电动 驱动桥 标准

车辆产品驱动桥总成技术条件技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2001年06月16日本标准是根据国家、行业标准并结合生产、检验等部门的实际工作需要而制定的。

本标准中规定了驱动桥总成的外观及性能要求、检验规则等内容，并根据不同的车型对清洁度和总成噪声提出了不同的要求。

本标准是对Q/FTB 085—1999《FT1022、FT1028系列轻型载货汽车后桥总成技术条件》和Q/FTB 100—1999《轻型载货汽车驱动桥总成技术条件》的第一次修订。

本标准与Q/FTB 085—1999和Q/FTB 100—1999的主要差别如下：——增加了对驱动桥总成出厂前检验要求；——增加了驱动桥总成清洁度要求；——针对不同的车型，明确了差别化指标，其中皮卡、客车和高档货车产品所装用的驱动桥总成的疲劳寿命、噪声等主要性能指标达到或接近国家质量分等的一等品的指标，经济型车及农用运输车的主要性能指标接近，但略低于国家质量分等的合格品的指标，其它载货汽车的主要性能指标则达到或略高于国家质量分等到的合格品的指标。

——增加了对驱动桥进行认证及认证标识的要求，对于设计开发和生产配套时，应优先选用已通过认证的驱动桥总成。

本标准自2001年7月1日开始实施。

本标准从实施之日起代替Q/FTB 085—1999和Q/FTB 100—1999。

本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术标准化委员会提出。

本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术标准化委员会秘书处归口。

本标准起草单位：北汽福田车辆股份有限公司H项目研究所、汽车研究所、产品管理部。

本标准主要起草人：袁军成、周新华、韩云肖、仝元印、赵淑珍。

本标准于1999年4月首次发布，2001年6月第一次修订。

本标准由北汽福田车辆股份有限公司技术研究院重型汽车研究所负责解释。

1 范围本标准规定了驱动桥总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输、贮存及质量保证。

本标准适用于本公司生产的各类汽车、农用运输车（包括拖拉机变型运输机，下同）所装用的驱动桥总成（以下简称驱动桥）。

新能源商用车驱动方案及电驱动桥的应用随着低碳环保意识的增强和环境法规的逐步完善，新能源商用车的市场需求日益增长。

新能源商用车作为未来出行的重要组成部分，其驱动方案和电驱动桥的应用对于车辆的性能和效能提升起着至关重要的作用。

本文将从驱动方案和电驱动桥的应用两个方面进行详细介绍和分析，以期为新能源商用车的发展提供有益的参考。

一、新能源商用车驱动方案1. 纯电动驱动方案纯电动驱动方案是目前新能源商用车普遍采用的驱动方案，其主要优势在于零排放、低噪音和高效能。

纯电动驱动方案采用电池组作为能源储存装置，并通过电动机实现车辆的动力输出。

电池组的容量和电动机的功率决定了纯电动商用车的续航里程和加速性能。

随着电池技术的不断进步，纯电动商用车的续航里程和充电速度逐渐提高，为商用车的实际应用提供了更大的便利。

2. 混合动力驱动方案混合动力驱动方案是将内燃机和电动机相结合，通过内燃机驱动发电机发电，再将发电机产生的电能储存到电池中，最后由电池供电给电动机完成车辆的动力输出。

