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航道整治工程水下检测与监测关键技术研究及应用-回复航道整治工程是指为了保障航道的通畅和安全，采取一系列的工程措施进行修复和改善。
水下检测与监测是航道整治工程中的重要环节，通过对水下环境的实时监测和数据分析，能够及时发现问题并采取相应的措施，确保航道的良好状态。
本文将围绕航道整治工程水下检测与监测关键技术进行研究及应用展开，逐步介绍其背景、目标、方法和应用价值。
一、背景随着经济全球化的发展，世界各国之间的贸易和物流运输日益频繁，航道作为连接内陆和海洋的重要通道扮演着关键的角色。
然而，由于长期的使用和自然因素的影响，航道的通畅性和安全性面临着挑战。
为了确保航道的顺利运行，航道整治工程的水下检测与监测技术成为一项必要的任务。
二、目标航道整治工程水下检测与监测的目标是全面了解航道底质状况、水流状况、水生态环境等各个方面的情况，通过科学的手段评估航道的状况和问题，并据此制定相应的整治方案。
同时，还需要实时监测航道整治工程的进展情况，以及整治效果的评估和调整，确保整个工程的顺利实施和后续的维护。
三、方法在航道整治工程水下检测与监测中，有几个关键的技术被广泛应用。
1.水下声波技术水下声波技术是一种常用的手段，可以用于检测航道底质状况、水深、水流速度等。
通过激发声波脉冲并记录其传播和被反射后的信号，可以得到水下物体的特征信息。
这种技术既可以在现场实时监测，又可以进行后期数据处理和分析，为整治工程提供准确的数据支持。
2.水下摄像技术水下摄像技术是另一种重要的水下检测手段，通过潜水员携带水下摄像设备或使用遥控潜水器进行拍摄，可以获取航道底部的实时影像。
这种技术能够直观地展现航道的状况，检测是否存在淤泥、垃圾等问题，并辅助评估底部的修复和整治需求。
3.水下生态监测技术航道整治工程不仅要关注航道的通畅性和安全性，还应注意保护生态环境。
水下生态监测技术可以帮助评估航道整治工程对水生态环境的影响，并提供相应的保护措施。
这种技术主要包括水质监测、底质生物监测、鱼类及其他水生生物调查等，通过综合数据分析，评估整治工程对生态环境的影响。
长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程试验检测工作规范表格二O一八年十月目录一、编制说明 (2)（一）一般要求 (3)（二）试验检测记录表填写方法 (3)（三）试验检验报告填写方法 (4)（四）试验台帐填写方法 (4)二、长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程试验检测记录表 (6)三、长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程试验检验报告表 (45)四、长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程试验台帐记录表 (67)五、长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程工地试验室材料、试验代码及相关编号 (104)六、主要试验检验项目、抽样组批原则及采用试验规范、规程 (105)编制说明根据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号）、《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字[2009]183号）、《交通运输部办公厅关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》（厅质监字[2012]200号）、《长江南京以下12.5米深水航道建设工程工地试验室管理办法（试行）》、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）等有关规定，统一长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程试验检测工作规范表格、试验使用的规范和规程。
试验检测工作规范表格分为：试验检测记录表、试验检验报告、试验台帐类记录表三类，基本涵盖工地试验室试验检测所有用表。
第三方检测中心、施工、监理单位工地试验室统一使用此表式。
试验检测工作规范表格所汇集表式是与交通运输部颁发的水运工程相关试验检测规程等配套使用，在汇集表格中未涉及个别项目表式，各单位可根据工程需要进行补充。
表式为基本格式，各单位在使用过程中有信息需要补充的，可根据具体情况进行补充。
有些委托试验或检测项目，允许使用被委托试验（检测）单位的表格。
一、一般要求1、“检测规范表格”使用A4纸，表格左侧应留装订线，不小于2.5厘米。
2、按照表格要求的项目内容认真填写（或打印）完整。
某库区航道整治工程项目管理系统设计作者：高攀皮雳何亚闻来源：《中国水运》2022年第05期摘要：以三峡一葛洲坝两坝间莲沱段航道整治工程为例，结合项目技术难度大、安全及协调管理难度大等特点，从项目管理现状出发，提出实际应用需求，开展参建各方参与下的项目管理系统设计，以期提升工程项目管理水平。
关键词：工程项目管理系统;航道整治;信息技术中图分类号：U615.1文献标识码：A文章编号：1006—7973（2022）05-0048-031前言莲沱河段位于长江三峡和葛洲坝枢纽之间，是两坝间重点碍航河段，汛期流速和比降大，流态紊乱，船舶航行条件差[1]。
为改善莲沱段航道通航条件，保障船舶航行安全，提高通过能力，实施三峡一葛洲坝两坝间莲沱段航道整治工程炸除水下碍航岩嘴和水下河床。
本工程具有施工技术难度大、安全管理难度大、协调管理难度大等特点，项目管理系统在破解本项目上述重难点均有较好的作用，进一步提高项目管理的高效性、规范性、可控性[2]。
