航空煤油 喷气燃料 多少钱一吨

航空煤油是航空运输中使用的一种燃料，也称为喷气燃料。

以下是与航空煤油相关的主要法规和标准：
1. 国际民航组织（ICAO）标准：国际民航组织制定了关于航空燃料质量和安全性的标准，包括石油产品规范（Jet A、Jet A-1和Jet B）以及相关测试方法。

这些标准适用于全球范围内的国际民航运输。

2. 国家航空局（FAA）标准：美国联邦航空局制定并监管航空燃料的质量和安全性。

FAA要求航空燃料供应商遵守相应的石油产品规范和测试方法。

3. 航空煤油税收：各个国家和地区可能对航空煤油征收燃油税或其他税费。

这些税费的具体规定和政策将根据国家和地区的立法和税务机构而有所不同。

4. 环境法规和排放标准：由于航空煤油的燃烧会产生二氧化碳等温室气体和大气污染物，许多国家和国际组织对航空煤油的环境影响提出了限制和减排要求。

例如，欧盟实施了航空温室气体排放交易计划（EU ETS）。

需要注意的是，航空煤油法规和标准在不同的国家和地区可能有所不同。

具体关于航空煤油的法规要求，建议参考当地民航或航空运输相关机构的官方规定，并咨询专业律师或行业顾问以获取准确和最新的信息。

国产航油再次迎来价格上升
国内航企在享受了三个月的燃油成本下降之后，再次迎来了燃油价格
的连月上升。

昨日从航空公司获悉，相关航企已收到民航局的通知，自9 月1 日零时起，国产航空煤油的综合采购成本价从8 月份的6820 元/吨上调至7583 元/吨，上调幅度763 元/吨。

8 月份，国产航空煤油的综合采购成本价每吨刚刚上涨近百元，当时也是国产航煤在连续三次下调后的首次上调，而9 月份的航煤价格再次上调，意味着航空公司的成本将再次增加。

而随着国产航空煤油价格的再度上涨，国内航段的燃油附加费预计也将
于本月5 日随之上调，不过，由于燃油附加费的上调并不能完全覆盖航企燃油成本的上涨，包括中国国航、东方航空在内的国内航企，已经开始酝酿适时重
启燃油套保。

航油再涨
自2011 年8 月份起，航空煤油出厂价格逐步实行市场定价，每月调整一次。

过渡期间航空煤油（标准品）出厂价格暂按照不超过新加坡市场进口到岸
完税价的原则，由供需双方协商确定。

初期，航空煤油进口到岸完税价暂由国
家发改委公布。

由于在7 月25 日至8 月24 日一个月的时间内，国际油价震荡走高，新加坡航空煤油价格持续上涨，也就导致国内航空煤油水涨船高。

目前，中国国航、东方航空、南方航空的航油成本都已超过总成本的40%，在刚刚公布的上半年业绩报告中，燃油成本高企，仍是航企盈利大幅下。

航空煤油行业分析报告航空煤油，简称“JET燃料”，是专门为飞机运营而生产的机用燃料。

航空煤油的独特特性，使得航空煤油行业在飞机运输、国防安全、科学研究、商业发展等方面扮演着重要角色。

以下是关于航空煤油行业的分析报告。

一、定义航空煤油是一种高效燃料，是用于民用航空、军用航空的重要能源，用于各类飞机的动力系统。

二、分类特点航空煤油目前主要有两种：喷气燃料（Jet Fuel）和航空汽油（Aviation Gasoline）。

在这两种燃料中，喷气燃料（Jet Fuel）占据主流地位，其特点是具有极高的燃烧效率和高热值，可满足大型喷气式飞机长航程的需要。

三、产业链航空煤油的产业链主要包括四个环节：原油采购、炼制加工、设备材料和经销服务。

炼制加工环节是航空煤油的核心环节，其主要生产技术为催化裂化技术。

设备材料环节涉及到了机用燃料设备的生产，如加油车、燃油输送管道、储油罐等。

经销服务环节主要讲的是燃油经销的流通方式。

四、发展历程20世纪60年代之前，喷气式飞机的使用燃料几乎都是航空汽油，其在性能上表现尚不如现代喷气式燃料，但是在加工和储存方面比较方便，个别航空公司也曾短暂使用过柴油。

