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《飞机电气系统》(A V基础)习题库《飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明和机外照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、普通照明和航行标志照明D、客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时使用(C)A、机外照明和应急照明B、机内照明和应急照明C、机外和机内照明D、驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必须照明，它包括(C)A、机内照明，机外照明B、机内照明，机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求但它们共同主要求是 (C)A、足够的发光强度和高的发光效率B、足够的发光强度、可靠的作用范围C、足够的发光强度、可靠的作用范围，适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围，交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明和应急照明B、普通照明和航行标志照明及显示器亮度C、客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用(B)A、机内照明和应急照明B、机内照明和机外照明C、机外照明和应急照明D、驾驶舱照明和客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包括(C)A、机内照明和应急照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明和应急照明8、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是(D)A、足够的发光强度和高的发光效率及闪亮警示B、足够的发光强度和可靠的作用范围及闪亮警示C、可靠的作用范围和适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围和适当的颜色9、在机外照明中，要求光强最大的、会聚性最好的灯是(A)A、活动式和固定式着陆灯B、着陆灯和滑行灯C、着陆灯和防撞灯D、着陆灯、滑行灯和防撞灯10用于标明飞机的轮廓、位置和运动方向的灯是(AB)A、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标志灯11应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯失效时备用B、某些驾驶舱灯失效时备用C、主电源全部中断时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用12、检查活动式着陆灯时，应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，因此，它的颜色规定为(A)A、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是(B)A、探冰灯B、标志灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱的应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿色17、安装在机身上部和下部的红色灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时，要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝20飞机机外照明灯中，功率最大的是(A)A、着陆灯和起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯的供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、辅助电源22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为(B)A、功率损耗太大，不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会导致电瓶过量放电23、应急照明的电源由提供。
