车载系统平台及终端产品介绍

GK-110R车载GPS行驶记录仪一体机此款终端除具备GPS车载终端功能外，还可实现调度屏及满足国标GB/T 19056要求的行驶记录功能。

1、产品简介产品定位：客运行业、货运、集团用车、旅游用车、危险品车辆、特种行业车辆等行业系统平台：GPSKING系统2、产品外观3、产品特点及优势☐车载GPS、调度屏、行驶记录仪三体合一；☐车台手机模块采用模块化小板设计，通过更换手机模块小板可支持GSM、CDMA、TD-SCDMA、CDMA2000、WCDMA；☐宽电压设计:9－36V宽电压设计，自动匹配不同电瓶电压的车辆，无需另配电源转换器；☐预留三路备用串口；☐内置备用锂电池：锂电池容量(1100mAh)；☐CPU采用ARM9平台，处理能力更强；☐存储器采用512MByte Nand Flash+64MByte SDRAM；☐支持TTS语音播报功能；☐拍照功能强大：视频模块集成在主机内，无需外接拍照扩展盒，可同时支持4路摄像头，车台内可存储近7000张图片；☐支持IC卡身份识别和RFID身份识别；☐内置微型打印机，实现行驶数据打印；☐支持蓝牙功能；☐支持红外接收功能；☐支持满足国标GB/T 19056要求的行驶记录功能；☐支持无线远程下载车台程序，易升级。

4、车载设备清单5、车载终端型号6、特色功能功能1.报警功能:●反劫报警●碰撞、侧翻报警（需要连接碰撞检测盒实现）●非法发动车辆报警●断电报警。

●路段超速报警●在规定的时间段外行驶报警●越区域报警●偏移路线报警●疲劳行驶报警●超时停车报警●欠压报警2.远程监听：服务中心可发起对车辆的监听。

激活紧急报警按钮，车载终端也会主动向服务中心发起监听请求。

3.远程遥控：服务中心可以发起对车辆的远程遥控，进行断油断电操作。

4.调度功能：收到来自监控中心的调度或广播信息后，可以自动通过语音播报出来；可以通过LCD屏查阅、删除接收到的调度或广播信息；可以通过LCD屏往监控中心发送确认或拒绝的信息；可以通过LCD屏编辑或发送预先设置好的调度信息。

GPS二级监控中心技术方案三零凯天一、车辆GＰS管理系统1．系统设计目标2采用ＧSM通讯技术的GPRS／SMS业务、GＰS全球卫星定位技术、GIＳ技术、计算机网络等技术，建立一个二级监控平台的综合车辆管理调度系统；3系统由二级监控中心、无线通信平台（GSM）、全球卫星定位系统（GＰS）、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的车辆跟踪平台。

4系统可对注册车辆实施动态跟踪、监控、调度、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据.2.系统结构二级GPS车辆监控度系统是通过专用客户端程序完成所有的浏览和查询等功能(包括基于电子地图的轨迹回放、车辆超速报警等）。

二级监控中心由网管终端和监控终端组成。

网管终端是二级监控中心ＧPS终端注册和管理的平台。

监控终端是二级监控中心监控、控制车辆的ＧIＳ操作界面。

二级监控中心通过Ｉnt ｅｒneｔ接入管理中心,其权限控制在管理中心，管理中心可以控制其可监控的车辆数目和对应的分组。

3．系统功能3。

１地理信息功能地图的基本操作包括:地图放大、地图缩小、地图选中、地图移动、测距等。

３。

2车辆跟踪二级监控中心可以对车辆实时、动态、连续的监控.二级平台可对跟踪持续时间、数据回传时间间隔进行动态更改.二级监控中心在电子地图上显示车辆位置，并可显示车辆行驶的轨迹路线。

