船长航海学知识点

观测天体最佳高度：15-70蒙气差：天体高度15度时：0.2’天体高度30度时：0.1’两物标定位选用近距离的物标，30-150，两天体定位夹角：仅系统误差：0最好，180最差.（ε/cos(θ2)）仅随机误差：90最好单物标移线定位：船位线交角：30-60太阳变化：30-50间隔时间：1-2H主要误差：船位线夹角、两次船位线间推算船程误差三角形合理长度：5MM可用恒向线代替恒位线距离：<30NM三天体定位_____________系统误差3个许相等：<180，旁心>180，内心最概率：三条方位线：平均方位线、同时增加或减距离、方位（不是天体方位）随机误差：1.各边比例中心，靠近长边大角2.反中线的交点大船沿岸航线：20M或2倍吃水以外小船沿岸航线：10M或2倍吃水以外没有夜航灯标船测沿岸：10NM能见度良好陡峭沿岸：2NM能见度良好有避险标沿岸：1NM珊瑚礁通过位置及方法：背阳、上风、微风、太阳高度高无线电信号表：第二卷：无线电信号雷达航标和各种定位系统第六卷：VTS报告程序沿岸航行：大船：>20米小船：>10米或2D较大者夜间无灯标：10NM良见度良好距海岸线：2NM能见度良好有显著物标：1NM任何情况下最少：1NM确定最小安全水深不考虑：潮高、海图水深、航道变迁保留水深关系：潮高预报误差、底质、海图水深误差避险物与危险物的连线与计划航线垂直：同侧：距离避险异侧：平行线避险冰区航行：维持舵效的最小速度、3-5节危险货物报告：200NM 内散失危险货物的报告中国船舶报告系统：进入前24小时或进入后2H 内 离开中国港口前2H离开界限前后2H 内：最终报告随机误差：1：68.3%2：95.4%3：99.7%误差椭圆：1：39.4%2：86.5%3：98.9%误差圆： 1：68.3-63.2%（a=b 时：63.2%；a=0或b=0时，68.3%） 夹角小、两位置线误差大：四边形方位定位误差：距离定位误差：三角形随机误差：之内，短边大角…………系统……….： >180内心，<180旁心单一方位距离定位最精确：六分仪+罗经定位最准的： 两对物标串视定位截距>0，即Dh>0， 朝向天体画船位线，测者在天文圆之外误差e>0，天体反方向天文船位计算时偏离不超过： 30NM中天船位： 太阳高度与顶距名称相反ψ=Z+δ （Z ：顶距，δ赤纬，同名相加异名相减，方向取大者） 太阳真高度：-6： 民用（民用晨昏蒙影：太阳视出没与-6间）-12： 航海用（航海晨昏蒙影：-6~-12）-18： 天文用（天文晨昏蒙影：-12~-18）测星定位最好时机： -3~-9（民用晨光始或昏影终）高度差法需修正： 高纬、高度高、东西向误差四边形：非等概率，小角度……..圆： 非等概率，作圆方便……..椭圆： 等概率，能反映方向两天体定位：∆A< 90°：船位系统误差的方向与随机误差的方向垂直A> 90°：船位系统误差的方向与随机误差的方向一致GPS无星历数据时定位：30MIN…….有…………………………：5MINGPS数据更新时间：2SECDIS断电后能自动重启时间：45S测深仪误差：深水：5M浅水：0.5M光栅海图与矢量海图精度：相同ENC必须采用WGS-84坐标系、默认安全等深线：30M改变SENC的更新称为：综合更新不改变………………………：非综合更新航线监控：XTD、转向角度、转回半径主显示设备：270*270备用………….：250*250ECDIS取代低质海图的条件：有备份配置THD误差：随动误差：0.5静态误差： 1.0动态误差： 1.5广泛：0.5英版海图共有光盘：11张海图显示需时：5SECS：非官方ECDIS：官方MSC 232: 性能标准IHO S-52: 显示规范（颜色与符号）IHO S-57：数据交换与传输IHO S-61: 光栅海图产品规范IHO S-63: 数据保护IEC 61174：性能测试二显三保四测七传输ECDIS必须连接：GPS、THD、SDMS（速度、距离）特征对象不包括：矩阵对象、矢量对象标准显示包括基础显示，基础显示是最少的基础显示（不可移除）→标准显示→所有其它显示紫色标：危险红色标：安全危险信息：红色安全信息：黄色斜体：精确高直体：精确低比例尺棒：1NM比例尺：10NM本船以比例船型显示：>6MM时ECDIS检测浅水区，不是浅水等深线ECDIS航迹保存：3个月ECDIS航行记录保存：12H……………………….自动保存：1MINBNWAS：（3-12MIN）→视觉（15S）→一级声响（15S）→二级（90S）→三级VDR：备用电源：24H记录：12H电磁计称仪是相对于水的相对计称仪是相对于水的可以测前进后退又可以测横向速度的计称仪：多普勒、声相关计称仪声相关计称仪V与s（前后换能器距离）成正比、与r（信号延迟）成反比既可以测航速、航程和水深的计程仪为声相关计程仪1371．在误差三角形较大时，经反复观测方位定位，始终存在大小和形状变化不定的船位误差三角形，则存在。

