临港新城中心区建筑风貌研究
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研究背景:近年来,上海各级政府已经审批的城市、新城、新市镇总体规划汇总的规划建设范围约为3300平方公里,占上海市陆城面积【6340平方公里】比例高达52%,也明显超过《全国土地利用总体规划纲要(2006-2020年)》下达的上海建设用地总量。
为此,上海市开展了“两规合一”工作,确定2020年上海建设用地的总体控制规划为2600平方公里。
其中,城镇建设用地和工矿用地为2200平方公里,农村居民点用地为400平方公里。
根据第六次人口普查资料,2010年度,上海市的常住人口规模达2302万人,比2000年增加628万人。
其中,户籍人口为1412万人,外来人口为890万人。
在城市建设用地供求关系日益紧张的严峻形势下,不仅要求更为高效集约的土地使用方式,而且注重更为科学合理的开发建设分区管制。
因此,开发强度分区研究是我国特大城市规划的一个重要议题。
实施评估2. 1:上海现行开发强度分区管制体系2. 1.1 原型:深圳经济特区开发强度分区模型宏观层面策略:土地供求关系、环境价值判断、总体开发强度中观层面策略:开发强度分区基准模型(一般区域):交通区位、服务区位、环境区位修正模型(特殊区域):生态、文化、美学、安全……微观层面策略:地块开发强度分配(土地用途、地块规模、交通条件、城市设计等)2.1.2 中心城区开发强度分区管制体系(基于统一模型)用地性质一级强度二级强度三级强度四级强度五级强度六级强度住宅容积率<0.8 <1.2 <1.6 <2.0 <2.5 <2.5一般高度<12米<18米<30米<45米<60米60米以上适宜层数3层以下4~6层6~8层8~14层12~18层18层以上建筑密度<30% <30% <30% <25% <25% <25%商办容积率? <1.0 <2.0 <2.5 <3.0 <4.0 <4.0 一般高度? <15米<25米<40米<60米<80米80米以上适宜层数? 3层以下3~5层5~8层16层以下20层以下20层以上(注:标记?的内容位于原照片被遮盖处,此标记内容为制表时推测所得,仅供参考)2. 1.3 郊区新城开发强度分区管制体系基于各自规划开发强度类别住宅组团用地商办用地容积率主导建筑高度容积率主导建筑高度Ⅰ级强度区基本强度 1.0~1.2 24米 1.0~1.5 24米待定强度<1.5 24米<2.0 24米Ⅱ级强度区基本强度 1.2~1.5 40米 1.5~2.0 40米待定强度<2.0 60米<3.0 60米Ⅲ级强度区基本强度 1.5~2.0 60米 2.0~3.0 60米待定强度<2.5 60米<4.0 100米2. 2 中心城区开发强度分区管制体系的实施评估分析样本涉及25个编制单元的约500个新建地块2. 2.1商办地块开发强度的实施评估控规容积率低于控制值下限控规容积率位于控制值区间控规容积率等于控制值最高值控规容积率高于控制值控规容积率远高于控制值地块数量50 64 57 36 16百分比% 22.4 28.7 25.6 16.1 7.22. 2.2住宅地块开发强度的实施评估控规容积率低于控制值下限控规容积率位于控制值区间控规容积率等于控制值最高值控规容积率高于控制值控规容积率远高于控制值地块数量25 15 32 50 40百分比% 15.4 9.3 19.8 30.8 24.72. 3 郊区城镇开发强度分区管制体系的实施评估分析样本涉及17个案例的约500个新建地块2. 3.1商办地块开发强度的实施评估A距离中心城区较近规模大于40万人平均容积率:1.72B距离中心城区较远规模大于40万人平均容积率:1.74C距离中心城区较近规模小于40万人平均容积率:1.50D距离中心城区较远规模小于40万人平均容积率为:1.060.99:1 嘉定新城社区:30%的地块控规容积率超出控制体系上限嘉定南翔东部社区:与控制体系基本符合青浦新城西区:与控制体系基本符合临港新城中心区一期:与控制体系基本符合2. 3.2 住宅地块开发强度的实施评估A距离中心城区较近规模大于40万人平均容积率:1.47B距离中心城区较远规模大于40万人平均容积率:1.25C距离中心城区较近规模小于40万人平均容积率:1.27D距离中心城区较远规模小于40万人平均容积率为:1.19 1:0.88嘉定新城社区:66.7%的地块控规容积率超出控制体系上限嘉定南翔东部社区:54.0%的地块控规容积率超出控制体系上限青浦新城西区:与控制体系符合临港新城中心区一期:13%的地块控规容积率超出控制体系上限小结在中心城区,商办地块开发强度的距离递减效应大于住宅地块;住宅地块控规容积率高于控制体系上限的比例【55.6%】明显高于商办地块【23.3%】。