3．3车辆位置查询二级监控中心可以选择查看车辆当前的位置信息，此时车载GPS设备发送一条位置信息传回二级监控中心,并显示在电子地图上。

3．4车辆实时定位二级中心可以选择配置车载ＧＰS设备参数,使其满足特定条件时主动上报位置数据。

可设定的条件包括：指定时间、指定时间间隔、指定位置（可选择进入该位置或离开该位置上报数据)等.3.５车辆报警车辆报警包括紧急报警、超速报警等。

紧急报警是在紧急情况是，通过按下紧急报警开关向管理中心报警,管理中心收到紧急报警后会在监控软件平台上弹出重点监控窗口,并有声音提示.超速报警是车辆行驶速度超过管理中心设定的速度值，车载ＧPS设备会主动向管理中心回传该车辆的位置信息,提醒管理中心，同时车载载GPＳ设备的调度屏会发出蜂鸣声,提醒驾驶员，车辆已超速。

HL650
车
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杭州恒领科技有限公司
恭喜您成为本公司车载定位产品的用户！非常高兴您选用了本款产品，如果您对产品有任何意见和建议，欢迎您与我们联系，提出您的宝贵建议。

终端集成卫星定位接收机（支持GPS卫星定位系统、北斗卫星定位系统）、GPRS 通信模块，通过卫星定位技术、GPRS通信、GIS电子地图等技术，实现了车辆定位、实时监控、远程控车（断电）、远程数据采集、语音播报、语音通话、拍照监控等功能。

注意事项：
1、用户安装设备前请仔细阅读本说明书
2、请先确认终端和连接线正确后再给终端上电，防止损坏汽车或终端。

不要在终
端上电的情况下安装或拆卸。

如果发现有遗漏或者误接，应该先切断电源再操
作
3、本设备为无线通信设备，进入油库和危险品场所前请切断电源
4、本产品为无线通信设备，在无线网络被人为屏蔽或处在覆盖范围盲区时，将不
能正常使用
5、在使用过程中如发现异常，请到指定地点维修或与经销商联系
6、本产品功能需要平台软件配合才能实现
7、本使用手册所涉及的内容更改时，恕不另行通知，以产品实物为准
1. 产品图片
图1-1 整机外观
图1-2 外观尺寸
2. 整机参数
表2-1 规格参数
3. 功能介绍
表3-1 产品功能表
4. 终端配置
4.1 标准配置
主机1台、通信天线1条、定位天线1条、接口线1套、简单使用说明、保修卡、合格证
4.2 可选配置
断电继电器、导航屏、调度屏、摄像头、麦克语音喇叭。

目录第一章车载终端 (1)1.1 技术参数 (2)1.2 功能说明 (3)1.3 车载终端示意图及总成图 (5)第二章通讯平台系统 (6)2.1系统设计标准 (6)2.2系统整体工作原理 (8)2.3系统功能 (9)2.3.1报表导出 (9)2.3.2报警和警情处理 (9)2.3.3监控 (10)2.4管理功能 (12)2.4.1终端管理 (12)2.4.2根底信息管理 (12)2.4.3预设信息管理 (12)2.4.4行驶记录管理 (13)2.4.5多媒体信息管理 (13)2.4.6平台管理 (13)2.5业务功能 (13)2.5.1 节能降耗管理 (13)2.5.2 维保管理 (14)2.5.3 远程诊断/锁车管理 (14)2.5.4 配件仓库管理 (14)2.5.5 CAN信息实时监控 (15)2.6与政府平台信息交互 (15)第一章车载终端根本型图1.1-1 .1 技术参数标称电压：DC12V或DC24V输入电压波动范围：DC9V～36V工作电流：0.3A〔打印2.5A〕工作温度范围：-30℃-- +85℃；相对湿度：20～95%RH存储温度：-40℃～85℃信号采样速率：记录有效里程：0—记录速度范围：0—255Km/h车速显示分辨率： 1Km/h车速保存记录分辨率：1Km/h平均车速计算周期：1min事故疑点采样时间间隔：数据存储容量：360小时内的速度状态数据〔每1min采样一次〕，10组停车前20S的速度状态数据〔每0.2S采样一次〕工作稳定性：掉线率≤3%；工作可靠性：车载使用保质期2年，使用寿命＞5年；1.1.2 功能说明自检：设备自检后通过显示屏显示主机当前状态。

