地铁地下物业经济效益评估

地铁建设项目监理中的成本控制与效益分析地铁建设项目作为城市交通发展的重要组成部分，对城市的发展具有重要意义。

在地铁建设项目中，监理起着至关重要的作用，其中成本控制和效益分析是监理工作中的核心内容。

本文将从成本控制和效益分析两个方面，探讨地铁建设项目监理中的相关问题。

一、成本控制地铁建设项目成本控制的目标是确保项目在预算范围内完成，并且在成本控制的基础上获取最大的效益。

在地铁建设项目监理中，应采取以下措施进行成本控制。

1. 编制详细的项目预算：在项目启动阶段，监理师应与设计单位和施工单位共同编制详细的项目预算，包括项目的总投资、各项工程的费用、设备和材料的采购成本等。

预算编制需要充分考虑各种因素，如人工费用、材料费用、设备费用等，确保预算的准确性和科学性。

2. 制定严格的成本控制制度：在地铁建设项目监理中，应制定严格的成本控制制度，明确各项费用的审批权限和审批程序。

同时，监理师应加强对预算执行情况的监控和跟踪，及时发现并处理费用超支等问题。

3. 引入成本管理技术：地铁建设项目监理中可以引入成本管理技术，通过建立成本核算模型、成本控制指标体系等手段，实现对项目成本的动态管理和控制。

同时，还可以利用信息化技术对成本数据进行采集、分析和报表生成，提高成本管理的效率和准确性。

二、效益分析地铁建设项目的效益分析是对项目建设过程中所取得的效益进行评估和分析，从而为决策提供依据。

在地铁建设项目监理中，应进行以下方面的效益分析。

1. 经济效益分析：通过对地铁建设项目的经济效益进行评估，可以评估项目对城市经济的影响，包括增加就业机会、带动周边地区的发展、提高人们的出行效率等。

同时，还可以评估项目建设和运营的成本与效益之间的关系，为项目的经济可行性提供参考。

2. 社会效益分析：地铁建设项目对城市社会的影响不仅仅体现在经济方面，还包括社会效益。

通过对项目的社会效益进行评估，可以评估项目对改善居民生活质量和城市形象的作用，包括减少交通拥堵、改善环境质量、提高居民出行便利等。

学术天地理论与研究·THEORY AND RESEARCH134 PACKAGING Collection 2015近十几年来，随着社会经济快速的发展，我国的城市尤其是大城市的发展将进入一个历史上最快的时期，城市的空间发展将面临巨大的调整。

与此同时，城市的用地开发、交通建设和商业建设也将面临巨大的挑战。

在这个人多、车多、行路难的时代，对于交通建设发展的升级是十分必要的。

尤其地铁的来临给人们的生活带来了诸多的变化，如交通工具的变化、出行方式的变化、生活习惯的变化、购物方式的变化等等。

与此同时，这种变化将对整个城市的商业布局开发产生重要的影响，为未来城市商业的提升与发展提供有力契机。

国际轨道协会预言：如果说19世纪是桥梁的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，那么21世纪则是地下空间开发的世纪。

在轨道交通的地下空间开发中，特别是对于地铁枢纽换乘站点的开发利用尤为重要。

1 地铁枢纽站点的特点交通枢纽是多种交通运输方式及其线路交汇并能办理客货运输的各种空间和技术的综合体。

而地铁枢纽站点往往与其周围城市空间的关联较为密切，轨道交通依靠沿线枢纽站点及枢纽建筑与城市联系起来，客流的汇聚及疏散都是通过这类建筑空间加以实现，它是城市与公共交通之间联系的纽带。

1.1 地铁枢纽站点的换乘特点地铁枢纽站点的商业空间通常同时拥有交通空间特性及出行目的地特性，所以其换乘具有以下特点：（1）服务范围大，乘客散布面广；（2）交通方式多样，换乘目标众多；（3）客流量大，流线组织复杂；（4）空间复杂，可识别性较差；（5）用地紧张，立体化特征明显。

1.2 地铁枢纽站点的商业特点1.2.1 商业活动的影响条件。

城市居民出行参与商业相关活动的行为方式取决于以下条件。

① 交通主体条件：涵盖城市公共交通与非公共交通的模式（运输量、时间效率、使用成本、可达性等因素）。

②参与者的主客观条件：包括人心理上的接受程度及自然地形、交通管制等。

可见交通是影响商圈形状和范围的首要条件。

收益法评估地铁随着城市发展和人口增加，交通问题逐渐成为城市管理的重要议题。

而地铁作为一种重要的公共交通工具，因其高效、便捷、环保的特点，受到越来越多城市的青睐。

但地铁建设的投资巨大，如何评估地铁的收益，是城市规划和政府决策的重要问题。

一、现有地铁的收益评估1、经济效益（1）通勤时间成本的减少：地铁极大地缩短了市民的通勤时间，使市民能够更快地到达工作和上学的地点，可以减少通勤时间成本，减少来回神经的消耗。