上海临港建筑规划方案上海临港是上海市的东部新城,位于浦东新区南端,是上海自贸试验区的重要组成部分。
为了进一步推动上海自贸试验区建设和临港新片区发展,上海临港在未来的建筑规划方案中应该注意以下几个方面。
首先,要注重生态环境保护。
上海临港作为一片新兴的城市区域,应该将生态环境保护放在首位。
在建筑规划方案中,应该合理规划绿地和公共空间,提高城市绿化率。
同时,要注重水资源的合理利用,建设水循环系统,减少水资源浪费。
此外,还应该注重空气质量改善,在建筑设计和材料选择上,要尽可能减少对空气污染的负面影响。
其次,要注重公共设施的建设。
上海临港作为一个新兴的城市区域,需要完善的公共设施来支持其发展。
在建筑规划方案中,应该合理布局学校、医院、商场等基础设施,以满足居民的日常生活需求。
此外,还应该注重交通设施的建设,包括道路、桥梁、地铁等,以提高区域的交通便利性。
再次,要注重功能多样性和可持续发展。
上海临港的建筑规划应该注重将不同功能的建筑融合在一起,创造一个多样性和高效率的城市环境。
在建筑设计和用途选择上,要兼顾住宅、商业、办公等多个功能,以满足不同人群的需求。
同时,还应该注重可持续发展,通过使用可再生能源、推广节能建筑等措施,减少对自然资源的依赖,实现资源的循环利用。
最后,要注重文化保护和传承。
上海临港拥有丰富的历史和文化遗产,建筑规划方案应该注重保护和传承这些文化资源。
在建筑设计中,应该充分考虑历史建筑的保护和修复,同时也要注重民族特色和地方文化的体现。
通过加强文化教育和旅游开发,提高人们对本地区历史和文化的认识和尊重。
综上所述,上海临港的建筑规划方案应该注重生态环境保护、公共设施建设、功能多样性和可持续发展以及文化保护和传承。
通过科学合理的规划和设计,上海临港将成为一个现代化、宜居宜业的城市区域,为周边地区的发展和居民的生活提供良好的条件和环境。
上海临港地区旅游景点
上海临港地区旅游景点是指位于上海南部的临港新片区,包括洋山深水港、国际文化艺术中心、滴水湖、南汇嘴滨海公园、临港产业区等。
这些景点主要以海滨风光和城市景观为主要特色,其中以“滴水湖”为核心的旅游资源较为丰富,是上海市着力打造的旅游新亮点。
洋山深水港位于浦东新区西南部,东起川南奉公路,西至外环线,北靠芦潮港镇,南临黄浦江,岸线总长约
15公里。
港区规划面积8.88平方公里,岸线总长约14.4公里。
洋山港拥有目前亚洲最大的集装箱码头。
洋山深水港是我国最早对外开放的四个港口之一,也是我国目前现代化程度最高的大型深水港口之一。
国际文化艺术中心位于上海市浦东新区南汇新城洋山港区临港大道北侧,这里是上海文化产业集聚区的核心区域,主要包括图书馆、科技馆、艺术中心三大建筑以及临港演艺中心。
这里将建成上海乃至全国规模最大、功能最全的文化设施集群,成为上海文化产业发展的新地标和具有世界影响力的城市文化名片。
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上海最美10大古镇名单
关于上海最美的10大古镇的确切排名可能因个人观点和时间的变化而有所不同。
然而,以下是一些在过去被认为是上海地区较为美丽和有特色的古镇,你可以考虑参观:
1.朱家角:位于上海郊区,以其水乡特色和古老的建筑而闻名。
2.南汇嘴:位于浦东新区,是上海市最大的渔港之一,保留了许
多传统的渔村风貌。
3.临港新城老街:位于临港新城,有一些保留完好的传统建筑和
古色古香的街巷。
4.古漪园:位于青浦区,是一座具有江南园林特色的古典园林。
5.青西郊野公园:虽然不是传统的古镇,但这个公园内有一些古
老的农舍,呈现出江南水乡的景象。
6.金泽古镇:位于上海市奉贤区,有一些保存完好的古建筑和水
乡风情。
7.大团镇:位于奉贤区,是上海市重点文物保护单位,拥有悠久
的历史。
8.华新古镇:位于金山区,是一座以明清建筑为主的历史文化古
