沥青碎石柔性基层ATB-25施工方案
一、编制依据
1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004)
2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
4、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》
二、工程概况
1、本合同施工起止里程为K535+000~K558+000，全长为23km。承担全合同8cm粗粒式沥青碎石柔性基层（ATB-25)施工，包含雁鸣湖互通和官地互通的粗粒式沥青碎石柔性基层（ATB-25)施工，主线路面宽度：整体式半幅宽10.5m，分离式半幅宽10.75m。
2、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容：
①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
②通过试拌确认拌和机的拌和效果，考察各种材料计量装置的可信度，以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。
③通过试铺确定运输车数量，摊铺、压实工艺，确定松铺系数。
④确定压实度和平整度的标准检测方法。
试验段应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，试验路段结束后，总结试验施工情况，检查成品，书写试验总结报告，报监理审批，取得业主或监理的批复。取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。试验路段如经检验合格可作为永久工
程的一部分。对不合格的试验路段应及时清除。
三、工程量情况
本合同段起止桩号为K535+000~K558+000，路线全长23km。其中K535+100~K536+225为雁鸣湖互通（含匝道），K555+645~K556+810为官地互通（含匝道），沥青稳定碎石基层ATB-25共467901㎡。
四、资源配置
1．组织机构
为保质保量的在合同工期内完成本合同段工程，以经理为领导核心,负责履行合同、指挥生产，及时做好各分项工程的衔接和各分项工程的施工工序衔接，按期优质完成本合同工程。我路面施工队设经理、常务副经理、生产副经理、总工、各一名；下设质检部，工程部、安保部、合约部、财务部、机料部、测量队、试验室、综合办公室。下辖一个沥青拌和站，负责沥青混合料生产。
2、机械配置计划
（1）机械配置：见下表
3、按要求准备好各种材料，集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、排水良好的硬化场地上，不同规格的集料应分开堆放。沥青宜贮存在可以加热与保温的贮罐中，使用前应加热到适宜的加工温度。
4、正式开工前必须铺筑试验路段，长度不宜小于200m，从施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等方面验证施工配合比及施工方案和施工工艺的可行性，并为正常施工提供技术依据。
五、施工工艺
（一）原材料
1、沥青（由项目部调拨）
基质沥青为70#道路石油沥青，性能应符合下表规定：
沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。沥青在使用及存放过程中应有良好的防
水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。
2、粗集料（由项目部调拨）
粗集料的粒径规格符合符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）的要求。
3、机制砂（由项目部调拨）
沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。
4、矿粉（由项目部调拨）
填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，不得使用回收粉尘。（二）施工工艺
1、混合料的拌和
（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。
（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在155～165℃范围内，矿料加热温度为165～175℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在145～165℃，不准有花白料、超温料，混合料超过195℃时应做废弃处理，并应保证运到施工现场的温度不低于145℃。混合料的摊铺温度150℃，碾压温度不低于130℃，碾压终了的表面温度不低于80℃，开放交通的路表面温度不高于50℃。
（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
（6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间不宜少于45s（其中干拌时间不得小于5～10s）。
（7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过72小时。
2、施工测量放样：
（1）恢复中线：在直线每10m设一桩位，曲线段每5m设一桩位，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
（2）水平测量：对设立好的桩位，打钢钎、挂钢丝线进行水平测量，并给出摊铺层的设计标高及下反高度，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。
3、混合料的运输
（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的高度。
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。混合料到场温度应控制在不少于145℃.
（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击
摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）白天或当班没有用完的或废弃混合料不得重复利用。雨季施工，运输车应备有苫盖篷布等措施，下雨时及时苫盖、防止雨淋。
4、混合料的摊铺
（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（2）正常施工情况下，摊铺温度不应低于135～150℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺速度一般控制在3~4m/min；摊铺机前要经常保持5辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
（4）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
（5）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
（6）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混
料。
（7）混合料遇到水，一定不要使用，须做报废处理，雨季施工时千万注意天气变化，及时掌握天气预报，合理安排好施工。
5、混合料的压实
（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
（3）压实分初压、复压和终压三个阶段，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
A、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用双钢轮压路机静压2遍，初压温度控制在130℃-145℃间，最低不能小于130℃。碾压速度1.5-2.0km ／h，并不得产生推移、开裂。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变或急停等，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。(a)压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠l／3-1／2轮宽，若单幅应从低向高处碾压。压完全幅为一遍，每条碾压带折回点部都应等距错开，一遍完成进行第二碾压时，用压路机将所有错开的折回点打斜摸平，提高平整度。(b)、采用轻双钢轮压路机关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，其压力不宜小于350N／CM，初压后质检员、测工检查平整度。测工检查平整度、路拱或横坡，必要时予以适当调整。
B、复压：复压紧接在初压后进行，温度控制在80℃-100℃之间，要求不小于80℃。复压用双钢轮振动压路机和轮胎压路机交替碾压，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使压实度达到