但随着喷气式飞机的普及，喷气式油料成为该行业的主流，石油炼制技术也不断适应消费市场，在燃料改良、油品生产技术、设备制造等方面得以不断提升。

五、行业政策文件《航空煤油质量标准》是航空煤油生产、销售、使用的重要依据，国内制定了与国际标准接轨的航空煤油标准，保证了国内外飞机使用的燃料具有相同的质量标准。

六、经济环境航空煤油价格五年中波动大，但总体状况平均增长。

2016年，航空煤油平均售价为3919.6元/吨，2017年为4448.8元/吨。

七、社会环境不可避免的，燃料对环境有影响。

比如喷气引擎所产生的NOx（在大气压、水氧存在下，空气中氮气生成的一种氧化物）会损害臭氧层，航空煤油行业的今后需要提高节能和环保标准，研究新的绿色燃料、减少二氧化碳的排放，以达到可持续性的目标。

2023年航空煤油行业市场分析现状航空煤油是指用于航空器动力的燃料，也被称为喷气燃料或喷气煤油。

随着航空业的迅速发展，航空煤油行业也得到了快速增长。

下面将对航空煤油行业市场的现状进行分析。

一、需求增长驱动力1. 航空业快速发展：全球经济增长使得人们的生活水平提高，航空旅行变得越来越普遍。

国内外旅游业的发展促进了航空业的快速扩张，进而拉动了航空煤油的需求增长。

2. 新兴市场增长：新兴市场的经济发展带动了航空业的增长，例如中国、印度等国家的航空业规模不断扩大。

这些新兴市场的需求增长也会推动航空煤油市场的发展。

二、供应情况1. 主要供应国家：航空煤油的主要供应国家包括美国、沙特阿拉伯和俄罗斯等。

这些国家具有丰富的石油资源和成熟的炼油技术，能够满足全球航空煤油需求。

2. 国内供应：中国是世界上最大的航空市场之一，航空煤油的国内供应能力不断增强。

近年来，中国加大石油勘探和开采力度，提高了自主供应能力，减少了对进口航空煤油的依赖。

三、市场竞争格局1. 市场集中度高：由于航空煤油市场的技术门槛较高，炼油企业的实力和规模较大，导致市场集中度较高。

头部企业具有较强的市场份额和竞争优势。

2. 政策限制：航空煤油属于战略物资，对于市场准入存在一定的政策限制。

政府对于航空煤油市场的监管力度加大，有助于规范市场秩序，但也给企业带来一定的经营压力。

四、发展趋势1. 渐进绿色化：随着环保意识的增强，航空煤油行业将逐渐向绿色发展转变。

很多国家开始推动航空煤油的生产与使用清洁化，探索使用可再生能源制备航空燃料，以实现航空业的可持续发展。

2. 技术创新：航空煤油行业将通过技术创新提高产品质量和效率，降低生产成本。

例如，开发更高效的炼油技术，提高航空煤油的能源利用率，减少对环境的影响。

3. 国内市场增长：随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，中国航空市场的需求不断增长。

未来，中国航空煤油市场将迎来更多的机会和挑战。

综上所述，航空煤油行业市场正处于快速增长阶段，并受到全球航空业发展和新兴市场需求的推动。

中国民用航空局关于调整2010年第二季度航空煤油销
售价格的通知
文章属性
•【制定机关】中国民用航空局(已撤销)
•【公布日期】2010.03.30
•【文号】
•【施行日期】2010.04.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】民航,价格
正文
中国民用航空局关于调整2010年第二季度航空煤油销售价格
的通知
各航空油料公司、各运输航空公司：
根据《国家发展改革委关于改革航空煤油销售价格作价办法的通知》（发改价格[2006]1430号，以下简称《通知》），现将2010年第二季度内地航空公司内地航班航空煤油销售价格有关事项通知如下：
一、关于航空煤油综合采购成本的确定
根据《通知》规定的航空煤油综合采购成本计算公式，现行国产航空煤油出厂价格为每吨5190元；2010年第一季度一般贸易航空煤油进口量核定为1.50万吨，一般贸易进口航空煤油实际采购价格核定为每吨5658元，国产航空煤油平均出厂价格为每吨5190元，内地航空公司内地航班航空煤油实际销售量核定为256万吨。

