第六章_汽车空调自动控制系统(1)

《汽车发动机总成检修》实训教学大纲一、课程的性质本课程是三年制中等职业技术教育汽车运用工程专业的实践技能训练课。

其任务是使学生具备高素质劳动者和工业生产第一线高等技术应用性人才所必须的发动机维修基本技能；为形成汽车维修综合能力打下基础。

二、课程教学目标通过本课程教学，学生应达到以下基本技能：熟悉汽车发动机结构和工作原理，初步具有对发动机进行正确解体、检测、修理装配与调试能力，初步具有对发动机常见故障进行诊断和维修的能力。

三、主要内容（一）能力培养目标1．使用常用工具、设备、仪器、仪表的能力（1）熟练掌握：常用工具的使用方法；（2）理解：检测诊断的工作原理；（3）掌握：外径分厘卡、百分表、量缸表、平板、V型铁和高度尺、气缸压力表、搪缸机、磨气门机、举升器等的使用方法。

2．对发动机进行各级维护的能力（1）了解：发动机各级维护作业的内容和要求；（2）掌握：发动机维护的作业方法。

3．发动机主要零件检测的能力（1）了解：发动机主要零件的损伤特点；（2）掌握：发动机主要零件磨损、形位误差、隐伤的检验。

4．发动机主要零件修理的能力（1）了解：发动机零件主要的修理方法；（2）掌握：发动机主要零件的修理方法。

5．发动机常见故障诊断、排除的能力（1）掌握：发动机常用的检测诊断方法；（2）掌握：发动机常见故障的诊断与排除方法。

（二）实训教学内容实训一发动机拆装基本训练掌握常用工具的正确使用；掌握发动机的拆装工艺规范；能正确完成发动机拆装操作。

实训二发动机二级维护了解发动机二级维护的作业内容、技术要求、竣工检验技术标准；学会发动机二级维护中的清洁作业；学会发动机二级维护中的紧固作业；学会发动机二级维护中的检查调整作业；学会发动机二级维护中的检测作业（气缸密封性检查、尾气排放等）；能够根据二级维护前的检测决定附加的小修作业。