要求为止。碾压速度一般控制在2~3km/h，相邻碾压重叠宽度为l／3-1／2轮宽，振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。
C：终压：终压紧跟复压进行，终压采用双钢轮振动压路机静压，消除轮迹（终压温度应大于70℃，碾压速度为3~4km/h）。
（4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，温度越高越容易提高路面平整度和压实度，但不得超过165℃，到场温度超过190℃时，不得摊铺，应作废料处理。
（5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。
（6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。
（7）压路机不得停留在温度高于65℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止柴油、润滑脂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
（8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
（9）在进行摊铺和碾压过程中，应提前准备好筛子、耙子、平铁锨、喷灯、色拉油等小型工具和材料，摊铺和碾压时组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。发现有离析现象，应及时用筛子筛出细料，洒在离析部位同时进行碾压修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
6、接缝的处理
（1）横向接缝
横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，然后将摊铺机驶离该断面3～5m，为保证接缝位置的平整度，待碾压完成后，可以在已铺层顺路中心方向，2～3个位置先后放6m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），用镐将外边松散、坡肩和不整齐的部分刨掉，使切茬顺直并垂直路面。
此工作应在铺筑层碾压结束后立即完成。第二天开始摊铺前，清扫接缝处，对断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。在下面放入2～3块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板进行预热。
横向接缝的碾压是碾压工作中的重要一环。碾压时，应先用双钢轮压路机进行横向（即斥之与路面中心线）碾压，摊铺层的外测应放置供压路机能行驶的垫木，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。需要特别重视的是横向接缝处的碾压要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。
（2）纵缝处理
①、采用梯队作业时，纵缝应用热接缝。为了不使接缝处的混合料两侧温差过大，尽量减小两台摊铺机间的距离，最大不得超过10米。这样可
使两侧混合料很好的结合在一起。同时把两台摊铺机的振动夯频率设定同一值，使其摊铺后的松方尽量相同，以防止压实后两半幅出现“台阶”，并配备专人看守绞笼绞料，保证接缝处结合紧密且无多余混合料。碾压时将先铺好的部分靠纵缝处留10-20cm宽度，暂不碾压，作为后幅的铺筑高程和基准面，由耙工将纵缝找平并清理好现场，用压路机跨缝碾压。
②、半幅施工不采用热接缝时，必须将纵缝处清扫干净，保持干燥，并涂少量的粘层沥青，铺筑时应重叠已铺路面的5-10cm，摊铺厚度应高出成型的半幅，其高度按松铺系数确定，由工长亲自带耙工将己成型路面上的料耙除，并用手推车将清扫出的干净的料推到前方及时利用。压路机将轮大部分放在已成型段上，深入新铺面l0—15cm碾压一遍。然后再将轮大部分放在新铺段上，深入已成型面15～20cm左右碾压一遍，接着正常碾压。纵缝的碾压必须跟上摊铺机，以免温度低不利于碾压工作。
7、中途停机处理
因为沥青路面施工受许多因素影响，期间有许多是偶然的因素，停机过久不及时处理，会使混合料温度低而无法达到压实标准。而且平整度也较差，尤其是熨平板下20-30cm范围被压成板体的硬块。
（1）当混合料的温度降低不大仍在120℃以上可以继续摊铺时，最后摊铺的混合料的温度、周围环境的温度允许不提机时，但压路机必须尽可能靠近摊铺机碾压，不允许有人在未碾压的地方行走，待料来时选择温度较高的混合料起机。开始摊铺时应降低振捣力(频率降低30-50Hz)，同时减慢摊铺速度，因停机未及时碾压的部分直接用振动压路机启动强振系统碾压4-6遍，若摊铺机熨平板下的部分比别处低时，可用耙子耙松1.5-2cm
然后填补新料按松方系数人工摊铺，用振动压路机横向碾压即可。
（2）当混合料温度降低很大，不能继续摊铺时，此时必须提起摊铺机。再次摊铺时需重新接横向缝。
8、雨季施工
七月初将进入雨季施工，在具体组织施工时，对要施工的项目进行调查研究，每天收集天气预报，随时根据天气情况做好工作安排与调整，同时做好雨季施工预案。
1、施工时，首先要做好施工场地排水工作，排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。
2、与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好雨情预报。
3、如在施工过程中下雨，应立刻停止摊铺作业，坚决不使用被雨水淋湿的材料，雨后需等到路面干燥方可继续施工。
六、施工质量管理与检查验收
1、施工前的材料与设备检查
（1）施工前必须检查各种新购进材料的来源及质量。对首次使用的粗细集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可使用。
（2）各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合本指南技术要求的材料不得进场。对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。
（3）工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本指南要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。
（4）施工前应对拌和设备、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查，并得到监理的认可。
（5）正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。
2、质量管理与检查项目
（1）基本要求
1) 沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
2) 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。
3) 拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。
4) 基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。
5) 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。
（2 ）实测项目
表6.2.2 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目
注：①表内压实度可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。
②表列厚度仅规定负允许偏差。其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度≦60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度。H为总厚度(mm)。
七、安全保证措施
本分项工程成立以经理为组长，生产经理为副组长，各施工班组组长长为小组成员的安全保障领导小组，安全工程师为专职安全检查员，做到分工明确、责任到人、层层负责。
1、严格执行和按照有关部门的现行安全技术规则进行施工生产，全体施工人员牢固树立“安全第一，预防为主”的指导思想，对职工进行岗位培训和安全生产教育，实行持证上岗。
2、建立健全安全生产组织,认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，成立现场安全领导小组，设专职安全员，确保施工安全和行车安全。
3、加强通讯管理，坚持24小时调度值班，抓好施工用电、运输车辆的安全作业。
4、建立健全安全生产组织和规章制度，把“安全生产”作为一项重要的管理工作来抓。制定各种安全措施，使“安全生产”深入人心，贯穿于整个施工全过程。
5、对职工进行安全生产和安全常识教育，牢固树立法制观念和安全第一的思想，对参加施工的人员进行技术安全培训，经考试合格后方能上岗。
6、做好有关施工安全的技术交底,狠抓事故苗头,把事故消灭在萌芽状态.