船长航海知识作为船长，对航海知识的掌握是至关重要的。

本文将介绍一些船长需了解的航海知识和技巧，帮助船长更好地指导船员，并确保船只的航行安全。

一、航海导航航海导航是航行过程中不可或缺的一环。

船长应了解航海导航的基本原理和技术，并能有效地运用各种导航工具。

常用的导航工具包括罗盘、测深仪、雷达等。

船长需要根据目标港口的位置、海洋地形等信息，制定适合的航线，以确保航行的安全性和高效性。

二、海象观测海象观测是船长必须掌握的重要技能。

了解海洋气象信息，包括风力、潮汐、浪高等，对于制定航行计划和决策航线具有重要意义。

船长应掌握天气预报的解读技巧，确保在恶劣天气条件下采取适当的措施，保障船只和船员的安全。

三、船舶安全管理船长是船舶安全的最高责任人，需熟悉相关安全规章和操作规程，并指导船员进行有效的安全管理。

船长应了解火灾、漏水、碰撞等事故的应急处理方法，并进行相应的训练。

此外，船长还需要密切关注船只的维护保养，确保设备和系统的正常运行，提前发现并排除潜在的安全隐患。

四、航海法律法规船长应熟悉航海法律法规，包括国际海事组织的公约、国际海事习惯法等。

船长需遵守相关法规并确保船只操作符合法律要求，以避免因违规操作引发的纠纷和责任。

五、船舶绩效管理船长需了解船舶绩效管理的原则和方法。

通过有效的绩效管理，船长可以帮助船员提高工作效率和工作满意度，增强船只的运行效益。

船长应设定明确的目标和指标，并定期对船员进行评估和反馈，激励他们不断提升自我。

六、危险品运输船长需了解危险品运输的相关规定和安全要求。

在运输危险品时，船长需要确保货物的正确包装和标记，并遵守相应的操作规范。

同时，船长还需指导船员掌握应急预案和危险品事故处理技巧，以确保船只和船员的安全。

综上所述，船长航海知识的要点包括航海导航、海象观测、船舶安全管理、航海法律法规、船舶绩效管理以及危险品运输等。

船长应不断学习和总结，提升自己的航海知识水平，以确保船只顺利、安全地航行。

船长培训资料本文档旨在提供船长培训的资料和信息。

船长培训的重要性作为一名船长，您需要具备丰富的航海知识和技能，以确保船只安全、顺利地航行。

以下是船长培训的重要性：1. 导航技能：船长需要熟悉海图、雷达、GPS等导航工具，以准确导航船只，避免航行风险。

2. 紧急情况应对：船长需要掌握紧急情况下的应急措施，包括火灾、沉船、人员伤亡等，确保乘员安全。

3. 船舶操作：船长需要熟悉船舶的操作原理和技巧，包括舵舵、锚泊等，以确保船只能够按照预定的路线和时间安全航行。

船长培训内容船长培训的内容可以根据不同的需求和要求进行个性化设置。

以下是一些建议的培训内容：1. 航海知识：包括海洋气象、潮汐、海流等基本知识，以及船舶导航、航行规则等。

2. 紧急情况演练：模拟火灾、救生艇启动等紧急情况，让船长熟悉应对方法和操作流程。

3. 船舶操作技能培训：包括船舶操纵、航行计划制定、航修保养等技能培训。

4. 领导与沟通：培养船长领导能力和良好的沟通技巧，以便与船员和其他船舶进行有效沟通和协调。

培训机构与资料船长培训可以通过多种机构和资源进行，包括：1. 航海学校：许多航海学校提供专业的船长培训课程，包括理论和实践训练。

2. 网上资源：有许多网站提供船长培训资料和教程，可以通过在线研究和自学提升技能。

3. 书籍和参考资料：有很多相关的书籍和参考资料可供研究和研究，包括航海手册、导航教材等。

请根据个人需求选择合适的培训机构和资源，确保获得全面和有效的培训。

结论船长培训是提高船长技能和知识的重要途径。

通过合适的培训内容和资源，船长可以获得必要的技能和知识，确保船只的安全和航行的顺利进行。

请根据个人情况选择合适的培训机构和资源，并持续学习和提升自己的能力。

船长船舶管理知识总结概述船长在船舶管理中扮演着至关重要的角色，他们需要具备丰富的航海知识和严格的管理能力。

本文将总结船长在船舶管理过程中需要掌握的知识和技能，包括船舶安全管理、航行规则、紧急事件处理等方面。

船舶安全管理船舶安全管理是船长必须要重视的方面，他们需要确保船舶设备的正常运转以及船员和乘客的安全。

船长需要经常进行安全检查，包括消防系统、救生设备、船舶结构等的检查，并确保其正常运行。

另外，船长还需要进行安全会议，教育船员们在紧急情况下应该如何行动，制定应急计划等等。

航行规则船长需要深入了解航行规则，包括国际海事组织颁布的《国际海上避碰规则》（COLREGs）等。

船长在航行中需要严格遵守这些规则，确保船舶在海上航行时可以避免与其他船只相撞。

船长还需要了解船舶导航规则，包括航行灯光的使用、航行标志的含义等，以确保船舶安全顺利航行。

紧急事件处理在海上航行过程中可能会遇到各种紧急事件，如火灾、海难等。

船长需要具备处理紧急事件的能力，包括组织船员进行应急演练、制定应急预案、迅速采取行动等。

船长需要冷静应对各种紧急情况，并及时向海事管理部门报告，协助救援工作的开展。

船舶维护管理船长还需要负责船舶的日常维护管理工作，包括船舶设备的维修、船舶清洁、废水处理等工作。

船长需要确保船舶设备的正常运转，及时处理设备故障，并保持船舶的整洁和卫生。

此外，船长还需要进行船舶的定期检查和维护，确保船舶处于良好的状态。

总结船长在船舶管理中扮演着不可或缺的角色，他们需要具备丰富的航海知识和严格的管理能力。

船长需要深入了解船舶安全管理、航行规则、紧急事件处理等方面的知识，以确保船舶的安全顺利航行。

通过不断学习和实践，船长可以不断提升自己的管理水平，成为一名优秀的船舶管理者。

以上就是对船长船舶管理知识的总结，希望对读者有所帮助。

船长的责任重大，需要不断学习和提升自己的能力，以应对复杂多变的海上情况。

让我们一起为海上航行的安全和顺利贡献自己的力量吧！。

船长导航技巧知识点船长是船舶的指挥者和导航专家，他们负责确保船只安全航行并达到预定目的地。

为了成为一名优秀的船长，掌握导航技巧是至关重要的。

本文将介绍一些常见的船长导航技巧知识点，帮助船长们提高导航水平，确保船只航行的安全和准确性。

一、航行计划和航道在船只起航之前，船长需要制定详细的航行计划。

航行计划包括起点、终点、途经航点、预计行程时间以及天气、潮流等相关信息的考虑。

船长需要仔细分析航行计划，确保选择的航道是安全和合适的。

要考虑到航行过程中的潜在风险和障碍，并选择避免或避开这些障碍的最佳航道。

二、海图和电子导航工具海图是船长导航过程中必不可少的工具之一。

船长需要了解如何正确使用海图，并能够解读其中的符号和标记。

电子导航工具如GPS系统、雷达、电子图表等也提供了更加准确和及时的导航信息。