综合考虑上季度航空煤油综合采购成本调整情况，2010年第二季度航空煤油综合采购成本取整为每吨5200元，较上季度每吨降低10元。

二、关于航空煤油进销差价的确定
航空煤油进销差价按照《关于印发航空煤油销售价格改革方案（试行）的通知》（民航发[2006]31号）执行。

请各航空油料公司据此通知调整2010年第二季度航空煤油销售价格。

此通知自2010年4月1日起开始执行。

中国民用航空局
二〇一〇年三月三十日。

航煤市场价格分析预测5.1 航煤市场价格表5.1 近一年来航煤进口到岸完税价与国内出厂价统计表单位：元/吨5.2 航煤市场价格分析与预测国内航空煤油价格还没有完全放开，由国家发展和改革委员会统一制定航空煤油的出厂价。

以上月新加坡市场航空煤油FOB价，测算进口到岸完税价，确定国内炼厂出厂价，上月变动超过8%时相应调整当月出厂价。

国内航煤出厂价定价公式为：出厂价=（上月新加坡市场航煤FOB价+贴水）×汇率×桶吨比×（1+关税）×（1+增值税）+港口费受定价公式的限制，国内航空煤油价格走势与新加坡航空煤油价格走势基本一致，但是存在调价滞后和调价不及时、不到位的现象。

2001－2007年，国内航空煤油价格基本平稳增长；2008年至今的一段时间，随着国际油价的暴涨暴跌，国内航空煤油价格出现大起大落。

…自2012年12月1日零时起，两大油纷纷下调了12月份的航空煤油出厂价，下调幅度均为329元/吨。

其中，中石油炼油企业交销售公司的3#航空煤油出厂结算价格由7802元/吨调整为7473元/吨，下调329元/吨；销售公司供中航油的3#航空煤油出厂价格由7742元/吨调整为7413元/吨，下调329元/吨。

中石化炼油企业交销售公司的3#航空煤油出厂结算价格由7702元/吨调整为7373元/吨，下调329元/吨；销售公司供中航油的3#航空煤油出厂价格由7752元/吨调整为7423元/吨，下调329元/吨。

多家航空公司对燃油附加费作出相应调整：800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由人民币80元下调为人民币70元；800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币140元下调为人民币130元。

图5.1 近一年来航煤进口到岸完税价与国内出厂价走势图航煤与原油价格走势相近，并且像原油价格一样，很大程度上受全球经济和地缘政治等因素的影响。

2012年航煤和原油的价格上下波动，主要受影响于欧洲经济危机，中国经济放缓以及中东地区局势紧张等事件，而这种价格的波动性，预计将持续至2013年。

煤油是石油按照烃分子练的长短而分别提炼出的产品。

一般用于航空等交通运输方面，它的价格在4500元每吨。

价格的多少与品牌性能有关。

影响煤油价格的具体因素有：
1.设备工艺影响成本：像柴油，汽油，煤油等都是采用蒸馏法提取，蒸馏法的成本略高，因为相对设备价格而言，如果用纯人工，不采用设备萃取的话，成本就不会低于蒸馏法（现在一般不会纯人工生产，因为效率太低）。

2.萃取率影响成本：以上几种油都是属于高萃取率的，这个是原料成本和油得率的算术，所以萃取率越高，成本就越低。

3.产地、品质影响成本：产地不用，品质就不同，运输成本，国外的话还含有关税。

4.生产工艺：由于生产工艺不同，厂家的投入成本不同，它的价格也是不相同的，具体的价格应以当地生产厂家为准。

航空煤油主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。

分为1 号、2号、3号三个等级，只有3 号航空煤油被广泛使用。

航空煤油市场价格大约是6-8元左右每升。

五环石化是润滑油专营企业，主营润滑油和各型号变压器油。

目前销售对象为：电力企业，工矿企业，高铁、铁路施工单位和汽车修理厂，海陆空交通管理和农机部门等。

（以上价格仅供参考）。

2022年国内航线燃油价格走势分析据记者了解，现行的航空燃油附加费收取模式可以追溯到10年前，目的是针对航空煤油价格上涨致使航空运输成本增加进行肯定的疏导。

2022年8月开头，国家确定以国内航空煤油价格每吨4140元为基准油价。

也就是说，当国内航空煤油综合选购成本低于基准油价时，停止收取燃油附加，超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通过适当收取燃油附加弥补。

其中，航空公司自行消化比例不少于20%。

依据国家发改委价格司发布的通知，自昨日（4月1日）起，民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，从每吨4140元提高到每吨5000元。