7、实行安全生产包保责任制，奖罚分明。
8、各种机械设备的操作人员必须经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。工作前应对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，必须按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。
9、临时用电必须符合供电安全运行规程，并应定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，要及时维修或更换，严禁带故障运行或作业。
10、安全防护人员和交通协调人员，要统一调度，统一指挥，不得各行其事，违章指挥。
八、环境保护措施
1、在全体职工中认真开展环保法规的学习，增强职工的环保意识，结合施工区域的环保特点，制定切实可行的环保措施，使施工对环境的损害降到最低程度。
2、场地清理后的杂物及弃方等应运到指定地点废弃，运送时弃物不得遗弃在道路上，以免影响行车、防碍施工及环境保护。
3、合理布置施工场地，生产、生活设施应布置在征地线以内。
4、施工期间生产场地和生活区应修建必要的临时排水系统，并与永久排水设施相接。
5、定期对运输道路进行洒水，减少起尘量。
7、在居民区附近，夜间（20：00—6：00）对噪声较强的施工机械和施工作业予以控制。
8、爱护既有的建筑物和景观，保护当地人文资源。
9、施工用的废水，采用临时排水系统排入附近污水坑内；废弃土方、废弃拌合物、废浆等物，采用车辆运输的方法，整齐合理地堆放在工程指定的地方，以免危害农田水利、饮水和影响排水系统及既有工程设施。九、文明施工措施
1、加强宣传，统一思想，使职工认识到文明是施工企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强职工文明施工和加强现场管理的自觉性。
2、落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。
3、合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
4、现场工程概况、安全施工牌、标识牌等要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。
5、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工管理真正抓出成效。
6、施工现场坚持工完料净，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排，严格按照招标文件要求经处理后达标排放。
7、施工驻地要清洁卫生，排水畅通；室内要整洁卫生，保持空气流通。
8、尊重地方居民的生活习性和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。
9、教育全体员工，遵守地方政府的各种法规，做到遵纪守法，行为规范。施工中如发现文物古迹，及时保护，立即报告。
10、实行挂牌上岗制度。项目施工生产组织指挥人员、队长、调度、工长、安全员施工作业时，均要挂牌上岗。
11、按照业主及主管部门的指示要求，同时认真听取驻地工程师的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。
沥青稳定碎石下面层施工方案 一、工程概况 我段路线起点桩号为K44+300，止点桩号为K67+150，全长22.85公里，含平顶山，叶县互通立交通道。工程地点位于叶县境内，项目经理部驻地、沥青拌和场位于K48+500右侧300米张集村。 本项目一般路段路基总宽28米，其中：行车道宽2*2*3.75米，中央分隔带宽3.0米，左侧路缘带宽2*0.75米，硬路肩宽2*3.5米（含右侧路缘带宽0.5米），土路肩宽2*0.75米；路面铺筑宽度11.75米*2。主线路面：除收费站广场采用水泥砼路面外，其余采用沥青砼路面。 二、施工计划 沥青稳定碎石下面层的工程数量为：m2。 该分项工程计划于2004年5月12日开工，计划于2004年6月20日完工。 三、施工组织 我部计划将于2004年5月12日进行沥青稳定碎石下面层的铺筑工作，为了使铺筑能圆满成功，特设立沥青稳定碎石下面层铺筑领导小组：组长：刘文；副组长：林顺利、周清学；前场负责人：张鹏、徐建华；厚度检测：杨成；平整度检测及处理：马在平；离析处理：冯涛、何观龙；工程技术员：蒋泽兴、韩飞；温度检测：曹林容；后场负责人：杨德勇；试验检测负责人：敬君杰；前后场人员配备及机械设备配置见人员及设备一览表。
人员配置 机械设备配置 四、后场准备 （一）、配备的主要检测仪器（见附表）（二）原材料的要求
1、碎石、矿粉、沥青等各种材料均按规范要求作原材料试验检测，合格后方可进场，并按现场实际要求，分级整齐堆放。 2、碎石、矿粉等材料必须洁净干燥，无杂质。 3、中、粗集料必须具有足够的强度，耐磨性，针叶片状含量不超过规范要求。 4、对矿粉采取遮盖措施，避免雨水进入原材料。 五、原材料检测及配合比设计、验证 （一）我部已对到场的原材料样品委送到长沙理工大学进行了原材料性能检测试验及配合比设计，其检测报告及配合比设计资料附后。 （二）根据目标配合比进行生产配合比的设计、验证。 1、根据目标配合比确定各种矿料的进料比例，经过加热烘干后进行二次筛分，然后取各种热料仓的料进行筛分、计算，得出生产配合比的矿料比例。 2、在集料级配合格的情况下。将加热的沥青按目标配合比中的沥青含量及±%的含量分三组进行混合料的拌制和制件，并进行马歇尔试验，以确定最佳沥青含量的生产配合比。 （三）、注意事项 混合料在生产过程中的温度控制相当重要，其主要控制范围：沥青温度控制在150～170℃，矿料加热温度控制在155～180℃，混合料出场温度控制在140～165℃。 六、前场施工准备 1、将已铺筑好的乳化沥青稀浆封层表面上的松散材料及尘土清扫干净，并对污染严重的封层进行粘层洒布。 2、清除方法采用强制高压吹尘清扫，必要时用清水冲洗或用钢丝刷刷除，再用空压机吹除。 3、对路缘石与沥青路面结合部位进行涂刷粘层油，要求涂刷均匀，以
上关至鹤庆高速公路 路面第1合同段 （K0+000~K28+ @ 级配碎石底基层施工方案 项目总工： 项目经理： \ 云南公投建设集团有限公司 云南上鹤高速公路路面一合同项目经理部
