天津国际邮轮母港简介

作为我国四个直辖市之一的天津市，这是一个具有独特的特色与历史文化内涵的旅游城市。

最近几年，天津市旅游局以“天天乐道、津津有味”为标语，打造了一个旅游方面的新品牌形象，该标语无论是在传统电视媒体还是在机场、火车站等新型媒体，都进行了宣传展示，旨在吸引更多的游客，促进天津旅游更加良好地可持续发展。

总结天津市现有的旅游资源(见表1)，像意大利风情区、狗不理包子、天津相声等，虽然这些旅游资源极具天津特色，让游客记忆深刻，但天津市的纪念品营销还存在着一定的问题。

现在天津市旅游纪念品市场如何，怎样才能实现有效的纪念品营销是本文主要关注的问题。

表1 天津市现有的旅游资源城市风光意大利风情区瓷房子古文化街五大道天津母亲河“海河”特色美食狗不理包子十八街麻花果仁张耳朵眼炸糕石头门坎素包子独特文化传承杨柳青年画泥人张相声表演1 旅游纪念品市场现状在查询有关本文资料时会发现一个有意思的现象，以旅游纪念品为词条进行搜索，除了几个广告以外，“求求你了，别再给我买纪念品了”“这种纪念品，全国各地都有”这种留言信息许许多多。

从这方面看，当今社会旅游城市纪念品市场存在的诸多问题也能够在其中反映出来。

旅游纪念品卖的究竟是什么？有一个专业术语叫做“原真性”，指的是旅游纪念品珍贵的地方在于能够记录旅游者在旅游过程中接触到的值得纪念的人与物，以便以后旅游者回忆旅游过程。

接下来，本文以天津市作为典型例子，对天津市的旅游纪念品市场进行详尽的讨论和分析。

1.1 纪念品同质化难显地方特色在过去几年中，讲述我国各个旅游城市的相关纪念品出现了同质化现象的段子在网络上频频出现，段子的大概意思是说：有人在苏州买了一顶草帽，到了厦门发现同样款式，跟老板换了一顶同样的帽子，这人又去了武汉，再次换了一顶同样的帽子。

这种现象近年来非常常见，不仅是天津旅游纪念品市场的特征，全国普遍还有这样的特征存在。

纪念品一旦没有了当地特色，就失去了它的意义，这些纪念品也忽视了消费者的情感需求[1]。

目录天津港总体情况介绍………………（一）天津港数据统计……………………（二）天津港码头泊位数据统计…………（三）天津港新建港区介绍………………（四）天津港总体情况介绍（一）（2013.1.25）一、港区介绍（一）吹填造陆情况天津辖区海域面积1.5万平方公里，海岸线长度约153公里。

目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘）。

规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。

另外，原“一港九区”规划中的汉沽港区（中心渔港）虽然没有列入最近发布的天津港总体规划，但其已计划编制单独的规划报备市交港局，报滨海新区政府批复。

目前，中心渔港已全部完成18平方公里规划面积的吹填造陆。

滨海旅游区临海新城（属北塘港区）规划面积28.11平方公里，目前已完成造陆20平方公里；东疆港区规划面积31.9平方公里，目前已基本完成全部造陆；大沽口港区规划面积80平方公里，目前已完成造陆约75平方公里；高沙岭港区规划面积120平方公里，目前已完成造陆26平方公里；大港港区规划面积200平方公里，其中162平方公里陆域，38平方公里水域，目前已完成造陆约65平方公里，其中38平方公里已获国家海洋功能规划批复。

规划新增港区陆域面积440平方公里（不含南疆），已完成吹填造陆235平方公里。

（二）港区规划根据新修订的《天津港总体规划（2011~2030）》，“十二五”期间，天津港以集装箱、煤炭、铁矿石、石油运输为主，应加快发展现代物流和现代航运服务等功能，促进临港产业发展，逐步发展成为能力充分、功能完善、服务优质、绿色环保、港城协调的现代化、综合性港口和物流枢纽，具备装卸储存、中转换装、运输组织、通信信息、旅游客运、临港产业、现代物流、保税加工、航运服务等功能。