实训三发动机解体学会常用工具的使用和发动机解体的正确顺序；学会按照技术条件的要求，对发动机进行解体。

汽车自动空调工作原理汽车自动空调系统是现代汽车上常见的一种高级配置，它能够根据车内外温度和湿度自动调节空调系统的工作状态，为乘车人提供舒适的驾乘环境。

那么，汽车自动空调是如何实现自动调节的呢？下面我们就来详细了解一下汽车自动空调的工作原理。

首先，汽车自动空调系统通过车内的温度和湿度传感器实时监测车内环境的温度和湿度。

当车内温度或湿度达到设定值时，传感器会向空调控制模块发送信号，触发空调系统的工作。

空调控制模块会根据传感器的信号，通过控制空调压缩机、风扇和蒸发器等部件的工作状态，来调节车内空调系统的制冷或加热效果，以达到舒适的温度和湿度。

其次，汽车自动空调系统还会根据车外环境的温度和湿度情况进行调节。

通过车外温度传感器和湿度传感器，空调系统可以实时监测车外环境的温度和湿度。

当车外温度和湿度发生变化时，空调系统会自动调节空调系统的工作状态，以适应不同的外部环境，保持车内空调系统的舒适效果。

此外，汽车自动空调系统还会根据车速和车内气流情况进行调节。

当车速较高时，车内气流会增大，影响空调系统的制冷或加热效果。

因此，空调系统会根据车速和车内气流情况，自动调节空调系统的工作状态，以保持稳定的制冷或加热效果。

最后，汽车自动空调系统还可以通过用户设定的偏好参数进行个性化调节。

用户可以通过空调系统的控制面板设置自己喜好的温度、风速和气流方向等参数，空调系统会根据用户的设定自动调节工作状态，提供个性化的舒适体验。

总的来说，汽车自动空调系统通过车内外温度和湿度传感器的监测，根据外部环境、车速和用户偏好等因素进行自动调节，实现了对车内空调系统的智能化控制。

这种智能化的空调系统不仅提高了驾乘舒适性，也提升了汽车的整体科技感和用户体验。

希望本文的介绍能够帮助您更好地理解汽车自动空调系统的工作原理。

第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。

该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。

下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。

空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。

板面布局如图5-1所示。

空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。

1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。

风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。

风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。

风机调速电阻如图5-2所示。

风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。

2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。

通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。

此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。

当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。

3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。

温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。

当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。

温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。

汽车空调全册电子教案完整版教学设计第一章：汽车空调概述教学目标：1. 了解汽车空调的发展历程。

2. 掌握汽车空调的基本组成和作用。

3. 熟悉汽车空调的分类及工作原理。

教学内容：1. 汽车空调的发展历程。

2. 汽车空调的基本组成：压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器等。

3. 汽车空调的作用：制冷、制热、通风、除湿等。

4. 汽车空调的分类：独立式空调、集成式空调、手动空调、自动空调等。

5. 汽车空调的工作原理：制冷循环、制热循环等。

教学方法：1. 采用多媒体教学，展示汽车空调的发展历程、组成、作用及分类。

2. 通过实物展示，让学生更直观地了解汽车空调的各个组成部分。

3. 利用动画演示，讲解汽车空调的工作原理。

教学活动：1. 教师讲解汽车空调的发展历程、组成、作用及分类。

2. 学生观看多媒体资料，了解汽车空调的相关知识。

3. 学生参观实物，认识汽车空调的各个组成部分。

4. 教师演示汽车空调的工作原理，学生跟随讲解。

作业与评估：1. 课后作业：要求学生绘制汽车空调的组成示意图，并简要说明各部分的作用。

2. 课堂问答：教师提问，学生回答，检验学生对汽车空调知识的掌握程度。

第二章：汽车空调压缩机教学目标：1. 掌握汽车空调压缩机的类型及结构。

2. 了解汽车空调压缩机的工作原理。

3. 熟悉汽车空调压缩机的故障诊断与维修。

教学内容：1. 汽车空调压缩机的类型：往复式压缩机、旋转式压缩机、螺杆式压缩机等。

2. 汽车空调压缩机的结构：气缸、活塞、阀门、驱动机构等。

3. 汽车空调压缩机的工作原理：压缩过程、膨胀过程、吸气过程、排气过程等。

4. 汽车空调压缩机的故障诊断与维修：常见故障、诊断方法、维修技巧等。

教学方法：1. 采用多媒体教学，展示汽车空调压缩机的类型、结构及工作原理。

2. 通过实物展示，让学生更直观地了解汽车空调压缩机的各个组成部分。

3. 利用动画演示，讲解汽车空调压缩机的工作原理。

教学活动：1. 教师讲解汽车空调压缩机的类型、结构及工作原理。

《汽车空调结构与维修》教学大纲中文名称：《汽车空调结构与维修》英文名称：Automobile Air-conditionin课程编号：230638学分：2适用对象：2006级，汽车运用技术专业一、课程的地位和作用《汽车空调》这门课是汽车运用技术专业中不可缺少的一门职业技能课。

随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度发展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统的结构越来越复杂，其控制部分的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机控制的自动空调系统。

为适应环保要求R134a已经取代了R12。

《汽车空调》这门课是为了满足汽车检测和维修专业教学的需要，使广大汽车维修人员以及大专学生系统的掌握现代汽车空调的原理和维修技能。

二、课程的教学目的和基本要求本科程的教学目的是：以世界主流轿车和客车“空调”为主要讲授对象，针对本专业的特点，着重阐明其原理，结构及维修，并对典型结构及车型进行分析，授予学生汽车空调的知识。

使学生具有科学逻辑思维及分析与解决汽车空调的实际问题，举一反三的实践动手能力。

本科程教学应达到的基本要求是：理解世界主流轿车和客车的空调系统的原理，结构，并掌握汽车空调维修和常见故障的检修、诊断和排除方法。

三、教学内容第一章．汽车空调概述§§- §1.1 汽车空调发展史§1.2 汽车空调的组成及特点重点：空调的组成实训：三种轿车空调的组成第二章．汽车空调的制冷原理§2.1 制冷技术基础§2.2 制冷系统的工作原理§2.3 制冷剂、冷冻机油重点：制冷技术基础实训：丰田佳美制冷系统的工作原理第三章．制冷系统的构造§3.1 压缩机的构造及工作原理§3.2 压缩机的维修拆装§3.3 热交换器的工作原理及安装注意事项§3.4 膨胀阀结构及安装注意事项§3.5 吸气节流阀和储液器安装注意事项§3.6 其他辅助设备的工作原理及安装注意事项重点：制冷系统各部件的拆装注意事项实训：制冷系统各部件的拆装第四章．汽车空调取暖与配气系统§4.1 汽车空调取暖与配气系统重点：配气系统实训：排除取暖系统、配气系统中的故障。