上关至鹤庆高速公路路面第一合同段 ~ 级配碎石底基层施工技术方案 一、工程概况 本合同段起讫桩号K0+000～K28+，路基长米（）、桥长米，隧道长米，短链一 处长。路线全长，全线采用沥青混凝土路面，路面宽度整体式。为双向四车道加硬路肩 的高速公路。主要施工内容：路面级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面 层及路面附属工程（路面排水、路肩、路缘石）等工程施工。 二、开工准备情况 1、施工放样准备 ⑴路床的复测 级配碎石底基层施工前检查确认路床表面是否平整、坚实、无坑洞，高程及路拱符合设计及规范要求。 ⑵测量放样 《 根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔10m打入一铁桩，曲线每隔5m打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线，钢丝的高度要比底基层高出30cm。 2、材料试验及供应 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水率及最大干密度等试验，均符合设计及细则要求，原材料已进场，检测各项指标符合设计及细则要求。 3、施工进场机械设备 主要机械设备表
三、施工进度安排 底基层施工进度：2016年5月15日～2016年8月15日。 四、施工方案： 1、施工流程 施工中采用：“整理下承层→测量放样→集料拌和→闷料→集料运输→集料摊铺→碾压→检验（合格）→成型验收”的流程施工，工艺框图如下： — 级配碎石底基层施工工艺框图
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
沥青稳定碎石ATB-25试验段施工方案 一、编制依据 1、招标文件补充通知 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 6、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。 二、工程概况 1、本合同段起止里程为K1084+478~K1095+978，全长为11.5km。其中K1084+478～K1086+278段为小站互通式立交范围。线路途经天津市津南区北闸口镇、八里台镇、西青区王稳庄镇三镇。本工程为唐津高速公路扩建工程，由现状的双向四车道，加宽为双向六车道，路面横断面总宽度为34.5m，新旧路之间采用开蹬搭接。本项目施工期间采取半幅封闭施工，半幅通行的交通组织方式。主线加宽后具体横断面布置如下： 0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m路缘带+3.0m（中央分隔带）+0.75m路缘带+3×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34.5m。路面采用2%直线坡，超高段为K1090+190.393~K1093+612.901段及K1093+966.855~K1095+978段，设超高为2%~3%（详见设计图）。 2、K1084+478～K1086+278小站互通式立交段，为道路加宽渐变段，
含有5条匝道，分别为A、B、C、D、E匝道。其中A匝道横跨主线与匝道相连，B、C匝道与主线右幅相连接，D、E匝道与主线左幅相连接。右幅主线路基最宽设计宽度为26.75m，左幅主线路基最宽设计宽度为26.25m，设计宽度为19m，C、D匝道设计宽度为10m，B、E匝道设计宽度为8.5m。 3、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，本试验段施工方案选择位于K1087+100~K1087+314.47段。 试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容： ①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。 ②通过试拌确认拌和机的拌和效果，考察各种材料计量装置的可信度，以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。 ③通过试铺确定运输车数量，摊铺、压实工艺，确定松铺系数。 ④确定压实度和平整度的标准检测方法。 试验段应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，试验路段结束后，总结试验施工情况，检查成品，书写试验总结报告，报监理审批，取得业主或监理的批复。取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。对不合格的试验路段应及时清除，试验路段发生的一切费用由承包人承担。 三、工程量情况 本合同段起止桩号为K1084+478~K1095+978，路线全长11.5km。其中K1084+478～K1086+278小站互通式立交段（含匝道），沥青稳定碎石基
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，
进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
公路路面沥青稳定碎石基层施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0604-2011 第四工程有限公司戴书军 1 前言 1.1 工艺工法概况 由于目前交通量迅速增长，车辆大型化、超载等现象十分普遍。许多高速公路建成不久路面就发生了各种病害破坏，难以适应现代交通运输的要求。由于沥青稳定碎石基层不仅具有足够的强度和刚度、良好的应力扩散能力、较强的裂缝自愈能力，还能保证与沥青混凝土面层的层间连续、降低沥青层内部的剪应力和弯拉应力，表现出施工速度快、维修养护费用低、设计使用年限长等优点。因此，近年来我国开始推广以沥青稳定碎石基层为代表的柔性基层工艺。 1.2 工艺原理 沥青稳定碎石基层的基本原理是保证沥青混合料中具有足够的粗集料，使之具有很好的高温力学性能，按其设计的空隙率大小可分为3种：开式（排水式基层，设计空隙率在15%以上）、半开式（设计空隙率在8%～15%以上）、密实式（设计空隙率在3%～8%）。 沥青稳定碎石基层作为基层与面层之间的一过渡性结构层，具有延缓基层裂缝的发展及提高抗车撤能力的作用。对半刚性路面普遍存在的反射裂缝，导致路面抗车撤能力不足和耐久性差，从而影响沥青混凝土路面的使用寿命这一现象具有很好的抑制作用。级配组成属骨架密实结构，其抗车辙、抗开裂、水稳定性均较好。 2 工艺工法特点 2.1 沥青稳定碎石的高温性能较好，水稳定性良好，车辙试验动稳定度较高。2.2 可以增强路面结构的排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，从而改善路面使用性能，提高路面使用寿命。 