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盾构法隧道掘进施工测量1、盾构始发工作井建成后，应采用联系测量方法，将平面和高程测量数据传入隧道内控制点。
2、反力架、洞门圈和基座的安装测量应符合下列规定：（1）应利用隧道内测量控制点采用极坐标法放样隧道中心线和盾构基座的位置、方向，应利用水准测量方法测设隧道高程控制线以及基座坡度，坐标和高程放样中误差为±5mm；（2）反力架和洞门圈位置应采用三维放样方法放样，反力架安装后和洞门浇筑前应对其经过设计中心的竖直和水平位置进行复测，并应提供相应里程的坐标或与中心的距离，放样和复测中误差应为±10m m。
3、盾构就位后应采用人工测量方法测定盾构的初始姿态，人工测量与盾构导向系统测量较差不应大于2m(m为点位测量中误差)。
4、当采用人工测量时，应符合下列规定：（1）盾构测量标志点应牢固设置在盾构上，且不应少于3个，标志点可粘贴反射片或安置棱镜；（2）盾构测量标志点的三维坐标应与盾构结构几何坐标建立换算关系；（3）盾构测量标志点测量宜采用极坐标法，并宜采用双极坐标法进行检核，测量中误差为±3mm。
5、当采用自动导向系统测量时，应符合下列规定：（1）始发前，应对输入自动导向系统的线路设计参数进行检查，确认无误后方可输入。
（2）输入自动导向系统的线路设计参数导出后应进行复核确认。
（3）隧道掘进中测量控制点迁站应符合下列规定：1)迁站前，自动导向系统应测量盾构姿态；2)迁站时，盾构应停止掘进；3)迁站后，应对使用的相邻控制点间几何关系进行检核，确认控制点位置正确；4)应利用迁站后控制点进行盾构姿态测量；5)迁站前后测定的盾构姿态测量较差应小于2 m(m为点位测量中误差)。
6、盾构姿态测量应符合下列规定：（1）测量内容应包括横向偏差、竖向偏差、俯仰角、方位角、滚转角和切口里程。
（2）盾构姿态计算取位精度应符合表5．5．6规定。
表5．5．6 盾构姿态计算取位精度（3）当盾构始发和距接收工作井100m内时，应提高测量频率。
盾构工程施工测量和监控量测方案1 施工测量1.1 控制测量为确保施工控制点的稳定可靠，测量与相邻标段测量点联测闭合，对地面首级和二级控制网点进行同等精度的复测工作。
（1）复测按照招标文件的要求及《城市轨道交通工程测量规范》GB50308的规定，施工前，测量队对业主在交接桩时提供工程范围测区精密控制网、精密水准点等进行复测。
复测时按照首级控制网点同等精度进行观测，并与邻近标段的平面和高程控制网点进行贯通联测，做好工程测量的相互衔接。
将复测成果书面上报监理单位。
在工程施工期间，每两个月对首级控制网复测一次，并将复测成果上报监理单位。
如监测发现施工场地周围的地面有变形时，及时对首级控制网进行复测，增加复测频率，确认控制点无误后才可以继续使用。
如发现首级控制网测量超出规范允许范围时，立即报告监理单位，重新交桩后才可以使用首级控制网。
（2）控制测量复测工作完成后，在首级控制网点的基础上，根据工程项目的施工需要并结合本标段工程特点城市道路交通建筑物等实际情况定平面和高程控制网方案，现场选点埋设控制网标石后组织施测。
（3）平面控制测量为满足施工需要，严格地按四等导线测量规范增设了导线点，在盾构竖井处适当位置增设了精密导线点和精密水准点。
将新增设的控制点与地面首级控制网进行了联测，确保竖井投点在多方控制中。
盾构始发井投点测量为指导盾构掘进施工，必需把导线数据导入始发井强制对中平台上，施工完成到设计标高时，根据现场的实际情况和现有的仪器设备，采用投点仪投点（投点仪标称精度不低于1/30000）,把井口上测设的临时导线点投在投点板上。
投点板1图2竖井底投点示意图34投点板图1.1-1 地面井口投点示意图图1.1-2 竖井底投点示意图工作平台投点板工作平台投点板1图1地面井口投点示意图B '投点仪A地面导线方向近井点O 支撑架A '通道掘进方向洞内导线方向洞内点DX1O2O1图1.1-3 投点实际操作图为了提高投点精度，在竖井口长边对角适当位置设置投点P1，P2点，如图10-1-1-1。
