长途汽车管理系统

基于物联网技术的长途客运车安全管理系统作者：王鸿蒋文保来源：《信息安全与技术》2013年第03期【摘要】物联网作为下一代信息网络的主体，是众多技术的融合体。

本文设计了长途客运车安全管理系统模型，介绍了子系统的功能结构设计和子系统的主要功能，为解决长途客运车安全问题提供一种新的设想。

该系统能有效地防止超载和超速，并且更好地监控驾驶员的状况和对客运车进行定位，使长途客运公司和交通管理部门更易于了解客运车的行车情况。

【关键词】物联网；安全管理；GIS；GPS；视频监控；子系统Long-distance Passenger Car Safety Management System Based on the Internet of Things TechnologyWang Hong Jiang Wen-bao（Beijing Information Science and Technology University Beijing 100101）【 Abstract 】 The Internet of Things is the subject of the next-generation information network and the integration of many technologies. This paper designs a model of long-distance passenger car safety management system， and introduces the functional structure design of subsystems and the main function of subsystems.It provided a new vision to resolve the problem of long-distance passenger car safety. The system can effectively prevent overloading and speeding， and better monitor the status of the driver and passenger car positioning， which makes long-distance passenger transport companies and the traffic management department are easier to understand the situation of passenger car.【 Keywords 】 the Internet of things；safety management；GIS；GPS；videos monitoring；subsystem1 引言2011年全国的道路交通安全总体形势总体平稳。

/*主类代码*/import javax.swing.*;import java.awt.*;import java.awt.event.*;class MyPanel extends JPanel{Image img=Toolkit.getDefaultToolkit().getImage("c:/a.jpg"); public void paint(Graphics g){g.drawImage(img,0,0,this);}}public class MainForm extends JFrame implements ActionListener {JMenu mSystem=new JMenu("系统");JMenuItem mExit=new JMenuItem("退出");JMenu mXianLu=new JMenu("线路信息");JMenuItem mAdd1=new JMenuItem("添加线路信息");JMenuItem mDel1=new JMenuItem("删除线路信息");JMenuItem mModify1=new JMenuItem("修改线路信息");JMenuItem mQuery1=new JMenuItem("查询线路信息");JMenu mPiaoJia=new JMenu("票价信息");JMenuItem mAdd2=new JMenuItem("添加票价信息");JMenuItem mDel2=new JMenuItem("删除票价信息");JMenuItem mModify2=new JMenuItem("修改票价信息");JMenuItem mQuery2=new JMenuItem("查询票价信息");JMenu mQiChe=new JMenu("汽车信息");JMenuItem mAdd3=new JMenuItem("添加汽车信息");JMenuItem mDel3=new JMenuItem("删除汽车信息");JMenuItem mModify3=new JMenuItem("修改汽车信息");JMenuItem mQuery3=new JMenuItem("查询汽车信息");JMenu mHelp=new JMenu("帮助");JMenuItem mAbout=new JMenuItem("软件信息");JMenuBar mBar=new JMenuBar();MainForm(){super("长途汽车信息管理系统");setSize(875,583);mSystem.add(mExit);mXianLu.add(mAdd1);mXianLu.add(mDel1);mXianLu.add(mModify1);mXianLu.add(mQuery1);mPiaoJia.add(mAdd2);mPiaoJia.add(mDel2);mPiaoJia.add(mModify2);mPiaoJia.add(mQuery2);mQiChe.add(mAdd3);mQiChe.add(mDel3);mQiChe.add(mModify3);mQiChe.add(mQuery3);mHelp.add(mAbout);mBar.add(mSystem);mBar.add(mXianLu);mBar.add(mPiaoJia);mBar.add(mQiChe);mBar.add(mHelp);setJMenuBar(mBar);mExit.addActionListener(this);mAdd1.addActionListener(this);mDel1.addActionListener(this);mModify1.addActionListener(this);mQuery1.addActionListener(this);mAdd2.addActionListener(this);mDel2.addActionListener(this);mModify2.addActionListener(this);mQuery2.addActionListener(this);mAdd3.addActionListener(this);mDel3.addActionListener(this);mModify3.addActionListener(this);mQuery3.addActionListener(this);mAbout.addActionListener(this);setContentPane(new MyPanel());setVisible(true);}public void actionPerformed(ActionEvent ae){if(ae.getSource()==mExit)System.exit(0);else if(ae.getSource()==mAbout)JOptionPane.showMessageDialog(this,"长途汽车信息管理系统\n\n中北大学信息商务学院\n\n2012年5月\n\n王斌,华毅超,郜丁丁,成梓锐","软件信息",RMATION_MESSAGE);else if(ae.getSource()==mAdd1)new Add1Form().setVisible(true);else if(ae.getSource()==mDel1)new Delete1Form().setVisible(true);else if(ae.getSource()==mModify1)new Modify1Form().setVisible(true);else if(ae.getSource()==mQuery1)new Query1Form().setVisible(true);else if(ae.getSource()==mAdd2)new Add2Form().setVisible(true);else if(ae.getSource()==mDel2)new Delete2Form().setVisible(true);else if(ae.getSource()==mModify2)new Modify2Form().setVisible(true); else if(ae.getSource()==mQuery2)new Query2Form().setVisible(true); else if(ae.getSource()==mAdd3)new Add3Form().setVisible(true);else if(ae.getSource()==mDel3)new Delete3Form().setVisible(true); else if(ae.getSource()==mModify3)new Modify3Form().setVisible(true); else if(ae.getSource()==mQuery3)new Query3Form().setVisible(true);}public static void main(String[] args) {new MainForm();}}。

