船舶海试ppt课件
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船舶安全设备及船级检验课件
A.新造船建造中檢驗 B.現成船檢驗 C.機材檢驗
2024/8/5
3
A.新造船建造中檢驗
新船建造過程中，入籍之驗船協會指派 適任且合格之驗船師專責駐廠依據規範 及審核圖冊內容執行檢驗。
2024/8/5
4
B.現成船檢驗
(a)現成船檢驗申請程序：
– （船東檢驗申請書應具文註明公司名、船名、檢驗 事項、連絡人姓名、電話，檢驗時間及地點。 ）
to require further testing). ＊ Bearing wear down measurement. ＊ Verification that the propeller is free of damages which may cause the
propeller to out of balance. ＊ Bearing inboard seal assemblies are to be externally examined and to be
2024/8/5
7
B.現成船檢驗
(2) 船體/機器連續檢驗 (HCS/MCS) (3) 改裝檢驗 (4) 偶發臨時檢驗
2024/8/5
8
B.現成船檢驗
(c)現成船延期檢驗之審查：
船東應具文延期檢驗之種類、理由及要求延期期限向本中心申請。
a. 船底檢驗延期：
i. 依鋼船規範或國際公約之規定，船底檢驗之週期為五年內施行兩次， 任兩次之間不得超過三年以及於每五年期間兩次船底檢驗其中的一次應 與特別檢驗同時。
推進器及舵等均屬正常。
2024/8/5
9
3.2 應由船長出具確認該輪上次船底檢驗至目前為止無船體受損事故發生。
B.現成船檢驗
b. 艉軸檢驗延期申請之審查步驟： i. 依鋼船規範之規定，艉軸檢驗之週期為兩年
2024/8/5
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A.新造船建造中檢驗
新船建造過程中，入籍之驗船協會指派 適任且合格之驗船師專責駐廠依據規範 及審核圖冊內容執行檢驗。
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B.現成船檢驗
(a)現成船檢驗申請程序：
– （船東檢驗申請書應具文註明公司名、船名、檢驗 事項、連絡人姓名、電話，檢驗時間及地點。 ）
to require further testing). ＊ Bearing wear down measurement. ＊ Verification that the propeller is free of damages which may cause the
propeller to out of balance. ＊ Bearing inboard seal assemblies are to be externally examined and to be
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B.現成船檢驗
(2) 船體/機器連續檢驗 (HCS/MCS) (3) 改裝檢驗 (4) 偶發臨時檢驗
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B.現成船檢驗
(c)現成船延期檢驗之審查：
船東應具文延期檢驗之種類、理由及要求延期期限向本中心申請。
a. 船底檢驗延期：
i. 依鋼船規範或國際公約之規定，船底檢驗之週期為五年內施行兩次， 任兩次之間不得超過三年以及於每五年期間兩次船底檢驗其中的一次應 與特別檢驗同時。
推進器及舵等均屬正常。
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3.2 應由船長出具確認該輪上次船底檢驗至目前為止無船體受損事故發生。
B.現成船檢驗
b. 艉軸檢驗延期申請之審查步驟： i. 依鋼船規範之規定，艉軸檢驗之週期為兩年
海运船舶基础知识PPT课件
41
3、液体化学船
❖液体化学品船（chemical tanker)是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、 酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易爆、易挥发、易腐 蚀等特点，因此对防火、防爆、防毒、防腐蚀有极髙的要求，所以液体化学 品船上分隔舱多、货泵多。船舶有双层底和双层舷侧，翼舱宽度不小于船宽 的1/5。载运腐蚀性强的酸碱类液货时，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷 以橡胶等耐腐蚀材料。液体化学品船的吨位多在3万吨到10万吨之间。