本次规划利用港口自然岸线56.8公里，可形成码头岸线约183公里。

关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考陈纯;张春生;刘欣【摘要】天津港东疆港区从2002年启动建设至今10 a间，由一片浅滩发展成为建设天津北方国际航运中心的核心功能区，在开发建设方面积累了丰富的经验。

通过东疆港区开发建设历程的回顾与分析，总结出政策支持是先导、体制机制创新是核心、规划超前是保障、建设高效是基础的4点经验，并结合四点思考和存在的不足对东疆二岛开发建设进行了展望。

%Tianjin Port Dongjiang Harbor that has been constructed since 2002 is now the core functional area in the construction of Tianjin northern international shipping center,and rich experiences have been accumulated in harbor development and construction. By reviewing and analyzing its history,the successful experiences are refined as four points,i.e. policy support as the leading one,organization innovation as the core,planning ahead as the safeguard,and the high-efficiency of construction as foundation. The development and construction of Nongjiang No.2 island is expected according to the above four reflections and the existing shortcomings.【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】5页(P31-35)【关键词】天津港;东疆港区;开发建设;经验;展望【作者】陈纯;张春生;刘欣【作者单位】交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津 300456;天津港集团有限公司，天津 300461; 天津大学建筑学院，天津300072;天津港集团有限公司，天津 300461【正文语种】中文【中图分类】U6512006年5月天津滨海新区成为全国综合配套区改革试验区，2006年8月国务院正式批复设立天津东疆保税港区，2011年5月国务院批复《天津北方国际航运中心核心功能区建设方案》。

中国海洋简介第一部分渤海划分四部分1辽东湾位于渤海北部，以河北大清河口到辽东半岛南端老铁山一线为其南界，有辽河、滦河2渤海湾，位于渤海西部，以大清河口至新黄河口一线为东界，北接辽东湾，南邻莱州湾，有黄河、海河3莱州湾，位于渤海南部，以新黄河口到龙口的屺坶岛（读音：起母）一线为其北界，有黄河、小清河等河4渤海中央区，为渤海的主体部分，界于辽东湾、莱州湾、渤海湾之间，东边以辽东半岛南端老铁山角经庙岛群岛至山东半岛北岸蓬莱角的联线与黄海分界。

附带：渤海海峡与黄海的分界线：辽东半岛的老铁山西角与山东半岛北岸的蓬莱角间的连线最深水道：东部的老铁山水道最深，达到86米海岸类型粉沙淤泥质海岸：渤海湾，黄河三角洲和辽东湾北岸等沿岸沙砾质岸：滦河口以北的渤海西岸基岩海岸：山东半岛北岸和辽东半岛西岸海浪：渤海海峡和中部为最大，辽东湾和渤海湾较小“聚宝盆”：渤海是黄渤海渔业的摇篮，是多种鱼，虾，蟹，贝类繁殖，栖息、生长的良好场所，故有“聚宝盆”之称重要海港：中国北方唯一的邮轮母港：天津国际邮轮母港，也是具备接待世界最大邮轮能力的邮轮母港中国国内最大的填海造陆工程：天津填海造陆工程，位于渤海的渤海湾内，天津市滨海新区主要港口分布历史源起中国第一首咏海诗：曹操的《步出夏门行·观沧海》：东临碣石，以观沧海。

水何澹澹，山岛竦峙。

树木丛生,百草丰茂。

秋风萧瑟，洪波涌起。

日月之行，若出其中。

星汉灿烂,若出其里。

幸甚至哉，歌以咏志。

渤海古称沧海、北海渤海国（公元698年～926年），是我国唐朝时期以粟末靺鞨族为主体建立，统治东北地区的地方民族政权。

教科书认为，渤海是海湾，因此中国被认为有三片领海，即黄海、东海和南海，渤海被归入黄海。

第二部分黄海基本概况黄海，（韩国称之为西海（??）平均水深44米，整个海域都为东亚大陆架的一部分。

西临山东半岛和苏北平原，东边是朝鲜半岛，北端是辽东半岛。

面积约为38万平方公里，最大深度位于济州岛北侧，为140米。

天津港及通航环境现状一、天津港港区划分目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘），规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。