这意味着，航空燃油附加费的起征点大幅提高，将减轻民航乘客的成本负担。

发改委在通知中表示，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由现行每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合选购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可根据联动机制规定收取燃油附加费。

而在昨日的调整之后，我国国内民航燃油附加费的计算公式变为：800公里（含）以下航线燃油附加最高标准为，燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合选购成本-5000）×800。

800公里以上航线燃油附加最高标准为，燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合选购成本-5000）×1500。

据业内人士测算，依据2022年民航运营数据，此次调整后，800公里以下短途航线旅客每航次可削减支出20元，800公里以上长途航线可削减支出30至40元。

民航局还将进一步调低上述最高标准计算公式中的民航国内航线旅客运输燃油附加单位收取率，进一步降低旅客的支付成本。

了解更多关于燃油行业的资讯请查阅发布的2022-2022年中国燃油系统行业专项调研及投资价值猜测报告。

就在一个月前，为推动民航航油价格进一步市场化，国家发改委也进行了肯定程度的“放手”。

今年2月底，国家发改委发出通知，打算自2022年3月份起不再公布航空煤油进口到岸完税价格，改由中石油、中石化、中海油和中航油集团公司按现行原则方法自行计算、确认。

2024年航空煤油市场需求分析引言航空煤油作为航空运输行业的重要能源，其市场需求一直备受关注。

本文将对航空煤油市场需求进行分析，包括市场规模、市场趋势、主要需求方等方面。

市场规模航空煤油市场规模直接受航空运输行业的影响。

根据国际航空运输协会（IATA）的统计数据，全球航空客运量呈稳定增长态势。

2019年，全球航空客运量较上一年增长3.3%，达到42.2亿人次。

航空货运量也保持增长，2019年全球航空货运量同比增长2.4%，达到6210万吨。

航空煤油的需求量与航空运输量密切相关，因此市场规模随航空运输市场呈现增长趋势。

市场趋势航空煤油市场存在一些明显的趋势。

首先，随着环保意识的提高，航空业对环保燃料的需求日益增长。

航空煤油是航空业最主要的燃料，其排放对全球温室气体排放产生较大影响。

为减少温室气体排放，国际航空组织（ICAO）提出了减少航空业温室气体排放的目标，其中包括推广使用可持续航空燃料（SAF）。

目前，全球航空业对可持续航空燃料的需求正在增长，航空煤油市场也在逐渐向可持续航空燃料转型。

其次，航空煤油市场还受到油价波动的影响。

油价波动对航空煤油成本产生直接影响，进而影响到航空煤油市场需求。

历史上，油价的大幅波动曾导致航空运输业的盈亏大幅波动。

因此，在市场需求分析中，需要关注油价变动对航空煤油市场需求的影响。

主要需求方航空煤油市场的主要需求方为航空公司和军事航空领域。

航空公司是航空煤油的最大需求方，随着航空业的发展和航空客运量的增长，航空公司对航空煤油的需求也相应增加。

在航空公司中，国际航空运输协会（IATA）会员占据主导地位，其航空煤油需求量占全球总量的很大比例。

军事航空领域也是航空煤油市场的重要需求方之一。

军事航空需要大量的航空煤油支持作战行动和训练活动。

各国军事力量对航空煤油需求量大，且对航空煤油的质量和安全性要求严格。

结论航空煤油市场需求在全球范围内呈现增长趋势。

随着航空运输行业的发展，航空煤油市场规模逐渐扩大。

3号喷气燃料(航空煤油)产品介绍：茂名正茂石化3号喷气燃料是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分，按需要加入适量添加剂调和而成的优质煤油型喷气燃料。

产品精制程度深，洁净性好；硫和硫醇硫含量低，具有低腐蚀性，无臭味；安定性好，常温下贮存不易变质，在较高使用温度下生成的胶质沉积物少；高空性能和燃烧性能好，可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少，在高空飞行中不产生气阻，蒸发损失小。

本产品适用于航空涡轮发动机。

包装运输：本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。

产品的贮运管理必须严格，从生产、贮运到使用，务必保持产品的洁净性，不受外来污染，不得混入杂油。

所用盛装容器、管线、机泵等应专用，符合有关规定。

在使用前要经过充分沉降和过滤，除掉水分和杂质，并应采取保持产品洁净性综合措施，按规定经常清洗贮罐，排放罐底水，备有完善的过滤/分离设施，防止微生物繁殖及堵塞油滤，确保使用质量。