《飞机电气系统》题库科目代码：B-01002-19所属课程：AV基础1、现代飞机防火系统安装在(C)A、动力装置和尾翼B、机体和尾翼C、动力装置和机体D、动力装置和货舱和尾翼2、飞机上“火区”的防火要求是(CD)A、具有火警探测系统和灭火瓶B、具有灭火系统和灭火瓶C、具有火警探测系统和灭火系统D、具有火警探测系统和灭火系统，本身具有抗燃性3、火警探测系统的作用是(C)A、在灭火开始时，喷洒灭火剂B、发出发动机吊舱火警C、探测火警或准火警条件，使火警装置起作用D、判定发动机失火的位置4、现代飞机上火警探测系统包括(D)A、发动机和APU烟雾探测B、货舱和厕所火警探测C、轮舱和供气管道火警探测D、发动机火警探测5、民用飞机上发动机和APU舱防火都采用(C)A、烟雾探测系统B、手提灭火器C、火警探测和灭火系统D、烟雾探测和过热警告系统6、飞机上火警探测系统的作用是(A)A、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置起作用B、探测所在区域的火警并指示相应的位置，火警装置不起作用C、探测所在区域的火警位置并进行灭火D、探测发动机舱着火并进行灭火7、飞机上的防火系统主要由两部分组成: (C)A、火警探测和报警灯B、报警灯和灭火系统C、火警探测和灭火系统D、火警探测和测试开关8、火警中央警告信息包括以下几种(A)A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、警铃、EICAS/ECAM信息D、警告灯、警铃、EICAS/ECAM 信息9、火警警告信息由以下两部分组成(A)A、中央警告、局部警告B、烟雾警告、过热警告C、发动机过热警告、飞机机体过热警告D、火警探测和灭火系统10、火警主警告信息的功能是(B)A、可指出具体着火部位B、只表明有火警存在C、表明有火警存在并指出具体着火部位D、报警并实施灭火11、火警局部警告信息包括(C)A、主警告灯、警铃B、主警告灯、EICAS/ECAM信息C、防火控制板上的警告灯和EICAS/ECAM信息D、警铃、EICAS/ECAM信息12、火警探测器通过探测火警的存在。
8. 在交流电路中，三角形接法的线电压= _________相电压相，相电流=_________线电流.9. 铅蓄电池主要由_____________、_____________、和_____________组成。
10. 铅蓄电池在放电时，电解液密度逐渐__________，电动势也逐渐减小，充电时相反。
二、单项选择题（每小题1分,共10分）【得分：】1. 铅蓄电池电动势的大小主要取决，与极板上的活性物质的多少无关。
A.正极板上有效物质的多少B.负极板上有效物质的多少C.负载电流的大小D. 电解液的密度2. 在交流电路中，星形接法的线电压= _________相电压相，电流=_________线电流.。
2. 在飞机的交流供电系统中使用的是发电机。
A.他励B.串励C.自励并励D.复励3. 是一种将相同频率的电压从一个幅度变换成另一个幅度在装置。
A.变压器B.直流发电机C.交流发电机D.电动机4. 用于电机和起动电路的短路保护、过载保护。
A. 易熔熔丝B. 惯性熔丝C.难熔熔丝D. 自动保险电门5. 涡轮风扇发动机一般都采用 ____ 。
A. 低压空气涡轮起动机B.直流起动电动机C.三相交流电动机D.起动发电机起动6. 在交流电路中，纯容性负载两端的电压与流过其中的电流在相位上的关系是。
A.电压超前电流90°B.电流超前电压90°C.电压和电流同相位D.电流超前电压0～90°7. 在交流电路中，三角形接法中，线电压与相电压的关系是。
A.线电压=相电压B.线电压=相电压C.相电压=线电压D.线电压= 相电压28. 磁电机开关与断电器触头并联在低压电路上，当磁电机开关处于第2页共8页第 3 页 共 8 页……………………………………………装………………………………订…………………………线……………………………………………………此处不能书写此处不能书写此处不能书写 此处不能书写此处不能书写 此处不能书写此处不能书写位置时，低压电路在磁电机开关处搭铁，磁电机不能产生高压电。
民航飞机电气系统第一章单选1.按照导体连接方式的不同，电接触可以分为三大类，它们是（b）a:点接触，线接触，面接触。
b:固定接触，滑动接触，可分接触。
c:单断点接触，双断点接触，桥式触点碰触。
d:常上开碰触，常闭合碰触，切换碰触。