39
40
2.2液化石油气船
❖液化石油气船(liquefied petroleum gas carrier, LPG carrier)按液化 的方法分为压力式、半低温半压为式和低温式三种。压力式液化石油气船是 将几个压力储罐装在船上，在髙压下维持液化石油气的液态。半低温半压力 式和低温式的液化石油气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造 并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置。 ❖液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在6万到13万立方米之间。
24
5.1集装箱船的发展
25
5.1集装箱船的发展
26
5.1集装箱船的发展
❖第五代集装箱船 ❖作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载 4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称 为第五代集装箱船。
27
5.1集装箱船的发展
28
5.1集装箱船的发展
第五代集装箱船地中海波罗地号
29
5.1集装箱船的发展
❖第六代集装箱船 ❖1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型 船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。 据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问 世。
3、液体化学船
❖液体化学品船（chemical tanker)是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、 酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易爆、易挥发、易腐 蚀等特点，因此对防火、防爆、防毒、防腐蚀有极髙的要求，所以液体化学 品船上分隔舱多、货泵多。船舶有双层底和双层舷侧，翼舱宽度不小于船宽 的1/5。载运腐蚀性强的酸碱类液货时，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷 以橡胶等耐腐蚀材料。液体化学品船的吨位多在3万吨到10万吨之间。
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2.2液化石油气船
❖液化石油气船(liquefied petroleum gas carrier, LPG carrier)按液化 的方法分为压力式、半低温半压为式和低温式三种。压力式液化石油气船是 将几个压力储罐装在船上，在髙压下维持液化石油气的液态。半低温半压力 式和低温式的液化石油气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造 并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置。 ❖液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在6万到13万立方米之间。
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5.1集装箱船的发展
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5.1集装箱船的发展
26
5.1集装箱船的发展
❖第五代集装箱船 ❖作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载 4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称 为第五代集装箱船。
27
5.1集装箱船的发展
28
5.1集装箱船的发展
第五代集装箱船地中海波罗地号
29
5.1集装箱船的发展
❖第六代集装箱船 ❖1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型 船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。 据有关方面预测，不久的将来，可装载10000个集装箱的巨轮将会在欧洲问 世。
船舶检验实务ppt课件全文
23
（2）检验方式
方式 巡检
对象
过程/活动/ 文件
时机
独立、非预 定
目的 持续符合性
审查 文件
需要时
现场 见证
规定检验项目 按计划
可追溯性和 真实性 符合性
24
巡检和审查