长途汽车信息管理系统2021年12月长途汽车信息管理系统2. 3.数据库结构设计 2. 3.1.需求分析（1）系统管理对象长途汽车信息管理系统涉及的人有2类，登录系统希望买票的乘客、系统管理员，管 理的事务有车辆、路线信息、订单信息、车票信息。

（2）实体间联系实体之间主要事务联系如下：用户向管理员提出实名认证申请。

用户可查询相应的路线、车票、订单信息，可修改个人用户信息。

管理员审核实名认证信息，管理用户信息。

管理员维护车辆信息、增删改路线信息及车票信息管理员可对车辆信息、车票信息、订单信息等进行统计分析。

（3） 功能需求能够进行数据库的数据定义、数据操纵、数据控制等处理功能。

具体功能应包括：系统应该提供管理员对车辆、路线、车票、订单信息的添加、插入、 删除、更新、查询操作；同时实现用户对车辆、路线、车票、订单的查询，以及对个人用 户信息的修改、查询功能。

（4）安全性与完整性需求对于长途汽车信息管理系统而言，涉及的实体较多，要维护好不同实体表之间的管理 关系,涉及相应的外围程序，保证数据输入的完整性。

同时要对注入信息进行识别并拦截， 防止数据库被恶意破坏。

图3. 3系统组成设计图实名认证申请2. 3. 2.概念结构设计根据上文分析，本系统主要实体有乘客（用户）、管理员、车辆信息、路线信息、订单信息、车票信息。

主要涉及的实体间联系有：用户、车票信息与订单信息之间存在“订购”的联系，且一个用户可购买多种车票，一种车票可被多位顾客购买，故涉及的关系为多对多关系。

车票信息与车辆信息之间存在“承载”关系，说明该车票所应搭乘的汽车，一类车票搭乘一辆汽车，汽车可承载多路车票的运行，所有车票信息与车辆信息之间为多对一关系。

车票与路线之间存在“经由”关系，一类车票具有唯一确定的路线，一条路线可由不同时段的多种车票经由，所以车票信息与路线信息为多对一关系。

各实体所涉及的属性如下：乘客（乘客ID,姓名，性别，联系方式，身份证号，登录密码）车辆（车辆ID,车牌号，座位数，总里程，运行状态，投用时间）路线（路线ID,始发站，终点站，总距离）车票（车票ID,数量，始发时间，到达时间，车票价格）订单（订单ID,生成时间，支付状况）根据以上设计，可以得到实体联系ER图及概念模型图如图3.4和图3.5所示。

长途汽车信息管理系统的设计与实现随着我国经济的不断发展，城市化的进程也在快速推进。

在这种情况下，长途汽车行业也得到了快速发展，成为了一个非常关键的交通运输方式。

长途汽车的需求量持续增长，汽车客运企业需要更加高效、精准地管理和运营。

因此，开发一个完善的长途汽车信息管理系统变得至关重要。

一、系统的设计目标长途汽车信息管理系统是一种集信息查询、车辆调度、票务销售和客户服务等功能为一体的先进企业管理软件系统。

该系统的设计目标是提高汽车客运企业的经济效益和服务质量，强化机构和管理的协同作用，使之成为当前和未来长途汽车客运企业必不可少的现代化管理工具。

二、系统功能1. 信息查询：查询包括车辆、司机、客户、运营状态以及各类财务数据等信息，方便企业快速控制和决策管理。

2. 车辆调度：企业可以依据车辆运行情况、车辆负载和组织架构的设置，自动分配和通知合适的驾驶员执行任务。

3. 票务销售：提供基于PC端、手机APP端、和微信小程序端的多端购票渠道，方便客户线上购买到合适的汽车票。

4. 客户服务：提供客户信息登记、购票通知、短信服务、退改签管理等系统功能，方便企业对客户的管理服务。

三、系统架构长途汽车信息管理系统由前台交互界面、服务端系统、数据库三个部分组成。

1.前台交互界面：依据不同角色（包括系统管理员、运营管理人员、销售票务人员和普通用户）的不同权限和需求，分别提供不同的系统模块。

2. 服务端系统：运行非常高效且稳定的服务端程序，并提供与数据库交互的API接口，确保数据的精确性和实时性，使系统能够更好地服务于客户。

3. 数据库：提供高度可扩展的数据库存储方案，确保长期安全性和可靠性，并提供数据交互和备份/恢复功能。

四、系统实现1.前台交互界面: 至少实现4个不同的角色类别的前台交互界面，包括：系统管理、运营管理、销售票务以及普通用户，确保各个角色在系统使用和数据调度方面的功能区别与权限划分。