盾构施工专项测量施工方案
一、前言
盾构施工是一种现代化的地下工程施工方法，其施工需要精确的测量工作作为基础保障。
本文将介绍盾构施工中专项测量的施工方案，包括测量准备工作、实际施工过程中的测量方法和注意事项等内容。
二、测量准备工作
1. 确定测量任务
在进行盾构施工前，需要确定需要进行的测量任务，包括地表控制点的设置、隧道轴线控制等。
2. 准备测量设备
准备好合适的测量设备，包括测距仪、全站仪、水平仪等，确保设备的精度和准确性。
三、施工过程中的测量方法
1. 地表控制点设置
在盾构施工现场周围设置地表控制点，用于确定隧道的位置和方向。
2. 隧道轴线控制
通过测量隧道隧道轴线的位置和方向，确保隧道施工的准确性和质量。
3. 岩体位移监测
通过测量岩体的位移情况，监测盾构施工对周围岩体的影响，确保隧道施工的安全性。
四、注意事项
1. 测量精度
在进行施工测量时，要保证测量的精度，避免因测量不准确引起的施工质量问题。
2. 施工环境
考虑施工环境对测量的影响，采取相应的措施保证测量工作的顺利进行。
3. 实时监测
建立实时监测系统，及时掌握隧道施工过程中的测量数据，发现问题及时调整。
结语
盾构施工专项测量施工方案是保障盾构施工质量和安全的重要保障措施，通过
合理的测量工作可以确保施工的顺利进行。
希望本文所介绍的内容对盾构施工测量工作有所助益。
隧道测量流程隧道测量是一项非常重要的工程测量工作，它对于隧道工程的设计、施工和监测都具有重要意义。
隧道测量的流程包括前期准备、实地测量和数据处理等环节，下面将详细介绍隧道测量的流程及注意事项。
一、前期准备。
1. 阅读相关资料，在进行隧道测量前，需要对隧道工程的设计图纸、相关规范和技术要求进行认真阅读，了解隧道的设计参数和要求。
2. 确定测量方案，根据隧道的实际情况和测量要求，制定合理的测量方案，包括测量方法、测量仪器的选择和布设等。
3. 安全考虑，在进行隧道测量前，需要对测量现场进行安全评估，确保测量过程中的安全。
二、实地测量。
1. 基准点设置，根据测量方案，在隧道内外选择合适的基准点进行设置，确保测量的准确性和可靠性。
2. 测量数据采集，利用全站仪、测距仪等测量仪器进行隧道内外各种参数的测量，包括隧道的水平、竖直、曲线、断面等数据的采集。
3. 质量控制，在测量过程中，需要对测量数据进行实时监测和质量控制，确保测量数据的准确性和可靠性。
4. 安全防护，在隧道内进行测量时，需要加强安全防护措施，确保测量人员的安全。
三、数据处理。
1. 数据导入，将测量获得的数据导入计算机软件中进行处理，包括数据的整理、筛选和去除异常值等。
2. 数据分析，对处理后的数据进行分析，得出隧道各项参数的测量结果，并进行误差分析和修正。
3. 报告输出，根据测量结果，编制隧道测量报告，包括测量数据、分析结果和建议等内容。
四、注意事项。
1. 在进行隧道测量时，需要严格按照测量方案和技术要求进行操作，确保测量数据的准确性和可靠性。
2. 在隧道内进行测量时，需要加强安全防护措施，确保测量人员的安全。
3. 对于测量过程中出现的异常情况，需要及时处理和记录，以便后续数据处理和分析。
以上就是隧道测量的流程及注意事项，希望对大家有所帮助。
隧道测量是一项复杂的工程测量工作，需要测量人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，才能保证测量工作的准确性和可靠性。
盾构施工测量针对盾构隧道施工测量，按照盾构的施工顺序从以下几方面对施工测量进行介绍。
1.测量工作包含的内容2.目前常用的做法3.导向系统原理4.注意事项5.问题一、测量工作包含的内容本着先控制后局部的原则确定内容及程序。