如下加工现场巡检： 材料、下料、冷弯成型、组合构件拼装、 拼板、平分段、焊接材料、胎架和船台的 拉线定位、装配和焊接
至少应对船用产品包括材料的进行抽查和 复查，以确认质量状况。 --证书或其他合格质量证明 --必要时，抽样复检
34
建造中巡回检查
4）内场加工 内场加工包括下料、冷热加工成形、组合构件、拼板、 小件预制、机械加工及平面分段等工作 ：
下料：应确保形状和尺寸准确、割口光顺无毛刺缺口、材 料表面无割伤 ；
冷热加工：加工后的板或型材的线型正确和尺寸准确、符 合图纸或样板，折边或折角处角度到位、折边宽度准确、 折边外园无开裂（冲头直径合适），刨边或折板加工准确、 光顺一致
准>暂行指南
船舶电力系统过电流选择性保护指南 散货船和油船检验期间加强检验程序指南 船用矿物棉制品的试验方法与检验 船用锻钢件超声波检测指导性文件 电气电子产品型式认可试验指南 船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南 海上拖航指南 液货船危险区域划分和电气设备指南 防止船舶垃圾污染检验指南 船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南 船载航行数据记录仪检验指南 自动识别系统（AIS）检验指南 船舶安全管理体系审核操作指南 船用柴油机硅油减震器检验指南 法定检验实施指南(国际航行船舶)
出版时间 1981 1987 1987 1987 1988 1989 1992 1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2003 2004 2004 2004 2004
（2）检验方式
方式 巡检
对象
过程/活动/ 文件
时机
独立、非预 定
目的 持续符合性
审查 文件
需要时
现场 见证
规定检验项目 按计划
可追溯性和 真实性 符合性
24
巡检和审查
如下加工现场巡检： 材料、下料、冷弯成型、组合构件拼装、 拼板、平分段、焊接材料、胎架和船台的 拉线定位、装配和焊接
至少应对船用产品包括材料的进行抽查和 复查，以确认质量状况。 --证书或其他合格质量证明 --必要时，抽样复检
34
建造中巡回检查
4）内场加工 内场加工包括下料、冷热加工成形、组合构件、拼板、 小件预制、机械加工及平面分段等工作 ：
下料：应确保形状和尺寸准确、割口光顺无毛刺缺口、材 料表面无割伤 ；
冷热加工：加工后的板或型材的线型正确和尺寸准确、符 合图纸或样板，折边或折角处角度到位、折边宽度准确、 折边外园无开裂（冲头直径合适），刨边或折板加工准确、 光顺一致
准>暂行指南
船舶电力系统过电流选择性保护指南 散货船和油船检验期间加强检验程序指南 船用矿物棉制品的试验方法与检验 船用锻钢件超声波检测指导性文件 电气电子产品型式认可试验指南 船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南 海上拖航指南 液货船危险区域划分和电气设备指南 防止船舶垃圾污染检验指南 船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南 船载航行数据记录仪检验指南 自动识别系统（AIS）检验指南 船舶安全管理体系审核操作指南 船用柴油机硅油减震器检验指南 法定检验实施指南(国际航行船舶)
出版时间 1981 1987 1987 1987 1988 1989 1992 1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2003 2004 2004 2004 2004
船舶检验方法及标准讲义PPT(31张)
我国ZC和CCS。
1．中国船级社(CCS)的主要任务：
1）制定规范和/或技术标准，并更新； 2）检验，并签发相应的证书和必要的文件； 3）参与有关标准的实施； 4）代行法定检验和发证工作以及认证工作； 5）接受其他方授权或委托进行检验和认证工作； 6）进行有关安全技术和入级标准的研究和试验； 7）承办公证检验业务； 8）依据IMO国际安全管理规则（ISM Code）要求对船舶及其公
（一）《中华人民共和国船舶登记条例》
该条例自1995年1月1日起实施。 1．适用范围 2．船舶所有权登记和船舶国籍 3．船舶标志和公司旗，变更登记和注销登记、证书
换发、法律责任
（二）开放登记制度和方便旗船舶
1、严格登记制度的登记条件：①船舶所有权全部或大 部分属船旗国所有；②船公司或主要营业所设在船旗 国境内，并由船旗国公民或法人管理；③船员必须全 部或主要是船旗国公民。
船舶机械计划保养系统（PMS）
船舶机械有计划保养体系，简称PMS (Planned Maintenance System)。它是通过制 定科学的设备维修保养内容和要求，使船 舶机械保持良好技术状态的一整套管理制 度。