2. 服务端系统：服务端程序使用Java语言编写，运行在Tomcat服务器中，确保高稳定性和有效的请求处理性能。

长途大巴车监控系统应用解决方案随着经济的发展和人们生活水平的提高，出行已经成为了人们生活中不可避免的一部分。

其中，长途大巴车已经成为了人们出行的主要选择之一，方便、快捷、经济实惠等优势已经成为了它的标志。

然而，与此同时，长途大巴车的安全问题也引起了社会各界的高度关注。

事故频发已经成为了一个难以避免的热点，如何加强长途大巴车的安全管理和控制，优化车辆的运营、管理、维护、服务等方面，解决长途大巴车安全问题的同时，提高其市场竞争力就成为了一个亟需解决的问题。

长途大巴车监控系统应运而生，此系统拥有监控、定位、报警、视频回放等全方位的功能，它将为长途大巴车的安全和管理提供有力的支持和保障。

长途大巴车监控系统在日常的运营管理之中拥有不可替代的作用，同时也为应对车辆出现突发情况提供了有力的帮助和支持。

下面就长途大巴车监控系统应用解决方案进行简单论述。

一、长途大巴车监控系统应具备的功能1、监控功能：对汽车行驶过程进行实时监控，包括行车路线、车速、油量、水温、电量、里程等信息2、报警功能：车辆发生异常时，及时进行报警，保障驾驶人员和乘客的安全。

3、定位功能：根据车辆的定位信息准确判断车辆位置，及时协调配合解决异常状况。

4、视频回放功能：对车载摄像头所拍摄的画面进行回放处理，查找问题原因，完善公路交通运输管理。

5、远程监控功能：对车辆进行远程监控，降低人员管理、服务的成本。

二、车载监控系统优势1、确保行车安全通过实时监控汽车行驶过程，能够保证驾驶人员行车安全，提高车辆的安全性，防止发生各种意外事件。

2、提高服务态度通过远程监控，可以及时处理各种突发情况，加强服务人员的管理和跟踪，有效提高服务的质量和效率。

3、降低成本通过长途大巴车监控系统的建设，可以降低人员管理、服务的成本，提高车辆的利用率，最大程度地减少成本开支。

三、长途大巴车监控系统应用方案1、安装车载监控摄像头和监控器，在长途大巴车内部消费区及驾驶员区域安装摄像头，形成全面的监控网络；2、建立不重复的GPS轨迹监控系统，实时展现车辆的位置信息和运行路线；3、车载监控系统上传监控画面快速回放，实时检验车辆的行车路线、速度和运行状态；4、对车辆的油料、电力、里程、水温、行驶记录等各项重要参数进行管理，及时处理异常事故。

长途客运站管理信息系统一、系统功能在交通运输系统高度发达繁忙的今天，人们在各地不同的城市之间的往返更加的频繁，极大地增加了旅客对于长途汽车的需求。

为了广大旅客能够方便快捷的找到所需要的长途汽车的信息。

1、本系统的功能主要包括以下几个方面：（1）路线查询可以查询通往目的地的不同路线，一边选择最佳路线。

（2）汽车查询这个功能主要是使乘客更好的选择合适的汽车。

（3）车票查询可以根据所了解的路线编号或汽车编号来查询是否还有剩余的车票，以便购买正确的车票。

二、功能模块设计1、长途客运站管理信息系统由以下四个模块组成，具体如下： （1）路线管理系统可以浏览、查询路线信息。

（2）汽车信息管理系统 可以浏览、查询汽车信息。

（3）车票信息系统可以浏览、查询车票信息。

（4）系统用户管理系统可以浏览、增加、修改、删除、更新用户信息。

2、长途客运站管理信息系统的系统功能结构如图1所示。

图1 系统功能结构图长途客运站管理信息系统路线管理 汽车管理 车票管理 用户管理 浏览查询浏览查询删除修改查询浏览查询浏览更新三、数据库设计1、需求分析长途客运管理系统方便用户查询汽车的需求，方便用户查询信息，可以随时掌握客运站发车的信息以及路线的选择。

方便了用户在客运站外查询，还明确了客户自身的需求，加快了客流量。

对用这个系统的用户来说也很容易，方便。

2、根据系统的数据流分析，通过对数据流的细划，得到了各抽象层次的分层数据流图。

从分层数据流图中不难导出初步的数据库关系模式。

通过关系规范化和优化设计，我们在长途客运站管理系统数据库中建立了以下表，主要的表和所属字段如下：路线信息表（编号、起始城市、到达城市、起始日期、起始时间、到达时间、价格）； 汽车信息表（编号、型号、购买时间、使用时间、座位数、有无电视、空调）； 车票信息表（编号、起始城市、到达城市、购票日期、时间、价格）； 用户信息表（姓名、年龄、性别、证件号、密码）； 3、逻辑设计：把把概念模式转换成DBMS 能处理的模式。