船长需要掌握这些导航工具的使用方法，以便在航行中准确确定船只的位置和方向。

三、天气和潮汐影响天气和潮汐是船只航行中需要重点关注的因素之一。

船长需要了解天气系统的运行规律，预测可能出现的恶劣天气，并及时调整航行计划以避免危险。

潮汐对航行具有重要影响，潮汐信息和潮流图是船长导航过程中必备的参考资料。

船长需要掌握如何正确读取和利用潮汐信息，以调整船只航行时间和航速。

四、导航标志和信号导航标志和信号是船长导航过程中必须遵循的规则。

船长需要熟悉各种导航标志的含义和使用方法，并遵守海上通航规则。

导航标志包括航行标志、港口标志和障碍物标志等，船长需要能够正确识别并应用于航行中。

此外，船长还需要了解海上不同信号的含义，以便与其他船只进行有效的沟通和避免碰撞。

五、修正和更新导航信息导航信息的准确性对于船长导航至关重要。

船长需要定期修正和更新航行计划中使用的导航信息，包括海图、电子导航工具和气象报告等。

定期对导航设备进行检查和校准，确保设备的精确性和可靠性。

此外，了解海上最新的航行规则和导航技术发展也是船长提高导航水平的必备知识。

六、紧急情况处理船只在航行过程中可能会遇到紧急情况，如船舶故障、意外事故等。

航海学知识点汇总一、航海基础知识1、地球形状和地理坐标11 地球的形状和大小12 地理坐标的概念和表示方法13 经纬度的度量和换算2、航向和方位21 航向的定义和表示22 方位的概念和种类（真方位、磁方位、罗方位）23 航向和方位的换算关系3、海图31 海图的种类和用途32 海图比例尺和投影方式33 海图上的符号和注记4、航海仪器41 罗盘（磁罗经和电罗经）42 测深仪43 计程仪44 定位系统（GPS、北斗等）二、航海气象1、气象要素11 气温和气压12 风13 湿度和能见度14 云2、天气系统21 气旋和反气旋22 锋面23 台风（飓风）3、海洋气象预报31 预报的来源和获取途径32 预报内容的解读和应用三、船舶运动性能1、船舶浮性和稳性11 浮性原理12 稳性的分类和影响因素2、船舶阻力和推进21 阻力的种类和计算22 推进装置的工作原理和性能3、船舶操纵性31 操纵性指标32 影响操纵性的因素33 船舶的转向和避让四、航线设计与规划1、航线设计的原则和考虑因素11 安全因素12 经济因素13 气象和海况条件2、航线的拟定方法21 利用海图和航海资料22 参考以往的航行经验3、大圆航线和恒向线航线31 大圆航线的计算和应用32 恒向线航线的特点和使用场景五、船舶定位与导航1、天文定位11 太阳定位12 恒星定位2、陆标定位21 方位定位22 距离定位23 综合定位3、电子导航31 雷达导航32 AIS 系统的应用六、航海安全与法规1、国际海上避碰规则11 各类船舶的避让责任和行动12 号灯、号型和声号的使用2、海上交通安全法规21 船舶的适航要求22 船员的职责和资格3、应急处置31 船舶遇险的信号和报告32 火灾、碰撞等紧急情况的处理措施七、航海通信1、通信设备和方式11 甚高频（VHF）通信12 卫星通信13 莫尔斯电码通信2、通信程序和规范21 遇险通信22 日常通信的礼仪和格式八、海洋环境与保护1、海洋生态系统11 海洋生物多样性12 海洋生态平衡的重要性2、海洋污染防治21 油污、垃圾等污染物的来源和危害22 防止海洋污染的措施和法规以上是航海学的主要知识点汇总，通过对这些知识点的学习和掌握，可以为航海实践提供坚实的理论基础。

航海学1.海图比例尺：①海图比例尺为图上长度与其对应的地面实际长度之比；②一般在海图上标注的是普通比例尺或基准比例尺，大约是（其实不是这么算的）图上各局部比例尺的平均值，或等于图上某点或某条线上的局部比例尺；③表示法：数字比例尺---直线比例尺---④墨卡托海图：A.比例尺是图上某基准纬线的局部比例尺或图外某基准纬线的局部比例尺，B.同一点各个方向上的局部比例尺相等C.同一纬线各点局部比例尺相同；D.CΦ=C0/COSΦ(CΦ为纬度Φ处比例尺，C0为纬度为0处比例尺)。

或CΦ1/CΦ2=COSΦ2/COSΦ1(各纬度处局部比例尺之比等于纬度余弦反比)；⑤在同一纬度局部比例尺越大，同一图上相同两经线间间距越大；⑥同一图上，随纬度的升高，局部比例尺增大（纬度渐长率）；⑦海图上最细的线0.1mm（即海图极限精度），海图比例尺越小，精度越低；比例尺越大，极限精度越高；2.高程和水深①高程基准面：A.中版：1985年高程基准面或当地平均海面；B.英版：平均大潮高潮面（半日潮地区），平均高高潮面（日潮地区），当地平均海面（无潮海区）；②深度基准面（也是干出高度的起算面）：A.中版：理论最低潮面；B.英版：天文最低潮面；③无论是中版还是英版，灯高和桥净高都是从平均大潮高潮面（MHWS)起算；④平均海面是最基本的基准面，高程基准面和深度基准面都是以平均海面标注的；⑤高程（和净空高度同）：A.陆上的直接标数字，水上数字带括号；B.米制单位米，拓制单位英尺；C.不足10米，精确到0.1；大于10米，精确到整数；⑥水深：中版 A.小于21米，标注至0.1m;B.水深21-31米，标注0.5m，（即0.9,0.1,0.2,0.3归临近的整数，0.4-0.8归为0.5）；大于31米，标注至整数；C.实测水用斜体字，直体字表示深度不准或采用旧水深资料或小比例尺海图；英版:A.水深小于11拓，用拓和英尺表示；B.水深大于11拓，用拓表示；C.如果测量精确，11-15拓，也可用拓和英尺表示，大于15拓，用拓表示；⑦1拓≈1.83米；⑧底质：A.先用形容词，再用底质；形容词小写，底质大写；B.底质缩写;S(沙)、M（泥）、Cy(黏土)、Si(淤泥)、St(石头)、R（岩石）、Sh（贝）、Co(珊瑚)、Cb （鹅卵石）、G（砾）、Wd(海草)；C.形容词：so(软)、sf （硬）、h （坚硬）、bk(碎)；f(细)、m(中)、c （粗）；D.其中S.M.表示混合底质，沙多泥少（前多后少）；E.其中S/M 表示上层沙，下层泥；3.误差均方误差、随机误差和标准差是一回事；①单个位置线的误差：A.方位位置线系统误差：Σ=(ξb * D)/57.3;B.方位位置线标准差：E=(σ*D)/57.3;C.距离位置线系统误差：E=ξb ；D.距离位置线的标准差：E=σ；②A.两方位定位系统误差：E=(ξ*d)/(57.3*sin θ);B.两方位定位标准差：E=（σ*22D D +)/(57.3*sin θ);C.物标选择：尽量选择明显、位置准确和离船较近的物标，即D 尽可能小（孤立、显著、较近）；兼顾系统误差和随机误差，最好选择60-90°物标，一般夹角应满足30-150°（夹角不是越大越好）。