镇。
9.新场古镇:位于浦东新区,是一座具有百年历史的古老镇区。
10.曲阳古镇:位于宝山区,有许多历史悠久的文化遗产。
这个名单只是一些可能受欢迎的古镇,实际上上海及其周边地区有许多其他古老的小镇和村庄,各具特色,都值得一游。
在计划参观
时,建议查阅最新的旅游指南和信息,以确保古镇的状态和开放情况。
《上海市城市总体规划》概要规划地位和作用《上海市城市总体规划》是指导本市发展和建设的法定性文件,也是实施城市建设、城市管理的基本依据。
在本市进行的各项建设活动,编制国民经济和社会发展近期计划、分区规划、区(县)域规划、详细规划、各专项规划等,均应执行本规划。
规划期限本规划期限自1999年至2020年,近期至2005年。
规划立足于21世纪的长远发展,对城市性质、发展目标、市域城镇布局及交通、市政基础设施布局均考虑了更长时间的发展要求,并对城市远景发展进程和方向作出轮廓性安排。
规划区范围本规划区范围为上海市行政辖区,总面积6340平方公里。
本规划与《上海市土地利用总体规划》相衔接。
规划指导思想(1)根据党中央提出的把上海建成'一个龙头,三个中心'的要求,进一步确定上海城市发展的战略目标,面向 21世纪,体现国际大都市水平;(2)体现国际经济中心城市的功能要求,合理安排城市的空间布局、生产力布局、人口分布及基础设施建设;(3)体现可持续发展战略,促进经济、社会、人口、资源和环境的协调发展;(4)体现以人为本的宗旨,为市民创造良好的生活、工作、学习和休闲的环境;(5)体现区域整体发展的思想,从长江三角洲城市群经济一体化发展出发,统筹上海的产业、能源布局和交通、水利体系等建设。
城市性质上海是我国重要的经济中心和航运中心,国家历史文化名城,并将逐步建成社会主义现代化国际大都市,国际经济、金融、贸易、航运中心之一。
城市发展规模控制中心城人口和用地规模,引导中心城的人口和产业向郊区疏解。
2020年,全市实际居住人口1600万左右,其中,非农人口1360万,城市化水平达到85%,集中城市化地区城市建设总用地约1500平方公里。
中心城规划人口约800万人,城市建设用地约600平方公里;郊区城镇规划人口约560万。
城市发展目标2020年,把上海初步建成国际经济、金融、贸易中心之一,基本确立上海国际经济中心城市的地位,基本建成上海国际航运中心。
高层建筑设计案例分析在当今城市发展的进程中,高层建筑如雨后春笋般涌现,它们不仅是城市天际线的重要组成部分,更承载着人们对于居住、工作和生活的各种需求。
接下来,让我们一同深入分析几个具有代表性的高层建筑设计案例。
案例一:上海中心大厦上海中心大厦是一座位于上海陆家嘴金融贸易区的超高层摩天大楼。
它的设计独特,融合了多种创新元素。
从外观上看,其螺旋式上升的造型不仅极具视觉冲击力,还能有效降低风阻。
这种独特的外形设计并非仅仅为了美观,更是基于对风荷载的深入研究和计算。
通过模拟风洞实验,设计师确定了这种螺旋形态能够减少大楼在强风中的摇晃,提高了结构的稳定性和安全性。
在功能布局方面,上海中心大厦充分考虑了不同使用人群的需求。
底部楼层设置了商业空间,吸引了众多高端品牌入驻,为周边居民和上班族提供了丰富的购物和休闲选择。
中间楼层则主要为办公区域,配备了先进的智能化办公设施,满足了各类企业的办公需求。
而顶部楼层则设计了观光平台和高级酒店,游客可以在这里俯瞰整个上海的壮丽景色,享受高品质的服务。
在绿色节能方面,上海中心大厦也有出色的表现。
大厦采用了双层幕墙系统,外层幕墙为玻璃,内层幕墙为铝板,中间形成的空气腔可以有效地隔热和保温,降低了空调系统的能耗。
此外,大厦还安装了太阳能光伏发电板和雨水收集系统,为大楼提供部分电力和非饮用用水,减少了对外部能源和水资源的依赖。
案例二:迪拜哈利法塔迪拜哈利法塔是目前世界上最高的建筑,其高度达到了 828 米。
哈利法塔的设计灵感来源于沙漠之花蜘蛛兰。
它的建筑外形简洁流畅,线条优美。
整个建筑的立面采用了玻璃和金属板材相结合的方式,在阳光的照耀下熠熠生辉,展现出独特的魅力。
在结构设计上,哈利法塔采用了一种创新的“扶壁核心”结构体系。
这种结构体系由钢筋混凝土核心筒和外部的钢结构框架组成,能够有效地抵抗风力和地震力的作用。
为了确保大楼的稳定性,工程师还在大楼的底部设置了巨大的基础,将大楼的重量均匀地分布在地基上。