浅谈营运客车GPS监控管理系统存在的问题及解决方法内容摘要：进入21世纪以来，我国客运行业得到了迅速的进步，对经济和社会发展产生了重要作用。

然而，营运客车造成的安全事故也不断发生。

为了减少事故，各级部门及基层营运单位采取了一系列措施，在这一系列的安全措施中，最近几年开始应用的GPS监控管理系统显示出了高科技带来的得天独厚的优势，其对客运行业的安全生产带来了重要影响。

但是由于GPS 监控管理系统的使用尚处于起步阶段，其在实际运用中也并不能100％到达理想效果。

从目前来看，主要存在以下几个问题：1、GPS硬件设施不尽完美；2、软件设置有瑕疵；3、GPS所依赖的网络资源有所局限；4、GPS 管理队伍力量薄弱；5、营运客车驾乘人员素质不高；6、GPS应用及管理经验不足；7、基层营运单位资金紧张；8、没有专门的GPS法律法规可供参考。

针对存在的问题，应采取以下解决方法，以充分发挥GPS监控管理系统的作用。

1、购置质量过硬的GPS硬件产品；2、优化软件程序；3、增大网络带宽，保障GPS监控数据收发流畅；4、提高GPS监控管理队伍整体素质；5、加大教育力度，提高驾乘人员素质；6、完善GPS监控各种管理措施；7、基层营运单位适当加大资金投入；8、期待GPS监控管理相关法律法规的颁布和实施。

关键词：GPS 监控管理营运客车交通安全中国近30年的发展举世瞩目，随着我们国家的改革开发、加入世贸组织及经济全球化给中国带来的飞跃，我国客运市场也在飞速壮大，营运客车的数量在急剧增加，客运从业人员在逐渐增多，各客运企业也在扩大规模。

但是由于经济利益的驱动、驾乘人员素质不高等原因，营运客车在给国家作出重大贡献的同时，也经常出现由于超员、超速等问题而引发的交通安全事故。

据统计，2005年，营运客车肇事造成20340人死亡，占所有交通事故死亡总数的20.6%。

从数据来看，我国交通安全形势不容乐观，营运客车安全管理整体质量较为严峻，事故的发生促使了各种交通安全管理措施的应用。

长途汽车信息管理系统A长途汽车信息管理系统A是一个集成了现代计算机技术、通讯技术、数据库技术和信息处理技术的软件系统，旨在为长途汽车运营企业提供高效、稳定、安全、可靠的信息化服务。

系统由前端和后台两部分组成，前端主要负责用户界面的显示和交互，后台主要负责数据的存储、处理和管理。

一、概述本系统主要针对长途汽车运营企业的业务需求，采用目前比较流行的基于Web的软件架构，支持多用户、多角色、多权限的管理模式，能够满足企业在运营管理、数据统计、业务分析、安全保障等方面的需求。

本系统使用Java语言进行开发，采用Spring、Hibernate、Struts等开源框架，能够保证系统的可扩展性、稳定性和安全性。

二、功能模块本系统主要包括以下功能模块：1.车辆信息管理模块：负责车辆的基本信息、行驶信息、维修信息、保险信息等的管理和查询。

2.司机信息管理模块：负责司机的基本信息、从业资格信息、培训记录信息等的管理和查询。

3.客运班次管理模块：负责客运班次的添加、修改、删除、查询等操作。

4.票务管理模块：负责售票、退票、改签、查询等操作。

5.财务管理模块：负责财务收支情况的查询、统计、分析等操作。

6.门户网站模块：提供在线购票、路线查询、车辆查询、司机查询等服务。

7.数据备份与恢复模块：负责数据库备份与恢复的管理，保证数据的安全性和可靠性。

三、系统特点1.多用户、多角色、多权限的管理模式，保证了系统的安全性和数据的隐私性。

2.前端界面友好、操作简单，能够提高用户操作的效率和满意度。

3.采用Java语言进行开发，采用Spring、Hibernate、Struts 等开源框架，保证了系统的可扩展性、稳定性和安全性。

4.数据统计、分析功能齐全，能够满足企业在管理决策方面的需求。

5.系统采用C/S架构，客户端和服务器端分离，保证了系统的性能和稳定性。

四、系统架构本系统采用了比较流行的基于Web的软件架构，主要由前端、后台和数据库三部分组成。

客运GPS车辆监控系统可行性报告二零一零年目录1. 前言 (2)1.1. 建设背景 (2)1.2. 建设目标 (2)1.2.1. 防止“三私” (2)1.2.2. 防止“三超” (3)1.2.3. 疲劳驾驶问题 (3)1.2.4. 紧急报警功能 (3)1.2.5. 对司机、车辆的监督和管理 (3)1.2.6. 自主开发.,灵活方便企业信息化管理需求 (4)2. 系统设计概要 (4)2.1. 总体设计介绍 (4)2.1.1. 系统结构 (4)2.1.2. 网络拓扑结构 (5)3. 系统主要功能 (6)3.1. 客户端登陆监控管理 (6)3.2. 车辆定位追踪 (6)3.3. 车辆行驶历史记录回放 (6)3.4. 查询事故点周围车辆 (6)3.5. 行驶路线设定 (7)3.6. 车辆远程控制 (7)3.7. 智能防拆功能 (7)3.8. 航拍地图显示 (8)3.9. 车辆超速报警 (8)3.10. 车辆越界报警 (8)3.11. 主电源掉电报警 (9)3.12. 车辆远程调度管理 (9)3.13. 里程统计 (9)3.14. 信息管理 (10)3.15. 统计报表功能 (10)4. 工程软硬件清单 (11)5. 公司简介 (12)客运GPS车辆监控管理系统可行性报告1.前言1.1. 建设背景近年来，随着人们对交通的需求与日俱增，并呈现出高速增长的发展趋势，另外加上高速公路建设的快速发展，为长途汽车客运市场带来了快速发展的条件，城市客运行业得到快速发展，客运车辆也迅速增长，但是行业管理的却相对落后，同时也带来了种种弊病：运营效率低，管理费用高，调度分散，资源浪费，客运行业发展受阻。