船长的操作技巧
船长是一种熟练的船员，具有丰富的航海经验和技术，可以应对复杂的航海情况和突发状况。

以下是一些常见的船长操作技巧：
1. 导航技巧：船长需要熟悉航海图、海图和导航仪器，准确计算船只的航向、航速和预计到达时间，并避开海难区和浅水区。

2. 驾驶技巧：船长需要灵活运用舵、推进器和锚等船舶操作设备，精确掌控船只的行驶方向、速度和停靠等操作，确保船只安全运行。

3. 水文知识：船长需要了解潮汐、水流、风向和海浪等水文条件，合理利用自然力量，降低船只燃油消耗和提高行驶效率。

4. 通信技巧：船长要善于运用无线电通讯设备，与其他船只、港口管理部门和海上救助机构保持良好的沟通，及时传达和接收有关航行安全和船只运行的信息。

5. 情景应变能力：船长需要在突发状况下保持冷静，快速作出正确的判断和决策，例如应对天气突变、机械故障或海上事故等情况。

6. 素质要求：船长需要具备良好的团队合作精神和领导能力，与船员协作配合，确保船只平稳运行；同时，船长还应具备良好的沟通能力和应对危险情况的能力。

综上所述，船长需要全面掌握航海知识和技术，同时具备应对突发情况和领导团队的能力，确保船只安全航行。

船长航海技术知识点航海是一门古老而又重要的技术，船长作为船舶上的最高指挥官，承担着船舶的安全和顺利航行的重要责任。

为了胜任这一岗位，船长需要掌握全面的航海技术知识。

本文将介绍船长应了解的几个关键技术知识点。

一、导航导航是航海中最基本的技术之一。

船长需要熟悉各种导航工具和设备，如罗盘、全球定位系统（GPS）、测距仪等等。

他们需要能够准确测量船舶位置，计算航行速度和航向，并据此绘制航线图。

此外，船长还需要了解天文导航的基本原理。

天文导航通过观察太阳、星星和地球的自转来确定船舶的位置。

对于远洋航行，这种导航方法尤为重要。

二、海上通信船长需要与其他船舶、岸上机构以及海上油田等进行有效的通信。

因此，熟悉不同类型的通信设备和协议是必要的。

无线电通信是最常用的海上通信方式，船长需要了解相关操作和安全规定，确保通信畅通和安全。

另外，在遇险或紧急情况下，船长需要了解和应用国际海事卫星通信系统（Inmarsat）和全球海上安全系统（GMDSS）等，以确保及时向相关方面发出求救信号并获得及时的援助。

三、海洋气象学航海受到天气条件的影响，因此船长需要熟悉海洋气象学知识，以便做出正确的航线规划和决策。

他们需要了解不同气象现象的形成原因，如风暴、台风、浪涌等，并根据气象预报作出相应调整，以保障船舶和船员的安全。

船长还需要了解测量海洋气象条件的仪器和设备，如气象浮标、气象雷达等，以及读取和解读气象图表和数据，帮助做出正确的判断。

四、船舶操纵技术船长需要熟悉船舶的操纵技术，包括舵、推进器、锚等各种控制装置的使用。

他们需要具备良好的舵手技巧，能够准确控制舵盘，调整船的方向和航速。

此外，船长还需要了解船舶操纵的相关规则和注意事项。

例如，在遇到其他船只或危险区域时，船长需要根据国际海上碰撞规则（COLREGS）等法规和约定，采取适当的行动，保证船舶的安全。

五、应急处置在海上航行中，船舶可能会遇到各种紧急情况，如火灾、泄漏、失事等。

船长需要具备紧急情况的应对能力，能够迅速采取措施，保护船舶和船员的安全。

航海学(船长)题库5-0-8问题：[单选]用两物标方位定位时，两方位线间的夹角最好为（）。

A.任意角度B.90°C.30°＜θ＜150°D.θ＞30°或θ＞150°问题：[单选]用两物标方位定位时，两方位线间的夹角至少应（）。

A.不小于20°，不大于120°B.不小于30°，不大于150°C.不小于60°，不大于120°D.不小于60°，不大于150°问题：[单选]两陆标方位定位时，应先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标，它是建立在（）。

A.观测的难、易程度B.定位时间是以第一次观测时刻为准C.定位时间是以第二次观测时刻为准D.与观测方位时刻无关出处：天津11选5 ;问题：[单选]为了减小三方位观测船位的误差，应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在（）左右，而不宜选用夹角小于30°或大于150°的物标。

A.30°B.60°C.90°D.120°问题：[单选]小随机误差三角形的处理如果在大比例尺航海图上所得的船位误差三角形每边都不超过5mm，一般可以认为它是由于位置线中存在着（）引起的。

A.粗差B.系统误差C.随机误差D.观测不同时问题：[单选]如果船位误差三角形近似为等边三角形，船位可选在三角形的（）。

A.顶点B.中心点C.旁心D.内最短的一边问题：[单选]如果在短时间内重复观测后，船位误差三角形的大小、形状几乎不变或有规律变化，则可认为误差三角形主要是由于观测（）中的，可按系统误差处理。

A.偶然误差B.系统误差C.绘画误差D.观测时刻不一致引起的误差问题：[单选]三角形虽未能显著缩小，但其大小、形状变化却无规律，当确认不存在粗差时，可以认为误差三角形主要是由于观测中存在（）造成的。

A.较大的偶然误差B.较大的随机误差C.绘画误差D.观测时刻不一致引起的误差。

开船出海知识点总结1. 船艇准备：在开船出海之前，必须对船艇进行充分的准备工作，包括检查船体结构是否完好、发动机是否正常运转、船上设备是否齐全等。

还需检查燃料、水、食物等物资是否充足，以确保能够应对突发情况或紧急情况。

另外，还需要了解船艇的最大载重量和最大航行时间，以确保在海上航行期间不会出现问题。

2. 海上导航：在海上航行时，导航是至关重要的。

船长需要熟悉航海图、指南针、罗盘等导航工具，了解如何使用GPS、雷达等电子导航设备，以确保船只能够准确地航行到目的地。

此外，还需要了解如何识别航标、浮标和灯塔等标志，以及如何根据海上地标和地形特征进行导航。

3. 天气和海况：天气和海况对船只的安全和航行的影响非常大，船长需要学会如何获取和解读天气预报信息，了解海上风向、风力、浪高等情况，以便选择适合的航行时间和路线。