1.地面控制导线复测2.地面趋近导线布设3.地下控制导线布设4.联系测量5.盾构始发(出洞)测量6.洞内控制导线测量7.盾构机姿态测量8.管片姿态测量9.盾构接收(进洞)测量10.隧道贯通测量11.隧道竣工测量12.铺轨基标测量二、常用的作业方法1.地面控制导线复测：按精密导线的技术规程进行作业并评定导线的测量成果。
2.地面趋近导线布设：按精密导线的技术规程进行作业。
不少于两次的独立的合格成果进行平均。
3.地下控制导线布设：在车站及盾构始发井的底板埋设导线点。
4.联系测量：用钢丝投点的方法将地面的坐标及方向引至地下，分为一井及两井定向。
用悬吊钢尺的方法将地面高程引至地下。
5.盾构始发(出洞)测量：1)洞门环板的定位及复测：用全站仪三维坐标法直接测定钢环的空间位置及其圆度。
用基准线法测定钢环与隧道中线的夹角。
2)始发托架、反力架定位测量：用中线法定位托架的平面位置，用切法线法定位反力架的平面位置（直线始发或适宜的曲线始发）。
用四等水准确定标高。
3)盾构机始发姿态测量：在盾构机验收测量的基础上，使用横尺法测定盾尾的实际姿态。
并在确认铰接全缩回的情况下计算盾构机上三个参考点的三维坐标（确定轴线位置）。
由轴线位置、实测的三个棱镜坐标及增加的17个固定螺栓测量点坐标，推算出他们的相对位置关系。
同时根据实测的回转角、仰俯角对盾构机进行初始化。
6、洞内控制导线部设及测量：当区间长度在1.5公里左右时，洞内主导线可布置为支导线，否则要考虑主附闭合环导线。
洞内主导线埋设在管片底部，施测时按精密导线测量规程作业。
洞内临时导线（吊兰）设置在管片顶部，由导向系统完成测量作业并由洞内主导线复测。
7、盾构机姿态测量：人工用全站仪横尺法测量盾尾姿态，或全站仪直接测量任意3个固定螺栓测量点三维坐标，通过初始化确定的与轴线的关系计算盾构机姿态。
目录一、控制测量 (1)1.1进场交接桩测量 (1)1.2加密测量 (1)1.3联系测量 (2)1.4高程联系测量 (3)1.5洞门环梁测量 (3)1.6始发线路测量 (4)1.7基座、反力架、导轨测量 (4)1.8隧道线路计算 (5)1.9导线测量 (5)1.10倒站测量 (6)1.11管片姿态测量 (6)1.12导向系统复核 (7)1.13贯通测量 (8)1.14断面测量 (9)二、监控测量 (9)2.1监测点布设 (9)2.2监测时间 (9)2.3数据处理 (9)2.4基准点复测 (9)测量管理细则一、控制测量1.1进场交接桩测量业主委托第三方测量交接桩，由项目部测量队组织参加，按成果资料和交接桩表在现场逐点点交，点位必须牢固且交接桩手续齐全。
交接完成后，测量主管在一周内组织测量人员进行区间导线测量、二等水准测量，并将成果及时上报监理，监理复测完成后，及时上报第三方测量。
当项目部测量组成果与第三方测量交接桩点数据差值较大时（超过规范允许范围），应及时组织复测。
交接桩管理流程为：1.2加密测量当交接桩点不能满足现场放样需求，需在始发井附近沉降较小区域加密导线和高程控制点，用于盾构施工现场放样。
加密点应与交接桩点进行联测，组成闭合或附合导线，并将成果及时上报监理，监理复测完成后，及时上报第三方测量。
合格第三方交接桩现场逐点点交重新交接桩组织复测主管签字确认监理、业主不合格不合格合格监理、第三方测量1.3联系测量始发前进行包括联系测量在内的导线测量及地下水准。
盾构在车站始发的，始发基线边必须及时与车站底板测量控制点进行联测；1.3.1在隧道掘进至150m 处时进行包括联系测量在内的地下控制测量； 1.3.2在隧道掘进至300m 处时进行包括联系测量在内的地下控制测量；1.3.3在隧道掘进至距离贯通面100m ～200m 处时进行包括联系测量在内的地下控制测量；1.3.4当地下起始边方位角较差小于12”时，可取各次测量成果的平均值作为后续测量的起算数据指导隧道贯通。
盾构隧道施工测量在隧道工程中，施工测量的目的就是为了使得盾构隧道能够按照设计标准贯通。
基于此，文章对盾构隧道的施工测量进行分析。
隧道施工测量主要目的就是使盾构隧道按设计标准贯通。