重点城镇风貌风格定位意见各县区人民政府,市政府各部门、各直属机构,高新技术产业开发区管委会,经济技术开发区管委会,临港经济开发区管委会,各县级事业单位,各高等院校:为明确我市市级优先发展重点镇的城镇风貌与建筑风格定位,根据重点镇在城镇体系中的地位、功能、性质,确定重点镇的建筑特色,形成独特的城镇风貌与建筑风格,彰显地域历史文化和时代风貌,打造“省内一流、全国知名”的特色城镇。
按照市委、市政府的部署,结合我市实际,现就加强优先发展重点镇的城镇风貌与建筑风格定位,提出如下意见。
一、指导思想和基本原则(一)指导思想按照市委、市政府“四点对接”的总体要求,把推进优先发展重点镇的城镇风貌与建筑风格定位作为提升重点镇形象的重要手段,以延续和体现地域特色为内涵,以保护生态环境和历史文化为前提,以服务产业、强化功能、提升形象为目标,结合民风民俗和山水景观,依托自然禀赋和生态资源,科学规划、准确定位,因地制宜地打造形象鲜明、充满活力的城镇风貌与建筑风格,使重点镇特色建设与产业发展、人居环境和自然资源相融合。
(二)基本原则城镇风貌与建筑风格,是民风民俗、文化传统与地形地貌、地理特征的融合,是城镇发之于内、形之于外独特的韵味,是依托城镇有形的物质形态而反映出来的无形气质。
是一定时期政治、经济、文化、艺术、科学、技术及风俗等方面的综合反映,是自然和人文景观的统一性和独特性的结合。
城镇风貌与建筑风格绝不仅仅是“描红画绿”和“穿衣戴帽”,因此,在重点镇城镇风貌与建筑风格打造中必须坚持以下六个原则:坚持科学审慎的原则;坚持因地制宜的原则;坚持尊重历史的原则;坚持尊重自然的原则;坚持突出特色的原则;坚持协调多样的原则。
二、优先发展重点镇城镇风貌与建筑风格定位1、:中国人造板之都、休闲旅游胜地、生态环境友好型卫星城。
城镇风貌定位为“西部新城、欧陆风情”。
建筑风格:京沪高速公路以西以现代、简欧风格为主,局部可体现欧式小镇风格;高速公路以东以色彩淡雅、现代简约风格为主,与中心城区建筑风格协调一致。
临港新城中心区建筑风貌研究
郑科
【期刊名称】《上海城市规划》
【年(卷),期】2009(000)004
【摘要】通过对临港新城建筑风貌的研究,分析风貌界定的症结所在,尝试通过比较、分类控制等城市设计方法,对临港新城建筑风貌起到控制和引导的作用.
【总页数】5页(P46-50)
【作者】郑科
【作者单位】上海市城市规划设计研究院浦东院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.上海临港新城中心区低碳规划和目标管理 [J], 刘超;许鹏;马炯
2.临港新城中心区综合交通规划 [J],
3.临港新城中心区分区规划 [J],
4.理想城市形态在新城建设中的实践体会——以临港新城中心区建设为例 [J], 顾
军
5.宝安中心区地域建筑文化研究与建筑风貌设计 [J],
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区域视角下的空间战略规划研究——以大连旅顺为例作者:王巍来源:《中国房地产业》 2016年第3期文/ 王巍大连市城市规划设计研究院辽宁大连 116011【摘要】在国家政策和总规修编的背景下,从区域视角研究旅顺口区的空间战略规划,论证旅顺口区的区域定位和主导产业选择,在环境、空间、交通、产业和历史文化五个方面研究规划策略,进而指导下一步的整体城市空间设计。
【关键词】空间战略;区域规划;旅顺一、前言2013 年,大连市启动城市总体规划修编工作,旅顺口区作为中心城区的重要组成部分,战略地位已发生变化。
国务院正式批准旅顺口区进一步扩大对外开放,旅顺地位由原来的大连市“后花园”变为“经济门户” ;为了贯彻落实辽宁沿海经济带国家战略,辽宁省提出“把旅顺打造成为辽宁对外开放最前沿”,以示范带动作用推动大连乃至全省绿色经济产业发展和产业转型升级。
在区域视角下,旅顺进入了从更大范围、更宽领域、更深层次交流合作的新纪元。
二、认识旅顺旅顺位于辽东半岛最南端,环黄海、渤海陆域部分的中心,三面环海,一面接壤。
规划研究范围为整个辖区,全区用地506.8 平方公里,规划用地总面积391.88 平方公里,海岸线长129.6 公里。
长期以来,旅顺的主导产业以旅游、临港产业为主。
三、谋划旅顺旅顺的近代,源于海上门户,主导功能为军事港口。
