1. 零件材料的极限应力σlim如何确定？
答：对于塑性材料，其应力--应变曲线有明显的屈服点，故零件的主要失效形式是塑性变形，应取材料的屈服极限σS、τS作为极限应力。对于脆性材料，应力--应变曲线没有明显的屈服点，故零件的主要失效形式是脆性断裂，取材料的强度极限σB、τB作为极限应力。
2. 极限应力线图有何用处？
答：确定零件材料的破坏形式；确定零件材料的极限应力；计算零件的安全系数。
3. 紧螺栓联接的强度也可以按纯拉伸计算，但须将拉力增大30%，为什么？
答：考虑拧紧时的扭剪应力，因其大小约为拉应力的30%。
4. 画出单个螺栓联接的受力变形图，并根据线图写出螺栓受的总拉力Q、预紧力QP、剩余预紧力 的计算公式。
答：
5. 为什么螺母的螺纹圈数不宜大于10圈（使用过厚的螺母不能提高螺纹联接强度）？
答：因为螺栓和螺母的受力变形使螺母的各圈螺纹所承担的载荷不等，第一圈螺纹受载最大，约为总载荷的1/3，逐圈递减，第八圈螺纹几乎不受载，第十圈没用。所以使用过厚的螺母并不能提高螺纹联接强度。
6. 螺栓组受力分析的目的是什么？
7. 平键和楔键联接在工作原理上有什么不同？各有什么特点？
8. 普通平键的标准尺寸（b×h）如何确定？键的长度如何确定？
9. 矩形花键和渐开线花键如何定心？
10.在相同条件下，V带传动与平带传动的传动能力有何不同？为什么？根据欧拉公式说明用什么措施提高带的传动能力。
11.带传动的失效形式是什么？设计准则是什么？单根V带所能传递的功率：
如何体现了设计准则？
12.为什么带传动一般放在传动链的高速级，而不放在低速级？
13.在带传动设计时，为什么要求dd1≥dmin、α1≥120°、5≤v≤25 m/S？
14.在V带传动设计时，为什么要限制带的根数？
答：根数多结构大；由于带的长度误差，使各根带间受力不等
15.与带传动、齿轮传动相比，链传动有何特点？
16.为什么链传动中链节数一般采用偶数？而链轮齿数一般选用奇数？
17.为什么链传动的平均运动速度是个常数，而瞬时运动速度在作周期性变化。这种变化给传动带来什么影响？如何减轻这种影响？
18.为什么链轮的节距越大、齿数越少链速的变化就越大？
19.链传动设计中，确定小链轮齿数时考虑哪些因素？
答：1）考虑传动速度，当速度v大，小链轮齿数z1应多些；
2）考虑传动比，当传动比大，z1应少些，当传动比小，z1可多些；
3）使zmin≥9（一般≥17），zmax≤120。
20.齿轮的齿根弯曲疲劳裂纹发生在危险截面的那一边？为什么？为了提高轮齿抗弯曲疲劳的能力，可采取哪些措施？
21.齿轮传动设计中，为什么引入动载系数Kv？减小动载荷的措施有哪些？
22.开式齿轮传动应按何种强度条件进行计算？为什么？怎样考虑磨损问题？
23.设计圆柱齿轮传动时，常取小齿轮的齿宽b1大于大齿轮的齿宽b2，为什么？在强度计算公式中，齿宽b应代入b1还是b2？
答：将一个齿轮的齿宽取得大些，便于装配，容易避免由于装配误差使齿轮的齿宽不能全部承载而减小承载能力。又由于小齿轮直径较小，较大齿轮齿宽加大节省材料，重量也较轻。强度计算时应代入b2，保证有效齿宽不小于b2。
24.为增加蜗杆减速器的输出轴的转速，决定用双头蜗杆代替原来的单头蜗杆，问原来的蜗轮是否能使用？