同时，长途客运行业的“三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶）”和“三私（私自组客，私收票款，私拉乱运）”问题，也给客运公司带来很大的运营风险和经济损失。

在这种情况下，建立一个统一高效、全面通畅、覆盖范围广的客运监控调度系统就显得非常有必要，通过将GPS系统和客运公司的管理系统（安全管理系统、票务系统等）有机的结合在一起，实时采集车辆的运营数据，详细的报表统计分析功能帮助提高长客行业信息化水平，真正形成一个成熟的模式。

长途汽车管理系统数据库课程设计一、引言长途汽车管理系统是一个基于数据库的信息管理系统，旨在实现对长途汽车运营过程中的各类数据进行有效的管理和查询。

本文将围绕长途汽车管理系统数据库的设计展开讨论，包括数据库的实体关系设计、数据表设计、数据库查询语言等内容。

二、数据库的实体关系设计1. 长途汽车公司长途汽车公司是系统的核心实体，包含公司名称、联系方式、地址等属性。

2. 车辆信息车辆信息是对长途汽车的管理，包含车牌号、座位数、车型、所属公司等属性。

3. 司机信息司机信息是对驾驶员的管理，包含姓名、性别、年龄、驾驶证号等属性。

4. 路线信息路线信息是对长途汽车行驶路线的管理，包含起点、终点、里程、所需时间等属性。

5. 订单信息订单信息是对长途汽车客户订单的管理，包含订单号、客户姓名、联系方式、乘车日期等属性。

6. 费用信息费用信息是对长途汽车运营费用的管理，包含车辆运营费用、司机工资、燃油费用等属性。

三、数据表设计根据以上实体关系设计，可以得到以下数据表设计：1. 长途汽车公司表(company)字段：公司编号、公司名称、联系方式、地址2. 车辆信息表(vehicle)字段：车辆编号、车牌号、座位数、车型、所属公司3. 司机信息表(driver)字段：司机编号、姓名、性别、年龄、驾驶证号4. 路线信息表(route)字段：路线编号、起点、终点、里程、所需时间5. 订单信息表(order)字段：订单编号、客户姓名、联系方式、乘车日期、路线编号、车辆编号、司机编号6. 费用信息表(expense)字段：费用编号、车辆运营费用、司机工资、燃油费用、订单编号四、数据库查询语言数据库查询语言（SQL）是对数据库进行查询和操作的标准语言。

在长途汽车管理系统中，可以使用SQL语句实现以下功能：1. 查询某一时间段内的订单信息SELECT * FROM order WHERE 乘车日期 BETWEEN '开始日期' AND '结束日期';2. 查询某一路线的车辆信息SELECT * FROM vehicle WHERE 路线编号 = '路线编号';3. 查询某一车辆的司机信息SELECT * FROM driver WHERE 车辆编号 = '车辆编号';4. 查询某一车辆的总运营费用SELECT SUM(车辆运营费用) FROM expense WHERE 车辆编号= '车辆编号';5. 查询某一司机的总工资SELECT SUM(司机工资) FROM expense WHERE 司机编号= '司机编号';五、结论长途汽车管理系统数据库的设计是实现对长途汽车运营过程中各类数据进行管理和查询的重要组成部分。