混合动力驱动方案继承了内燃机车辆的长续航里程和加油便利性，同时又具备了电动车辆的低排放和节能特性。

混合动力商用车可以根据不同的驾驶工况智能控制内燃机和电动机的工作模式，最大限度地提高燃料利用率和行驶能力。

3. 燃料电池驱动方案燃料电池驱动方案是指将氢气和氧气在燃料电池中进行催化反应产生电能，再通过电池供电给电动机驱动车辆。

燃料电池驱动方案具有零排放、高效能和长续航里程的特点，但目前受到氢气供应不足和燃料电池成本高等问题的限制，应用较为有限。

二、电驱动桥的应用电驱动桥是指将电动机和减速器集成在行驶桥中，通过电驱动桥实现车辆的动力输出。

相对于传统的内燃机驱动桥，电驱动桥具有更高的效能和可靠性。

目前，电驱动桥主要应用在新能源商用车中，实现零排放和高效能的驱动。

1. 单电驱动桥单电驱动桥是指在车辆的一个轴上安装一台电动机和减速器，通过电动机驱动车辆的行进。

浅谈电驱动桥关键技术分析摘要：电动驱桥是一种通过电力驱动车辆运行的技术，包括电机、减速器、差速器和控制系统等多个部件。

其主要原理是将电能转换为机械能，从而驱动车轮旋转产生动力，实现车辆的运行。

具体来说，电动驱桥解决了传统车辆对内燃机依赖的问题，使得车辆更加节能环保，并且可以提供更加平稳、高效的驾驶体验。

这些技术不仅可以提高电动驱桥的效率，还可以优化整个车辆的使用性能，更好地满足现代人对于汽车的需求。

关键词：电驱动桥；关键技术随着全球节能环保意识的不断提高，电动汽车逐渐成为未来汽车市场的重要发展方向。

而电动汽车的核心技术之一就是电动驱桥技术，它对汽车的性能、效率和稳定性产生着至关重要的影响。

传统的汽车使用内燃机作为驱动力源，这种驱动方式不仅造成了严重的环境污染，而且也存在着能源浪费的问题。

相比之下，电动驱桥技术无污染、高效节能，可以有效地解决上述问题。

此外，电动驱桥技术还具有响应快、加速平稳和大幅降低噪声等优势，受到越来越多消费者的青睐。

一、电驱动桥技术优点分析随着科技的不断发展和创新，电动驱桥技术不断地提高，其在车辆性能、经济性和噪音方面都取得了显著的进展。

与此同时，由于电动驱桥技术的重要性，各汽车制造商都在不断投入研发资金，使得电动驱桥技术不断创新、完善和普及化[1]。

1.电动驱桥技术采用电能作为驱动力源，其车辆的尾气排放为零，对环境污染极小。

这对于改善城市空气质量、减少温室气体等方面都具有重要意义。

2.相较于传统的内燃机发动机，电动驱桥技术在能量转化和利用效率上更高，能够大幅降低能源浪费，从而达到节能环保的目的[3]。

3.由于电动驱动系统具有高扭矩输出、零时滞等特性，在加速过程中响应速度快，加速平稳，驾驶起来感受舒适。

尤其是在城市道路的行车场景中，具有非常好的优势。

二、电驱动桥关键技术电驱动桥是一种采用电机作为动力源的汽车传动装置，它主要由电机、减速器、差速器和轮边减震器等部件组成。

与传统的机械传动桥相比，电驱动桥具有响应速度快、运行效率高、能耗低、维护成本低等优点，因此被越来越多的汽车制造商所采用。

太阳能混合动力观光车驱动系统设计摘要：太阳能是一种清洁能源，不仅可以部分替代化石燃料，还可以减少二氧化碳和有害气体的排放，防止地球环境恶化。

太阳能汽车特别适合在环保要求较高的旅游景区使用，可以实现真正的零排放，做到完全环保。

毕业设计的主要内容是太阳能混合动力观光车的整体方案设计和驱动系统设计。

总体方案设计包括：分析给定的技术参数和工况，进行调查研究，收集资料，确定各部分的结构型式、主要尺寸和重量，绘制布局位置草图；初步计算整机重心位置及桥架载荷、稳定性、牵引力、制动、机动性等，绘制整体尺寸及参数性能图。

驱动系统设计包括：(1)驱动系统传动方案的确定。

采用单电机集中驱动系统，由减速箱总成、差速器总成和驱动桥组成。

驱动电机与减速机的驱动齿轮直接相连，通过两级减速和差速器将扭矩传递给左右驱动器。

车轮。

电机轴线与车轮轴线平行，因此减速机采用二极圆柱齿轮传动。

半轴采用全浮动结构，与轮毂连接传递扭矩。

桥壳采用组合式结构，一端由轮毂轴承支撑在车轮上，另一端与减速机连接。

⑵减速器设计。

分配传动比，计算功率和运动参数；根据接触强度确定中心距，计算齿轮的主要参数；根据抗扭强度设计轴的尺寸，根据弯曲和扭转的组合来校核轴的强度；减速箱的设计；生活检查。