标签：盾构隧道；施工测量；方法1.工程概况7203标承担车～上区间、上沙站、上～沙区间、沙尾站、沙～石区间、石厦站及石～皇區间（3站4区间）的施工工作。
2.施工测量实施2.1地面控制点复测与加密（1）地面控制测量。
对本工程使用的业主委托北京城建设计院提交的的GPS 点8个、精密导线点10个和高程控制点5个等均按照规范中的精度要求复测，并根据工程需求进行加密，将测量成果报监理工程师及业主批准后使用。
①引测近井导线点利用复测后成果书由公司精测队以最近的导线点为基点，采用边角三角形引测至少三个导线点至每个端头井附近，布设成三角形，形成闭合导线网。
②引测近井水准点利用业主批准的水准网，以最近的精密水准点为基点，将水准点引测至端头井附近并附合在地面精密水准点上，按国家二等精度施测。
每端头井附近至少布设两个以上埋设稳定的水准点，以便相互校核。
（2）盾构始发井及站内投点联系测量。
在施工过程中，需多次进行联系测量，包括盾构始发井的投点联系侧量及上沙站、上～沙区间、沙尾站、沙～石区间、石厦站及石～皇区间投点联系测量。
结合本工程的特点，盾构始发井站坐标方位、高程传递采用如下方法：①定向测量。
定向测量主要有联系三角形法（一井定向）、两井定向、铅垂仪陀螺经纬仪联合定向、导线直接传递法、投点定向法等几种方式。
用导线定向精度最好且最方便，但是用导线定向受始发井的长度和深度制约，一般也很少用。
所以一般都采用联系三角形法（一井定向）或两井定向。
图1联系三角形法图2二井定向根据施工现场实际情况，我们采用的是两井定向的方法进行联系测量。
与一井定向相比，由于两钢丝间的距离大大增加了，因而减少了投点误差引起的方向误差，有利于提高地下导线的精度。
其次是外业测量简单，占用基坑的时间较短。
盾构施工测量施工方案一、引言在盾构施工过程中，测量是一项非常重要的工作。
盾构施工测量旨在确保隧道的准确位置和尺寸，以便保证隧道的安全和质量。
本文档将详细介绍盾构施工测量的方案和流程。
二、测量设备和工具在盾构施工测量中，需要使用以下设备和工具：1.全站仪：用于进行地面控制点的测量，可以实现高精度的角度和距离测量。
2.探测器：用于检测盾构机的推进位置，并确定盾构机的准确位置。
3.激光测距仪：用于测量隧道的长度和宽度。
4.水准仪：用于确定隧道的坡度和高程。
5.GPS定位系统：用于测量盾构机的实时位置和导航数据。
三、测量流程盾构施工测量的流程如下：1.建立地面控制点：根据设计要求，在施工现场周围建立地面控制点。
使用全站仪测量地面控制点的坐标，并将其记录在施工测量控制表中。
2.盾构机的起始位置确定：在盾构机开始推进之前，需要确定盾构机的起始位置。
使用探测器对盾构机进行测量，并确定盾构机的准确位置。
记录盾构机的起始位置坐标。
3.推进位置测量：在盾构机推进过程中，需要定期对盾构机的位置进行测量，以确保盾构机推进的准确性。
使用探测器对盾构机的位置进行测量，并将测量结果记录在施工测量控制表中。
4.隧道尺寸测量：在盾构施工过程中，隧道的尺寸是非常关键的。
使用激光测距仪对隧道的长度和宽度进行测量，并记录在施工测量控制表中。
5.坡度和高程测量：使用水准仪对隧道的坡度和高程进行测量，并将测量结果记录在施工测量控制表中。
6.盾构机位置监控：使用GPS定位系统对盾构机的实时位置进行监控，并实时记录盾构机的位置。
四、施工测量控制表样例测量项目起始位置（坐标）推进位置（坐标）长度（米）宽度（米）坡度高程1 (X1, Y1, Z1) (X2, Y2, Z2) 100 10 1/100 02 (X2, Y2, Z2) (X3, Y3, Z3) 200 12 1/150 23 (X3, Y3, Z3) (X4, Y4, Z4) 300 15 1/200 5 …………………五、安全注意事项在进行盾构施工测量时，需要注意以下安全事项：1.使用测量设备和工具时，需要严格按照使用说明进行操作，并遵守相关安全规定。