旅顺的未来,受益于跨渤海战略通道的机遇,将兴于海上,成为一个经济节点。
所以,总体战略设定旅顺的主题为大连半岛尖端的“明珠”,建立临海区域经济门户,打造滨海文化旅游名城,吸纳高端人才与设施,创建近海科研创意基地。
总体功能空间概括为“五城一都” 和六个功能区:旅游休闲度假城、科技创新城、历史文化名城、西部临港新城、先进服务业集聚区和花卉产业之都;六个功能区为西部临港新城、旅游服务区、科技创新区、生态宜居区、文化产业区、都市农业区,形成旅顺口空间战略蓝图构想,并在环境、空间、交通、产业和历史文化五个方面落实规划策略。
产业区风貌规划作者:顾益斌刘明锋来源:《科技风》2017年第11期摘要:我国产业区发展正在不断的加快,风貌规划以及相关工作也受到十分广泛的重视,对环境的需求越来越关注,同时对产业区风貌规划的要求也随之提高。
文章以某开发区临港产业区风貌规划为例,着重介绍了如何对产业区进行总体风貌规划及控制引导的要点。
关键词:产业区;风貌规划;实施引导随着产业区的开发建设与蓬勃发展,产业区对风貌的品质需求日益凸显。
有品质、有特色的产业区风貌形象对于产业区未来发展中综合竞争力的提升具有极大的战略意义和助推作用。
一、产业区风貌规划的意义城市风貌即城市的风采和面貌,是关于城市自然环境、历史传统、现代风情、精神文化、经济发展等的综合表征,既反映了城市的空间景观、神韵气质,又蕴含着地方的市民精神与科教文明。
[1]产业区的风貌规划从大背景出发与产业相结合,彰显区域鲜明个性的同时,使之成为生态和谐,尺度宜人,协调统一,视觉优美的产业园。
二、产业区风貌规划的现状产业区风貌规划面临推广程度低、技术体系不统一、规划内容不一致,规划成果和深度不相同、控制管理缺失等情况,造成了风貌编制人员在困惑中摸索编制、城市规划管理人员无所适从和普通民众的无法理解和参与。
而产业区在风貌建设过程中受自身产业特点的影响,以及建设时序等问题导致产业区特色缺失,出现了风貌参差不齐、形态凌乱的情况。
三、产业区风貌规划的控制要素产业区的风貌规划主要对整体空间的各个要素进行控制和引导,为各地块的设计分则要素控制做基础。
控制要素主要分为整体风格、空间意向、道路街道、开放空间、建筑形态、界面控制等。
整体风格,对设计区内的街区特色、历史文脉、自然资源等进行总结提炼,在使用功能的基础上,提出地区风貌特色塑造的整体要求。
空间意向,总体描述整个产业区内空间形态和环境意象等,提出需要重要的控制的元素和相应的控制引导,如特色区域、地标节点、视线通廊等。
道路街道,综合考虑交通组织与街道界面性质,根据城市道路的不同使用功能将街道划分为类型,并指出分属各类型道路的路名及其总体控制要求。
国内外新城规划设计优秀案例简介国内外新城规划设计优秀案例简介新城运动(New Town Movement)始于19世纪末霍华德先生倡导的“田园城市”理论。
20世纪20年代,恩温(R 、Vnwin )提出了卫星城的概念,并主持完成了第一个田园城市莱彻沃斯(Letchworth )的规划方案,经过一段时间的卫星城实践,至40年代中叶以后,人们把按规划设计建设的新城市统称为新城(New town)。
综合我国新城发展的实际情况,借鉴国外新城发展的实践经验,新城可定义为:位于大城市郊区,有永久性绿地与大城市相隔离,交通便利、设施齐全、环境优美,能分担大城市中心城区的居住功能和产业功能,与中心城市相互作用,成为城镇体系中的有机组成部分,对涌入大城市的人口起一定的截流作用的具有相对独立性的城市社区。
新城大致可以归纳为三种类型:一是由传统小城镇发展而来的“历史进化型”新城,例如上海的松江和青浦;二是围绕城市的某重点建设项目逐步建设的“建设项目配套型”新城,例如工业新城、空港新城等;三是“类新城”的发展模式,主要指规划选址在大城市郊区,有就业、居住、购物等综合性城市功能,以安置大城市向外疏散的人口和产业为主的一种人居形式。
在城市高速发展阶段,跳出既有的城市空间结构去谋求发展,往往比围绕单中心、呈环状向外蔓延有利,并在经济、社会、环境方面可以获得更好的效果。
目前,新城建设不失为一个解决我国大城市发展问题的有效途径,并且将逐渐成为一个趋势。
以下是我们收集的国内外新城规划的一些成功案例,期望能给我市的规划工作提供借鉴。
※上海临港新城城市规划设计根据上海市城市总体规划,2020年,上海要初步建成国际经济、金融、贸易、航运中心之一。