定位：支持实时时间、经度、纬度、位置、高度、方向等信息；支持本地存储及盲区补偿。

车辆CAN：支持通过CAN总线采集整车信息，支持2路CAN，符合J1939通讯协议。

行驶记录：保存、上传、查询车辆行驶记录。

监听：终端具有监听功能。

上海航盛车载终端介绍中国车载电子航母企业打造百亿集团,成为世界级、国际化的汽车电子优秀供应商目录车载终端背景概述车载终端产品介绍车载终端接插件图解展示车载终端安装上线步骤图解车载终端注销/升级/测试常见问题答疑售后服务网络体系1背景概述1.2011年8月1日起，新出厂的旅游包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的车辆（以下简称两客一危车辆），在车辆出厂前应安装符合标准的车载终端。

对于不符合标准的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告。

道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时，要检查车辆车载终端安装和工作情况。

凡未按规定安装符合标准的车载终端的新增车辆，交通运输部门不予核发道路运输证。

2.建设符合技术要求的系统平台。

《平台标准》分别对企业监控平台和交通运输部门监管平台的性能及功能提出了基本要求。

道路运输企业自建或委托卫星定位服务运营商建立的监控平台以及各级交通运输部门建设的监管平台都必须符合标准要求。

在此基础上，可根据自身需求，研究开发其他功能。

从2011年7月1日起，所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台。

系统平台如不符合《平台标准》的，要按《平台标准》技术要求尽快进行改造。

在系统平台改造过程中要采取有效措施，确保现有业务不受影响，并确保各级系统平台之间的互联互通。

各系统平台的改造工作，要在2011年底前完成。

交通运输部办公厅2011年4月12日印发交通运输办公厅通知交通部第一批车载终端企业公告车载终端及系统平台引用标准GB/T 19056 记录仪标准征求意见稿JT/T/794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求GB 17859 计算机信息系统安全保护等级划分标准GB 20263 导航电子地图安全处理技术基本要求JT/T/796 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求 JT/T/796 道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求标准宣贯材料JT/T 809 道路运输车辆卫星定位系统-平台数据交换JT/T 808 道路运输车辆卫星定位系统-终端通讯协议及数据格式本方案提及、引用、继承下列文件内容，下列文件对本方案的应用是必不可少的。

内容目录HI全栈智能汽车解决方案，形成五大系统1. 云-智能云平台1.1. 华为自动驾驶云服务1.2. 华为车联网云服务1.3. 华为高精地图云服务2. 管-智能网联平台：5G车载模组+T-Box+以太网关3. 端侧-智能驾驶系统：芯片硬件+OS+云服务+传感器4. 端-智能座舱系统：麒麟芯片+鸿蒙OS+应用生态5. 端-智能电动系统：mPower+芯片硬件+整车控制OS+三电云服务HI全栈智能汽车解决方案，形成五大系统华为基于在ICT领域积累的芯片、操作系统、机器学习算法、云服务等基础技术，全面进军智能汽车领域。

2020年10月30日发布华为智能汽车解决方案-HI品牌。

HI全栈智能汽车解决方案包括：1）1个计算与通信与通信架构，实现：硬件可扩展，软件可持续OTA升级更新。

华为在计算与通信架构（CCA）之上提出跨域集成软件堆栈（VehicleStack），共同构建数字系统，采用微服务和微插件，并基于服务理念而构造，为车企搭建可持续的盈利模式。