CCS 为了把特别检验与船员的自修、保养 结合起来，在CCS 规范中提出了特别检验 的其他替代检验方法。即轮机实行循环检 验CMS ( Continous Machinery Surveys)。
司执行安全管理体系（SMS）认证； 9）按ISO9000系列国际标准要求进行质量体系认证； 10）提供有关安全技术与质量体系的技术咨询、技术服务和有
关审核员培训； 11）出版船舶录和船用产品录。
2．中国船级社（CCS）的船级符号和附加标 志
1）船级符号组成 ★CSA（ ★ CSA）—船体 ★CSM（ ★ CSM）—轮机 ★CSR（ ★ CSR）—冷藏装置
1．中国船级社(CCS)的主要任务：
1）制定规范和/或技术标准，并更新； 2）检验，并签发相应的证书和必要的文件； 3）参与有关标准的实施； 4）代行法定检验和发证工作以及认证工作； 5）接受其他方授权或委托进行检验和认证工作； 6）进行有关安全技术和入级标准的研究和试验； 7）承办公证检验业务； 8）依据IMO国际安全管理规则（ISM Code）要求对船舶及其公
（一）《中华人民共和国船舶登记条例》
该条例自1995年1月1日起实施。 1．适用范围 2．船舶所有权登记和船舶国籍 3．船舶标志和公司旗，变更登记和注销登记、证书
换发、法律责任
（二）开放登记制度和方便旗船舶
1、严格登记制度的登记条件：①船舶所有权全部或大 部分属船旗国所有；②船公司或主要营业所设在船旗 国境内，并由船旗国公民或法人管理；③船员必须全 部或主要是船旗国公民。
船舶机械计划保养系统（PMS）
船舶机械有计划保养体系，简称PMS (Planned Maintenance System)。它是通过制 定科学的设备维修保养内容和要求，使船 舶机械保持良好技术状态的一整套管理制 度。
CCS 为了把特别检验与船员的自修、保养 结合起来，在CCS 规范中提出了特别检验 的其他替代检验方法。即轮机实行循环检 验CMS ( Continous Machinery Surveys)。
司执行安全管理体系（SMS）认证； 9）按ISO9000系列国际标准要求进行质量体系认证； 10）提供有关安全技术与质量体系的技术咨询、技术服务和有
关审核员培训； 11）出版船舶录和船用产品录。
2．中国船级社（CCS）的船级符号和附加标 志
1）船级符号组成 ★CSA（ ★ CSA）—船体 ★CSM（ ★ CSM）—轮机 ★CSR（ ★ CSR）—冷藏装置
船舶课件ppt模板下载
总结词
船舶安全系统的功能和特点
详细描述
船舶安全系统是为了保障船员和乘客的生命安全而设置的。它包括消防系统、救生系统、溢油回收系 统等。船舶安全系统通常具有自动化和智能化特点，能够在紧急情况下自动启动，为船员和乘客提供 及时的安全保障。同时，船舶安全系统还需要定期进行维护和检查，确保其正常工作。
04
新材料在船舶行业的应用
总结词
新材料的应用可以提高船舶的性能和耐久性，同时降低船舶 的重量和成本。
详细描述
新材料如碳纤维、铝合金和高强度钢等在船舶行业的应用越 来越广泛。这些材料具有轻质、高强度和耐腐蚀等特点，可 以提高船舶的性能和耐久性，同时降低船舶的重量和成本。
导航原理
船舶依靠导航设备确定航向、航速 和航程，确保安全准确到达目的地 。
02
船舶设计与制造
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
船舶设计
船舶设计流程
船舶设计通常包括初步设计、详细设计、 生产设计等阶段，每个阶段都有其特定的
任务和要求。
A 船舶设计概述
船舶设计是一个复杂的过程，需要 综合考虑船只的用途、性能要求、
详细描述
随着全球环保意识的提高，绿色船舶技术越来越受到重视。这种技术包括使用 环保材料、优化船舶设计、采用节能发动机和推进系统等，以降低船舶的能耗 和排放。
智能船舶技术
总结词
智能船舶技术可以提高船舶的运营效率和安全性，通过自动化和智能化手段减少 人为错误。
详细描述
智能船舶技术包括船舶自动识别系统、远程监控系统、自动导航和避碰系统等。 这些技术的应用可以提高船舶的运营效率和安全性，减少人为错误和事故发生。
法规要求以及建造工艺等因素。
船舶安全系统的功能和特点
详细描述
船舶安全系统是为了保障船员和乘客的生命安全而设置的。它包括消防系统、救生系统、溢油回收系 统等。船舶安全系统通常具有自动化和智能化特点，能够在紧急情况下自动启动，为船员和乘客提供 及时的安全保障。同时，船舶安全系统还需要定期进行维护和检查，确保其正常工作。
04
新材料在船舶行业的应用
总结词
新材料的应用可以提高船舶的性能和耐久性，同时降低船舶 的重量和成本。
详细描述
新材料如碳纤维、铝合金和高强度钢等在船舶行业的应用越 来越广泛。这些材料具有轻质、高强度和耐腐蚀等特点，可 以提高船舶的性能和耐久性，同时降低船舶的重量和成本。
导航原理
船舶依靠导航设备确定航向、航速 和航程，确保安全准确到达目的地 。