产品为易燃液体，微毒，贮运场地严禁烟火，装卸要使用铜质工具，以防发生火花，抽注油或倒罐时，油罐与活管必须用导电金属丝线接地。

技术要求和试验方法：正茂石化3号喷气燃料（军用）标准执行GB 6537-2006，正茂石化3号喷气燃料（民用）标准执行GB 6537-2006，航空煤油 (JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。

3号喷气燃料（军用）GB 6537-2006项目质量指标试验方法*外观室温下清澈透明, 目视无不溶解水及固体物质目测*颜色不小于+25GB/T 3555组成：总酸值/(mgKOH/g) 不大于芳烃含量(体积分数)/ % 不大于烯烃含量(体积分数)/ % 不大于总硫含量(质量分数)/ % 不大于硫醇性硫(质量分数)/% 不大于或博士试验b直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%0.01520.05.00.20a0.0020通过报告报告报告GB/T 12574GB/T 11132GB/T 11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T 1792SH/T 0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度/℃不高于20％回收温度/℃50％回收温度/℃不高于90％回收温度/℃终馏点/℃不高于残留量(体积分数)/% 不大于损失量(体积分数)/% 不大于闪点(闭口)/℃不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告205报告232报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T 1884, 1885流动性：冰点/℃不高于黏度/(mm2/s),20℃不小于-20℃不大-471.258.0GB/T 2430，SH/T 0770dGB/T 265于燃烧性：净热值/(MJ/kg ) 不小于烟点/mm 不小于或烟点最小为20mm时，萘系烃含量(体积分数)/% 不大于或辉光值不小于42.825.03.045GB/T 384, GB/T 2429 eGB/T 382SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜片腐蚀(100℃,2h)/级不大于银片腐蚀(50℃,4h)/级不大于11GB/T 5096SH/T 0023安定性：热安定性(260℃,2.5h)压力降/kPa 不大于管壁评级3.3小于3,且无孔雀蓝色或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL) 不大于*水反应界面情况/级不大于分离程度/级不大于固体颗粒污染物含量/(mg/L) 不大于71b21.0GB/T 8019，GB/T 509fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率(20℃)/(pS/m)g50~450GB/T 6539水分离指数未加抗静电剂不小于或加入抗静电剂不小于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径WSD/mm 不大于0.65SH/T 0687 3号喷气燃料（民用）GB 6537-2006项目质量指标试验方法*外观室温下清澈透明, 目视无不溶解水及固体物质目测*颜色报告a GB/T3555组成：总酸值/mgKOH/g 不大于芳烃含量(体积分数)/% 不大于0.01525.0GB/T12574GB/T11132烯烃含量(体积分数)/% 不大于总硫含量(质量分数)/% 不大于硫醇性硫(质量分数)/% 不大于或博士试验c直馏组分(体积分数)/%加氢精制组分(体积分数)/%加氢裂化组分(体积分数)/%5.00.20b0.0020通过报告报告报告GB/T11132GB/T 380、GB/T 11140、GB/T17040、SH/T 0253、SH/T 0689GB/T1792SH/T 0174挥发性：*馏程：初馏点/℃10％回收温度，℃不高于20％回收温度，℃50％回收温度，℃不高于90％回收温度，℃终馏点，℃不高于残留量(体积分数)/% 