客车GPS系统使用管理制度第一章总则第一条为规范客车GPS系统的使用和管理，提高企业客运管理水平，依据国家有关法律法规和公司实际情况，特订立本规章制度。

第二条本规章制度适用于本公司全部经营的客车，各部门和员工必需遵守。

第三条客车GPS系统是指用于定位、导航和监控客车运营情况的技术系统，包含GPS设备、数据手记和传输设备、监控平台等。

第二章 GPS系统的安装和维护第四条新购进的客车必需安装GPS系统，确保系统正常运行。

第五条 GPS系统的安装工作由专业人员负责，确保安装位置合理、设备坚固、信号稳定。

第六条客车GPS系统的维护工作由特地人员负责，包含定期检查设备运行状态、维护和修理设备故障、安全使用电源、保护设备免受恶劣环境影响等。

第七条客车GPS系统的数据传输必需保障安全可靠，严禁私自更改系统设置、删除数据或上传错误数据。

第三章 GPS系统的使用规范第八条客车驾驶员必需熟识GPS系统的操作方法，并依照相关规定正确使用系统。

第九条客车驾驶员上岗前应检查GPS系统是否正常运行，确保设备处于正常状态。

第十条客车驾驶员应依照规定的线路进行行驶，不得擅自转变行驶路线，不得私自关闭或屏蔽GPS系统。

第十一条客车驾驶员应严格依照交通法规和公司规定的运营策略进行运营，不得违规超速、疲乏驾驶、乱停乱放等。

第十二条客车驾驶员在GPS系统中应准确记录起止时间、里程、载客人数等信息，并保存相关数据备查。

第十三条客车GPS系统的数据由企业管理部门进行监控和分析，驾驶员应搭配供应相关数据进行业务分析和管理。

第四章违规处理和责任追究第十四条对于未依照规定使用GPS系统的驾驶员，一经发现将依照公司规定进行纪律处分，严重者将追究法律责任。

第十五条对于有意破坏、损坏GPS设备或私自窜改数据的驾驶员，将追究其经济赔偿责任，并依法追究其法律责任。

第十六条对于GPS系统数据异常或系统故障，驾驶员应立刻上报，由专业人员进行处理，并做好相关记录。

中小型客车指标管理系统一、引言随着人口的增长和交通需求的不断增加，中小型客车在城市交通中扮演着重要的角色。

然而，过多的中小型客车会直接导致交通拥堵、环境污染等问题，因此需要通过管理系统来合理调控中小型客车的数量。

本文将介绍一种中小型客车指标管理系统，通过该系统可以实现对中小型客车的注册、分配和调控，帮助城市交通实现更加高效的运行。

二、系统概述中小型客车指标管理系统是一种基于计算机技术的信息管理系统，旨在实现对中小型客车指标的管理和调控。

该系统通过收集和处理中小型客车的相关信息，并根据交通情况和政策要求来进行合理的指标分配和调控。

系统主要包括注册模块、指标分配模块和调控模块三个部分。

三、注册模块注册模块是中小型客车指标管理系统的核心功能之一。

在该模块中，用户需要填写相关的个人信息、车辆信息和使用需求等内容，并提交给管理机构进行审核。

管理机构会根据交通情况和政策要求，对注册申请进行审核，并决定是否发放指标。

四、指标分配模块指标分配模块是对中小型客车指标进行合理分配的功能模块。

一方面，该模块会根据城市交通状况和政策要求，确定每个用户所能得到的指标数量。

另一方面，系统会根据用户的需求，将指标进行合理分配，以实现交通资源的合理利用。

五、调控模块调控模块是对中小型客车指标进行动态调控的功能模块。

该模块会根据城市交通流量、拥堵情况和环境要求等因素，对中小型客车的行驶权限进行调整。

当交通拥堵情况较为严重时，系统会根据实时数据对部分指标进行限制，以减少交通压力和拥堵现象。

六、系统优势中小型客车指标管理系统具有以下几个优势：1. 提高交通运行效率：通过合理调控中小型客车的数量，可以有效减少交通拥堵，并提高道路通行能力和交通运行效率。

2. 降低环境污染：通过限制中小型客车的数量和行驶权限，可以减少尾气排放和噪音污染，提升城市的环境质量。

3. 公平公正的指标分配：系统会根据交通情况和政策要求，公平公正地对中小型客车指标进行分配，避免了一些人专车制度带来的不公平问题。

目录第一章需求分析1.1需求分析1.1.1业务流程分析1.1.2功能分析1.2 数据字典第二章概念模型设计2.1 E-R模型2.1.1数据库的局部E-R图2.1.2 数据库完整E-R图第三章逻辑模型设计3.1 E-R图的关系模型转换3.2 数据模型的规范化第四章数据库物理设计4.1 系统结构设计4.1.1 系统功能模块4.1.2 系统流程分析第五章数据库的实施5.1 创建数据库5.1.1创建表5.2 查看数据库关系图5.3 组织数据入库第六章数据库运行与维护6.1 查询表6.2 修改表6.3更新表6.4 插入表第七章设计心得参考文献第一章需求分析1.1需求分析长途汽车信息管理系统运用在汽车站和火车站等车站部门的系统工具，方便此系统部门的工作人员的工作，该系统主要根据此部门的特点建立的，是记录和查询汽车站信息的的依据。

早期的长途汽车站信息主要是人工记录和人工管理的，不仅不容易记录，而且还不容易保存。

随着计算机的不断普及和软件系统的不断发展加上信息系统开发的迫切需求，计算机长途汽车站信息管理系统应运而生了。

随着市场经济的不断飞速发展，交通道路环境的不断改善，人们的出行次数不断增多，人口流动频繁，数量不断加大，车站信息量迅猛增长，长途汽车站信息管理系统在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。