另外，还需要了解海洋气象学知识，了解各种天气现象对船只的影响，以便在海上遇到恶劣天气时能够及时做出正确的决策。

4. 海上通信：在海上航行时，良好的通信设备是非常重要的。

船长需要了解如何使用无线电通信设备、卫星通信设备等，与其他船只或岸上的海事管理机构进行通信，以获取必要的信息和指导。

另外，还需要了解如何使用信号旗、手电筒等海上通信工具，以及如何进行紧急呼救和求救信号。

5. 紧急情况处理：在海上航行中，随时可能遇到各种紧急情况，如引擎故障、船体受损、人员受伤等。

船长需要学会如何处理这些紧急情况，包括启动备用动力装置、进行船体临时维修、进行人员救援等。

另外，还需要了解如何使用救生艇、救生衣等紧急救援设备，以确保在紧急情况下能够及时、有效地进行应对。

6. 航海法规：在海上航行时，需要遵守一系列的航海法规，包括避碰规则、海洋环保法规、海上安全法规等。

船长需要了解这些法规的内容和要求，并严格遵守，以确保船只和船员的安全，也避免对海洋环境造成不良影响。

7. 海上生存技能：在极端情况下，如船只失事、漂流、触礁等，需要具备一定的海上生存技能，包括寻找淡水、捕捞食物、搭建避难所、进行紧急医疗处理等。

海船船员考试：航海学(船长)题库一1、单选（江南博哥）通常降雨带位于副高（），其走向大致与脊线平行。

A.脊线以北8～10个纬度B.脊线以北5～8个纬度C.脊线以南8～10个纬度D.脊线以南5～8个纬度答案：B2、单选冷空气从关键区经蒙古到达我国河套附近南下，直达长江中下游及江南地区。

特点是（），引起长江以北地区偏北大风和降温，江南伴有降温和雨雪天气。

A.势力强，活动弱B.势力弱，活动弱C.势力强，活动频繁D.势力弱，活动频繁答案：C3、单选眼区，风速向中心迅速减小到（），有时近乎是静风。

A.3～4级B.5～6级C.8级D.8级以上答案：A4、单选在蒙古气旋生成区（包括蒙古中部、东部和我国东北、河套地区生成的气旋），一年四季均有气旋生成，但春、夏季频率较高。

位于25°～35°N 之间的区域生成的气旋，被称为（）。

A.东北气旋B.南方气旋C.南北气旋D.北方气旋答案：B5、单选如天气谚语无风起长浪，不久风雨狂，这里说的长浪就是（）。

A.风浪B.涌浪C.海啸D.海面平静答案：B6、单选国际浮标制度有五种类型的标志为（）。

A.侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志和专用标志B.正面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志和专用标志C.正面标志、侧面标志、方位标志、孤立危险标志和安全水域标志D.正面标志、侧面标志、孤立危险标志、安全水域标志和专用标志答案：A7、单选台风眼区的天气及海况特点是（）。

A.大风、大浪B.暴雨、金字塔浪C.微风少云、金字塔浪D.微风少云、轻浪答案：C8、单选使锋面向冷空气一侧倾斜的主要原因是（）。

A.气压梯度力作用B.地球自转运动的作用C.水平方向的空气流动D.冷暖气团相互抬挤答案：B9、单选台风破坏力最强的阶段属于（）。

A.初生阶段B.发展阶段C.成熟阶段D.消亡阶段答案：C10、单选在系统误差和随机误差同时存在的情况下，为使求得的观测船位更可靠，应选择三天体分布范围在（）。

船长操纵知识点作为一名船长，操纵船只是你职责的核心之一。

在航行过程中，船长必须熟悉和应用各种知识点，以确保船只的安全和顺利航行。

本文将为您介绍一些重要的船长操纵知识点。

1.航行规则首先，船长需要熟悉国际航行规则（COLREGS）。

这些规则是确保船只在海上相遇时能够避免碰撞的准则。

COLREGS包含了船舶的导航和操纵规定，例如航道规则、航行灯光和声光信号的使用等。

船长必须熟悉这些规则，并在航行过程中遵守它们，以确保船只的安全。

2.船舶操纵技巧船长还需要掌握一些船舶操纵技巧。

这些技巧包括舵操纵、船速控制、航向调整等。

舵操纵是指通过控制舵轮来改变船只的航向。

船长必须学会根据不同的操纵情况正确地操作舵轮，以确保船只按照预定的航向航行。

船长还需要掌握船速控制技巧，以便在不同的情况下调整船只的速度。

此外，船长还需要了解如何通过调整船只的航向来适应不同的海上条件，例如风向、潮汐等。

3.船只操纵设备船长还需要熟悉和操作各种船只操纵设备。

这些设备包括舵轮、操纵杆、电子导航仪器等。

舵轮是船长控制船只航向的主要设备，船长必须熟练地使用舵轮来操纵船只。

操纵杆通常用于控制船只的速度和方向，船长需要了解并熟练操作操纵杆。

此外，船长还需要熟悉和操作各种电子导航仪器，如雷达、GPS等，以便在航行过程中获取必要的导航信息。

4.天气和海况船长还需要了解并掌握天气和海况的知识。

天气和海况对船只的操纵和航行安全有着重要的影响。

船长需要了解如何读取天气预报和海况报告，并根据这些信息做出相应的决策。

例如，在恶劣的天气条件下，船长可能需要调整船只的航速和航向，以确保船只的安全。

5.紧急情况应对最后，船长还需要具备处理紧急情况的能力。

在航行过程中，可能会遇到各种紧急情况，如火灾、漏水等。

船长需要熟悉应急预案，并与船员进行相应的培训和演练。

在紧急情况下，船长需要迅速做出决策，并采取适当的措施，以确保船只和船员的安全。

总结起来，作为一名船长，操纵船只是你职责的核心之一。

1 基准比例尺可能是图上各个局部比例尺的平均值，或者是_________。

A．图上各个局部比例尺的平均值B．图上某点某线任何比例尺C．图上某点或某线的局部比例尺D．任何比例尺2 当比例尺很小时，能够分辨出的图上最小距离所代表的实际距离也就越大，海图的精度也就越差，这种相当于海图上_________ mm。

A．005B．01C．015D．023 比例尺越大，海图的海图的极限精度越_________。

A．越高B．越低C．不变D．不一定4 某海图基准比例尺C＝1：750000（基准纬度45°N），若该纬线上110°E经线处局部比例尺为C1，120°E经线处局部比例尺为C2，130°E经线处局部比例尺为C3，则_____________。

A．C1＞ C2＞ C3B．C3＞ C2＞ C1C．C1= C2= C3D．C2=2(C1+ C3)5 设m，n分别为墨卡托海图上某点经线和纬线方向的局部比例尺，则_________。

A．m＞nB．m＜nC．m=nD．以上都可能6 同一墨卡托海图上30°N纬线上某点经线方向的局部比例尺比31°N纬线上某点纬线方向的局部比例尺_____________。

A．大B．小C．相同D．无法比较7 下列有关墨卡托海图局部比例尺的说法中，何者准确_________。

A．墨卡托海图上任意点各个方向的局部比例尺相同B．墨卡托海图内各点局部比例尺均不相同C．墨卡托海图上某点各个方向的局部比例尺可能都不相同D．B＋A8 在墨卡托海图上，图上某个图形与地面上对应图形相似是指_____________。