2.3 成套大型机械施工，对施工组织和管理要求高，循环往复式作业，施工速度快，生产效率高，质量有保证。 3 适用范围 适用于高等级公路沥青路面柔性基层施工。 4 主要引用标准 专业文档供参考，如有帮助请下载。． 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80； 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40； 《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059； 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052。 5 施工方法 沥青稳定碎石基层是将碎石、石屑、矿粉等矿料及沥青按照配合比试验确定的生产配合比，经可烘干、筛分的全自动间歇式沥青混合料搅拌机拌和、大吨位自卸汽车运输至施工现场，在规定的温度内用沥青混凝土摊铺机摊铺整平、双光轮振动压路机、胶轮压路机等设备组合碾压达到设计的压实度而形成的路面基层与面层之间的过渡性结构层。
路面基层水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJJ 1-2008）； 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）； 4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 5、《工程测量规范》（GBJ 50026—2007）； 6、我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验； 7、我公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理和程序文件及有关管理。 二、工程概况 本标段起终点桩号为K0+640～K2+058.251，全长1418.251m，其基层主要技术参数如下：基层设计为5%水泥稳定碎石，宽度24.8m，厚度36cm，面积共35172.62m2。 本工程路面基层采用5%水泥稳定碎石，要求压实度不小于98%（重型），7天龄期无侧限抗压强度代表值要求不小于4.0MPa。 三、路面基层总体施工方案 1、施工总体部署 水泥稳定基层混合料采用一台500型水稳拌和机集中拌和施工，采用自卸汽车运输，一台稳定土摊铺机摊铺，人工配合平整，两台振动压路机和一
台胶轮压路机碾压的施工工艺。水泥稳定基层混合料施工采用流水作业的方法，使各个工序之间紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 基层在施工前应做试验段，通过试验段确定基层水稳混合料的施工工艺和参数，然后根据确定的工艺和参数严密组织施工。本标段选在K0+640~K0+960段作为基层施工的试验段。 2、质量管理目标 本工程质量目标为工程质量达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJJ 1-2008）要求的合格标准。 3、施工工期安排 （1）施工准备： 2014年10月16日~2014年10月17日（2）水泥稳定碎石基层： 2014年10月17日~2014年11月10日 4、施工组织机构及人员安排 （1）主要人员配备情况 主要管理人员一览表
沥青稳定碎石ATB-25试验段施工方案一、编制依据 1、招标文件补充通知 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 6、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。 工程概况二、1、本合同段起止里程为K1084+478~K1095+978，全长为11.5km。其中K1084+478～K1086+278段为小站互通式立交范围。线路途经天津市津南区北闸口镇、八里台镇、西青区王稳庄镇三镇。本工程为唐津高速公路扩建工程，由现状的双向四车道，加宽为双向六车道，路面横断面总宽度为34.5m，新旧路之间采用开蹬搭接。本项目施工期间采取半幅封闭施工，半幅通行的交通组织方式。主线加宽后具体横断面布置如下： 0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+3×3.75m（车行道）+0.75m路缘带+3.0m（中央分隔带）+0.75m路缘带+3×3.75m（车行道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），总宽度34.5m。路面采用2%直线坡，超高段为K1090+190.393~K1093+612.901段及 K1093+966.855~K1095+978段，设超高为2%~3%（详见设计图）。
小站互通式立交段，为道路加宽渐变段，K1086+278～K1084+478、2．含有5条匝道，分别为A、B、C、D、E匝道。其中A匝道横跨主线与匝道相连，B、C匝道与主线右幅相连接，D、E匝道与主线左幅相连接。右幅主线路基最宽设计宽度为26.75m，左幅主线路基最宽设计宽度为26.25m，设计宽度为19m，C、D匝道设计宽度为10m， B、E匝道设计宽度为8.5m。 3、在全面展开摊铺施工前，拟定先铺筑一段试验段，本试验段施工方案选择位于K1087+100~K1087+314.47段。 试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容： ①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。 ②通过试拌确认拌和机的拌和效果，考察各种材料计量装置的可信度，以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。 ③通过试铺确定运输车数量，摊铺、压实工艺，确定松铺系数。 ④确定压实度和平整度的标准检测方法。 试验段应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，试验路段结束后，总结试验施工情况，检查成品，书写试验总结报告，报监理审批，取得业主或监理的批复。取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。对不合格的试验路段应及时清除，试验路段发生的一切费用由承包人承担。 三、工程量情况 本合同段起止桩号为K1084+478~K1095+978，路线全长11.5km。其