2）5大智能系统：智能车云、智能网联、智能驾驶、智能座舱、智能电动。

3）以及激光雷达等全套的智能化部件。

HI技术帮助汽车产业实现技术升级，快速开发领先的智能电动汽车，为消费者带来最佳出行体验。

华为赋能汽车E/E架构升级。

随着汽车行业由软件定义功能逐步取代硬件定义，华为使能汽车有分布式电子+电气架构向计算+通信架构转变。

架构升级核心体现为：硬件、软件、通信架构升级。

1）硬件架构升级：由分布式向域控制/中央集中式发展，算力利用率更高，统一交互，实现整车功能协同。

2）软件架构升级：软件架构分层解耦，促使软件通用性，便于管理供应商。

3）通信架构升级：LIN/CAN向以太网发展，满足高速传输、低延迟等性能需求。

图24：华为使能汽车由分布式电子电气架构向计算+通信架构转变4.1. 云-智能云平台基于昇腾910AI芯片打造智能云平台。

智能车云服务包括：自动驾驶云服务（提供数据服务、训练服务、仿真服务）、车联网云服务（三电、智能驾驶、智能座舱数据采集与存储）、高精地图云服务（打造动态地图聚合平台，不自己搭建地图，而是让地图供应商在云服务上呈现）。

车载智能终端HB-DV05-S1使用说明书版权所有©2020-2025，未经协议授权，禁止修改。

1.产品概述HB-DV05-S1（车载智能终端）是一款分体式车载视频智能终端，集成了车载视频监控、GPS/北斗定位监控、ADAS/DSM、双向对讲、断油断电等功能,可广泛用于汽车GPS实时监控，车载视频监控，车辆行驶状态记录及实时状态上报等远程监控。

它拥有一个高速处理器、嵌入式Linux平台，采用先进的H.264视频压缩/解压、无线网络传输、GPS/BDS定位等技术，支持4路AHD1080P、AHD720P（其中2路1080p、1路ADAS、1路DSM），设备具有较高的可扩展性。

协议符合交通部JT/T794-2011、JT/T808-2013、JT/T1076-2016和苏标等标准。

适用于小型货车、出租/网约车、工程运输车等行业。

2.产品参数项目参数规格系统操作语言中文/英文操作系统Linux操作界面图形化用户操作界面(OSD菜单)密码安全用户密码/管理员密码视频输入输出视频输入1路ADAS1路DSM2路1080P\720P\D12路IPC视频输出1路复合视频输出1.0VP-P,75Ω视频显示单画面、四画面、九画面同步通道显示视频标准PAL制式、NTSC制式帧率PAL1~25帧可调NTSC1~30帧可调视频压缩H.264Main profile音频输入输出音频输入4音频输入音频输出单路音频输出(音视频混合数据)录音方式声音与视频同步录制音频压缩G.726视频音频编码视频编码分辨率CIF/HD1/D1/WD1/720P/1080P可选视频码率CIF:250kbps~800kbps，1~8级画质可选,1为最佳HD1:400kbps~1280kbps，1~8级画质可选,1为最佳D1:640kbps~2048kbps，1~8级画质可选,1为最佳WD1：832kbps~2662kbps，1~8级画质可选,1为最佳720P：768kbps~6144kbps，1~8级画质可选,1为最佳1080P：4068kbps~6144kbps1~4级画质可选,1为最佳音频码率64kbps双码流主码流录像，子码流网传录像存储介质支持双SD卡（单卡最大256G）录像模式开机/手动/定时/报警事件录像；延时录像支持录像回放支持本地回放，PC端回放分析软件回放，支持时间/通道/事件回放方式网络4G4G全网通卫星定位GPS/北斗支持GPS定位\北斗双模定位\GPS/北斗双模定位外部接口通讯接口USB2.0口1个，网口2个，RS232串口1个输入接口5路开关量输入，2路模拟量输入，1路测速输入输出接口1路CAN接口1路工作参数电源输入DC：+9V～+36V 电源输出+12V@1A；+5V@1A 工作温度-30℃～+70℃工作湿度8%～90%外观尺寸165*108*47.5mm软件升级支持U盘升级、远程升级安装支持运维宝安装设置、ADAS/DSM自动校准3.设备外观定义3.1前面板外观图4-1HB-DV05-S1前面板实体图表3：前面板定义接口名称描述红外接收器IR接收远程控制信号USB端口USB软件升级和录像备份SIM卡口SIM SIM插口SD卡口SD SD卡插口，主要用于录像文件的存储状态灯指示灯显示系统、定位、通讯、录像状态3.2后面板外观表4：后面板接口定义表接口名称描述4G通讯天线接口通讯天线接口GPS/BDS定位天线接口北斗或GPS天线接口POWER&SENSOR电源接口&开关量接口电源输入接口，开关量CAN/SOS CAN、断油断电CAN、断油断电、SOSRS232/RS485R232、R485串口R232、R485串口调试端口RS232RS232接口，采集数据、设置参数及升级等ADAS ADAS输入ADAS输入DSM DSM输入DSM输入AVI3-AVI4CAM3-CAM4视频输入；CAM1-CAM4视频输入AVOUT CVBS视频输出CVBS视频输出LAN网口百兆网络接口4.产品功能5.设备安装指南5.1检查配件开箱后，请检查设备是否损坏或变形。