2.按照触点结构形式（接触方式）的不同，电接触可以分为三大类，它们是（c）a:点接触，线接触，面接触。
b:固定接触，滑动接触，可分接触。
c:单断点接触，双断点接触，桥式触点碰触。
d:常上开碰触，常闭合碰触，切换碰触。
3.研究电接触理论所涉及的三类问题是（d）a:碰触形式，触点结构，碰触电阻b:碰触形式，接触压力，碰触电阻c:碰触材料，气体振动，触点磨损d:碰触电阻，气体振动，触点磨损4.接触电阻中形成收缩电阻的物理本质是（a）a:相互碰触导体的实际碰触面积增大了b:相互碰触导体的电阻率减小了c:相互接触导体表面温度升高而使电阻增大d:加在相互接触导体上的压力增大5.碰触电阻的两个组成部分就是（c）a:导体电阻和触点电阻b:触点电阻和膜电阻c:膜电阻和收缩电阻d:收缩电阻和导体电阻6.电流穿过滑动的触点时会并使触点温度下降，这就是由于（a)a:导体电阻和接触电阻上的电能损耗b:动静触点发生弹跳引起能量损耗c:动静触点相互摩擦引起发热d:加在触点上的电压太高7.当相互碰触的两触点上的压力减小时，可以并使（d）a:收缩电阻减小，膜电阻增大b:膜电阻减小，收缩电阻增大c:收缩电阻和膜电阻都增大d:收缩电阻和膜电阻都减小8.继电器的触点压力不大，为了赢得低值而平衡的碰触电阻，其触点多数使用（a）a:点接触b:线碰触c:面碰触d:（并无）9.加在闭合触点上的压力很小时，面接触的接触电阻要比点接触的接触电阻（b）a:小b:大c:时大时小d:大小一样10.利用触点开断直流电路时，可以并使触点金属熔融而构成液桥，其原因就是在触点已经开始拆分之前，触点上的（c）a:压力减小，接触电阻减小而使温度升高b:压力增大，接触电阻增大而使温度升高c:压力减小，接触电阻增大而使温度升高d:压力增大，接触电阻减小而使温度升高11.汇流条的促进作用就是(d)a:储存电荷b:减小电路中的电阻c:提高系统电压d:连接电源与负载多选11.属于压接这种连接方式优点的是abcda:相连接强度不好b:相连接难，极易同时实现自动化c:消解导线与接点可能将的虚焊d:可以确保较好的导电率为和较低的电压再降2.电磁继电器需要调节的主要参数是abca:拨打电压b:断裂电压c:接点压力d:线圈工作电流3.下面属于极化继电器的缺点是aca:触点的转换容量大b:动作缓慢c:体积小d:采用寿命短4.固态继电器的主要优点是abda:无触点b:工作可靠性低c:抗干扰莱马尔县d:使用寿命短5.产生电弧的条件包括abcda:电压b:电流c:触点材料d:触点间介质6.在下面的电器中，无触点的是abca:电磁继电器b:吻合控制器c:ssrd:极化继电器简答1.碰触电阻（rj）产生的原因存有哪些？答：主要有两个方面的原因。
101102-0931-飞机电气练习卷1《飞机电气系统》练习卷一、选择题（共60题，每题1分）1.当线圈磁势（IW）一定时，电磁铁的吸力会随空气气隙（δ）的减小而。
A)增大 B) 不变 C)减小2.飞机客舱内装饰物着火，最好用作为灭火剂。
A)水或水类B) CO2 C)干粉D) 卤代烃3. 爆炸减压是：。
A）排气活门全开的一种减压方式。
B）飞行中必然的一个阶段。
C）人们假定的一种故障。
D）座舱在高空突然失去气密的一种严重事故。
4. 飞机的机翼和尾翼的防冰通常采用：。
A) 液体防冰 B) 电热防冰 C) 机械防冰 D) 热气防冰5. 座舱高度表示 : 。
A）座舱距离海平面的实际高度B）座舱距离海平面的气压高度C）座舱与地面的垂直距离D）座舱与着陆机6. 现代大中型飞机空调组件的制冷方式属于 : 。
A）空气循环冷却系统 B）冲压空气循环冷却系统C）蒸发循环冷却系统 D）涡轮冷却循环冷却系统7. 下列继电器中，通过感受温度变化而工作的继电器是。
A)延时继电器B)舌簧继电器C)热敏继电器D)极化继电器8.（）主要是为飞机在夜间或能见度不良的条件下起飞或着陆时提供照明，以便飞行员观察跑道和目测高度。
A) 着陆灯 B) 滑行灯 C) 航行灯 D) 防撞灯9. 飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：。
A) 摩擦阻力减小，压差阻力增大B) 摩擦阻力增大，压差阻力降低C) 翼型阻力减小，升阻比增大D) 翼型阻力增大，升阻比降低10. 直流发电机在工作时。
A)转子线圈中产生的是单方向的电动势；B) 定子线圈中产生的是单方向的电动势；C) 转子线圈中产生的是交变电动势；D) 定子线圈中产生的是交变电动势。
11.当线圈磁势（IW）一定时，电磁铁的吸力会随空气气隙（δ）的增大而。
A)增大 B) 不变 C)减小12. 当减小电动机的磁通时，电动机的转速将。