02
船舶设计与制造
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
船舶设计
船舶设计流程
船舶设计通常包括初步设计、详细设计、 生产设计等阶段，每个阶段都有其特定的
任务和要求。
A 船舶设计概述
船舶设计是一个复杂的过程，需要 综合考虑船只的用途、性能要求、
详细描述
随着全球环保意识的提高，绿色船舶技术越来越受到重视。这种技术包括使用 环保材料、优化船舶设计、采用节能发动机和推进系统等，以降低船舶的能耗 和排放。
智能船舶技术
总结词
智能船舶技术可以提高船舶的运营效率和安全性，通过自动化和智能化手段减少 人为错误。
详细描述
智能船舶技术包括船舶自动识别系统、远程监控系统、自动导航和避碰系统等。 这些技术的应用可以提高船舶的运营效率和安全性，减少人为错误和事故发生。
法规要求以及建造工艺等因素。
船舶检验与船舶检验管理ppt课件全文
中国籍船舶有下列情形之一的，船舶所有人或 者经营人必须向经中国海事局指定的船舶检验 机构申请附加检验（临时检验）：
（1）因发生事故，影响船舶的适航性能的；
（2）改变船舶证书所限定的用途或者航区的；
（3）船舶检验机构签发的证书失效的；
（4）船舶所有人或经营人的变更及船名或船籍港 的变更时;
（5）涉及船舶安全的修理改装。
Navale 俄罗斯船级社 RS Russian Maritime Register of
Shipping
编辑课件
13
船舶公证检验：
由第三方组织对船舶进行的技术鉴定检 验称为船舶公证检验。
编辑课件
14
公证检验的性质和特点
以事实为依据、不偏不倚、客观公正的 技术性鉴定检验验。
编辑课件
15
2、船舶检验机构的设置
编辑课件
32
机构及人员工作过错追究
一般工作过错 严重工作过错 重大工作过错
编辑课件
33
3船舶检验管理的相关规定
3、1船舶检验管理的相关文件
《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》： １９９３年２月１４日国务院令第１０９号发布
《船舶检验工作管理暂行办法》2000年11月9日 《关于印发船舶检验机构及验船人员工作过错追
编辑课件
23
2、船舶检验管理内容
2、1检验机构资质管理 2、2验船人员资质管理 2、3船舶检验质量管理
编辑课件
24
2、1检验机构资质管理
船舶检验机构资质分为A、B、C、D四类:
（一）经主管机关资质认可，具有A类资质的 船舶检验机构可以从事包括国际航行船舶 在内的船舶、海上设施、集装箱和相关产 品的图纸审查、法定检验及签发相应证书；
船舶建造检验船舶建造检验PPT课件
第24页/共37页
部件装配检验注意事项
（1）注意肋板、桁材上人孔的位置； （2）检验组合型材面板与腹板的特定角度及对称度； （3）检查扶强材位置是否合理； （4）注意薄板手工拼焊后的角变形矫平； （5）检查舱壁扶强材安装位置的准确性； （6）除特殊情况外，部件焊接后均应矫正。
第25页/共37页
分段制造检验
船体结构第一块钢板号料日 期一般规定为“开工”—— cutting。
第9页/共37页
造船的五大节点
（1）合同生效——the contract became effective （2）下料——cutting （3）上船台（铺龙骨）——keel lying （4）下水——launching （5）交船——delivery
2. 检验注意事项
（a）熟悉放样检验程序、项目、方法及精 度标准； （b）认真检查分段工作图中工艺要求的贯 彻落实； （c）关注各节点工序的检查要点。
第7页/共37页
放样和号料检验
号料检验基本概念
1. 号料
号料是指根据船体放样提供的样板、样棒或草图的形状和 尺寸，在板材或型材上划出零件的实际形状、标注各种施 工符号。
第5页/共37页
手工比例放样检验内容及注意事项
1. 检验内容
（a）格子线； （b）站线线型图、肋骨线型图、艏艉部线型图； （c）结构排列及外板缝排列； （d）零件放样、样板、样箱； （e）胎架放样； （f）分段划线； （g）载重线及吃水标志； （h）舭龙骨、护舷材、舷墙、烟囱等。
第6页/共37页
手工比例放样检验内容及注意事项
放样和号料检验
船体放样
船体放样是船体建造的第一道工序。
船体放样就是在船 体建造过程中根据 设计图纸，将船体 型线及结构按一定 比例进行放大，以 获得光顺的线型及 构件在船体上的准 确位置、形状及尺 寸，为后续工序提 供施工依据。
部件装配检验注意事项
（1）注意肋板、桁材上人孔的位置； （2）检验组合型材面板与腹板的特定角度及对称度； （3）检查扶强材位置是否合理； （4）注意薄板手工拼焊后的角变形矫平； （5）检查舱壁扶强材安装位置的准确性； （6）除特殊情况外，部件焊接后均应矫正。
第25页/共37页
分段制造检验
船体结构第一块钢板号料日 期一般规定为“开工”—— cutting。