上海国际经济中心城市的形成与发展需要与之相匹配的国际航运中心的强力支撑。
国务院1996年1月明确提出要建设上海国际航运中心。
上海临港新城是洋山港的陆域腹地和主要的集疏运基地,并包括了环境优美的生活区和高效益的产业区。
概述临港新片区是上海市的重要发展区域,为了提高居民的居住品质和社区管理水平,需要制定一份高品质住宅管理大纲。
该管理大纲旨在确保社区的安全、舒适和可持续发展,提供良好的生活环境和服务,满足居民的需求并促进社区的和谐发展。
1. 社区规划和建筑设计首先,社区规划和建筑设计是提供高品质住宅的基础。
在规划阶段,需要考虑社区的整体布局、道路交通、公共设施等因素,以确保住宅区的合理布局和便利性。
建筑设计应注重人性化和生态友好,提供宽敞明亮的公共空间、景观绿化和良好的通风采光条件,为居民提供舒适的居住环境。
2. 安全管理安全管理是高品质住宅的重要组成部分。
社区应建立完善的安全管理体系,包括安保人员、监控设备和安全预警系统等。
同时,加强安全宣传和培训,提高居民的安全意识和自我防范能力。
定期进行安全巡查和演练,及时处理安全隐患,确保社区的安全稳定。
3. 环境保护和绿化环境保护和绿化是高品质住宅的重要组成部分。
社区应制定环境保护和绿化规划,推行垃圾分类和可持续发展理念,减少环境污染和资源浪费。
加强园林绿化,提高绿化覆盖率和空气质量,为居民提供清新的生活环境。
同时,开展环保宣传和教育活动,提高居民的环保意识和行动。
4. 公共设施和服务提供良好的公共设施和服务是高品质住宅的关键。
社区应建设完善的公共设施,包括学校、医院、商业中心、运动场所等,以满足居民的各种需求。
同时,加强社区服务,提供优质的物业管理、家政服务和社区活动等,提升居民的生活品质和幸福感。
5. 社区参与和自治社区参与和自治是高品质住宅的重要保障。
社区应建立健全的居民自治组织,促进居民的参与和管理。
鼓励居民组织各种社区活动,提高居民的凝聚力和归属感。
同时,建立居民建议和投诉反馈机制,及时解决居民的问题和困扰,促进社区的和谐发展。
结论临港新片区高品质住宅管理大纲涵盖了社区规划和建筑设计、安全管理、环境保护和绿化、公共设施和服务、社区参与和自治等方面。
通过落实这些管理措施,可以提高居民的生活品质、社区的整体发展水平,打造一个安全、舒适和可持续发展的高品质住宅区。
46规划研究||III·临港新城中心区建筑风貌研究lstudyonBuildingstyleofILingangNewCityAbstract:Reviewingthemakingprocessofbu¨dingstyIeInLingangNewCity,we∞n啊ndoutsomereasonsaboutcjtyscapepuzzIeOfnewtOwns。
andusethemethOdOfurbandesignsuchascIassificatiOnOrcont怕sttomod哆theguide¨neofthebu¨d-ingstyIeinLingangNewCity.Keywo喇s:Newc.ty,Bu¨d.ngstyle,Urbandesign临港新城中心区作为新城集中体现滨海都市魅力和活力、展示新世纪城市建设水平和都市生活环境质量的标志性地区,它的建筑风貌也就自然而然地成为了临港新城建筑设计的标杆。
因此,风貌研究的重要性和必要性可见一斑,中心区建筑风貌的界定需要通过专项研究来明确,以满足风貌特色和项目建设的双重要求。
建筑风貌的确立经过了一个漫长的过程,并随着开发建设的进程不断地修正和调整。
1原规划设想的建筑风貌安亭新镇、浦江镇等作为上海郊区试点城镇“一城九镇”中先期启动并初具规模的几个新镇,在建筑风貌1,上非常有特色,人们常常称呼它们为“某国”小镇。
这些独具风格的建筑形式如果符合以上地区的自然地理特征和人们的生活方式要求,便是成功的。
但这些以形态汐郑科【摘要】通过对临港新城建筑风貌的研究,分析风貌界定的症结所在,尝试通过比较、分类控制等城市设计方法,对临港新城建筑风貌起到控制和引导的作用。
【关键词】新城建筑风貌城市设计设计为主导的新镇,往往忽略了这些基本要求,产生了异国风情和本土生活之间的两难抉择:如果形式主导、放弃功能,则看上去很美但缺少实用价值,如果注重功能、忽略形式。
则放之四海皆准,丧失特色,二者鲜有兼得者。