A．具有一定面积的图形B．无限小的图形C．任意大小的图形D．整个图幅覆盖范围内的图形9 如果海图绘制工作中绘画误差为0.1mm，比例尺为1:100000的海图的极限精度为_________。

A．5mB．10mC．15mD．2m10 水深是海图深度基准面至海底的深度，凡海图水面上的数字均表示水深。

船长知识点总结一、船舶基本知识1. 船舶分类及命名：根据舱口的位置，船舶可以分为前驾驶船、中驾驶船和后驾驶船；船舶的名称通常包括船舶种类特征、使用用途和特定编号。

2. 船体结构：船体结构通常包括船体外形和结构、舱室布局、船体材料等。

3. 船舶参数：主要包括船长、船宽、吃水、载重吨位、排水量、速度等参数。

4. 船舶装备：船舶装备包括船舶主机、辅机、通讯设备、导航设备、舱室设备等。

二、航海知识1. 地理知识：船长需要了解海洋地图、航行线路、航标、地理气候等相关知识，以便航行中的定位和安全航行。

2. 气象知识：船长需要了解气象学知识，包括气压、风向、风力、气温、湿度等，并根据气象情况调整航行计划。

3. 海图和导航：船长需要了解如何使用海图和导航设备进行航行导航，以确保船只安全航行。

4. 海上安全：船长需要了解应急措施、海难救助、船舶逃生等相关安全知识，以确保船员和船只的安全。

三、船舶操作1. 船舶操纵：船长需要了解船舶的操纵技术，包括舵轮、推进器、定位等操作技巧。

2. 船舶维护：船长需要了解船舶的日常维护和保养，包括机械设备、舱室设备、船体结构等。

3. 船舶调度：船长需要了解船舶的调度安排，包括船舶货物装卸、航线规划、船员排班等。

4. 船舶安全：船长需要了解船舶的安全操作规范，包括防火、防污染、防撞、应急救助等。

四、法律法规1. 航海法律法规：船长需要了解国际和国内航海法律法规，包括海洋公约、船员法规、船舶安全法规等。

2. 船舶保险：船长需要了解船舶保险的相关法规和程序，以确保船舶和货物的安全保障。

3. 航海权益：船长需要了解航海员的权益保障和劳工保护相关法规。

五、船舶管理1. 人员管理：船长需要了解船员的招聘、培训、薪酬、待遇、管理等相关知识。

2. 财务管理：船长需要了解船舶的运营成本、费用核算、财务报告等相关财务管理知识。

3. 物资管理：船长需要了解船舶的物资采购、库存管理、物资消耗等相关知识。

4. 安全管理：船长需要了解船舶安全管理体系、安全管理规定、安全监督等相关知识。

最大反移量：1%L船尾：10-20%L一般商船纵距：0。

6.-1.2%D t旋回直径：0.9-1.2% D t横距：0.5% D t漂角β：3-15O转心P：1/3-1/5L，首柱后旋回时间：6min 超大型增加一倍减速常C：4min倒车冲程：6-8L空载是满载: 30-40%停车冲程：8-20L 大型：24L空载是满载：70-80%K’ 1.5-2.0T’ 1.5-2.5CPP旋回直径： 1.5-2.0LVSP………………..： 1.0-1.5L旋回中速度下降最大：1/2-1/4原航速旋回初径：D t=3-6L首倾增加1%，D t/L减小10%超大型船舶旋回性好，旋回直径大污底多，保向性：好船舶启动至常速进距：满载：20L空载：10-13L ,1/2-1/3满载进距倒车冲程何时启动倒车：船速降至：60-70%主机转速：25-35%蒸汽机：60-90S内燃机：90-120S汽轮机：120-180SCPP比TPP：60-80%船舶试验场地风流要求：风<5级浪<4级主机功率>85%最大功率船速>90% 海上主机功率为额定功率的：90%……………..转速…………………….：96-97%港内主机转速为海上常用的：70-80%………倒车………………………….. ：60-70%IMO操纵性指示：A D进距≤4.5L D T≥5L SSD≤15L 初旋回性＜2.5L沉深横向力明显变化：h/D=0.65-0.75浅水阻力明显影响：H<4D (水深<4倍吃水,一般商船)附加质量/附加惯性矩急剧影响：H <1.5D浅水旋回性明显影响：H<2D…………..…….引起重视：H<5D侧推功效有效发挥：小于4节不明显：大于8节浅水舵效：差主操舵装置舵柄多少时动力操纵：≥120MM 辅………………………………………………..：≥230MM人为操舵不能超过：160N舵有35O有效舵角减小：10-13O低舷侧舵效：差抛开锚出链长度：>4节锚链长度/水深=2.5时，Pa=1.4Wa(空气)=1.6Wa(水中)水中锚重：0.87空气中（万吨船）2KT\单锚淌航距离：1L3KT\ (1)1.5KT\...................：0.5L2KT\双锚淌航距离：0.5L淌航距离:单锚：190M双锚：170M走锚抓力：<2/3Pa风速20M/S，出链长：S=3H+90……….30m/s，…………：S=4H+145万吨级锚地水深：15-20M…………………..…...：1.5d+2/3λ（d:吃水，λ最大波高）深水区H最大：≤1/4总链长港内单锚所需半径：R=L+（60~90）M………双………………..：R=L+45 M距浮标：R=L(链长)+L(船长)距浅滩：R= L(链长)+2L(船长)两锚泊船之间R=L+2S+4r （L：船长，S:出链长，r：定位误差）大风浪中距10米等深线：≥2NM，最好（3-5NM）八字锚的合适夹角：30-60°（有60-90°选这个）…………………加止荡锚长度：1.5-2.5H拖锚制动出链长： 2.5倍水深拖锚掉头………….： 2.5-3.0倍水深横风抛双锚先后顺序：进上退下抛锚前余速：一般万吨船：2节，大型船：0.5节大风浪中锚链张力最大时刻：α=0时（α链的受风角）…………………冲击张力……….…：α=θ稍后，接近极位置时（θ船的受风角）中小型船冲击张力：3-5倍受风力大型船………………..