本系统实现了汽车线路信息，汽车信息，票价信息的查询和管理，满足人们的需求。

1.1.1业务流程分析线路信息管理：车站管理员可以在线路信息管理模块对车站线路信息进行管理。

管理员首先建立汽车线路信息数据库，输入原始的线路信息，当有新的线路需要添加或者需要对已有的线路信息进行修改，删除的时候，管理员就可以进行相应的操作。

管理员也可以通过本模块查询到所有需要查询的线路的详细信息。

1.1.2 功能分析根据长途汽车管理系统能清楚了解各种信息，为坐车时提供方便，具体程序分为线路信息界面，汽车信息界面，车票信息界面，管理员信息界面这几个主体界面。

长途汽车管理系统数据库课程设计一、项目简介长途汽车运输行业一直是一个复杂而庞大的系统，为了更好地管理这个行业中的各种信息和数据，一个高效的长途汽车管理系统数据库是必不可少的。

本课程设计主要围绕着设计一个功能完善、高效可靠的长途汽车管理系统数据库展开，以满足行业需求。

二、数据库设计1. 实体关系模型•车辆信息–车辆ID–车牌号–型号–座位数–车辆状态•司机信息–司机ID–姓名–驾驶证号–联系方式•路线信息–路线ID–起点–终点–里程–途经站点•订单信息–订单ID–乘客姓名–出发时间–到达时间–订单状态2. 数据库表结构设计•车辆表（Vehicles）–车辆ID–车牌号–型号–座位数–车辆状态•司机表（Drivers）–司机ID–姓名–驾驶证号–联系方式•路线表（Routes）–路线ID–起点–终点–里程–途经站点•订单表（Orders）–订单ID–乘客姓名–出发时间–到达时间–订单状态三、数据库功能设计1.查询功能：能够根据各种条件查询车辆、司机、路线以及订单信息。

2.添加功能：能够添加新的车辆、司机、路线和订单信息到数据库中。

3.修改功能：能够修改数据库中的车辆、司机、路线和订单信息。

4.删除功能：能够删除数据库中的车辆、司机、路线和订单信息。

四、数据库操作1.查询所有车辆信息：SELECT*FROM Vehicles;2.查询所有订单信息：SELECT*FROM Orders;3.添加新的路线信息：INSERT INTO Routes (路线ID, 起点, 终点, 里程, 途经站点) VALUES (1, '上海', '北京', 1200, '南京, 郑州');4.修改特定订单的状态：UPDATE Orders SET订单状态='已完成'WHERE订单ID =1;五、总结通过本课程设计，我们设计了一个基于数据库的长途汽车管理系统，包括车辆信息、司机信息、路线信息和订单信息等，实现了查询、添加、修改和删除等功能。

长途汽车站售票系统
长途汽车站售票系统是一种用于管理和销售长途汽车票的软件系统。

它的主要功能包括：
1. 线路管理：可以管理和维护长途汽车的线路信息，包括起点、终点、途经站点、发车时间等。

2. 车次管理：可以管理和维护每个线路上的不同车次信息，包括车
辆类型、座位数量、票价等。

3. 售票管理：可以实现售票功能，包括查询余票、预订票、支付、
打印车票等。

4. 乘客管理：可以管理乘客的基本信息，包括姓名、电话号码、身
份证号码等。

5. 订单管理：可以对售出的车票进行管理，包括查看订单、修改订单、取消订单等。

6. 营销活动：可以进行一些促销活动，如打折、赠送优惠券等。

7. 数据分析：可以对销售数据进行分析，包括每日销售额、客流量统计等，以便进行业务决策和调整。

长途汽车站售票系统可以提高售票效率，简化售票流程，提供便利的售票服务给乘客，同时也方便了车站的管理和统计工作。

数据库原理及Oracle开发课程设计题目汽车信息管理系统系(部) 计算机科学与技术班级12级3班姓名李鑫学号**********指导教师方昕2014年6月9日一．需求分析阶段随着社会的不断发展,技术的不断进步,信息技术和数据处理速度越来越引起人们的重视,因为信息的大量而快速的传递,大批量数据的处理单靠人工是不可靠的,也是不现实的。