(3) 半轴、桥壳等零件的结构设计和强度校核。

关键词：电动汽车；驱动桥；减速器太阳能混合动力观光车驱动系统设计1 简介1.1 简介随着21世纪的到来，由于社会对减少污染、安全、节能和求新的要求，汽车技术在不断引进以新材料和电子技术为基础的新技术的过程中取得了长足的进步。

汽车能源利用效率、有害物质排放、车用新能源开发利用等问题近年来一直受到政府、专家和公众的关注。

人们投入巨资和大量人力来研究更清洁的汽车并寻找更清洁、可持续的替代能源。

使用最清洁、最丰富的能源——太阳能作为燃料的太阳能电动汽车诞生了，它已成为世界发达国家的前沿研发项目。

太阳能电动汽车发展趋势将太阳能转化为电能是利用太阳能的重要途径。

目录第一章绪论1.1纯电动汽车概述1.1.1 电动汽车的分类1.2驱动桥的概述1.2.1驱动桥的功能1.2.2驱动桥的分类1.2.3驱动桥的组成1.2.4驱动桥的设计1.3电动车出现的背景、意义及国内外纯电动车驱动桥发展现状第二章传动系统工作原理2.1 轿车采用的传动方案2.2 主减速器的确定2.2.1 电动轿车动力性能要求2.2.2 电机参数和减速器传动比的选择2.2.3 匹配结果2.3 主减速器的结构形式2.3.1 主减速器结构方案分析2.3.2 圆柱齿轮传动的主要参数2.3.3 锥齿轮传动的主要参数2.4 差速器的确定2.4.1 差速器的工能原理2.4.2 差速器的选择2.4.3 差速器主要参数的计算2.5 相关轴及轴承设计2.5.1减速器输入轴2.5.2齿轮中间传动轴2.5.3相关轴承的选择2.5.4键的选择和校核2.5.5轴承的强度校核第三章毕业设计总结与感想第1章绪论1.1纯电动汽车概述1.1.1电动汽车的分类电动汽车在广义上可分为3 类,即纯电动汽车(BEV) 、混合动力电动汽车(HEV) 和燃料电池电动汽车(FCEV)。

纯电动汽车是完全由二次电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力的汽车。

目前，这三种汽车都处于不同的研究阶段。

由于一次石化能源的日趋缺乏，纯电动汽车被认为是汽车工业的未来。

但是车用电池的许多关键技术还在突破，因此，纯电动汽车多用于低速短距离的运输。

混合动力车的开发是从燃油汽车到未来纯电动汽车的一种过渡阶段，它既能够满足用户的需求，有具有低油耗、低排放的特点，在目前的技术水平下是最切合市场的，但是混合动力车有两个动力源，在造价和如何匹配控制上还需要继续努力。

燃料电池电动汽车才有燃料电池作为能源。

燃料电池就是利用氢气和氧气（或空气）在催化剂的作用下直接经电化学反应产生电能的装置，具有无污染，只有水作为排放物的优点。

但现阶段，燃料电池的许多关键技术还处于研发试验阶段。

电动汽车模型后驱动桥的设计和制作摘要汽车后桥是汽车的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能:同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载车身之间的铅垂力、纵向力，横向力及其力矩。

其质量，性能的好坏直接影响整车的安全性，经济性、舒适性、可靠性。

本文阐述了汽车驱动桥的基本原理并进行了系统分析，确定了电动汽车模型驱动桥的结构形式、布置方法、主减速器总成、差速器总成、桥壳等结构型式；并对主要零部件进行了强度校核，完善了驱动桥的整体设计。