：2-3倍受风力大风浪中抑制偏荡加压载水：75%满载四分之三尾倾偏荡大，尾驾偏荡小CPP易受波浪影响拖船申请：总吨位：11%载重量：7.4%马力： 1万吨需1000马力DWT>5WT：0.05 DWT5>DWT>2：0.065 DWTDWT<2WT: 0.075 DWT吊拖拖缆俯角：<15°长度：4H 或45M 取大者冰区航行拖缆长：20-40M大船极限航速：5-6KT风动力系数：M型：最小（0/180），最大（30/150）风转船力矩系数：M型：最小（0、90、180），最大（45、135）水动力系数：Λ型：最小（0、180），最大（90）水动力矩系数：M型：最小（0、90、180=0），最大（45、135）流致漂移公式：D=V c.t.80% （V c流速m/s，t掉头时间）风致漂移公式：V w=0.038√B/Ld•Va海图水深误差：H<20M：0.3M 20<H<100：1M 欧洲富裕水深建议（一般船舶）：外海：20%港外：15%港内：10% ……………………………..（VLCC大型船舶）：15%、10%、5%日本…………………………………………..：D<9M：5%9<D<12M：8%D>12M：10%VLCC（马六甲、新加波）： 3.5M岸壁效应出现： 1.7B船吸作用出现：L1+L2…………….加剧：1/2（L1+L2）船吸引力、转船力矩与速度：V2成正比船吸引力与横距：D4成反比船转船力矩………：D3成反比接近港口或锚地的备车时间：一般情况：剩余航程10NM、1H环境良好：5NM、0.5H集装箱船（一般情况）：5NM、0.5H集装箱船（情况复杂）：10NM、1H靠码头停车淌航距离：1NM保持舵效的最小航速：手操舵：2-3KT自动舵：8节以上直升机接近船舶操纵：船尾：左顶30°其它：右顶30°船舶进港制动时机：距泊位：3-5L船速：3-4KT掉头所需水域：自力掉头：3L用锚：2L一艘拖轮：2L两艘拖轮：1.5L顺流抛锚掉头流速：1-1.5KT预靠泊码头长度：120%L一般船舶首抵泊位中时余速：≤2KT大型船舶离泊位前1L时余速：≤1KT空载横风靠码头余速应：提高靠泊横移速度：一般船舶：≤15CM/S大型船舶：2-5CM/S10MM水深抛开锚链长不易绞起：2节船舶离泊摆出角度：流急：10°流缓：20°不得超过：40°静水港拖尾掉头：一般：<30°横风：尾顶风冰区转向不得超过：30°系单浮时：横距：1-1.5B纵距停车: 0.5-1L系双浮时：抛锚点距连线：30-40M尾靠泊方式船首双锚交角：20°并靠锚泊船：5-6级：下风侧3-4级：上风侧浮坞一般与水流：平行干坞…………………：垂直坞内收妥锚，闸内可备双锚申请进船闸信号旗：K字旗4万吨油船停车后失效航速： 3.2KT超大型船离锚点1NM时，控制余速：2KN2NM…………………….：4KN超大型系船墩缆强数：20条以上………………单点缆绳长度： 1.5倍导缆孔到水面高度系泊浮筒安全要求：风速：<30m/s流速：<5节白天大冰山视距：10NM晴夜望远镜看到冰山：1NM3米冰山雷达可测距离：2NM高大冰山…………………….：10NM海水温度1.1℃，距离冰山：100-150NM ………………0.5℃………………..：50NM冰区尾倾保持：1-1.5M几级横风不易进入冰区：5级以上4/10冰量航行：8节破冰船后船间距：2-3倍破冰般长其余船……………..：2-3倍自身船长冰区抛锚链长：<2H………………冰厚：<10CM冰锚尺寸：2×0.7×0.25M桥梁法线与航道方向：<5°大洋中最易产生波浪：波长：80-140M周期：7-10S斜度：1/13-1/40最陡斜度：1/10最大能量波长：40H1/3最大有效波长：60 H1/3波速V W= 1.25√λ波周期V T=0.8√λ横倾角θ=7.92√a横摇周期Tθ=0.8.B/√GM纵摇周期Tθ=C√L垂荡周期T h=2.4√d深水波：H>λ/20Tθ/τ:<1: 摇的快，上浪少>1：……..慢，……..多=1：谐摇谐摇区间：0.7< Tθ/τ<1.3 GM>B/10: 摇的快GM<B/30: 摇的慢GM=B/25：最好货船T：压载：7-10S满载：9-14S油船T: 压载：<6S满载：>14S纵摇周期：客船<客货<货船<油船易拍底：L≈L、d/L<5%减小拍底压载：2/3满载, 1/2船首大风浪螺旋桨叶入水：20%-30% …………..压载：50-53%夏季吃水………….尾倾：1%L大风浪中老旧船舶可：漂滞拖船脱浅拖力：0.01-0.015N自主脱浅拖力：0.01N*60%海上拖带拖缆长度： 1.5-2.0（L1+L2）……………………..悬垂量：6%S 或（8-13M）………………安全系数：近/平静：4远/大浪：6-8组合拖带链长：41.3M9米以下引航员软梯扶手柱直径：32MM直升机降落纵横倾：4°/5°电动舵角指示器误差：1°锚机过载拉力：>1.5倍额定斯恰诺(Scharnow)旋回法节省：1-2NM并靠在航船舶接近角：10-20霍尔锚抓力系数：3-5 ……………链……….：0.75-1.5尾靠泊锚点距码头： 1.1L船+L链一字锚力链/惰链长度：一般：3、3流急：4、3冰区可常速航行：<4/10-5/10……..应慢速航行：>6/10-7/10顶流拖首掉头防后缩：后半段，即转过90后顺流抛锚掉头防后缩：转过70°后大型油船旋回直径大，时间长，降速大抛板法测定纵距：航迹纵距（受流的影响，所以非直线、对水运动）Z形试验称为：标准操纵性试验基本阻力取决于：吃水、船速水动力系数取决于：漂角、水深单锚泊流急时出链长度：+1节系单浮锚需绞起，系双浮，锚可以不绞起但要松长，锚点在两浮中间拖网作业额外信号：≥20米，应显示围网作业……………..：无长度规定，可显示冲程是对水的移动距离浅水稳定性变好，追随性变好重载旋回初径增大大型船舶比一般的货船：旋回性好，相对旋回初径小，旋回滞距大船舶尾倾，风力增大，风动力点前移，偏荡周期减小，幅度大，剧烈顺浪的危害：冲浪、打横、稳性降低、协摇转车：盘车机冲车：压缩空气试车：燃油点火转车：0.5H换油：1H提前备车：1-2H船首有球鼻首将降低保向性和航向稳定性滑失、拌流越大推力越大（拌流提高推进器效率）拌流使舵效变差拖轮被横拖导致倾覆倒拖导致与大船碰撞顺风是舵效好直升机横摇5 纵摇4°大风浪中走锚多为首尾附近，横风下水道顶流过湾在中央偏凹岸，顺流在水道的中央横摇减轻措施没有改变吃水差。