不大于损失量(体积分数)/% 不大于闪点(闭口)/℃不低于密度（20℃）/(kg/m3)报告205报告232报告3001.51.538775～830GB/T 6536GB/T 261GB/T1884, 1885流动性：冰点/℃不高于黏度/(mm2/s)-20℃不大于-478.0GB/T 2430, SH/T 0770 dGB/T 265燃烧性：净热值/(MJ/kg) 不小于烟点/mm 不小于或烟点最小为20mm时，萘系烃含量(体积分数)/ % 不大于或辉光值不小于42.8253.045GB/T384e, GB/T 2429GB/T 382SH/T 0181GB/T 11128腐蚀性：*铜片腐蚀(100℃,2h),级不大于1GB/T5096安定性：热安定性(260℃,2.5h)压力降/kPa 不大于管壁评级3.3小于3,且无孔雀蓝色或异常沉淀物GB/T9169洁净性：实际胶质/(mg/100mL) 不大于7GB/T8019,*水反应界面情况/级不大于固体颗粒污染物含量/(mg/L)1b报告GB/T 509 fGB/T 1793SH/T 0093导电性：*电导率, (20℃)/(pS/m)50~450 g GB/T 6539水分离指数未加抗静电剂不小于或加入抗静电剂不小于8570SH/T 0616润滑性磨痕直径WSD/mm 不大于0.85SH/T 0687正茂石化航空煤油(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求27版—2013年2月代替26版—2012年5月项目质量指标试验方法附注IP ASTM外观颜色颗粒污染物, mg/L 不大于微粒，累积微粒数量，ISO代码≥4µm（c）≥6µm（c）≥14µm（c）≥21µm（c）≥25µm（c）≥30µm（c）常温下清澈透明，无固体物质和水分报告1.0报告报告报告报告报告报告423564或565或577D156或D6045D5452目测注1注2注2组成总酸值, mgKOH/g 不大于芳烃, % (体积分数) 不大于或总芳烃含量, % (体积分数) 不大于总硫含量, % (质量分数) 不大于硫醇性硫, % (质量分数) 不大于或博士试验成份，记录自原产地非加氢处理成份，％(体积分数)温和加氢处理成份, % (体积分数)严格加氢处理成份, % (体积分数)合成成份，％(体积分数)0.01525.026.50.300.0030通过报告(包括‘无’或‘100%’)报告(包括‘无’或35415643633634230D3242D1319D6379D1266或D2622D3227D4952注3或D4294或D5453注4注5注5报告(包括‘无’或‘100%’)报告(包括‘无’或‘100%’)挥发性馏程初馏点, ℃10%回收温度, ℃不高于50%回收温度, ℃90%回收温度, ℃终馏点, ℃不高于残留量,% (体积分数) 不大于损失量,% (体积分数) 不大于闪点(闭口), ℃不低于密度(15℃),kg/m3报告205.0报告报告300.01.51.538.0775.0～840.0123170或523160或365D86D 56或D3828D1298或D4052注6流动性冰点, ℃不高于运动粘度(-20℃),mm2/s 不大于-47.08.00016或435或528或52971D2386或D5972D7153 或D7154D445注7燃烧性净热值, MJ/kg 不小于烟点,mm 不小于或烟点, mm 不小于和萘系烃含量, % (体积分数) 不大于42.8025.019.03.0012或3555757D3338或D4809D1322D1322D1840腐蚀性铜片腐蚀(100℃,2h),级不大于1154D130安定性加热安定性控制温度，℃不低于过滤器压降,mmHg 不大于管壁评级26025小于3,且323D3241色或异常沉淀物洁净性实际胶质, mg/100mL 不大于微水分离指数含抗静电剂不小于未含抗静电剂不小于77085540D381D3948电导性电导率, pS/m50～600274D2624润滑性汽缸磨痕直径, mm 不大于0.85D5001注8添加剂抗氧剂, mg/L加氢处理油(必须加)非加氢处理油(任意) 不大于金属钝化剂,mg/L (任意)首剂量不大于累积剂量不大于抗静电剂, mg/L首次加剂量不大于累积剂量不大于17.0～24.0 24.02.0 5.73.0 5.0。