而临港新城自规划建设以来,中心区基本格局和面貌已初步形成,湖岸景观、城市公园、道路绿化的建设正初显“田园城市”的规划理念,建筑风貌的确定也经历了以下过程:①在上海郊区试点城镇规划时,临港新城(当时为芦潮港镇)的风貌初步确定为法国风格。
随着芦潮港地区作为上海国际航运中心洋山深水港陆域基地功能的进一步明确,以及随后上海市政府明确建设海港新城(曾名)的要求,区域的性质、功能和规模发生了根本的变化。
②2000年,上海市城市规划管理局组织对海港新城总体规划进行国际方案征集,最终德国GMP公司方案获得优胜。
GMP公司优胜方案的总体格局是现代花园城市,建筑风格提倡功能主义和简洁明快(图1)。
③为了避免将海港新城制定为一个具体国家的建筑风格,在《海港新城总体规划(2001年-2020年)》及以后的各类规划中都将建筑风貌描述为“欧洲现代风貌”。
④2002年由德国GMP公司编制了《芦潮港新城(曾名)城市风格鉴定》。
便于指导临港新城中心区建筑设计,作用相当于城市设计导则(图2)oGMP的风格鉴定中对新城规划和建筑设计有着这样的阐述和要求②:在欧洲贯穿整个城市,包括城市的街道、广场及建筑立面的统一的城市规划理念。
已有几百年的历史了。
城市建筑群的整体性已引起人们的广泛注意。
今天我们使用城规的规程,来保证一个城市的统一性,来赋予一个城市以自己的个性,这会给当地居民带来无比的自豪和幸福优越感。
要保证一个地区自己 万方数据的个性。
起关键性作用的是其当地传统的持续连贯性。
我们可以通过恰当运用当地建筑材料,在当地已有的建筑风格基础上,推陈出新,来继续强化和发展当地的建筑个性。
通过确定开问宽度、层高、脚线和屋脊高度、建筑材料等等,才能进行进一步的详细规划。
当然,在此并不排除在以上各方面运用对比手法的可能性。
但是只有运用上等建材以及对其进行符合其材料特性的精美加工,才能保证由其赋予的建筑风格代代相传,长驻人间。
同时针对各个区域甚至单体建筑给出了较为明确的风格要求,分类如表1。
从风格鉴定给出的建筑方案示意中可以看到,临港新城的建筑风貌基本被界定为现代简约又略带有一点ART.DECO风格。
可以这样说,临港新城的建筑风貌在2002年起已基本确立,在近七年的规划建设过程中,延续和遵循着这些设计导则。
上海域市槌印景2建筑风貌之困惑城市风格鉴定中为了确保实现如同欧洲城市街道、广场及建筑立面的整体统一性,运用了相当严格的风格界定和导则。
尝试通过强化表1中各个方面的规定,形成和强化建筑的个性。
以指导建筑设计,但是在实施过程中遇到了诸多问题。
首先,是对欧洲现代建筑风貌的界定在理解上存在误区。
“欧洲现代建筑”可谓百花齐放。
难以名状,那么如果将它作为对临港新城建筑风貌的描述,则会起到排他作用,即这里的建筑不宜仿古,不宜本土,这样一来就会把ART.DECO这种在上海建筑历史中居于重要地位的风格拒之门外。
在项目建筑设计任务书中就较难表达,也让建筑师比较难以理解规划师所描述的风貌。
如果照搬照抄国外建筑形式,同样面临诸如朝向等涉及生活习惯方面的问题。
这对设计师提出了很高的要求。
在“城市岛”的设计中就遇到这样的问题,欧洲的围合式建筑与上海本土的居住习惯较难兼容,行列式又回到了传统住宅模式。
其次。
临港新城选址在东海之滨,是否可以从滨海建筑风貌入手研究临港新城的风貌。
汉堡和鹿特丹的新(城)区HafenCity和Sporenburg就很好地诠释了滨海建筑特色。
它们结合滨海港口特色、本国建筑风格和功能需求进行规划设计,建成后纷纷被人们奉为现代新(城)区独具特色建筑风貌的典范,更是年轻建筑师竞相学习的楷模,为整个欧洲树立了新(城)区规划设计的标杆。
在风格鉴定中也曾经提到可以通过恰当运用上海当地“建筑材料”,在海派建筑风格基础上,推陈出新,来继续强化和发展海派建筑个性。
但是在各个项目中鲜有体现海派风格的建筑方案,基本上都是拘泥于围合式的建筑形体,受制于原有规划引导的形态方案,使此条导则流于形式。
再次,临港新城中心区的路网结构其实是非常有特色的,但环形加放射的路网结构一定程度对建筑设计提出很高的要求,同时也带来了方向感差的问题。
试想置身于一个圆形界面,所有的径向道路与环路交叉口处的建筑风貌都是雷同的,识别性从何谈起?原有风格鉴定中统一的界面和无差异的建筑风格,进一步加剧了方位感的问题。
