够给他们带来最大收益且风险最小的国家。
结果是有的国家开放了市场，却没有资金和技术流入。
也就是说，虽然他们尽力参与到全球化进程中，但并不能够在全球分工链条中获得一席之地。
随着信息和通讯技术的迅猛进步，不同国家或经济体之间，在获得接入信息和通讯技术的机会与利用因特网进行各种业务活动方面，出现了明显的“数字鸿沟”。
国际分工案例案例“空中客车”的国际分工BE04140年前为了打破美国垄断世界航空制造业的市场格局欧洲四国联合创建了空中客车公司Airbus。
2003年空中客车在全球的交付量首次超过竞争对手跃居成为世界头号民机制造商。
法国航宇公司生产含驾驶舱的机头段中机身下半部分和发动机挂架并负责最后总装英国航宇公司生产机翼主体德国空中客车工业公司生产机身其余部分和垂尾荷兰福克—联合航空技术公司现福克公司生产机翼前后缘和各活动翼面西班牙航空公司生产客舱门、起落架舱门和平尾。
在这个欧洲最大的工地上至少有1万人在工作2004年5月7日在法国西南部城市图卢兹空中客车公司总部法国总理拉法兰在空中客车A380总装庆祝仪式上发表讲话。
当天世界上最大的客机空客A380开始总装。
该公司称空客A380将于2005年首飞2006年投入运营。
大块头A380从中国起航南京金陵造船厂正在建造一艘用于A380部件运输的滚装船今年2月底为该船举行了命名仪式该船将于4月交付。
空中客公司高级副总裁兼空中客车公司总裁博龙说“世界各地的供应商积极参与了A380的研制中国也为此做出了令人瞩目的贡献。
中国参与A380项目为空中客车与中国的工业合作开启了新篇章。
”中国为中国为A380A380制造运输船制造运输船垂直型水平型混合型选择题1、空中客车公司分别设在德国、西班牙、英国和法国的15家企业参加了A380的制造生产。
据悉中国沈阳飞机工业集团等国内航空企业将参与以后A380的制造。
这表明A.国际分工可以提高生产效率B.生产全球化是经济全球化的重要表现C.各国经济合作是巩固政治关系的需要D.欧洲国家之间不存在竞争2、空中客车公司的A380飞机建设了创新和技术的新标准。
A380飞机更大范围地采用了复合材料减轻了重量从而大大减少了油耗和排放并降低了运营成本。
到目前为止各国航空公司已订购了149架空客A380。
可见A、降低成本是打开市场的主要方法B、企业必须重视技术进步C、只有高新技术产业才能获得丰厚利润D、节能产品具有竞争力BB3、2005年6月2日欧盟空中客车公司就“大规模非法补贴”协调无效的情况下分别向WTO提起的诉讼。