船长面试知识点一、导言在航海行业，船长是船舶上的最高职位，负责指挥船舶的航行和管理船舶的各项事务。

成为一名船长需要具备丰富的航海知识和丰富的实践经验。

本文将介绍一些船长面试中常见的知识点，帮助读者了解并准备相关内容。

二、航海知识1. 航海术语航海术语是航海工作中常用的专业词汇，了解和掌握航海术语对于成为一名合格的船长至关重要。

常见的航海术语包括：船艏、船艉、船舶航行通道、航向、航速、航线等。

在面试中，可能会针对航海术语进行提问，应准确回答。

2. 航行规则航行规则是船舶在海上航行中必须遵守的规则和条例，旨在确保船舶的安全和避免事故的发生。

船长需要了解并严格遵守航行规则，以确保船舶及船员的安全。

在面试中，可能会涉及航行规则的相关问题，应能清楚解答。

3. 航海导航航海导航是指通过使用导航仪器和相关技术，在海上进行航行定位和导航的过程。

船长需要具备良好的导航能力，能够使用导航仪器进行准确的航行定位和导航。

在面试中，可能会以航海导航为主题进行提问，应能够展示自己的导航技能。

4. 海上救援知识作为船长，需要具备应对紧急情况和进行海上救援的能力。

了解海上救援知识，掌握救援手段和方法，能够有效应对突发状况，确保船舶及船员的安全。

在面试中，可能会针对海上救援知识进行提问，应能够清晰回答。

三、管理与领导能力除了航海知识外，船长还需要具备良好的管理与领导能力，能够有效组织和管理船舶及船员。

以下是一些与管理与领导能力相关的知识点。

1. 船舶安全管理船长需要负责船舶的安全管理工作，包括制定并执行安全规章制度、组织安全培训、确保船舶设备和设施的正常运行等。

在面试中，可能会针对船舶安全管理进行提问，应能够清楚表达自己的理解和做法。

2. 紧急情况处理船舶上可能会发生各种紧急情况，如火灾、救生设备故障等。

船长需要具备处理紧急情况的能力，能够迅速冷静地做出正确的决策和应对措施。

在面试中，可能会以紧急情况处理为主题进行提问，应能够展示自己的应对能力。

船长专业技术总结引言船长是担负着船舶操作与管理责任的高级海员。

其职责涵盖航海、导航、船舶维护和人员管理等多个方面。

在船长的职业生涯中，需要具备丰富的专业知识和技术能力来应对各种复杂情况。

本文将对船长的专业技术进行总结，以帮助船长进一步提升自己的能力。

1. 航海技术作为船长，精通航海技术是必不可少的。

以下是船长应掌握的航海技术：•航海导航：船长需要熟悉使用各种导航设备，如罗盘、测距仪和GPS。

同时，船长需要了解航标和航道的标示、绘制和解读海图，以确保船只安全航行。

•海上天气预报：了解天气预报对船舶运行的影响非常重要。

船长需要能够解读天气预报并根据预报结果作出相应的航行决策，确保船只不受恶劣天气的影响。

•海难和求救工作：船长需要了解船舶遇险时的救援程序和应急指南。

掌握航行紧急情况下的求救信号，能有效地组织救援行动，并确保船上的人员和财产得到及时的救援和保护。

•船舶通信：船长需要熟悉使用船舶通信设备，如无线电和卫星通信设备。

良好的通信能力可以确保与船上其他人员、海事部门和附近船只的有效沟通。

2. 船舶维护技术船长需要熟悉船舶维护技术，确保船只的正常运行和安全性。

以下是船长应具备的船舶维护技术：•机械维护：船长需要了解船舶各种机械设备的工作原理和维护方法。

熟悉引擎、发动机和其他机械装置的操作和维修，能够及时处理机械故障或损坏。

•电气维护：掌握船舶的电气系统和设备的维护方法，包括发电机、电力配电系统和导航灯等。

船长需要定期检查和维修这些电气设备，确保其正常工作。

•船体维护：船长需要定期检查船身结构和设备，确保船舶的完整性和安全性。

了解船体维护的标准和方法，及时修补和更换受损的部件。

3. 人员管理技术船长还需要具备人员管理技术，能够有效地组织和管理船上的工作人员。

以下是船长应具备的人员管理技术：•领导能力：船长是船上的领导者，需要拥有良好的领导才能。

能够有效地指导和协调船上的工作人员，确保他们的工作得到顺利完成。

船长业务考试大纲船长知识引言船长业务考试是船员考取船长资格的一项重要环节。

船长是一支船舶的核心管理者和责任人，具备丰富的航海知识和经验至关重要。

本文档将详细介绍船长业务考试大纲中的船长知识要点。

1. 船舶法律法规知识船长需要熟悉各国航运法律法规，包括国际海事组织（IMO）制定的国际公约、国家国内法规等。

以下是船长需要掌握的船舶法律法规知识要点：•船舶登记与证书要求•船舶安全规定•船员劳动合同法规•船舶海事事故调查程序•污染防治法规等2. 航海知识作为一名船长，具备扎实的航海知识至关重要。

以下是船长需要掌握的航海知识要点：2.1. 电子导航设备与航海通信设备•GPS导航系统•AIS（自动识别系统）•ECDIS（电子海图显示与信息系统）•航海雷达•航海通信设备等2.2. 航海天文与导航技巧•地球坐标系与航海坐标系•天文导航•水文学知识•导航气象学知识•地图与航海图纸等2.3. 船舶操纵与驾驶技巧•舵、舵机与操舵装置•螺旋桨与舵柱传动装置•涉及舵航的物理与力学知识•舵手的指挥与协调技巧等2.4. 安全与应急管理•水污染与船舶安全•灭火器、救生设备与逃生装置•遇险与求救等3. 船舶结构知识熟悉船舶结构知识是船长的基本素养之一。

船长需要了解船体结构、船舶系统与设备，并能根据船舶特性进行实际操纵与维护。

以下是船长需要掌握的船舶结构知识要点：•船型与船舶结构类型•船体构造与船舶部件•船舶机器设备与系统•船舶装载与卸载设备等4. 船舶安全知识航海安全是船长责无旁贷的事项。

船长需要了解船舶安全管理体系要求、事故原因和预防方法。

以下是船长需要掌握的船舶安全知识要点：•ISM体系与船舶安全管理要求•船员安全与健康保护•灭火与救生设备的使用与维护•遇险与求救演练与应对等5. 船舶管理与人员管理船长作为一支船舶的管理者，需要具备良好的管理能力和沟通协调能力。

以下是船长需要掌握的船舶管理与人员管理知识要点：•船舶组织结构•船舶管理体系与职责分工•人员管理与培训•船舶组织与沟通等结论船长业务考试大纲涵盖了船长所需的各个方面的知识要点，包括船舶法律法规、航海知识、船舶结构、船舶安全和船舶管理等。