如何通过界面和高度控制,才能与形式感较强的城市空间形态相匹配。
才能真正体现临港新城特色的城市风貌,否则就是无特色传统建筑形式加上特色环放道路格局,最终形47 万方数据规划研究|||II·临港新城中心区建筑风貌研究/郑科威无特色城市形态和风貌。
最后,建设过程中涌现出对地块尺度调整的需求。
45万人口规模的新城在公共设施配置时所需用地常常与相对较小的街坊尺度形成一定矛盾,如中欧中心等项目建筑设计要求整合多个街坊(图3),原有的规划引导缺乏相关研究,造成建筑师“指导”规划师重新调整道路系统以满足功能需求,使得规划师在全局考量上相当被动(图4)。
3几何形式的启发显而易见,控制性详细规划中的一般控制要素和指标对建筑风貌根本无法起到控制和引导作用,而原有城市设计对建筑风貌的界定又存在偏差,致使已出让土地报审方案中的建筑形式、肌理和之前提到的现代欧洲风貌大相径庭。
同时又出现界面、高低层比例等一系列问题,亟待通过再次界定明确设计原则和方向。
在研究中心区规划结构时不难发现,中心区空间布局是以滴水湖为核心的典型的“田园城市”的布局模式,功能分区随着城市的骨架道路以环状和放射状的形式向外扩展,形成以滴水湖为核心的“水中涟漪”扩散的空间布局特点。
这样的空间布局较一般的方格网布局更有特征,即功能布局也呈现出圈层模式,极具规律性,比如城市环形带根据离滴水湖空间距离的近远分为城市生活中心带、城市公园带、居住功能带、居住功能补充带等。
这样的空间布局形式对建筑风貌控制来说,只要对环形和主要放射道路界面进行控制。
即可得到和空间结构相称的风貌特征,这似乎可以简化原有较为繁复的控制要求,进行“抓大放小”的风貌控制方法,即对风貌控制要素中界面、高度、立面、色彩、材质等方面针对临港中心区特征进行重要性排序,明确界面和高度控制为主、其他为辅的原则。
4分类指导控制在“抓大放小”的原则下,明确风貌控制的底线,即核心控制要素,对临港新城而言,界面和高度是首要控制的,通过这两项要素的积极引导才能形成与形式感较强城市空间形态相匹配的建筑风貌,才能真正体现出临港新城特色。
然后根据界面重要程度对建筑风貌进行分区控制,进而对项目的设计、审批、实施进行更有利的引导。
根据中心区环型加放射的道路结构,按照界面和高度控制严格程度分为A—G七个区。
A区主要是一环区城市生活中心带沿湖和主要放射道路形成的口门区域。
这个核心区域的风貌直接关系到中心区整体风貌的把握和营造,是人们来到临港新城中心区的第一印象,因此这个区的风貌控制尤为严格和苛刻。
B区相对次要一些,作为城市公园带的边界和轴向发展的空间序列,这个区域对界面的控制可以适当灵活。
C区由于基本分布在一环区城市生活中心带内圈,结合步行街区。
建筑风貌鼓励多样化,以形成丰富的空间效果。
D、E两区主要是城市岛(居住功能)。
不再强调建筑围合。
而应增强各岛之间的风貌差异。
F、G区为开放空间中的公共设施,风貌的控制将更为宽松(图5)o具体控制要求如下:A区:严格控制界面整体性,坚持采用围合式或满覆盖布局。
建筑贴线率必须达到90%;放宽建筑密度要求; 万方数据48建筑高度仍然保持多层18—22m,高层40。
65m;高层:裙房比例小于3:7;一期建设区以外不再强制设置底层柱廊;建筑色彩材质延续控规指导性指标,轴线与环线交叉的口门两侧地块允许出现色彩较重的建筑,以增加其识别性。
周边后建地块要与之协调。
B区:适当控制界面整体性。
朝向开放空间一侧建筑贴线率分为两种情况:一环区外侧建筑必须达到90%,C3路外侧行政办公建筑必须达到60%;建筑高度仍然保持多层侣一22m,高层40m;不再强制设置底层柱廊;建筑色彩材质延续控规指导性指标。
C区:不再一味强调界面围合和贴线限制;建议建筑形式结合步行街和开放空间统~设计;高度控制可适当调整,调幅在50%;容积率不变,高度带来的容量变化可在整体开发区块内平衡;放宽建筑密度要求;不再强制设置底层柱廊;建筑色彩材质建议突破控规指导性指标要求,无须拘泥。
D、E区:城市岛不宜牵强附会周边围合形式。
应考虑到日照要求和本土居住习惯,尽量避免东西向住宅出现,通过建筑贴线同样可以营造岛屿效果。
住宅建筑控制高度可适当突破,在容积率不变的情况下提高绿地和开放空间面积;同时高层建筑范围需要控制,尽量集中布置;材质和色彩应该以城市岛为最小单元,岛内做到协调统一,岛间可以各具特色、不拘一格(图6)。