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川汉保路运动的前因后果起因：1、铸铁路风潮首先，我们来谈谈保路运动的起因，甲午战争之后，民智渐开，那时的国人，开始明白修铁路的诸多好处，而当时的清政府也同样看到了铁路在国防上的战略意义。
因此，在清廷的政策引导下，建设铁路的风潮便开始了。
特别的，清政府为了打通千年蜀道，决定建设川汉铁路。
这条铁路，西起成都，东至汉口，全程3000多公里。
起初的清政府，虽然打算官办官修，但由于资金筹措不利，始终无法将铁路的修建开展起来。
而对于那时的帝国主义者，铁路不仅仅是投资的手段，更是对中国的军事控制和财富掠夺的触角。
因此，帝国主义者对四川铁路的修建工程极为虎视眈眈，希望能够以“属关条构”为起点，先后在中国划分势力范围，展开掠夺中国跌路的激烈竞争。
而四川地处西南，入蜀道路艰险，交通不便，帝国主义不能畅通无阻地倾销商品和输出资本，因而掠夺铁路的修筑权就成为他们的重要计划。
当英国侵略者强行到川、滇、黔境内勘测铁路时，曾遭到四川人民的阻止和武装袭击，列强对四川铁路的虎视，曾激起四川人民的强烈反抗。
因此，围绕川汉铁路建筑权的斗争，也就成为四川人民和帝国主义列强斗争的焦点。
而《辛丑条约》签订之后，清政府迫于革新改良的压力，为了蒙蔽国人，宣布要改弦更张，实行新政。
在广大人民要求自保利权、自建铁路的呼声下，清政府决定向民间资本开放路权，并且设立了商部衙门，颁布了《铁路简明章程》，推行铁路开放政策，《章程》规定：无论华洋官商，可禀请开办铁路。
此时，四川人民为了反抗帝国主义掠夺中国铁路主权，一批川籍留日学生根据政府《章程》规定，首发川人自办铁路的倡议，四川的资产阶级和具有资本主义倾向的地主绅士也倡导自办铁路。
1903年5月，锡良到四川任总督，在川籍立宪派留日学生的建议和川人的强烈要求下，他于上任途中向清政府上奏，请求自设“川汉铁路公司”，由川人自办铁路，以抵制帝国主义妄图谋取川汉铁路的阴谋。
奏折内容是这样的：“四川天府奥区，物产殷富，祗以艰于转运，百货不能畅通。