国家发展改革委关于对航空煤油实行优惠价格的通知文章属性
•【制定机关】国家发展和改革委员会
•【公布日期】2003.08.05
•【文号】发改价格[2003]867号
•【施行日期】2003.08.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】价格
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*注：本篇法规已被：国家发展和改革委员会决定废止、宣布失效、修改的规章和规范性文件目录（发布日期：2011年6月30日，实施日期：2011年6月30日）宣布失效
国家发展改革委关于对航空煤油实行优惠价格的通知（二00三年八月五日发改价格[2003]867号）中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司，中国民航总局、中国人民解放军总后勤部：
为贯彻落实国务院关于继续做好受非典影响困难行业救助工作的精神，考虑到民航业面临的实际困难，现决定对航空煤油价格实行优惠，标准品出厂价每吨优惠100元，具体价格见附表。

价格优惠时间为2003年8月l日至2003年12月31日。

附：航空煤油出厂价格表
附：航空煤油出厂价格表
单位：元/吨
出厂价格
1号喷气燃料2370
2号喷气燃料2370
3号喷气燃料2430
4号喷气燃料2330
大比重喷气燃料2640 高闪点喷气燃料2540 海军多用途燃料2480。

航空煤油市场分析现状引言航空煤油是航空工业不可或缺的能源，对于航空公司和飞机制造商来说，航空煤油市场的分析至关重要。

本文将对航空煤油市场的现状进行分析，并探讨航空煤油市场的发展趋势。

市场规模航空煤油市场在全球范围内具有巨大的市场规模。

根据国际能源署的数据，2019年全球航空煤油需求达到约3000万桶/日。

然而，由于COVID-19疫情的爆发，航空业受到了极大的冲击，航空煤油需求也随之下降。

据国际航空运输协会预测，2020年全球航空煤油需求将减少约61%，仅为约1100万桶/日。

市场竞争航空煤油市场存在着激烈的竞争。

目前，全球航空煤油市场的主要供应商包括埃克森美孚、壳牌、英国石油和美孚等。

这些公司拥有庞大的生产能力和全球供应网络，在市场上占据着主导地位。

此外，一些国有石油公司也在航空煤油市场中发挥着重要作用。

市场影响因素航空煤油市场的发展受到多种因素的影响。

首先，全球经济的增长对航空煤油需求起到重要的推动作用。

经济繁荣和旅游业的发展将促使航空业的增长，进而推动航空煤油市场的需求增加。

其次，能源价格的波动也对航空煤油市场产生较大的影响。

石油价格的上涨将导致航空煤油价格上涨，从而影响航空公司的成本和盈利能力。

此外，环境法规和政府政策也是航空煤油市场的重要影响因素。

越来越多的国家和地区采取了减少碳排放的政策，这对航空煤油市场带来了一定程度的压力。

市场发展趋势随着全球环境问题的日益突出，航空煤油市场的发展趋势也在发生改变。

一方面，航空公司和飞机制造商对绿色燃料的需求不断增加。

生物燃料和合成燃料等可再生能源逐渐成为航空煤油市场的热点。

另一方面，航空煤油市场也面临来自电动飞机等新能源飞机技术的竞争。

这些新技术可以显著减少燃料消耗和碳排放，对航空煤油市场构成了一定的威胁。

总结航空煤油市场具有巨大的市场规模，并且存在着激烈的市场竞争。

全球经济的增长、能源价格的波动、环境法规和政府政策是航空煤油市场发展的重要影响因素。

3号喷气燃料(航空煤油)
产品介绍:
茂名正茂石化3号喷气燃料就是以加氢裂化煤油馏分或经精制的直馏煤油馏分,按需要加入适量添加剂调与而成的优质煤油型喷气燃料。

产品精制程度深,洁净性好;硫与硫醇硫含量低,具有低腐蚀性,无臭味;安定性好,常温下贮存不易变质,在较高使用温度下生成的胶质沉积物少;高空性能与燃烧性能好,可确保燃烧完全、稳定、积炭小、冒烟少,在高空飞行中不产生气阻,蒸发损失小。

本产品适用于航空涡轮发动机。

包装运输:
本产品的标志、包装、运输、贮存及交货验收按SH 0164进行。

产品的贮运管理必须严格,从生产、贮运到使用,务必保持产品的洁净性,不受外来污染,不得混入杂油。

所用盛装容器、管线、机泵等应专用,符合有关规定。

在使用前要经过充分沉降与过滤,除掉水分与杂质,并应采取保持产品洁净性综合措施,按规定经常清洗贮罐,排放罐底水,备有完善的过滤/分离设施,防止微生物繁殖及堵塞油滤,确保使用质量。

产品为易燃液体,微毒,贮运场地严禁烟火,装卸要使用铜质工具,以防发生火花,抽注油或倒罐时,油罐与活管必须用导电金属丝线接地。

技术要求与试验方法:
正茂石化3号喷气燃料(军用)标准执行GB 6537-2006,正茂石化3号喷气燃料(民用)标
准执行GB 6537-2006,航空煤油 (JET A—1)标准执行AFQRJOS Issue 27版标准技术要求。

3号喷气燃料(军用)GB 6537-2006
3号喷气燃料(民用)GB 6537-2006
正茂石化航空煤油(JET A—1) AFQRJOS Issue 27版标准技术要求
27版—2013年2月代替26版—2012年5月。