北疆、东疆、南疆港区是建设天津北方国际航运中心的核心港区，主要服务于腹地物资中转运输；大沽口、高沙岭、大港港区服务于临港工业发展，兼顾发展腹地物资中转运输功能。

天津港港口水域布置规划如图所示。

图一-1 天津港港口水域布置规划示意图天津港作为天津市最具优势和核心的战略资源，是天津市建设北方国际航运中心和国际物流中心，进一步推进滨海新区开发的重要载体。

目前，天津港与世界上180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。

天津港是我国北方最大的综合性港口和集装箱干线港口，是我国最早开展国际集装箱运输业务的港口。

1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。

1980年，天津港建成中国第一个集装箱码头。

在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从1992~2002年，集装箱吞吐量从不足40万TEU 发展到240.8万TEU，10年净增200万TEU，平均增长速度达到20%。

2003年集装箱完成301.5万TEU，2004年集装箱吞吐量达382万TEU。

天津港货物吞吐量近年来大幅度增长，尤其是大宗散货和集装箱发展迅速。

2011年完成货物吞吐量4.53亿吨，比2010年增长9.7%。

集装箱吞吐量1159万TEU，比2010年增长14.9%。

据统计，2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万TEU，年进出港口船舶超过3.7万艘。

1.北疆港区以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输的大型综合性港区。

2.东疆港区以集装箱运输为主，兼顾客运的大型集装箱港区，是天津北方国际航运中心的核心功能区。

依托东疆保税港区和滨海新区综合改革配套试验区的政策优势，大力发展国际物流、国际贸易、保税仓储、出口加工、航运服务等功能。

滨海经典游览线导游词（1）滨海经典游览线各位团员大家早上好，欢迎您来到我们美丽的滨海城市天津，我代表天津青年旅行社欢迎大家参加本次旅游。

首先自我介绍一下，我是您本次旅行的导游员，我姓宋，大家叫我小宋就可以了，很荣幸今天能与您共同度过这段美好的时光，同时也希望这次天津之行能给您留下难忘的回忆。

这位是我们的司机王师傅，王师傅具有多年的驾龄和丰富的驾驶经验，您可以放心乘坐。

今天就由我和王师傅共同为大家服务。

如果大家在游览的过程中有任何的问题和建议请您向我提出来，我将竭诚为大家服务。

今天我们的行程是这样为大家安排的，首先我们将驱车前往天津滨海新区，抵达后游览“基辅号航母主题公园”，中餐在中心渔港享用，然后前往东疆港区考察。

随后是天津极地海洋馆游览，最后返回市区。

在此预祝大家旅途愉快。

现在我们所在位置是天津市区，首先向大家简单介绍一下天津这座城市，天津位于环渤海经济圈的中心，是中国北方最大的沿海开放城市。

作为拥有中国第四大工业基地和第三大外贸港口的大都市，自从2006年随着天津滨海新区发展上升为国家政策后，重新走上了高速发展的道路。

我们即将到达的滨海新区，它与深圳、浦东并列成为21世纪中国区域发展的龙头，成为中国经济第三极。

滨海新区成立于1994年，位于天津东部的临海地区，规划面积2270平方公里，海岸线153公里，常住人口230万人。

2009年11月9日撤销原18个区县中沿海的塘沽、汉沽、大港三区，从此这三个区域组成滨海新区的行政区。

车行的左前方一排排崭新的住宅楼呈现在我们眼前，这就是天津农村城市化改革的示范镇——华明镇。

在2010年上海世博会上，“华明示范镇”入选城市最佳实践区项目。

在华明镇的改革中，最为成功的便是“宅基地换房”的新模式，华明镇的农民可以将宅基地按照规定的置换标准，换取小城镇内的一套住宅，迁入小城镇居住，原村庄建设用地进行复耕，而节约下来的土地则部分用于商业开发，实现了农村城市化建设思路的创新。

全球各大邮轮公司1、嘉年华邮轮成立于1972年的嘉年华邮轮公司，总部设在美国弗罗里达洲的迈阿密，是全球最大的邮轮运营商。

以Vacation Guarantee & Fun Ship为主要产品诉求，是现今最为庞大的邮轮船队。

旗下除有嘉年华船队之外，旗下还拥有荷美邮轮公司, 歌斯达邮轮公司, Seabourn 邮轮公司、Cunard和Windstar邮轮公司，他们都作为公司的一个品牌，独立地经营，以更好的服务于每一位顾客。