第9页/共37页
造船的五大节点
（1）合同生效——the contract became effective （2）下料——cutting （3）上船台（铺龙骨）——keel lying （4）下水——launching （5）交船——delivery
2. 检验注意事项
（a）熟悉放样检验程序、项目、方法及精 度标准； （b）认真检查分段工作图中工艺要求的贯 彻落实； （c）关注各节点工序的检查要点。
第7页/共37页
放样和号料检验
号料检验基本概念
1. 号料
号料是指根据船体放样提供的样板、样棒或草图的形状和 尺寸，在板材或型材上划出零件的实际形状、标注各种施 工符号。
第5页/共37页
手工比例放样检验内容及注意事项
1. 检验内容
（a）格子线； （b）站线线型图、肋骨线型图、艏艉部线型图； （c）结构排列及外板缝排列； （d）零件放样、样板、样箱； （e）胎架放样； （f）分段划线； （g）载重线及吃水标志； （h）舭龙骨、护舷材、舷墙、烟囱等。
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手工比例放样检验内容及注意事项
放样和号料检验
船体放样
船体放样是船体建造的第一道工序。
船体放样就是在船 体建造过程中根据 设计图纸，将船体 型线及结构按一定 比例进行放大，以 获得光顺的线型及 构件在船体上的准 确位置、形状及尺 寸，为后续工序提 供施工依据。
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• 5）取消程序加速功能试验 • 将主机由进入到程序加速控制后，在驾
驶台按下按钮，确认主机加速速度增加。 • 6）机旁(应急)操车试验 • 在机旁控制主机，完成由后退到前进逐
级加速的全过程，确认主机应急机旁操 车装置及车钟系统• 主机在设定的最小转速稳定运转之后，将舵从一侧外 最大舵角转到另一侧最大舵角，确认主机不会出现停 转及单缸熄火现象。然后在船舶直线航行状态下记录 数据：
5、锅炉蓄压试验
• 此试验是在主机处与100%负荷航行关闭 主蒸阀同时锅炉连续点火的状态下，考 核锅安全阀排放能力。具体标准是，锅 炉在安全阀开启15分钟内锅炉蒸汽压力 升高不得超过锅炉设计压力的10%。
6、主机遥控系统失电试验
• 该试验包括两方面，一是车钟系统失电 试验； 二是遥控系统失电试验。通过试 验，确认车钟及遥控系统在交流电源切 断时，可由应急电瓶自动供电，而且主 机此时可由驾控任意控制，不受失电影 响而且警报系统功能正常。
1、主机自动及遥控系统的试验
• 3）主机程序控制加减负荷确认试验
• 此试验是在驾驶台控制主机，将主令手柄从 D.SLOW AHEAD推到NOR.AHEAD位置，当 主机实际转速达到CSO转速之后再将手柄由 NOR.AHEAD位置直拉到D.SLOW AHEAD位 置。试验中应记录主机转速,各加速过程时间， 并观察此控制过程是否平稳，实际加速过程是 否与设计过程相符并确认主机加速拐点转速值， 程序加速控制能否快速通过共振区。与以上试 验方法相同，还需要确认一个倒车过程。
二、新船建造到适航阶段,应具 备的条件
1、船上的设备基本安装完毕，并完成主要码头系泊实 验项目。 2、船体的舾装工程全部完毕，可以正常使用。 3、通导设备安装完毕，可以正常使用。 4、燃油，滑油及相应的试航物料加装完毕，相关资料， 测量工具应准备就绪。 5、对于首制船，还应完成倾斜试验项目。
三、轮机的试验项目及内容
• 1) 主机转速 • 2) 涡轮转速 • 3) 扫气空气压力 • 4) 速度指令电压 • 5) 操纵手柄刻度. • 对于低速机的最低稳定转速应小于额定转速的30%.
3、起动试验
• 将船上的空气瓶容量(二只)充气至额定压 力值，在试验期间不补充空气的情况下， 冷机正倒交替起动主机，直至空气瓶内 的压力降到无法起动主机为止。此试验 的目的是为了检验柴油机的可靠性和灵 便性，要求起动次数不少于12次。
1、主机自动及遥控系统的试验
2）机动用车试验 这项试验是将主机由航行负荷工况减到港内负荷工 况 ， 具 体 主 机 转 速 变 化 是 MCO-CSO-FULL AHEAD-HALF AHEAD-SLOW AHEAD-D.SLOW AHEAD –STOP –D.SLOW ASTERN –SLOW ASTERN –HALF ASTERN –FULL ASTERN.然后再 完成一个由 FULL ASTERN 逐级加到 MCO 的运行模 式，并记录各工况下的调速器设定值、主机转速、高 压油泵的齿条刻度等的数值。这一试验的目的是考核 机动用车时主机遥控系统的工作性能。有些船厂将此 试验与无人机舱试验结合同时进行。
一、试航前,轮机长应注意的问题
4、 试 航中 发现的 问题 及改进 意见 ,应该 以书面 形式提 出交 驻 厂 监 造 组,会 同 船 厂 协 商 解 决 。