答：不可以。蜗轮蜗杆正确啮合的条件中有? 1 = ?2，依题意，如用原来的蜗轮，当蜗杆头数z1由1变为2，模数m和分度圆直径d1不能变，据 可知，tg?增大为原来的2倍，即导程角?1增大了，与蜗轮的螺旋角β不再相等。因此，不再符合蜗轮蜗杆的正确啮合条件。
25.为什么蜗杆传动只计算蜗轮轮齿的强度，而不计算蜗杆齿的强度？
答：因为蜗杆材料的强度和硬度一般大于蜗轮材料的，故蜗杆传动的失效主要发生在蜗轮的轮齿上。所以强度计算一般也就只计算蜗轮的了。
26.为什么灰铸铁和铸铝青铜蜗轮的许用应力与齿向的滑动速度有关？
答：灰铸铁和铸铝青铜蜗轮的主要失效形式是齿面胶合，而胶合的发生与滑动速度有关，所以其许用接触应力与齿向滑动速度有关。
27.为什么蜗杆传动要进行蜗杆的刚度计算？
答：因为蜗杆轴的跨距一般较大，若蜗杆受力后产生过大的挠度变形，会造成轮齿接触偏载想象，影响蜗轮蜗杆的正确啮合。
28.蜗杆传动效率计算包括几部分
29.何为心轴、传动轴和转轴？举例说明。
30.轴的计算弯矩公式 中系数α的含义是什么？如何取值？
31.影响轴的疲劳强度的因素有哪些？在设计轴的过程中，如果疲劳强度不够时应采取哪些措施使其满足要求？
答：影响零件疲劳强度的因素有，应力集中、绝对尺寸和表面质量。对轴来说，为保证其静强度不能减小尺寸，只能设法减小应力集中、提高表面质量。减小应力集中的措施有：减小轴肩高度、设法增大轴肩圆角半径、采用卸载结构等。提高表面质量的措施有：减小表面粗糙度，如果允许可采用表面强化的措施。
32.何谓滚动轴承的基本额定寿命？何谓滚动轴承的基本额定动载荷？
33.何为向心推力轴承的“正装”和“反装”，这两种安装方式各有何长处？
34.根据润滑状态不同，滑动轴承可分为哪几种类型？他们各有何特点？
35.液体动压滑动轴承和静压滑动轴承，在启动
和停车时摩擦状态有何差异？
36.根据一维雷诺方程 ，试分析流体润滑的承载机理和形成流体润滑的条件。
37.刚性凸缘联轴器有哪几种对中方法？各种方法的特点是什么？
答：凸肩—凹槽对中，装拆时需要轴向移动。但用普通螺栓联接，装拆螺栓方便。
铰制孔螺栓对中，不用轴向移动，但铰孔加工及装配螺栓时麻烦。尺寸相同时比前者传递转矩大。
38.有一传动装置其传动路线为：电动机—V带传动—二级圆柱齿轮减速器—链式输送机。试分析：要用几个联轴器？选用什么类型的联轴器？画出传动机构简图。
答：用一个弹性联轴器，如图。因为链传动存在运动不均匀性，有动载荷和冲击，为避免将其冲击传递到齿轮减速器，采用弹性联轴器。
39.如图所示为蜗杆—斜齿圆柱齿轮—锥齿轮三级传动，已知：右旋蜗杆主动，为使ⅡⅢ轴的轴向力较小。试在图中画出：
1） 各轮的转向和旋向；
2） 各啮合点处所受的分力Ft、Fr、Fa。
40.某输送带由电机通过三级减速传动系统来驱动，减速装置有：二级圆柱齿轮减速器、滚子链传动、V带传动。试分析：三套减速装置应该采用什么排列次序？画出传动机构简图。
答：V带传动比较适合高速传动，而不适合低速传动，故放在高速级；
链传动不适合高速传动，而适合低速传动，所以应该放在低速级；
齿轮传动使用条件及其速度范围比较宽，这里应放在中间。
注：传动方案布置原则：
举 例 前置（高速级） 后置（低速级）
带—链、带—齿轮、带—蜗杆等 摩擦传动 啮合传动
非金属 金属
蜗杆——齿轮 有色金属 钢铁
圆柱齿轮——圆锥齿轮 高精度 低精度
闭式齿轮——开式齿轮
齿轮传动——链传动 波动小 波动大