A)增大 B)降低 C)不变13.下列方法中，不能使直流电动机改变转向的是。
A)仅改变电枢电流方向B)仅改变主磁通的极性C)仅改变端电压的方向D)同时改变电枢电流和励磁电流的方向14.触点磨损的主要形式是。
《飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明与机外照明B、机内照明、机外照明与应急照明C、普通照明与航行标志照明D、客舱照明与驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行与准备时使用(C)A、机外照明与应急照明B、机内照明与应急照明C、机外与机内照明D、驾驶舱与客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行,驾驶舱必须照明,它包括(C)A、机内照明,机外照明B、机内照明,机外照明与应急照明C、一般照明与局部照明D、一般照明,局部照明与应急照明4、飞机得机外照明,对不同灯有不同得要求但它们共同主要求就是 (C)A、足够得发光强度与高得发光效率B、足够得发光强度、可靠得作用范围C、足够得发光强度、可靠得作用范围,适当得颜色D、足够得发光强度、可靠得作用范围,交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明与应急照明B、普通照明与航行标志照明及显示器亮度C、客舱照明与驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明与驾驶舱照明与货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时,使用(B)A、机内照明与应急照明B、机内照明与机外照明C、机外照明与应急照明D、驾驶舱照明与客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行,驾驶舱必需照明,驾驶舱照明包括(C)A、机内照明与应急照明B、机内照明、机外照明与应急照明C、一般照明与局部照明D、一般照明与应急照明8、飞机得机外照明,对不同灯有不同得要求,但对它们得共同要求就是(D)A、足够得发光强度与高得发光效率及闪亮警示B、足够得发光强度与可靠得作用范围及闪亮警示C、可靠得作用范围与适当得颜色D、足够得发光强度、可靠得作用范围与适当得颜色9、在机外照明中,要求光强最大得、会聚性最好得灯就是(A)A、活动式与固定式着陆灯B、着陆灯与滑行灯C、着陆灯与防撞灯D、着陆灯、滑行灯与防撞灯10用于标明飞机得轮廓、位置与运动方向得灯就是(AB)A、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标志灯11应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯失效时备用B、某些驾驶舱灯失效时备用C、主电源全部中断时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用12、检查活动式着陆灯时,应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯就是显示飞机轮廓得机外灯光信号,因此,它得颜色规定为(A)A、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直安定面上得航徽提供照明得灯就是(B)A、探冰灯B、标志灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱得应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会得规定,飞机航行灯得颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿色17、安装在机身上部与下部得红色灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘与机尾等处得白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时,要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝20飞机机外照明灯中,功率最大得就是(A)A、着陆灯与起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯得供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、辅助电源22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝,这就是因为(B)A、功率损耗太大,不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会导致电瓶过量放电23、应急照明得电源由提供。