目录1DSS-M 平台系统架构 (4)1.1术语定义 (5)1.2DSS整体架构 (6)1.3DSS客户端简介 (7)1.4DSS服务端简介 (7)1.4.1CMS中心管理服务器 (7)1.4.2web管理子系统 (8)1.4.3平台互联子系统 (8)1.4.4音视频子系统 (8)1.4.5门禁动环子系统 (8)1.4.6报警处理子系统 (8)1.4.7网管子系统 (8)1.4.8卡口子系统 (8)1.4.9电子地图 (8)1.4.10故障报修电子流程 (9)1.4.11级联扩展 (9)1.5DSS运行环境 (9)2系统功能介绍 (9)2.1平台基础功能 (9)2.1.1电子地图 (9)2.1.2视频监控 (9)2.1.3报警处理 (9)2.1.4语音对讲 (10)2.1.5流量统计 (10)2.1.6设备参数配置 (10)2.1.7图片查看 (10)2.1.8地理位置 (10)2.1.9信息调度 (10)2.1.10人员信息管理 (10)2.1.11电视墙操作 (10)2.1.12智能化功能 (10)2.1.13管理员功能 (11)2.1.14备份和升级 (11)2.2车载业务 (11)2.2.1长运车，公交车 (11)2.2.1.1车辆巡检 (11)2.2.1.2报警处理 (11)2.2.2执法车，公交车 (11)2.2.2.1移动卡口 (11)附录A、DSS-M700硬件技术参数 (12)附录B、DSS-M700优点说明 (13)附录C、DSS-M700接入说明 (15)1DSS-M 平台系统架构DSS系统是大华自助研发有自主知识产权的大型安防监控平台。

DSS-M是车载行业版本。

目前DSS-M平台已经升级成大华自主设计的硬件平台形态。

平台硬件参数：附录A平台优点介绍：附录B平台接入说明：附录C订货信息：行业应用范围及部署方案：1.1术语定义DSS：Digital Surveillance System 数字监控系统CMS：Central Management Service 中心管理服务MTS：Medium Transfer Service 媒体转发服务SS：Storage Service 录像存储及回放服务DMS：Device Management Service 设备管理服务MMTS：Mobile Media Transfer Service 手机媒体转发服务ARS：Active Register Service 主动注册服务ADS：Alarm Dispatch Service 报警转发服务器PTS：Picture Transfer Service 图片传输服务PCS: Picture Control Service 图片控制服务PCPS：设备接入代理服务1.2DSS整体架构整个DSS平台包括服务端、客户端，服务端内部是中心管理服务器和一系列的子系统，DSS还需要跟外围的一些设备等进行交互。