（2）促进地区经济发展：地铁的通车可以促进周边地区的经济发展，提高周边地区的房地产价值，提升商业地产的租金，增加地方税收收入。

2、社会效益（1）环保：地铁能够减少车辆污染，减轻城市噪音，增加空气质量。

（2）交通疏导：地铁能够缓解市区的交通拥堵问题，降低城市交通事故率，提高交通流通的效率。

二、新建地铁的收益评估1、建设投资评估（1）建设投资：新建地铁的投资规模和建设周期是评估地铁收益的第一个因素，地铁建设所需要的投资包括铁路建设、设备采购、土地征用等。

（2）融资方式：政府融资或者PPP模式融资。

2、经济效益评估（1）交通成本的减低：新建地铁线路可大幅减低市民通勤成本、为市民提供更便捷的出行方式，减低市民的通勤时间和通勤成本。

（2）经济带动：新建地铁的工程建设将开展一定的土地资源整合和交通路网规划。

新线路开通后将会引导人口和产业的集聚，及时引进大型商业中心、行政办公区及居住区，进一步优化城市产业结构和空间结构，触媒产业转型升级，进一步推动城市经济发展。

3、社会效益评估（1）环保效益：新建地铁能够减少车辆污染，减轻城市噪音，增加空气质量，减少公共交通成本和运营支出。

（2）交通疏导效益：新建地铁能够缓解市区的交通拥堵问题，降低城市交通事故率，提高交通流通的效率。

综上所述，地铁评估不仅需要从经济收益和社会效益方面考虑，更需要精细管理与实际效果相结合，运用综合评估方法,严格地按照上述模块进行经济效益和社会效益评估，建立长效的评估机制，对地铁建设和运营进行有效监管，使城市发展的公共交通建设更具有科学性和可持续性。

大型商业地下空间与地铁共建的投资和经济效益分析结合上海地铁18号线平凉路出口与地铁上盖建筑物共同建设实例，从投资角度分析由于共建引起的总投资的增加，在权利义务明确的前提下，确保共建利益的最大化。

根据控制性详细规划，结合开发的实施机制，深化城市道路交通設计，完善相关指导性要求，确保车辆运营的安全性的同时又能符合住宅和商业功能开发相关规范要求。

轨道交通和地铁上盖建筑物需同步建设实施，最大程度地将地铁附属设施与综合体建筑在空间上进行有机整合，大大提高了地下空间的利用率，将共建和共盈有机的结合起来，加速发展大型商业地下空间的快速建设。

标签：地铁;共建;投资分析;经济效益1、工程概况18号线一期工程从北至南纵贯宝山、杨浦、浦东三区，北起长江南路，南至航头，计划2020年前建成。

其中平凉路站位于杨浦区江浦路平凉路交叉口，基坑周边环境复杂，临近区政府和一所中学，基坑离开周边建筑物最近距离约20米左右。

站点为地下二层车站，其站台形式布置为一岛一侧双列位式车站，分段明挖顺作法。

该站设计共设置6个出入口，其中的1号、2号出入口、地面至展厅的无障碍垂直电梯与地铁上盖建筑物同步设计和开发建设。

本站点地铁上盖建筑物基地面积5660平方米，总建筑面积约2.3万平方米，拟建一幢地下二层、地上十层的办公楼，基坑开挖深度达到9.4米。

2、建设内容地铁18号线平凉路站点1号、2号口地下通道，一层出入口及无障碍电梯等均匀布置在所建建筑物内，计划完成出入口和电梯井土建部分的施工，完成地下连续墙共墙部分的建设，并约定在规定时间内将完成管线回迁和临时翻交道路的复原工作。

3、投资性分析建筑方面：由于设计规范对人防和车位配比的要求，导致地下建筑面积增加，但地铁占用地下室空间导致停车数量减少。

与地铁共建均为混凝土墙，防水等级提升从二级提升至一级，抗渗等级提升从P6提升至P8。

由于地铁建设导致的市政道路拓宽，从而退红线后的建设用地面积减少，容积率不变，导致地上建筑面积减少，但地铁出入口占用商业面积。