民用航空器维修执照考试：飞机电气系统(AV基础)试题预测1、单选气体压力火警感温线局部受热时，感应管内的（）.A、氦气压力增大，氢气压力不变B、氦气压力下降，氢气压力增大C、氦气压力不变，氢气压力增大（江南博哥）D、氦气压力增大，氢气压力减小正确答案：C2、多选高压涡轮转子的说法正确的是（）A、HPT转子是一个单机空气冷却高效率的涡轮B、高压涡轮转子主要由转子前轴、前旋转空气封圈、叶片圆盘和后轴组成C、转子通过低压压气机释放空气在内部被冷却正确答案：A, B, C3、单选烟雾探测系统也可用来探测（）.A、发动机着火，起落架舱着火B、发动机着火，前货舱着火C、起落架舱着火，货舱着火D、增压舱内如货舱和厕所的着火正确答案：D4、单选三级式与两级式无刷交流发电机的区别是有无：（）.A、旋转整流器B、永磁式副励磁机C、调压器D、交流励磁机正确答案：B5、多选出现下述故障时，必须立刻同时跳开GCR和GCB。
（）A、过压故障B、差动保护C、欠速保护D、开相故障正确答案：A, B6、单选CFM56-3发动机有几个机匣框架（）A.3B.2C.4正确答案：B7、单选叶尖卷边的重要检查参数是（）A.长度B.深度C.宽度正确答案：A8、单选冲压涡轮发电机RAT靠（）驱动发电机工作。
A、发动机压气机的压缩空气B、电动机C、冲压空气D、电瓶正确答案：C9、单选对所有类型的灭火瓶进行称重这是为了（）.A、确定充填的灭火剂是否有效B、确定灭火剂的充填状态C、确定灭火剂是否已进行化学反应D、确定瓶内有无灭火剂正确答案：B10、单选当探头和被测量的目标不能垂直时可以采用（）A.立体测量B.阴影测量C.比较测量D.平面测量正确答案：A11、单选飞机上的交流发电机与地面电源供电方式（）.A、单独供电系统中发电机与地面电源可以并联B、并联供电系统中发电机与地面电源总是并联供电的C、一般是分开单独供电的D、一般是并联供电的正确答案：C12、单选静子叶片是指调（）的叶片.A.风扇叶片B.涡轮静子叶片C.高压压气机进口和前儿级静子叶片正确答案：C13、单选现代飞机防火系统安装在（）.A、动力装置和尾翼B、机体和尾翼C、动力装置和机体D、动力装置和货舱和尾翼正确答案：C14、单选火警探测系统中的热电偶引起警告系统工作的原因是（）.A、当热端受热时热电偶产生足够大的电动势B、受热可减小热电偶的电阻C、受热后热电偶膨胀接地D、受热后增大热电偶的电阻正确答案：A15、单选在使用孔探设备中，物镜转接头安装方法不正确的（）A.用一只手握住探头的头部，用另一只手轻轻的顺时针方向旋转物镜转接头。
1.现代飞机恒频交流电的频率一般选择为：correctA. 400KHzB. 400HzC. 1000HzD.50Hz正确答案：B2.现代大型飞机主电源都采用: correctA. 交流电源B.直流电源C. APU电源D. BAT正确答案：A3.直接关系到飞行安全的设备由飞机上的供电。
correctA. 应急汇流条B. 重要汇流条C. 主汇流条D. 正常汇流条正确答案：A4.飞机交流发电机功率的单位是：correctA. AHB. WC. VAD. J正确答案：C5.在以下飞机供电系统中，系统质量功率比最低的是: correctA. 变频供电系统B. 混合供电系统C. 变速恒频供电系统D. 恒速恒频供电系统正确答案：A6.在电接触中，接触电阻最小的是：correctA.固定接触B.活动接触C. 可分接触D. 插头插座正确答案：A7.触点压力的作用为：correctA. 抗热熔B. 清膜C. 抗振D. 以上三点均正确正确答案：D8. 影响电弧产生的因素主要有：①电压②电流③触点材料④空气介质correctA. ①②③B. ①②C. ①④D. ①②③④正确答案：D9.采用下列方法可以使电路中的电弧熄灭：correctA. 采用单断点触电B.磁吹弧C.将电路屏蔽起来D.缓慢断开电路正确答案：B10.产生火花放电的原因是：correctA. 电路中有电场储能B. 电路中有直流电C. 电路中有交流电D.电路中有磁场储能正确答案：D11.哪种形式的触点能承受较大的电压和电流：correctA. 点触点B. 线触点C. 面触点D. 