其船队优势在于它们多样化的休闲设施，装潢新颖、宽敞的客舱。

其船队常年在加勒比海，墨西哥，巴拿马航行，而季节性航线则适于阿拉斯加，夏威夷，巴拿马运河，加拿大海域运作。

航程从3-16天，遍布加勒比海、墨西哥湾、阿拉斯加、夏威夷、百慕大、欧洲、巴哈马及加拿大等世界最美的海域。

邮轮信息：2011年3月3日清晨7时百慕大籍豪华邮轮“海洋公主”号驶抵天津国际邮轮母港。

（长180.45米，宽30.3米，最大吃水6米，净空高度41米，总吨位30，277吨，共有10层甲板，船上设施均为五星级酒店标准，堪称海上漂浮的“娱乐城”。

）2011年3月11日晨6时，马绍尔群岛籍豪华国际邮轮“诺蒂卡”号驶抵天津国际邮轮母港。

（船长180米）2011年3月24日早6时，世界上最大邮轮之一、英国籍15万吨级超豪华国际邮轮“玛丽女王2”号靠泊天津国际邮轮母港。

该轮是天津港开埠以来迎来的最大一艘邮轮，也是目前进入我国运营的最大一艘邮轮。

（船长344米，比三个足球场还长，吃水线以上高72米，堪称五星级“水上度假村”。

）2、皇家加勒比邮轮美国皇家加勒比国际邮轮（简称RCI ）是世界第二大邮轮公司，公司成立于1969 年。

公司的创始人是Arne Wilhelmsen 和Edwin Stephan (Arne 是哈佛教育的投资者，Edwin 是美国佛罗里达的一个著名商人)。

公司在1970年投入了第一条邮轮“挪威歌曲号”。

邮轮公司在中国的运营现状与发展趋势一全球邮轮运营概况现代邮轮业开始于20世纪60年代，经历了50余年的快速发展，邮轮产业已成为全球旅游与接待业中发展最迅猛、经济效益最显著的行业之一，被称为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。

特别是在欧美等国家，邮轮旅游已经成为国民出国旅游、休闲度假的首选方式之一。

在全球邮轮市场发展趋势方面，邮轮旅游作为旅游业中的高端出行形式，在全球旅游市场中表现出强有力的持续增长态势。

从图1可看出，全球邮轮游客量逐年递增，邮轮游客量从2008年的1630万人次增长到2016年的2470万人次，增长率为51.5%，增长幅度很大，明显高于其他传统旅游业态。

据国际邮轮协会官方预计，2017年全球邮轮市场前景较好，邮轮游客量会大幅上涨，全球邮轮市场规模将超过2500万人次，如图1所示。

图1 2008～2017年全球邮轮游客量从市场竞争来看，全球邮轮业处于寡头垄断的市场环境中，嘉年华集团、皇家加勒比游轮、诺唯真游轮、地中海邮轮与云顶集团等几大邮轮运营企业占中国市场85%以上的份额。

在邮轮运力方面，2016年全球共有458艘邮轮，其中260艘海洋邮轮、198艘内河邮轮，海洋邮轮市场占比略高于内河邮轮。

其中，2016～2017年投放邮轮市场的全新邮轮为10艘，7万吨以下有3艘，7万～10万吨有2艘，10万～13万吨有1艘，13万～16万吨有2艘，16万吨以上有2艘，邮轮大型化趋势明显。

其中，将于2018年4月首航的皇家加勒比游轮旗下33万吨的“海洋交响号”，长度362米，宽度65.7米，载客容量6780人，重新打破世界纪录，是目前世界上最大的邮轮。

此外，MSC地中海邮轮与法国STX船厂签署新船建造协议，将建造四艘总吨位超过20万吨的全新邮轮，并将该级别命名为“World Class”；银海邮轮公司在芬坎蒂尼船厂打造最新奢华邮轮“Sliver Muse”，吨位为4万吨级，预计2019年交付；公主邮轮向芬坎蒂尼船厂订购14万吨“帝王级邮轮”，预计2020年交付。