MT20 EMS 系统技术手册目录第一章系统介绍陈哲辉第二章58齿同步逻辑及MAPCID 董团结第三章燃油系统刘朝阳第四章点火系统龙庆阳第五章怠速系统田伟第六章空调控制系统胡新建第七章碳罐电磁阀控制刘军山第八章风扇控制韩韶辉第九章里程累计系统刘天毅第十章故障诊断李森第一章系统介绍德尔福发动机管理系统是以德尔福MT20发动机控制模块(ECM)为核心的系统，简称为MT20发动机管理系统。

一、发动机控制模块(ECM)1.MT20发动机控制模块是德尔福专门为中国地区电喷市场开发的ECM，设计上运用了最新的电子硬件技术，并同时采用了低价位的设计结构，实现了较高的性价比。

硬件上采用了16位微处理器（CPU），具有充足的内存，高强的运算速度，可灵活定义的I/O输入输出口。

软件采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件。

MT20具备了满足目前欧3法规所需的所有技术规格。

2.MT20的系统功能包括：1)速度密度空气计量法；2)闭环控制多点顺序燃油喷射（包括MAPCID压力判缸）；3)无分电器直接点火，由ECM内置点火模块驱动分组点火（也可支持4缸顺序点火）；4)线性EGR控制；5)步进马达怠速控制；6)爆震控制；7)空调、冷却系统控制；8)里程记忆；9)电压过高保护；10)电子防盗；11)CAN－BUS通讯接口可与自动变速箱控制模块（TCM）或ABS系统通讯。

3.MT20控制软件的特点包括：1)开放式、模块化C语言编程；2)可随时采用德尔福全球共享的，持续更新改进的软件模块图书馆；3)可采用高速串行接口（HSSI）的低价位标定工具。

4.MT20控制信号图：二、曲轴位置基准及转速测量1.系统根据58X齿信号判断曲轴位置及测量发动机转速，精确控制发动机点火及喷油正时；2.曲轴位置传感器利用58X齿测量曲轴加速度，满足EOBD失火诊断要求。

三、燃油喷射系统系统采用速度密度法，实现多点顺序喷射，每个发动机循环通过主脉宽及修整脉宽精确供油，并具有闭环控制和自学习功能。

作用：汽车空调系统能在各种气候条件下，为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶员的视野清晰与安全行车。

空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、孔管或膨胀阀、储液干燥器、高低压管路、鼓风机、控制电路等部分组成循环离合器膨胀阀系统：采用膨胀阀作为节流装置，膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰，因此要装恒温开关，恒温开关装在蒸发器上或风箱内，用于控制压缩机开、关。

空调制冷系统工作原理：制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程。

压缩过程、冷凝放热过程、节流膨胀过程、蒸发吸热过程；每个过程制冷剂的状态要搞清楚。

压缩机：斜盘式压缩机和翘板式压缩机。

冷凝器：冷凝器是热交换装置，通常设置在散热器前面，一般采用铝材料制造蒸发器：蒸发器是热交换装置，一般采用铝材料制造，其在车内的安装位置视车型而定。

储液干燥器：膨胀阀系统储液干燥器是液态制冷剂的一个储存箱，能以一定的流量向膨胀阀输送液态制冷剂，同时可除去制冷剂中的异物和水气，并能从其上方的玻璃视液窗观察制冷剂的数量。

孔管系统储液干燥器主要功能是使回气管路中的制冷剂气液分离，防止液态制冷剂冲击压缩机。

膨胀阀和孔管：膨胀阀和孔管都是节流装置，用来解除液态制冷剂的压力，使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸气，它是制冷系统高低压的分界点。

空调压缩机离合器：用于控制压缩机的工作，当不需要压缩机工作时，将压缩机断开。

汽车通风系统：汽车通风装置主要用于换气，即打开通风口，利用汽车迎面的空气压力通风或利用空调系统中鼓风机强制通风进行换气，从而净化车厢内的空气，消除乘员呼出的二氧化碳、水蒸气、烟气所产生的污染，同时调节车厢内温度和湿度。