各行业都迫切需要高性能的的管理系统。

汽车信息管理数据库系统是面向所有汽车的数据管理系统,其目的是使乘车有序化,规范化,简单化,易于车站人员的管理,查询。

而汽车信息管理系统就是根据车站发展的需要而建立的典型的信息管理系统。

它以处理为中心,其重点是进行查询,打印客户所需信息。

开发主要包括数据库的建立和维护。

模块功能分析：线路模块：用来管理汽车线路号、出发地、目的地、出发时间、所需时间。

汽车模块：用来管理汽车汽车编号、汽车的种类及相应的票价、最大载客量、剩余座位数。

车票模块：用来管理汽车车票编号、售票情况、查询、打印。

乘客模式：用来管理汽车乘客出发地、出发地、目的地。

二、概念结构设计经分析,本系统的e-r图如下：各实体及其属性：各实体间关系的e-r图如下：关系图：三、逻辑结构设计1. 工厂管理基本信息表列名数据类型长度是否为空备注汽车票号char 10 否主码汽车种类char 10 是最大载客量smallint 是属性名类型长度是否为空备注线路号char 10 主码出发地Char 10目的地char 10char 10出发时间所需时datetime 8间（3）.车票信息表（4）.乘客信息表2．汽车管理基本数据信息表（1）. 车票信息表（3）.线路信息表（4）.乘客信息表对应SOL语句如下：（1）建库create database 汽车信息管理系统（2）建表CREATE TABLE 汽车基本信息表(汽车编号 CHAR(10) PRIMARY KEY,汽车种类 CHAR(10),最大载客量 INT,线路号 CHAR(10))CREATE TABLE 车票信息表(车票编号 CHAR(10) PRIMARY KEY,售票情况 CHAR(10),票价 INT,线路号 CHAR(10))CREATE TABLE线路信息表(线路号 CHAR(10) PRIMARY KEY,出发地 CHAR(10),目的地 CHAR(10),出发时间 CHAR(10),所需时间 INT)CREATE TABLE 乘客信息表(汽车编号 CHAR(10) PRIMARY KEY,线路号 CHAR(10),出发地 CHAR(10),目的地 CHAR(10),出发时间 CHAR(10))（3）插入数据INSERTINTO 车票信息表VALUES('20110001','拥挤','85','101')INSERTINTO 车票信息表VALUES ('20110002','良好','90','102')INSERTINTO 车票信息表VALUES ('20110003','稀疏','110','103')INSERTINTO 车票信息表VALUES ('20110004','拥挤','109','104')INSERTINTO 车票信息表VALUES ('20110005','拥挤','120','105') INSERTVALUES ('20110006','良好','160','106')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('1','A','35','101')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('2','B','50','102')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('3','C','45','103')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('4','D','55','104')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES ('5','E','45','105')INSERTINTO 汽车基本信息表VALUES('6','F','60','106')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('101','南昌市','抚州市','18:00','2')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('102','景德镇','鄱阳县','10:20','1')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('103','鄱阳县','南昌市','15:40','4') INSERTVALUES ('104','抚州市','南昌市','14:30','2')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('105','抚州市','南昌市','13:00','3')INSERTINTO 线路信息表VALUES ('106','南昌市','景德镇','09:00','5')INSERTINTO 乘客信息表VALUES ('18:09','南昌市','抚州市','1','101')INSERTINTO 乘客信息表VALUES ('07:00','南昌市','景德镇','6','106')INSERTINTO 乘客信息表VALUES ('10:23','景德镇','鄱阳县','2','102')INSERTINTO 乘客信息表VALUES('14:30','抚州市','南昌市','5','105')INSERTINTO 乘客信息表VALUES('15:28','鄱阳县','南昌市','3','103')四、功能处理１．索引①建立索引create unique index id_ix on车票信息表（车票编号）；create unique index im_in on 汽车基本信息表（汽车编号）；create unique index ik_il on 线路信息表（线路号）；create unique index ih ig on 乘客信息表（汽车编号）；②删除索引Drop index 车票信息表id ix２．视图①创建视图create view view_1as select车票编号,售票情况,票价,线路号from 汽车信息表create view view_2as select汽车编号,汽车种类,最大载客量,线路号from 汽车基本信息表create view view_3as select 线路号,出发地,目的地,出发时间,所需时间from 线路信息表create view view_4as select出发时间,出发地,目的地,汽车编号,线路号from 乘客信息表②视图的撤消drop view view_1;③视图的查询select * from view_3;select * from view_2;④视图的更新insert into view_1values(‘’,’拥挤’’85’’80’);３．存储过程①创建存储过程create proc proc_zgasselect 车票编号,票价from 车票信息表where 线路号='103';②存储过程的查询exec proc_zg;③存储过程的修改alter proc proc_zgasselect车票编号,票价from车票信息表where 线路号='104'4、触发器①创建触发器create trigger z_select on 车票信息表after insertasselect * from 车票信息表select * from insertedgoinsert into 车票信息表(车票编号,票价)values('','80')②触发器的删除drop trigger z_select;5、数据更新①插入（前面已插入）②修改Update 车票信息表Set 票价=90Where 车票编号=’’；③删除delete from车票信息表where 车票编号=’’；6、数据查询SELECT 出发时间,汽车编号FROM 乘客信息表WHERE 汽车编号='2'SELECT 售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='101'SELECT 售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='102'SELECT 售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='103'SELECT 售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='104'SELECT 汽车种类,最大载客量FROM 汽车基本信息表WHERE 线路号='101'SELECT 汽车种类,最大载客量FROM 汽车基本信息表WHERE 线路号='102'SELECT 汽车种类,最大载客量FROM 汽车基本信息表WHERE 线路号='103'SELECT 汽车种类,最大载客量FROM 汽车基本信息表WHERE 线路号='104'SELECT售票情况,票价FROM 车票信息表WHERE 线路号='106'SELECT 出发时间,线路号,目的地FROM 乘客信息表ORDER BY 线路号SELECT 车票编号FROM 车票信息表WHERE 票价 BETWEEN 90 AND 110五、系统设计、制作小结通过这次的课程设计实验,我发现自己对数据库课程的兴趣有了很大提高,而且对课本的知识更加的了解并有了一定的掌握,通过实验我懂得了如何创建索引、视图、存储过程以及触发器。