5、船员参加试航 ,也是一次熟悉 船舶设备的好机会 ,试 航前 应 认 真 熟 悉 船 厂 制 定 的 试 航 计 划 安 排 ,积 极 参 加 与 自 己 有 关 的 实 验 项 目 .试 航 中 应 多 了 解 设 备 特 性 ,记 录 运 行 参 数 , 掌 握 使 用 方 法 ,例 如 主 机 透 平 清 洗 项 目 等 .在 船 厂 调 试 时 , 船 员 可 以观 看 学习 ,但不 要 妨 碍工 人 的工 作 .亦应 注 意 不 要 动 用 设 备,如 有 需 要 应 与 监 造 组 或 厂 方 试 航 负 责 人 联 系 。
1、主机自动及遥控系统的试验 1）无人机舱试验 无人机舱试验的持续时间，应按船级社的要求进 行。此试验主要是检测主机由驾驶台控制在 100% 及 90% 负荷航行工况下机舱设备运行的连续可 靠 性 ，此 项 试 验 根 据 机 舱 警 报 记 录 仪 的 记 录 结 果 进 行 考 核 ，要 求 在 此 试 验 期 间 原 则 上 不 容 许 与 主 推 进 装 置有关的警报报警。
1、主机自动及遥控系统的试验
• 4）主机全速前进到后退功能确认试验 • 当主机以海上航行转速运行时，在驾驶
台将主手柄由拉到位置，记录此过程中 主机的凸轴换向，供制动起动空气切断， 全速倒退等各点的时间和主机转速。全 速前进则与以上试验内容相同（注：该 试验一般仅对首制船才做）。
1、主机自动及遥控系统的试验
4、尾轴扭振测量
• 在船处于试航压载状态下，用扭振测量 仪记录每3-5转的主机扭振值并做出报告， 确认实测确定的扭振转速范围与计算得 出的范围应一致。在航行试验中，应检 查轴的运转情况,轴系在工作时，不应有 异常振动和过热现象。对水润滑的尾轴 首端密封填料，允许略有渗漏。对油冷 却的尾轴装置应检查润滑和密封情况。
船舶海试
一、试航前,轮机长应注意的问题
1、认真阅读试航 大纲,了解各项 目内容及实验方法 ,以 及厂 方对应项目负责人,轮机长确定轮机人员各自负责的项目 分工。 2、 轮机长 根据试航项目时间 表合理安排自己 及接船轮机
人 员 的 作 息 时 间 ,组 织 接 船 轮 机 人 员 抓 住 关 键 项 目 ,充 分 利用短暂的试航时间来考察本船的基本技术状况。 3、 各 项 目 的 实 验 中 ,所 有 的 设 备 的 操 作 由 船 厂 安 排 专 人 负 责 进 行 调 试 ,接 船 船 员 不 得 随 意 调 整 (在 征 得 项 目 负 责 人 的 允 许 情 况 下 ,并 确 认 自 己 完 全 可 以 操 作 的 情 况 下 除 外 ),如 有 疑 问 可 以 随 时 向 主 管 负 责 人 提 出 ,要 求 解 答 ,对 仍 不 明 白 的地方详细记录,以备后查,直到得到准确的答复和完全理 解。
驶台按下按钮，确认主机加速速度增加。 • 6）机旁(应急)操车试验 • 在机旁控制主机，完成由后退到前进逐
级加速的全过程，确认主机应急机旁操 车装置及车钟系统• 主机在设定的最小转速稳定运转之后，将舵从一侧外 最大舵角转到另一侧最大舵角，确认主机不会出现停 转及单缸熄火现象。然后在船舶直线航行状态下记录 数据：
5、锅炉蓄压试验
• 此试验是在主机处与100%负荷航行关闭 主蒸阀同时锅炉连续点火的状态下，考 核锅安全阀排放能力。具体标准是，锅 炉在安全阀开启15分钟内锅炉蒸汽压力 升高不得超过锅炉设计压力的10%。
6、主机遥控系统失电试验
• 该试验包括两方面，一是车钟系统失电 试验； 二是遥控系统失电试验。通过试 验，确认车钟及遥控系统在交流电源切 断时，可由应急电瓶自动供电，而且主 机此时可由驾控任意控制，不受失电影 响而且警报系统功能正常。
1、主机自动及遥控系统的试验
• 3）主机程序控制加减负荷确认试验
• 此试验是在驾驶台控制主机，将主令手柄从 D.SLOW AHEAD推到NOR.AHEAD位置，当 主机实际转速达到CSO转速之后再将手柄由 NOR.AHEAD位置直拉到D.SLOW AHEAD位 置。试验中应记录主机转速,各加速过程时间， 并观察此控制过程是否平稳，实际加速过程是 否与设计过程相符并确认主机加速拐点转速值， 程序加速控制能否快速通过共振区。与以上试 验方法相同，还需要确认一个倒车过程。
二、新船建造到适航阶段,应具 备的条件
1、船上的设备基本安装完毕，并完成主要码头系泊实 验项目。 2、船体的舾装工程全部完毕，可以正常使用。 3、通导设备安装完毕，可以正常使用。 4、燃油，滑油及相应的试航物料加装完毕，相关资料， 测量工具应准备就绪。 5、对于首制船，还应完成倾斜试验项目。
三、轮机的试验项目及内容
• 1) 主机转速 • 2) 涡轮转速 • 3) 扫气空气压力 • 4) 速度指令电压 • 5) 操纵手柄刻度. • 对于低速机的最低稳定转速应小于额定转速的30%.