作为项目建设单位，也是项目的主体单位，有必要开展建设单位、监理单位、各施工单位共同参与下的项目管理系统方案研究。
本文从工程管理现状分析出发，提出实际应用需求，开展可行的项目管理系统方案设计，为航道整治及类似工程在项目管理的应用提供参考。
2项目管理现状传统的项目管理存在信息共享不足、流程追溯不强、安全监管不及时等问题，同时工程档案电子化不够、审批流程严谨性不足等。
在质量、安全、进度等方面具体体现如下：（1）质量管理现状。
涉及到的质量管理主要有：编制质量计划、制定质量通病清单、开展技术交底及质量检查、实施“三检制”和落实质量保证措施。
上述各项流程、交底、检查等均是线下进行，可能会存在补资料及补流程的情况，程序严谨性不足，开展交底形式比较单一。
这就需要通过项目管理系统建设以解决程序不严谨性等问题。
（2）安全管理现状。
涉及到安全管理主要有：编制安全管理制度及安全应急预案、安全专项费用及特种作业人员管理、风险清单及隐患排查、各种形式安全检查、现场视频监控管理、工程区域水位信息预警、施工专用标志使用情况等。
长江航道水下数字高程模型自动化处理系统夏辉宇【摘要】手动处理生成航道水下数字高程模型(DEM)费时耗力,存在着效率瓶颈.提出并构建长江航道水下数字高程模型自动化处理系统.该系统由水深数据自动监测读取模块、DEM自动处理模块、成果自动加工模块以及流程监控显示模块组成,实现了从原始水深点自动监测到规则格网DEM及其专题图的快速自动化处理,有效节省了人工操作,提高了DEM产品的时效性,解决了效率瓶颈问题.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】6页(P110-115)【关键词】长江航道;水下地形;数字高程模型;不规则三角网;ArcGIS【作者】夏辉宇【作者单位】长江南京航道局,江苏南京210011【正文语种】中文【中图分类】U612.26信息化技术在长江航道维护和管理中发挥着越来越重要的作用。
近年来，高速发展的地理信息系统(GIS)技术在航道冲淤分析、三维可视化、航道演变分析以及长江电子航道图等领域得到了深入的应用[1-3]。
DEM是GIS中最常见的数据类型之一，它以数字化的形式表达地表连续的高程信息[4]。
在长江航道GIS应用中，水下地形DEM同样具有十分重要的作用，水下地形DEM数据的生产是长江航道空间数据基础设施建设的重要工作内容。
航道水下DEM得到了广泛的研究和应用。
文献[5]利用多种内插方法构建了数字航道水下DEM并比较了精度。
文献[6]针对航道的带状区域特征，提出了建立航道水下DEM的一种分区技术。
文献[7]探讨了航道水下DEM在重庆市数字航道中的应用。
现阶段长江航道水下DEM主要是在离散测量水深点基础上利用ArcGIS 等专业地理信息系统软件手动进行处理生成。
手动处理方式虽然能够满足小范围小批量的应用需求，但在面对多区域多时相水下地形比较分析应用场景时，存在着效率较低、无法满足实时性需求的缺陷。
因此建立一套自动化处理系统快速批量地处理航道水下DEM，具有十分重要的意义。
关键词]航道整治；水下沉排；质量检测；技术分析面对当下经济的全球化以及各大市场共同作用的结果下，对于航道整治工程而言我国有了更高的期望与要求。
现阶段，在开展实际航道整治工程的过程中经常会出现各种各样的问题，其中软体铺设的形式更加地严峻。
对于整个航道整治工程而言，软体铺设工作有着十分重要的作用与价值，其是整个航道整治工程开展的基础。
对航道整治工程进行下水沉排质量检测能够为软体铺设的效果作出充分的保障，奠定坚实的基础保障航道整治工程顺利地开展。
1.在航道整治施工中水下沉放和排水质量监督检测的有关技术1.1水下电视检测技术水下电视，顾名思义我们可以简单地理解成就是对水下一系列的活动、因素都进行了拍摄和记录。
目前水中的人工可见光照明电视机在室内空气和水中的温度范围内已经是非常小，30m以外的温度范围内都已经是很难进行充分利用到的人工光源照明。
因此，相关的专业技术人员正在努力为并加速研究开发水下专用激光液晶电视，在水下专用光源的基础上，预计其在水下的最大角度可视角和距离扩展范围也将会增加能够扩展长度最大达到120m左右。
超声波影像电视主要指的是通过利用"超声"来去"照射"水下的一些物体，超声波影像电视主要是通过一个需要反射的物体回波经过电视摄像机或者镜头采用可以接受激光和声呐的透镜技术进行影像聚焦等多种手段将所需要接收的物体回波信号转换成为相机所对应的物体影像处理信号，然后将其经由回波电缆连接进行信号传输，在电视显示器上实时地进行显示和输出一个具有可视角变化的物体影像。
虽然超声波电视机在水下的高精度可以看到，但是距离比可见光电视还有很大的距离，但由于种种原因还没有在水下进行沉排的质量监控和检测中得到广泛应用。
1.2侧扫声呐检测技术侧扫声呐技术的主要应用范围是回声，还有一些人可以称之为旁侧的声呐或者说也就是海底的地貌仪。
侧扫声呐技术按照水质不同，有着不同的声音移动速度，例如在海水中的一般声速约为1500m/s，在淡水中的一般声速约为1400m/s。
交通运输部关于发布《航道整治工程水下检测与监测
技术规程》的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2020.11.25
•【文号】交通运输部公告2020年第95号
•【施行日期】2021.01.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
交通运输部公告
2020年第95号
交通运输部关于发布《航道整治工程水下检测与监测技术规
程》的公告
《航道整治工程水下检测与监测技术规程》为水运工程建设推荐性行业标准，标准代码为JTS/T 241—2020,自2021年1月1日起施行，由交通运输部水运局负责管理和解释，其文本可在交通运输部政府网站水路运输建设综合管理信息系统“水运工程行业标准”专栏（/syportal/sybz）查询和下载。
特此公告。
交通运输部
2020年11月25日。
