8集装化运输

关于军事弹药物资集装化运输研究发布时间：2021-07-12T16:57:28.327Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷8期作者：辛劲淞王晓辉[导读] 军事弹药物资集装化运输是军事运输标准化系统的重要规划，辛劲淞王晓辉国防大学联合勤务学院北京摘要：军事弹药物资集装化运输是军事运输标准化系统的重要规划，利用有关标准体系的制定来为运输工作指明可靠的发展方向，避免盲目运输和重复运输等问题。

弹药运输保障大多利用人工装卸和武装押运等形式，保障效率相对不足，因此需要进一步对军事弹药物资运输保障进行优化和改进，集装化运输则是一种高效且灵活的运输模式，对此本文便围绕军事弹药物资保障展开论述，探讨集装化运输的有关策略。

关键词：军事弹药；军事物资；集装化运输引言：对于部队来说，战斗力其实属于综合型的指标，影响这一综合指标的因素来自于各方各面，而弹药的运输保障能力则是其中的一个关键。

能否根据部队实际需求，将弹药准确且及时运送到作战区域直接影响了部队的作战效率性和作战结果，近年来科技的快速发展，各个国家的军事装备及技术都有了迅速发展，现代战争具有破坏性大、波及范围广、技术要求高、难度更大等特征，因此我军弹药储运工作只有进一步完善才能紧跟现代战争的发展脚步，传统的储备供应难以达到未来的快速作战要求，因此军事弹药物资的集装化运输则成为了一个重要的研究方向。

一、集装托盘的选择（一）军用托盘的选型对于军事弹药物资运输来说，托盘和集装箱都是不可或缺的集装化器具，而构建完备的军事集装化器具应用标准则是物资运输工作的重要保障，也是促进军事集装化运输标准化建设的重要条件。

弹药托盘集装是实现弹药机械化保障的基本，也是弹药保障标准化以及弹药科学化管理的重要条件。

（二）托盘结构与材质选择托盘为弹药装卸、运输、仓储中的关键器具，也是弹药物资从静态转变为动态的重点结构。

对于军事物资集装化运输来说，托盘的运用可以将弹药物资捆扎为一个整体，规避人工操作可能出现的暴力装卸问题，降低装卸过程对弹药带来的不利影响。

集装箱运输的优越性集装箱运输之所以能如此迅速的发展，正是由于这种运输方式比传统的运输方式具有许多的优点：1.提高装卸效率，减轻劳动强度由于集装箱运输扩大了运输单元，规范了单元尺寸，为实现货物的装卸和搬运机械化和自动化提供了条件，机械化和自动化的发展明显提高了货物的装卸和搬运的效率。

例如，在港口传统的件杂货码头上装卸件杂货船舶，其装卸效率一般为35t/h，并且需要配备装卸工人约17人，而在集装箱专用码头上装卸集装箱，其效率可达30move/h（move表示装卸船设备在单位时间的来回周转次数，也就是装卸的次数），按每次作业有可能是20ft箱也有可能是40ft箱，按平均载货15t计，生产效率已达450t/h，而配工人数至多只有4名，工效提高了几十倍。

又如，据铁路部门测算，用人工装车，平均一个车皮需要两个小时，而采用铁路专用集装箱运输方式，用机械作业，一般只需20分钟。

在提高装卸效率的同时，工人的体力劳动强度，大幅度降低，而对作业人员的知识和技能要求则在不断地提高。

机械化和自动化作业方式的采用使工人只需从事一些辅助性的体力劳动工作，肩扛人挑的装卸搬运方式成为了历史。

2.减少货损货差，提高货物运输的安全与质量采用件杂货运输方式时，由于采用的是简单包装甚至不加包装，在运输和保管过程中货物不易保护，尽管也采取了一些措施，但货损货差仍较严重，特别是在运输环节多、品种复杂的情况下，货物的中途转运搬捣，使商品互串以及被盗事故屡屡发生，尤其是零担百货商品发生的事故更多。

例如据铁路部门统计，零担货物事故约占整个货物事故的80%。

采用集装箱的运输方式后，由于采用强度较高、水密性较好的箱体对货物进行保护，从发货人装箱、铅封到收货人收货，一票到底；因此，货物在搬运、装卸和保管过程中不易损坏，不怕受潮。

同时，通过采用“门-门”的多式联运方式，货物途中丢失的可能性大大降低，货物完好率大大提高。

例如，用火车装运玻璃器皿的一般破损率达30%左右，改用集装箱运输后，破损率下降到1%以下。

2024年铁路货运敞车、平车装运卷钢（集装化运输）装车作业标准1、范围本标准规定卷钢（集装化座架运输）装车作业程序、项目、内容和质量标准。

本标准适用于铁路局管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢（集装化座架运输）装车作业。

2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

铁路货物运输规程铁路货物运输管理规则铁路货物装载加固规则铁路局货物装载加固管理实施细则3、术语和定义卷钢集装化用具适用于铁路敞、平车装运卷钢，并可重复使用的钢制专用座架、托架或掩座。