此外，通风还可以防止车窗玻璃起雾。

空气压力通风方式、强制通风方式、风箱和风门空调中的控制部件：电气部件包括1)高压开关2)低压开关3)除霜开关4)卸荷继电器5)双温开关6)断路器7)高压卸压阀。

汽车自动空调的原理汽车自动空调的原理是利用车内温度、湿度和外部温度的感应装置来自动调整空调系统的工作状态和运行参数，以使车内的温度和湿度保持在一个舒适的范围内。

具体原理如下：1. 感应装置：汽车自动空调系统通常配备有多个感应装置，包括车内温度传感器、车内湿度传感器和外部温度传感器。

这些传感器能够实时感知车内外的温度和湿度，并将这些数据传输给空调系统的控制模块。

2. 控制模块：空调系统的控制模块根据感应装置传来的数据，判断车内的环境状态，然后根据预设的舒适条件规则，自动调节空调系统的温度、风速和通风模式。

控制模块还可以通过与车辆的其他系统（如发动机控制系统）进行通信，实现高效的能量利用和节能模式。

3. 温度调节：控制模块根据车内的温度数据，调节空调系统的制冷或制热功能。

当感应装置检测到车内温度高于预设的舒适温度时，控制模块会启动制冷功能，通过在汽车内循环制冷剂来降低温度。

反之，当车内温度低于舒适温度时，控制模块会启动制热功能，通过加热汽车内部来提高温度。

4. 湿度调节：控制模块根据车内的湿度数据，调节空调系统的除湿功能。

如果车内湿度较高，控制模块会自动启动除湿功能，将车内的湿气排出。

而当湿度较低时，控制模块会减少除湿力度，以避免车内空气过于干燥。

5. 风速和通风模式调节：控制模块还可以根据需求调节空调系统的风速和通风模式。

当车内温度较高时，控制模块会提高风速，并调整通风模式为强制循环模式，以加快车内的空气对流。

而当车内温度达到舒适范围时，控制模块会适时降低风速，并切换通风模式为自然通风模式。

通过以上的调节和控制，汽车自动空调系统可以实现车内环境的快速调节和稳定控制，提供舒适的驾驶体验。

同时，这种智能化的空调系统还能有效节约能源，并降低车主的操作负担。

汽车自动空调工作原理随着科技的不断发展，汽车空调系统也越来越智能化，自动空调系统已经成为现代汽车的标配。

自动空调系统能够根据车内外温度和湿度情况，自动调节空调温度和风速，让车内空气始终保持舒适。

那么汽车自动空调是如何工作的呢？本文将对汽车自动空调的工作原理进行详细介绍。

汽车自动空调系统主要由传感器、控制模块、压缩机、蒸发器、冷凝器、风扇和空调风门组成。

传感器主要用于监测车内外的温度、湿度和阳光辐射等情况，控制模块则根据传感器的反馈信号，控制空调系统的工作状态。

首先，当汽车启动时，传感器会检测车内外的温度和湿度情况，然后将这些信息传输给控制模块。

控制模块根据传感器的反馈信号，判断车内外的温度差异和湿度情况，然后决定空调系统的工作状态。

如果车内温度高于设定的目标温度，控制模块会启动压缩机和风扇，将制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散热，将高温高压气体冷却成高温低压液体。

接着，高温低压液体通过膨胀阀减压，变成低温低压液体，进入蒸发器。

在蒸发器内，低温低压液体吸收车内热量，蒸发成低温低压气体，然后通过风扇吹出来，降低车内的温度。

与此同时，控制模块还会根据传感器的反馈信号，调节空调风门的开合程度，控制空调风的出口方向和风速，以保持车内空气的流通和舒适度。

此外，控制模块还会根据传感器的反馈信号，调节压缩机和风扇的运行速度，以达到节能和降低噪音的目的。

当车内温度接近设定的目标温度时，控制模块会减小压缩机和风扇的运行速度，以避免过冷和能耗过大。

当车内温度低于设定的目标温度时，控制模块会停止压缩机和风扇的运行，以节省能源和延长设备寿命。

总的来说，汽车自动空调系统能够根据车内外的温度和湿度情况，自动调节空调温度和风速，让车内空气始终保持舒适。

通过传感器的监测和控制模块的智能调节，汽车自动空调系统能够实现节能、舒适和智能化的目标。

除了以上介绍的工作原理，汽车自动空调系统还有一些其他的特点和功能。

例如，一些高端车型的自动空调系统还可以根据车内外的PM2.5浓度情况，自动调节空气净化器的工作状态，保证车内空气的清新和健康。