级配碎石（碎砾石）底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过37.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。 注：①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9； ②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限； ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒
筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 （3）逐个断面检查下承层标高 （4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 （1）在老路面或土基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为 1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压
施工组织设计／施工方案报审表 工程名称：昆山高新区恒阳路道路改造工程编号：－ 第五版表江苏省住房和城乡建设厅监制
专项施工方案审批表
昆山高新区恒阳路道路改造工程 水 泥 稳 定 碎 石 专 项 方 案 编制： 审核： 批准： 昆山宝翔园林市政工程有限公司 昆山高新区恒阳路道路改造工程 2016年10月10日
目录 一、工程概况 (1) 二、设计要求 (1) 三、施工准备 (1) 四、施工方案 (2) 第五章工程质量、安全、环境保证措施 (3) 一、确保工程质量的措施 (4) 二、确保施工安全的措施 (5) 三、确保环境保护的措施 (5) 第六章雨季、高温季节施工措施 (7) 一、雨季施工措施： (7) 二、高温季节施工措施 (8)
水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况 恒阳路位于昆山主城西侧，具体道路位于G312（古城路）西侧约40m。道路为南北方向，设计路段北起中华西路，一路向南，至晨淞路，路段约。 恒阳路为旧路改造工程，旧路改造需拆除水泥混凝土路面约3000m2，新建混凝土路面约3062m2，DN300~DN600钢带增强聚乙烯螺旋波纹管516m，加固维修箱涵一座，含交通标志标线工程 路面结构为：钢筋砼路24cm（设单层双向钢筋网，水泥砼抗折）、封层、透层、水泥稳定碎石32cm（分2层，每层厚18cm）、10%灰土 20cm。 二、设计要求 水泥稳定碎石厚32cm，分两层摊铺，水稳压实度标准采用重型击实标准，压实度≥98%，顶面弯沉，7天无侧限抗压强度≥, 三、施工准备 （1）原材料基本要求 水泥稳定碎石基层所用的水泥、碎石等原材料均需满足《城市道路设计规范》CJJ 37—2012（以下简称规范）中的各项规定。 A、水泥：可以采用复合硅酸盐水泥，选用初凝时间3h以上和终凝时间不小 于6h的水泥。严禁使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度为或级的水泥。 B、碎石：集料的最大粒径不应超过，宜按粒径～、～、～和0～四种规格备 料，并符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）中骨架密实型水泥稳定类集料级配要求。碎石压碎值不大于28%，粗集料针片状含量不大于15%。集料中小于颗粒必须做液限和塑限指数试验，要求液限小于28%，塑限指数小于9。混合料中有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过%。 集料的颗粒级配应符合下表的要求，同时级配曲线应为圆滑曲线。
水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
ATB-30沥青稳定碎石施工方案
ATB-30沥青稳定碎石施工方案 一、工程概况 本项目为中央大道二期工程津晋高速互通立交段，本项目段北起物流中心段的修筑终点（K35+900），南接塘沽盐场段修筑起点（K37+075.996），路线长1176m。现已完成水泥稳定碎石施工，准备施工沥青稳定碎石，沥青稳定碎石铺设厚度12cm，工程量为47820m2。 二、施工准备情况 1、施工组织机构和人员安排 为了做好沥青稳定碎石的施工，我项目部专门成立ATB-30沥青稳定碎石施工领导小组，全面负责基层施工管理和施工指导协调工作；选择具有沥青层施工经验的施工人员组建路面施工队，负责ATB-30沥青稳定碎石的施工。计划设置前场摊铺队、后场拌和队、运输队3个队，共60人，由路面施工队统一管理，便于协调指挥。详见“领导小组成员及分工表”和“施工队伍劳力安排及分工表”。 领导小组成员及分工表
施工队伍劳力安排及分工表 2、原材料准备情况 (1)、沥青：采用滨州中海A级70#道路石油沥青，其各项指标满足设计及规范要求。 （2）、粗集料: 各档粗集料碎石由蓟县碎石场生产，按不同粒径分三档（20-30mm、10-20mm、5-10mm）进场。进场各档集料数量充足，分类堆放，以利施工时掺配方便。 （3）、填充料： 填充料为石灰岩矿粉。 以上进场的各种规格的集料、填充料、沥青已按《公路沥青路面施工技术规范》中规定的项目和频率进行了检验，并报请监理验收合格。 3、配合比 根据《公路沥青路面施工技术规范》要求的设计步骤，我部试验室
以设计图纸给定的ATB-30沥青稳定碎石级配范围为依据，在调查以往同类材料的配合比设计经验和使用效果的基础上，已完成ATB-30沥青稳定碎石混合料目标配合比设计，其要求如下表： ATB-30沥青稳定碎石基层采用的配合比如下： 最佳油石比： 3.4%，建议油石比控制范围为3.2%～3.6%。 4.机械设备组织安排： ATB-30沥青稳定碎石基层试验段投入的施工机械设备按“合理配套、满足需要”的原则，以沥青混凝土拌和设备为主进行配套，而且留有一定富余量。我部投入机械设备见下表：
级配碎石基层施工方案