双断点触点正确答案：C12.熄火花电路的原理是：correctA. 给火花降温B. 将火花吹灭C. 增加火花压降D.给电感储能提供电通路正确答案：D13.火花放电不稳定的原因是：correctA. 电路中有电感B. 触点间隙具有电容效应C. 触点间隙太小D.触点间隙太大正确答案：B14.火花放电会导致：correctA. 触点膜电阻减少、干扰信号B. 触点膜电阻增大、产生干扰信号C. 高频干扰信号和烧蚀触点D.高温、触点膜电阻减少正确答案：C15.继电器的触点压力很小，慰劳获得低值而稳定的接触电阻，其触点多数采用correctA. 三种形式都可以B. 点接触C. 线接触D. 面接触正确答案：B16.研究电接触理论所涉及的三类问题是correctA.接触电阻、气体放电、触点磨损B. 接触形式、触点压力、接触电阻C. 接触形式、触点结构、接触电阻D.触点材料、气体放电，触点磨损正确答案：A17.接触电阻的两个组成部分是correctA. 膜电阻和收缩电阻B. 触点电阻和膜电阻C. 导体电阻和触点电阻D. 收缩电阻和导体电阻正确答案：A18.电流流过闭合的触点时会使触点温度上升，这是由于correctA. 动静触点相互摩擦引起发热B. 导体电阻和接触电阻上的电能损耗C. 动静触点发生弹跳引气能量损耗D. 加在触点上的电压太高正确答案：B19.当相互接触的两触点上的压力增大时，会使correctA. 膜电阻减小，收缩电阻增大B. 收缩电阻减小，膜电阻增大C. 收缩电阻和膜电阻都减小D. 收缩电阻和膜电阻都增大正确答案：C20.用银制成的触点表面氧化后correctA. 收缩电阻和膜电阻都增大B. 收缩电阻增大C. 对接触电阻影响不大D. 膜电阻增大正确答案：C1.现代飞机恒频交流电的频率一般选择为：correctA. 400KHzB. 400HzC. 1000HzD.50Hz正确答案：B2.由APU驱动的发电机提供的电源是: correctA. 二次电源B. 应急电源C. 辅助电源D. 主电源正确答案：C3.直接关系到飞行安全的设备由飞机上的供电。
《飞机电气系统》题库1、飞机灯光照明系统可分为(B)A、机内照明和机外照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、普通照明和航行标志照明D、客舱照明和驾驶舱照明2、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行和准备时使用(C)A、机外照明和应急照明B、机内照明和应急照明C、机外和机内照明D、驾驶舱和客舱照明3、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必须照明，它包括(C)A、机内照明，机外照明B、机内照明，机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明，局部照明和应急照明4、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求但它们共同主要求是(C)A、足够的发光强度和高的发光效率B、足够的发光强度、可靠的作用范围C、足够的发光强度、可靠的作用范围，适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围，交直流电压均可使用5、飞机灯光照明系统包括(A)A、机内照明、机外照明和应急照明B、普通照明和航行标志照明及显示器亮度C、客舱照明和驾驶舱照明及显示器亮度D、客舱照明和驾驶舱照明和货舱照明6、飞机在夜间或复杂气象条件下飞行或准备时，使用(B)A、机内照明和应急照明B、机内照明和机外照明C、机外照明和应急照明D、驾驶舱照明和客舱照明7、飞机在夜航或复杂气象条件下飞行，驾驶舱必需照明，驾驶舱照明包括(C)A、机内照明和应急照明B、机内照明、机外照明和应急照明C、一般照明和局部照明D、一般照明和应急照明8、飞机的机外照明，对不同灯有不同的要求，但对它们的共同要求是(D)A、足够的发光强度和高的发光效率及闪亮警示B、足够的发光强度和可靠的作用范围及闪亮警示C、可靠的作用范围和适当的颜色D、足够的发光强度、可靠的作用范围和适当的颜色9、在机外照明中，要求光强最大的、会聚性最好的灯是(A)A、活动式和固定式着陆灯B、着陆灯和滑行灯C、着陆灯和防撞灯D、着陆灯、滑行灯和防撞灯10用于标明飞机的轮廓、位置和运动方向的灯是(AB)A、防撞灯B、航行灯C、滑行灯D、标志灯11应急照明灯用于(C)A、某些客舱灯失效时备用B、某些驾驶舱灯失效时备用C、主电源全部中断