关键词：电动汽车模型驱动桥主减速器差速器Drive axle of the electric vehicle models in the design and productionAbstractDrive axle is one of the most important parts of automobile. The function is to increase the torque from drive shaft or from transmission directly, and then distribute it to left and right wheels which have the differential ability automobile needed when driving. And the drive axle has to support the vertical force, longitudinal force, horizontal force and their moments between road and frame or body. Its quality and performance will affect the security, economic, comfortability and reliability.This paper describes the basic principles of automotive drive axle and carries out a systematic analysis.We have identified a model of electric vehicle drive axle of the structure, layout method, the main gear assembly, differential assembly and other structural types,and conducted a strength check of major components, and improve the overall design of the drive axle.Keywords:Electric vehicle model, Drive axle, Final drive, Differential目录1.绪论 (1)1.1 课题的背景及目的 (1)1.2 车驱动桥的现状和发展趋势 (1)2.遥控电动车后驱动桥的结构设计 (4)2.1驱动桥述概 (4)2.2 驱动桥的结构方案 (5)2.3 主减速器设计 (7)2.3.1 主减速器的结构形式的选择 (7)2.4 差速器设计与计算 (21)2.4.1 差速器类型的选择 (22)2.4.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 (23)2.4.3 差速器齿轮的基本参数选择 (24)2.4.4差速器齿轮的材料 (31)2.5半轴的设计 (31)2.5.1 半轴的型式 (31)2.5.2 半轴的设计与计算 (32)2.6 驱动桥壳设计 (33)3.遥控电动车后驱动桥的制作 (34)3.1 差速器的制作 (34)3.1.1 差速器外壳制作 (34)3.1.2 十字轴的制作 (35)3.1.3 行星轮、半轴齿轮的安装 (37)3.2 后驱动桥壳的制作 (39)3.2.2 减速齿轮轴的固定 (40)3.2.3 电机的固定 (42)结论 (44)致谢 (45)参考文献 (46)外文资料翻译及原文 (47)1.绪论1.1 课题的背景及目的随着汽车工业的发展和汽车技术的提高，驱动桥的设计和制造工艺都在日益完善。

电动汽车的设计总体选择原则1.1驱动桥的选择驱动桥位于传动系的末端，其基本功用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮；其次，驱动桥还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力距和反作用力矩等。

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

一、驱动桥设计应当满足的基本要求：1)所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。

2)外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。

3)齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。

4)在各种转速和载荷下具有高的传动效率。

5)在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。

6)与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。

青岛理工大学2006及毕业设计论文第二章电动汽车的总体设计7)结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便。

二、驱动桥结构方案分析驱动桥分断开式和非断开式。

当车轮采用非独立悬架时，驱动桥应为非断开式(或称为整体式)，即驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁，而主减速器、差速器及车轮传动装置(由左、右半轴组成)都装在它里面。

当采用独立悬架时，为保证运动协调，驱动桥应为断开式。

具有桥壳的非断开式驱动桥结构简单、制造工艺性好、成本低、工作可靠、维修调整容易，广泛应用于各种载货汽车、客车及多数的越野汽车和部分小轿车上。

但整个驱动桥均属于簧下质量，对汽车平顺性和降低动载荷不利。

断开式驱动桥结构较复杂，成本较高，但它大大地增加了离地间隙；减小了簧下质量，从而改善了行驶平顺性，提高了汽车的平均车速；减小了汽车在行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命；由于驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形的适应性较好，大大增强了车轮的抗侧滑能力；与之相配合的独立悬架导向机构设计得合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。