照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况，随时向监理工程师报告。若由于材质变化，不合要求的集料不得使用，研发生的费用，由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2．料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3．合格的集料应分等级堆放，不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染：堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后，应进行清理并防止水土流失。 5．料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用，均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内，不男单独结算。 （四）、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石，其材料要求如下； （1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 （2）最大粒径应不大于37.5mm，塑性指数应＜6，其颗粒组成范围如下表： （3）级配碎石底基层压实度（重型）不小于96%，压碎值≤35%。 （4）级配碎石底基层施工时，应遵守下列规定： 颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
（5）级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。 4．1碎石基层施工 4．1．1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出基层边缘的设计高程；围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂，并普遍走夯一遍。 4．1．2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： (1)抗压强度不应小于80MPa，压碎值应小于35％或洛杉矶磨耗率小于50％； (2)软弱颗粒含量小于5％； (3)含泥量小于2％； (4)扁平细长(1：2)碎石含量小于20％； (5)碎石规格为30~70mm，嵌缝料为15～25ram。 4．1．3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒分布应均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放置；应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，严禁用
水泥稳定碎石基层精细化施工管理 一、原材料 1、石料厂要固定厂家，不超过2家，规格、色泽一致、棱角性较好、针片状较少，石质稳定、颗粒级配稳定。 2、材料规格共四档即：0～5mm石粉、5～10mm碎石、10～20mm碎石和20～25mm碎石。重点控制碎石的级配、压碎值、密度及吸水率、针片状、含泥量等指标。 3、进场的碎石按不同的产地、规格分别堆放，不得混杂。基层用碎石须用监理人认可的覆盖措施进行覆盖。 4、水泥采用42.5级普通硅酸盐缓凝水泥，散装水泥出厂后应停放至少3天，安定性合格方可使用。所用水泥初凝时间应大于3小时，终凝时间应大于6小时且小于10小时。 5、水应洁净，不得含有有害物质。拌合站使用的非饮用水应进行水质检验。 容易出现的问题： 材料高度过高，使用过程中出现离析 解决问题的措施： 料堆过高，超过2m，要提前翻拌均匀使用 解决问题的措施： 材料分层堆放 容易出现的问题：
材料覆盖不严密，含水量控制不均匀 解决问题的措施 材料覆盖严密： 容易出现的问题： 隔离墙采用编织袋，容易破损，不允许使用 原材料混掺 解决问题的措施： 设置隔离墙和标识牌，防止材料混掺 严格控制石屑粉质量： 石屑粉含泥量较高，不能使用 洁净石屑粉，砂当量要求不低于60% 精细化管理措施： 建立材料样品池，做为收料标准 二、施工配合比控制 1、无机结合料组成设计应包括原材料检验、目标配合比设计、混合料的生产配合比和施工参数确定四个部分。 2、目标配合比设计：①选择级配范围②确定结合料类型及掺配比例③验证混合料相关的技术指标。 3、生产配合比设计：①确定料仓供料比例②确定水泥稳定材料的容许延迟时间③确定结合料剂量的标定曲线④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。 4、施工参数确定阶段：①确定施工中结合料的剂量②确定施工合理含
级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.06381km，全线路面级配碎石底基层共139808.14平方米。 二、施工准备： 1、机械设备：施工机械设备已全部到位，安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员：详见“进场人员一览表”。 三、级配碎石底基层施工工序 级配碎石底基层施工前，对下承层的路基进行检查验收，保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求。 2. 施工放样 在底基层恢复中线，直线段每15—20米设一桩，平曲线每10—15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出碎石的松铺顶面的高程。 3. 厚度控制 依据恢复的中线，根据边线平面位置，用石灰粉或石灰水划边线安放置设计要求的厚度，以15cm的面为立面，用钢钎固定。 4. 运输和摊铺 采用自卸车运输，根据需要配置自卸车，尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数，在摊铺至该区时，及时清扫路基。集料装车时,
应控制每车料的数量基本相等，由远到近卸置集料,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多,料堆每隔一定距离应留一缺口。 试验段级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取先取经验值1.18,因此压实厚度15cm时候摊铺厚度20 cm，所以按底层碎石20cm 进行摊铺，压实后根据压实厚度调整松铺系数。 粗平由推土机完成，压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平，由YZ20压路机全幅错轴碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后由推土机再次找平，完成摊铺，实现粗平。