时使用D、某些驾驶舱灯或客舱灯失效时备用12、检查活动式着陆灯时，应注意(D)A、不要作放下或收上操作B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝13、航行灯是显示飞机轮廓的机外灯光信号，因此，它的颜色规定为(A)A、左红右绿尾白B、左绿右红尾白C、左红右红尾白D、左绿右绿尾红14、用于给垂直安定面上的航徽提供照明的灯是(B)A、探冰灯B、标志灯C、航行灯D、防撞灯15、驾驶舱的应急照明灯接在(B)A、主电源汇流条上B、备用汇流条上C、转换汇流条上D、热电瓶汇流条上16、按国际照明学会的规定，飞机航行灯的颜色为(B)A左绿、右红、尾白B左红、右绿、尾白C全部为红色D全部为绿色17、安装在机身上部和下部的红色灯称为(A)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯18、安装在机翼翼尖前缘和机尾等处的白色闪光灯称为(B)A、防撞灯B、频闪灯C、着陆灯D、滑行灯19、地面测试活动式着陆灯时，要注意(D)A、不要作放下或收上运动B、不要放下C、不要在白天进行D、不要长时燃亮灯丝20飞机机外照明灯中，功率最大的是(A)A、着陆灯和起飞灯B、转弯灯C、滑行灯D、航行灯21、客舱应急照明灯的供电电源为(C)A、主电瓶B、变压整流器C、自备充电电池D、辅助电源22、地面测试大功率照明灯时不能长时间燃亮灯丝，这是因为(B)A、功率损耗太大，不经济B、没有迎面气流给灯泡冷却C、供电电源功率小D、会导致电瓶过量放电23、应急照明的电源由提供。
(D)A、飞机一次电源B、飞机二次电源C、飞机蓄电池或自备小型电池D、自备小型电池和二次电源24、要使典型飞机的货舱照明灯点亮，其必要条件是(B)A、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“接通”位B、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“接通”位C、地面电源接通，货舱门开，灯电门放“断开”位D、地面电源接通，货舱门关，灯电门放“断开”位25、用于标明飞机的轮廓、位置或运动方向的灯是频闪灯选用和(A)A、防撞灯，航行灯B、滑行灯C、标志灯D、起飞灯，转弯灯26、使用相同型号的蓄电池时，其容量与有关。
(D)A、容器的体积B、极板之间距离的大小C、极板的材料性质D、极板的有效面积27、与直流发电机并联的电瓶，其作用将是：(A)A、可以减缓电网在大负载冲击下的电压波动B、可起到过电压和欠电压保护作用C、可以保障给直流发电机励磁可靠D、用作二次电源28、以下表示铅酸电瓶完成充电的特征是：(B)A、液面上升到规定值B、电解液密度保持不变C、温度达到电解液沸腾D、充电电流、电压变为零29、电瓶产生大量气体发生在：(D)A、放电初期、末期B、充电初期、末期C、过放电D、过充电30、判断碱性电瓶充电状态的方法是：(C)A、充分放电后，测量电解液密度B、充电初期电瓶是否冒气泡C、充分放电后，计算电量充入的数值D、测量电瓶的温度及电流31、电瓶恒压充电的一个缺点是：(D)A、充电时间长、充不满;使铅电瓶有易硬化隐患B、充电设备复杂；使铅电瓶有易硬化隐患C、电解液损失多，要考虑温度补偿；使铅电瓶有自放电隐患D、单体电池间充电不均衡,32、电瓶恒流充电的一个优点是：(A)A、单元电池充电均衡B、充电时间短C、电解液损失少D、充电设备简单33、电瓶在使用过程中，若不慎将电解液溅出，应作如下处理：(B)A、用清水冲洗干净B、先进行酸碱中和，再用清水冲洗C、用清洁剂冲洗干净D、用干燥的抹布擦干净34、在制作酸性电解液时，应按下述方法操作：(A)A、将浓硫酸慢慢到在蒸馏水中B、将蒸馏水慢慢到入浓硫酸中C、将浓硫酸迅速到在蒸馏水中D、将蒸馏水迅速到入浓硫酸中35、镍镉电瓶的主要故障是：(D)A、自放电严重B、极板硬化C、活性物质脱落D、内部短路36、判断镍镉蓄电池的放电程度，可以测量(C)A、静置一段时间后的电解液的平均密度B、电解液的液面高度C、放电电压D、放电电流37、蓄电池的实际容量可以由Q=It判断,式中(D)A、I充电电流，t充电时间B、I放电电流，t充电时间C、I充电电流，t放电时间D、I放电电流，t放电时间38、如果铅蓄电池的极板面积增大，对其容量和电动势的影响是：(A)A、容量增大，电动势不变B、容量不变，电动势增大C、容量和电动势都不变D、容量和电动势都增大39、蓄电池向大负载持续供电时，影响电压和容量的状况是：(B)A、电压下降快，容量大B、电压下降快，容量小C、电压下降慢，容量小D、电压下降慢，容量大40、造成镍镉蓄电池的致命故障的是:(D)A、电池寿命的后期的镉粉变成镉枝，形成内部短路，B、液面高度不足C、过放电D、过充电，电池隔板强度的降低。