新能源车用电驱动桥的设计分析摘要：随着人们生活水平的不断提高，对能源的消耗也在不断上涨，因此能源危机已经成为全球性的问题。

新能源技术的应用，对能源的消耗危机有了很大的改善，新能源不仅对环境不会造成污染，同时也将汽车的发展带到新型的领域。

电动汽车采用一种新型驱动系统，尤其是驱动桥的设计质量，直接会关系到新能源电动汽车的正常使用。

因此要加强电动汽车驱动桥的设计与研究，提升桥驱动桥设计能力，从而保障新能源车辆的正常使用。

关键词：新能源车；用电驱动桥；设计与分析为了满足群众对节能、少排的需求，新能源汽车正在逐步加快发展。

同时新能源汽车成本较低，能量消耗较少，在使用方面还有诸多的优点。

新能源汽车在驱动桥设计方面，摒弃了传统的发动装置，利用电驱动桥进行取代。

但是电驱动桥在使设计过程中也会遇到诸多问题，因此要提高电驱动桥的设计水平，从而保证产品的高效率、高寿命。

不仅可以提高整个车辆的使用寿命，同时也保证人们的生命安全。

一、新能源车用电驱动桥设计背景我国于2012年便提出了与新能源汽车有关的战略方针，对于新能源汽车的推广给予了各种支持，同时也对新能源汽车的各种零部件生产给予了各种经济扶持。

并且在2013年也在后续提出了各种相对的政策，对购买新能源汽车广大人群给予一定的经济补偿。

2017年又出台了各种关于新能源汽车使用的相关政策，以新能源为主题，也召开了诸多相关的会议，国家对于新能源汽车的广泛使用，给予了极大的重视。

能源汽车的广泛使用，不仅可以为国家节省更多的不可再生资源，同时也为消费者减少了油耗的消费。

另外，新能源电动车的推广，减少了各种尾气排放，在一定程度上保护了自然生态环境。

因此新能源汽车具有较高的发展前景，也会将我国的汽车行业带领到一个新的发展领域。

二、新能源车用电驱动桥介绍（一）前置驱动桥新能源车采用前置驱动桥，车体的整体舒适度会增加，同时车体的散热性能也会更好。

因此目前我国大部分的新能源电等汽车，多数都为前置驱动桥设计。

电动车驱动桥设计本文将简要介绍电动车驱动桥设计的背景和重要性。

电动车驱动桥是电动车的关键组成部分之一，它承担着将电能转换为机械能的重要功能。

其设计的好坏直接影响着电动车的性能和效率。

随着环保意识的增强和对能源消耗的关注，电动车作为一种清洁、高效的交通方式，被越来越多的人所接受和关注。

因此，电动车驱动桥设计的质量和创新性变得尤为重要。

本文将对电动车驱动桥设计的背景进行分析，介绍驱动桥在电动车中的作用和影响因素，以及目前存在的问题和挑战。

通过对电动车驱动桥设计的重要性的阐述，希望能够引起更多关于电动车驱动桥设计的讨论和研究，推动电动车技术的进一步发展。

电动车驱动桥是电动车的重要组成部分，主要包括以下几个重要部分：电机：电动车驱动桥中的关键组件之一是电机。

电机是将电能转化为机械能的设备，在电动车中起到驱动车辆运动的作用。

齿轮传动：电动车驱动桥中常用的传动方式是齿轮传动。

齿轮传动通过不同大小的齿轮组合来实现不同速度和扭矩的输出。

传动比的选择对电动车的性能和效率具有重要影响。

差速器：差速器是电动车驱动桥的另一个关键部分，主要用于解决驱动车轮在转弯时的差速问题。

差速器能够让两个驱动轮以不同的速度旋转，从而保证车辆稳定性和操控性能。

轴承和传动轴：电动车驱动桥中的轴承和传动轴用于支撑和传递动力。

它们承受着来自电机输出的力和扭矩，确保电动车正常运行。

电动车驱动桥的组成部分相互配合，通过电能转化为机械能，驱动车辆前进。

电动车驱动桥的设计需要考虑到各个部件的匹配性、传动效率以及车辆的性能指标等因素。

设计电动车驱动桥时需考虑以下因素：功率需求：确定电动车所需的功率，以满足其预期性能和使用需求。

扭矩分配：确定将扭矩分配到驱动桥上的各个车轮，以实现良好的牵引力和操控性能。

齿轮比：选择适当的齿轮比，以平衡扭矩传输和速度要求。

驱动方式：选择合适的驱动方式，如前驱、后驱或全驱，以满足车辆的性能和操控需求。

轴承和齿轮材料：选择合适的轴承和齿轮材料，以确保驱动桥的耐久性和可靠性。