3、起动试验
• 将船上的空气瓶容量(二只)充气至额定压 力值，在试验期间不补充空气的情况下， 冷机正倒交替起动主机，直至空气瓶内 的压力降到无法起动主机为止。此试验 的目的是为了检验柴油机的可靠性和灵 便性，要求起动次数不少于12次。
1、主机自动及遥控系统的试验
2）机动用车试验 这项试验是将主机由航行负荷工况减到港内负荷工 况 ， 具 体 主 机 转 速 变 化 是 MCO-CSO-FULL AHEAD-HALF AHEAD-SLOW AHEAD-D.SLOW AHEAD –STOP –D.SLOW ASTERN –SLOW ASTERN –HALF ASTERN –FULL ASTERN.然后再 完成一个由 FULL ASTERN 逐级加到 MCO 的运行模 式，并记录各工况下的调速器设定值、主机转速、高 压油泵的齿条刻度等的数值。这一试验的目的是考核 机动用车时主机遥控系统的工作性能。有些船厂将此 试验与无人机舱试验结合同时进行。
一、试航前,轮机长应注意的问题
4、 试 航中 发现的 问题 及改进 意见 ,应该 以书面 形式提 出交 驻 厂 监 造 组,会 同 船 厂 协 商 解 决 。
5、船员参加试航 ,也是一次熟悉 船舶设备的好机会 ,试 航前 应 认 真 熟 悉 船 厂 制 定 的 试 航 计 划 安 排 ,积 极 参 加 与 自 己 有 关 的 实 验 项 目 .试 航 中 应 多 了 解 设 备 特 性 ,记 录 运 行 参 数 , 掌 握 使 用 方 法 ,例 如 主 机 透 平 清 洗 项 目 等 .在 船 厂 调 试 时 , 船 员 可 以观 看 学习 ,但不 要 妨 碍工 人 的工 作 .亦应 注 意 不 要 动 用 设 备,如 有 需 要 应 与 监 造 组 或 厂 方 试 航 负 责 人 联 系 。
1、主机自动及遥控系统的试验 1）无人机舱试验 无人机舱试验的持续时间，应按船级社的要求进 行。此试验主要是检测主机由驾驶台控制在 100% 及 90% 负荷航行工况下机舱设备运行的连续可 靠 性 ，此 项 试 验 根 据 机 舱 警 报 记 录 仪 的 记 录 结 果 进 行 考 核 ，要 求 在 此 试 验 期 间 原 则 上 不 容 许 与 主 推 进 装 置有关的警报报警。
1、主机自动及遥控系统的试验
• 4）主机全速前进到后退功能确认试验 • 当主机以海上航行转速运行时，在驾驶
台将主手柄由拉到位置，记录此过程中 主机的凸轴换向，供制动起动空气切断， 全速倒退等各点的时间和主机转速。全 速前进则与以上试验内容相同（注：该 试验一般仅对首制船才做）。
1、主机自动及遥控系统的试验
4、尾轴扭振测量
• 在船处于试航压载状态下，用扭振测量 仪记录每3-5转的主机扭振值并做出报告， 确认实测确定的扭振转速范围与计算得 出的范围应一致。在航行试验中，应检 查轴的运转情况,轴系在工作时，不应有 异常振动和过热现象。对水润滑的尾轴 首端密封填料，允许略有渗漏。对油冷 却的尾轴装置应检查润滑和密封情况。
船舶海试
一、试航前,轮机长应注意的问题
1、认真阅读试航 大纲,了解各项 目内容及实验方法 ,以 及厂 方对应项目负责人,轮机长确定轮机人员各自负责的项目 分工。 2、 轮机长 根据试航项目时间 表合理安排自己 及接船轮机
人 员 的 作 息 时 间 ,组 织 接 船 轮 机 人 员 抓 住 关 键 项 目 ,充 分 利用短暂的试航时间来考察本船的基本技术状况。 3、 各 项 目 的 实 验 中 ,所 有 的 设 备 的 操 作 由 船 厂 安 排 专 人 负 责 进 行 调 试 ,接 船 船 员 不 得 随 意 调 整 (在 征 得 项 目 负 责 人 的 允 许 情 况 下 ,并 确 认 自 己 完 全 可 以 操 作 的 情 况 下 除 外 ),如 有 疑 问 可 以 随 时 向 主 管 负 责 人 提 出 ,要 求 解 答 ,对 仍 不 明 白 的地方详细记录,以备后查,直到得到准确的答复和完全理 解。