41、现代飞机上碱性电瓶充电器充电方式常采用的技术是：(C)A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、先恒压，后分段恒流充电。
42、内场碱性电瓶充电方式常采用的技术是：(D)A、先恒压，后恒流B、先分段恒流充电，后恒压C、先恒流，后恒压D、分段恒流充电。
43、铅蓄电池的主要故障及故障产生的原因。
(D)A、自放电。
电瓶内存在杂质，表面不清洁B、极板硬化，电解液温度剧变，充电不及时或充电不足以及极板外露C、活性物质脱落。
温度过高，常大电流充、放电及受撞击和震动等。
D、以上都是44、引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么(D)A、电解液有杂质，内部形成微电池，消耗活性物质，使容量下降。
B、温度过高时会使正常的自放电加速。
C、蓄电池的正、负接线柱存在灰尘，水蒸汽等杂质时，也会由于外部漏电引起过量自放电。
D、以上都是45、铅蓄电池极板硬化物质是：(A)A、PbSO4结晶颗粒B、CUSO4结晶颗粒C、硫酸D、浓硫酸46、铅蓄电池充、放电化学反应方程式说明电解液的变化情况:()A、放电过程中消耗硫酸，电解液的密度减小B、充电时，消耗水，有浓硫酸生成，电解液的密度增大。
C、放电中，有浓硫酸生成D、放电后生成的结晶体可以充分还原47、航空蓄电池是：(AB)A、化学能与电能相互转换的设备，机务俗称电瓶B、可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类C、镍镉蓄电池，氢氧化钾或氢氧化钠水溶液在放电中不消耗D、以上都是正确的48、航空蓄电池的功用：(ABCD)A、起动发动机，用作辅助电源。
B、用作应急电源，给重要的应急设备供电C、在DC系统中，稳定电压D、以上都是正确的49、构成单体电池的主要部分，电瓶容量是：①通气口；②正极板、负极板；③隔板；④电解液；⑤安培小时Ah；⑥液面高度(D)A、①②③④⑤⑥B、①②③⑤⑥C、①②③④⑤D、①②③④⑤50、为保持蓄电池的电压和容量，应尽量避免(D)A、大电流放电B、低温放电C、连续放电D、大电流放电、低温放电和连续放电51、实有蓄电池容量的测试遵循：①酸性蓄电池以5小时连续放电率；②机载蓄电池以1小时连续放电率；③碱性蓄电池10C连续放电率；④碱性蓄电池0、5C连续放电率；⑤碱性蓄电池0、25C连续放电率；⑥碱性蓄电池1C连续放电率。
(D)A、①②③④B、②③⑤⑥C、①③④⑥D、①④⑤⑥52、现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”的工作起点，其依据是：(C)A、人工记录的时间B、自动记录的时间C、转折点电压D、温度和电流53、现代飞机常见电瓶充电器的“恒流过充”阶段所用的时间，其依据是：(B)A、人工记录的时间B、自动计算的时间C、转折点电压值D、温度和电流值54、定期维护镍镉碱性蓄电池时，深度放电的目的是消除：()A、抑制自放电，内部短路,“热击穿”B、防止硬化，单体不平衡C、容量失效，记忆性，内部短路D、单体不平衡，容量失效55、当检查到电瓶要补足电解液时，应该：(C)A、在充电前，加入电解液B、在充电前，加入蒸馏水C、在充足电后，加入蒸馏水D、随时加入电解液56、直流发电机的输出电压大小与电机转速n和有效磁通φ之间的关系为：(D)A、与φ和n的乘积成反比B、与φ成正比，与n成反比C、与n成正比，与φ成反比D、与φ和n乘积成正比57、直流发电机的端电压在下述哪种情况下等于发电机的电动势(C)A、满载状态或空载状态B、短路状态或断路状态C、断路状态或空载状态D、欠载状态或空载状态58、直流发电机发生端电压偏低根本原因是：①电枢绕组发生短路；②负载压降；③空载运行；④电枢绕组发生断路；⑤由于电枢反应(C)A、②或⑤B、①或③或④或⑤C、⑤D、①或②或③59、直流发电机调压器增大励磁电流时，原因是：调节端电压与负载电流之间的关系为：(A)A、负载增大或转速下降B、负载下降或转速增大C、转速增大或负载增大D、转速下降或负载下降60、发电机的端电压保持不变时，励磁电流随负载电流变化关系称为：(A)A、调节特性B、空载特性C、机械特性D、外特性61、调压器调节线路相当于是在发电机的激磁电路中串入一个：①无触点开关；②有触点开关；③可变电阻；④固定电阻；⑤滑动电阻。