细平由平地机完成，首先要做好高程及厚度的控制工作，每10-15ｍ为一断面，由技术员每断面做５处留有虚高的控制点，以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲（１０°－１５°）找平，于路中正铲找平，平地机每铲找平段不宜过长，以不大于１５米为宜，并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过２－３遍。表面应力求平整,并具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度,必要时,应进行减料和补料工作。 5. 拌合及整形 用缺口圆盘钯与多铧犁相配合拌合,多铧犁在前面翻拌,圆盘钯紧跟在后面拌合,采用边翻边钯的方法,共翻拌6遍,随时检查调整翻耙的深度. 第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械慢速前进,第二遍由两边开始,由混合料向外翻,拌合过程中,水份要大于最佳含水量的1%左右.用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整
碎石垫层施工方案 1、准备工作 施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。 2、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： 2.1 抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%； 2.2 软弱颗粒小于5%； 2.3 含泥量小于2%； 2.4 扁平细长碎石含量小于20%； 2.5 碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。 3、主要机具： 蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4、作业条件： （1）设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。 （2）采用有效降水措施，保持无水状态。 （3）铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基处理完毕并办理隐检手续。 施工工艺 4、摊铺 下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。 5、碾压 碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 7、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 质量标准： 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定：
碎石垫层施工 1.1 工程概述 本工程位于黄骅港现有防波堤以东海域，为抛石斜坡堤结构。包括南、北防砂堤各一条，总长21632m，其中南防砂堤长10727m，北防砂堤长10905m。详见防砂堤平面图。 本段抛石斜坡堤为第一标段，其堤顶宽度为5m，堤顶高程为3.5m，全长约5717m。原泥面高程由-3.3m降至-4.3m。 堤身结构为：在原泥面上抛填70cm厚砂垫层，间隔1m打设塑 料排水板后，铺设20t/m拉力土工布，土工布上铺设50cm厚碎石垫层，碎石垫层上抛填10～100kg堤心石，抛石边坡为1∶2，堤心石 外侧抛填厚60cm、50～100kg块石垫层，垫层上安放厚50cm～55cm 栅栏板护面。两侧堤脚抛填200～300kg块石护底。堤顶现浇倒L型 砼胸墙。详见本段抛石斜坡堤结构图。
2004年6月6日～2004年9月15日进行。共有77.7个有效工作日，每有效工作日需完成抛碎石工程量1430m3。 1.2.1施工工艺流程
1.2.2碎石垫层原材料规格质量必须符合设计要求，并经有资质 的试验单位检验合格后方能使用。 1.2.3定位船定位 定位船由600t方驳和1.5m3反铲、65t履带吊组成。定位船顺堤 轴线方向通过流动站采用GPS定位。 1.2.4抛碎石垫层 碎石垫层采用新鲜、无严重风化的碎石。浸水饱和抗压强度不小于50MP，软化系数不大于0.75,吸水率不大于0.8，重度不大于24KN/m3.碎石垫层回填前碎石质量需进行检验，并报监理验收。 运碎石船进入施工现场后并在适当的位置抛锚，慢慢靠近定位方驳，位置确定后根据抛碎石标志人工配合反铲定点定量抛填，反铲斗入水距底面20～30cm时才能倾倒，边抛边进行整平。铲斗入水深度应根据当时的水位确定，抛碎石人员随时用水砣检查碎石垫层标高。 为防止回填碎石流失，必要时可考虑在碎石垫层两侧先抛填袋装碎石埝。碎石袋采用编织袋，由人工在碎石存放场地进行装袋并缝口，然后用装载机运至码头前沿装驳船，运至抛填地点沿定位船停靠，用人工将碎石袋抛至设计断面，并达到设计标高。
沥青稳定碎石下面层施工工艺研究摘要：我国高速公路沥青路面早期损坏一直就受到各方面的重视，目前仍处于摸索和探讨阶段。而对沥青路面早期损坏争论的焦点，主要集中在半刚性基层设计的合理与否，在国内多年来沥青路面基本上都遵循着“强基薄面”的设计理念，基层采用半刚性结构，沥青面层厚度一般为15~18cm。随着我国引进一些先进的路面结构技术，柔性基层结构路面逐步被一些省市（地区）认识和采纳，在根本上消除了路面早期损坏的因素，从而改变了路面结构型式单一的状况，趋向“柔基厚面”的发展方向。 关键字：路面早期破损；高等级高速公路；旧公路整修；atb-25沥青稳定碎石 abstract: along with our country to introduce some advanced technology of flexible base pavement structure, pavement structure by some provinces ( regions ) and acceptance, fundamentally eliminates the pavement early damage factors, thus changing the pavement structure type single status, trend” soft base thick “ development direction. keywords: pavement early damage; high grade highway; the old highway renovation; atb-25asphalt stabilized macadam 中图分类号：[tu997]文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02