喷气燃料标准喷气燃料是一种用于喷气式发动机的燃料，它能够提供足够的能量来产生高速的气流，从而推动机体前进。

目前，常用的喷气式发动机燃料主要包括喷气煤油和航空煤油。

1. 喷气煤油喷气煤油，也称为JP型煤油，是一种专门为喷气式发动机设计的燃料。

它的主要特点是具有较高的热值和较低的凝结点，能够在极低温度下保持流动性。

这使得喷气煤油成为广泛使用的喷气式发动机燃料之一。

2. 航空煤油航空煤油，也称为Jet-A煤油，是一种低刺激性燃料，也是喷气式发动机常用的燃料之一。

航空煤油的外观呈现清澈的液体，具有较高的热值和燃点。

与喷气煤油相比，航空煤油在环境保护方面更加友好，具有较低的硫含量和较低的有害气体排放。

3. 燃料添加剂为了提高喷气燃料的性能和使用寿命，常常需要添加一些具有特定功能的化学添加剂。

比如，防止燃料结冰的防冰剂、提高燃烧效率的增热剂等。

这些添加剂在燃烧过程中会发挥特定的作用，从而提高喷气燃料的性能和可靠性。

4. 燃料质量指标喷气燃料的质量指标通常由国际民航组织（ICAO）和各国的国家航空标准规定。

常见的燃料质量指标包括热值、水分含量、硫含量、凝点、闪点等。

这些指标旨在确保喷气燃料的安全性、可靠性和环境友好性。

5. 喷气燃料的储存和供应喷气燃料的储存和供应是航空运输中至关重要的环节。

一般来说，喷气燃料需要储存在特殊的燃料储罐中，并配备适当的过滤和处理设备。

为了确保供应的可靠性，喷气燃料通常会通过专用管道输送到机场内的燃料储存设施，并设有备用供应系统。

总结：喷气燃料是喷气式发动机的重要组成部分，它能够为发动机提供足够的能量来产生高速气流。

喷气煤油和航空煤油是常见的喷气燃料，具有较高的热值和较低的凝点。

此外，燃料添加剂用于提高喷气燃料的性能和可靠性。

燃料质量指标和储存供应也是喷气燃料相关内容的重要方面。

通过合理的储存和供应，喷气燃料能够保证航空运输的安全性和可靠性。

2024年航空煤油市场发展现状引言航空煤油是飞机所使用的主要燃料，对于航空工业的发展起到了关键性的作用。

本文将对航空煤油市场的发展现状进行分析和讨论。

市场规模和增长趋势世界航空煤油市场规模逐年增长。

根据国际航空运输协会(IATA)的数据，过去十年间航空煤油的需求增长了平均每年2.8%。

这一增长主要受到航空业快速发展和全球旅游业繁荣的推动。

亚太地区是全球航空煤油市场的主要消费地区，其中中国的航空煤油消费量逐年增长。

根据中国民用航空局的数据，中国航空煤油消费量在过去十年里平均每年增长了10%以上，成为全球最大的航空煤油市场之一。

发展中国家的航空煤油市场也在逐渐崛起。

这些国家的航空业蓬勃发展，航空煤油需求量不断增加。

此外，发展中国家航空业的低成本模式也促进了航空煤油市场的扩大。

市场竞争与供应商格局目前航空煤油市场竞争激烈，主要供应商包括石油公司和航空燃油供应商。

石油公司是主要的供应商之一，它们通过炼油和销售航空煤油来满足市场需求。

航空燃油供应商则专门从事航空煤油的生产和供应。

全球范围内最大的航空煤油供应商包括ExxonMobil、Shell、BP等石油巨头，以及航空燃油供应商如Air BP、Skytanking等。

这些公司通过战略合作、供应链管理和技术创新来保持竞争优势。

除了传统的航空煤油供应商，随着可再生能源的发展，可再生航空煤油的供应商也在逐渐崛起。

可再生航空煤油通过生物质资源转化而得，具有更低的碳排放量，符合环保要求。

这为市场增添了新的竞争格局。

市场挑战与前景展望航空煤油市场在面临一些挑战的同时也面临巨大的机遇。

首先，航空业的快速发展加大了对可持续航空燃料的需求，这为可再生航空煤油的发展提供了机会。

其次，国际社会对碳排放和气候变化的关注逐渐增加，航空业也受到了压力。

航空煤油市场将面临推动绿色航空发展的挑战，促使供应商加大对可再生航空煤油的研发和投入。

此外，价格波动和地缘政治风险也对航空煤油市场带来了不确定性。