4、卷钢集装化用具管理卷钢集装化用具运用及管理按《铁路局卷钢集装化用具管理办法》执行。

禁止使用未经检测、编号的卷钢集装化用具，其材质、结构设计、技术指标及涉及铁路运输的相关特性等，由具备铁路货物运输方案论证及铁路产品检验检测资质的专业检测机构或铁路科研院校出具装运方案及检测报告，经铁路局货运处批准同意使用，产权单位在集装化用具上涂打铁路局核准的编号。

5、岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。

6、作业场所要求装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。

车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。

非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。

7、装车作业流程7.1计划受理a计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。

b车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，使用装载加固方案正确。

7.2装车前准备a装车单位对待发送货物使用计量设备检测件重或附有标记重量，形成装车清单。

敞车、平车装运卷钢（集装化运输）装车作业标准1 范围本标准规定卷钢（集装化座架运输）装车作业程序、项目、内容和质量标准。

本标准适用于铁路局管辖范围内的国家铁路，国家铁路控股合资铁路，国家铁路接轨专用线、专用铁路卷钢（集装化座架运输）装车作业。

2 规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。

铁运〔1991〕40号 铁路货物运输规程铁运〔2000〕90号 铁路货物运输管理规则铁总运〔2015〕296号 铁路货物装载加固规则铁货〔2016〕293号 铁路局货物装载加固管理实施细则3 术语和定义卷钢集装化用具适用于铁路敞、平车装运卷钢，并可重复使用的钢制专用座架、托架或掩座。

4 卷钢集装化用具管理卷钢集装化用具运用及管理按《成都铁路局卷钢集装化用具管理办法》执行。

禁止使用未经检测、编号的卷钢集装化用具，其材质、结构设计、技术指标及涉及铁路运输的相关特性等，由具备铁路货物运输方案论证及铁路产品检验检测资质的专业检测机构或铁路科研院校出具装运方案及检测报告，经铁路局货运处批准同意使用，产权单位在集装化用具上涂打铁路局核准的编号。

5 岗位人员要求从事卷钢货物运输的铁路车站货运人员、装车作业人员和技术管理人员，专用线、专用铁路、地方铁路装车作业负责人、企业运输员应参加铁路局、站段组织的专门培训，并培训合格。

6 作业场所要求1装车点具备卷钢发送的作业场地和设备。

车站及专用线等装车单位建立卷钢装车作业安全管理制度，作业人员经培训合格。

非卷钢发送站遇临时新增卷钢发送需求时，站段货管部掌握运输需求、审核办理点条件，报路局货运处同意。

7 装车作业流程7.1 计划受理a)计划货运员审查卷钢装车清单、货物运单，确定装车计划和计划装载加固方案。

b)车站复审方案人员审核装车计划、装车清单、货物运单相符，使用装载加固方案正确。

货运基础知识大全货运篇一、货运知识(海运)国际集装箱运输方式由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。

但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：1．集装箱货物装箱方式根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。

（1）整箱（Full Container Load，FCL）。

是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。

这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。

空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。

是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。

把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。

由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。

这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。

拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

2．集装箱货物交接方式如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。

货物的装箱和拆箱均由货方负责。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。

1.集装运输定义:集装运输是以集装箱、集装器具和捆扎索夹具为载体，将成件包装和散裸装货物集合组装成集装单元，适于现代化流通领域内运用大型起重机械和大型运载车、船进行装卸、搬运作业和完成运输任务，以便更好地实现“门到门”运输的一种新型的、高效率和高效益的运输方式。

2.集装单元是现代物流的基础，是基本的仓储、装卸和运输单元。

集装件是集装化运输的基本存储、装卸搬运和运输单元。

3.多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。

它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。

4.国际多式联运，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一境内指定交付货物的地点的一种运输方式。

5.多式联运经营人，是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。

他负有履行多式联运合同的责任。

6.多式联运的特点：一次托运；一单到底；一次收费；统一理赔；全程负责。

7.标准是人们认识事物、衡量事物发展和演变的尺度和准则。

标准是属于国家的技术法规，具有权威性和法制性。

标准化是制定、贯彻和修改标准的整个活动过程。

8.模数是指在设计、计算和布局时重复应用的某一基本尺寸。

模数是协调系统内外尺寸组合与分割关系的基础。

模数值包括模数、组合模数、分割模数、乘数和分割值等概念。

9.经济效果：指人们在经济实践活动中取得的劳动成果和劳动消耗的比较，或简单地理解为产出与投入的比较。

评价方法：比率法；差额法；差额比率法。

10.集装化运输经济效果：是指在集装化运输过程中为了保证货物安全、迅速地从发送地运至目的地，所需的各种费用总和与传统运输方式所需各种费用总和的比较。

11.集装箱分类：按使用材料（铝合金集装箱、钢板集装箱、玻璃钢集装箱）；按用途（通用集装箱、通风集装箱、敞顶式集装箱、台架式集装箱、平台集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱、干散货集装箱、汽车集装箱、动物集装箱、服装集装箱、航空集装箱）；按额定质量（大型、中型、小型集装箱）；其他。